Explosión en el box de Williams

#3   Qué le habrían puesto al coche de hoy que han tenido que pegarle fuego para que no los cogieran...
No ahora en serio, espero que los heridos se recuperen enseguida.

#4   Según dicen en varios sitios, ha sido que ha explotado un KERS

#5   Tanto tiempo sin triunfos que a petado, desde 2004 victoria de Juanpablo Montoya.

#6   Lo importante que estén todos bien.

#7   El imperialismo tiene envidia de los avances de la Revolución Bolivariana.

#8   #1 Menuda colección de comentaristas.

#9   #7 Será al reves...

#10   #1 Coulthard.

#11   #10 Se dice Culjar.

www.google.es/search?q=kuljar&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rmp;biw=1858&bih=1092

#12   cdn.memegenerator.net/instances/400x/20365331.jpg

#13   No se jode a Schumacher, mensaje claro del kaiser

#14   #1 La camisa rosa de Coulthard y su pantalón marcapaquete son auténticamente delictivos

#15   #10 Por un momento pensaba que era David Hasselhoff

#16   Seguro que esto también ha sido cosa de Zapatero.

#18   #1 Me extraña no ver a los bomberos de la Generalitat actuando, en otros años habían enviado personal expresamente al circuito

#19   #18 Según leo en www.naciodigital.cat/naciogranollers/noticia/13331/ferit/cremades/ince habían 4 unidades de retén en el Circuit. Lo que no queda claro si estaban en el mismo circuito o en el parque.

#20   Tenian que destruir las pruebas del trucaje de Maldonado

#22   #20 pues por un momento se me pasó por la cabeza.

#23   Gran gesto el de Maldonado: twitter.com/Formula1_GP/status/201718051668901888/photo/1

#24   #4 Eso es porque hay grabada una conversación de Maldonado preguntado a algún técnico donde había pasado, y preguntaba si estaban ahí los KERS... o eso creo... en A3 dicen que creen que ha sido la bomba de llenado de gasolina.
#23 Hombre, es familiar suyo...

#25   #10 #14 #15 De los comentarios del link de #1: Has Coulthard just got back from filming Miami Vice?

#26   #16 No te queda duda. Lo ha hecho para destruir la imagen de España en el exterior.

#27   #18 Eso han sido los primeros instantes...

#28   Is not a Williams celebration or something? jajajja

#29   ya fuera de coña, parece que ha sido al sacar la gasolina del coche de maldonado que ha explotado, pero como...?

#30   Hola Soy Santi, encargado del box de Williams.

#31   son las manifestacions de que mañana sale el diablo

#32   La imagen del Santander echando humos es muy descriptiva.

#33   Afortunadamente esta vez no ha habido desgracias personales, pero podría no ser así la próxima vez. A nadie le agradan estas cosas, espero que hayan captado el mensaje.

#34   cdn.memegenerator.net/instances/400x/20372131.jpg

#35   #29 POr electricidad estatica podria ser

Seguro que el culpable fue Hamilton, que se queria vengar por lo de la "parrilla de salida"

#36   #23 Es su hermano

#37   Joder, esta mañana me he despertado despues de soñar que estaba viendo la carrera de F1 y que de repente un coche explotaba en los boxes, y ahora me veo esto, vale que en mi sueño el coche era un "coche bomba", pero menudas casualidades ocurren de cuando en cuando en la vida...

#38   #4 Dificil que explote un KERS de Williams, ya que son los únicos coches de la parrilla en los que el almacenamiento de energía es mecánico (con una masa rotativa) en lugar de electroquímico (una batería o ultracapacitor).

#40   #39 "Lo siento mucho, me he equivocado, no volverá a ocurrir"

c/c #19

#41   #38 si tiene problemas aparece rozamiento, un enorme rozamiento, y se calienta, lo cual no se si se descomponen los compuestos del KERS o directamente el aceite del motor. Ya les pasara con el Porsche GT3, usa un KERS de Williams, en las 24 Horas de Nurburgring de 2010, aunque no tan dramático.

#42   #38 El KERS de williams no es mecanico. Estudiaron implementarlo pero al final ep proyecto de implementarlo en un F1 lo dejaron por imposible puesto que los movimientos inerciales eran brutales, asi que no, no usan un KERS mecanico en la F1.

Su KERS mecanico creo que lo estan usando o van a usarlo tambien en autobuses urbanos en Londres

#43   #42 www.williamshybridpower.com/technology/whps-flywheel-technology el mismo tipo y marca del Porsche RSR donde dio problemas de temperatura en carrera o en el Audi LMP1 de 2012.

#44   www.racecar-engineering.com/cars/williams-fw34/ Usan el KERS de Williams, lo del cambio de KERS vino a que al cambiar de motorización se especuló con el cambio de sistema por el de Renault, pero no.

#45   #24 Coño, como que era su primo!!

#46   #36 Su primo

#47   #33 ¿Quiénes tienen que captar qué mensaje, dices...?

#48   #3 #17 El mecánico ingresado por quemaduras está fuera de todo peligro. Quemaduras que probablemente se resolverán por sí solas, salvo quizá algún pequeño injerto que se deba hacer. De Sheffield y se ha alegrado de que el City se haya llevado la Premier

#49   #44 En F1, utilizan un sistema propio, pero de baterias. Esta diseñado por ellos pero no tiene ningun sistema
Renault (Que no es de ellos sino que de que es de Magneti Marelli)

2 Ejemplos

www.tisztajovo.hu/media/2012/03/kers.jpg
photos.gpupdate.net/newsnew/110157.jpg

Todo empezo cuando Flybird empezo a colaborar con Williams con el Flywheel System, que no llegaron a montarlo en los coches, aunque decian que lo habian probado en algun momento, pero por lo menos no lo hicieron en ningun test oficial (Puede que en algun shakedown o test de de velocidad constante que lo hacen solos). El problema principal seria este:
www.youtube.com/watch?v=9uZxfcVXEmg


Imaginate un coche comiendose un piano y en el momento de estar en el aire lo que podria pasar con la torsion que generaria

Aun asi, leete esto anda
www.talleresencomunicacion.com/index.php?option=com_content&view=a


Asi que por poder, podria haber sido el KERS, aunque tambien una chispa de electricidad estatica

#50   #29 Yo diría que el coche de Maldonado todavía no estaba en el box, teniendo en cuenta que fué el ganador. Además parece que la explosión fue en el box de Senna.

#51   #9 No, el patrocinador de Maldonado (PDVSA, Petróleos de Venezuela) es parte de las políticas de la revolución Bolivariana, por lo que los más contentos son los Pro-Chavez y entre ellos está la familia Maldonado que apoyan el régimen.
laradiodelsur.com/?p=868

#52   #51 Eso ya lo sé, no lo has cogido, lo gracioso es ver a los socialistísimos aporreantes bolivarianos pujando en el espectáculo capitalista por excelencia.

#53   #48 Pues eso es lo importante.

#54   #49 el disco de inercia es almacenamiento, pero la transmisión en motor-generador, da descargas.
Sobre el efecto giroscópico, lo mismo que el cigüeñal y resto de masa normales, de hecho se pone en giro opuesto para solventar este efecto sobre el cigüeñal(aparte que creo que dentro del propio aparato no hay una sola masa, se puede equilibrar distintos discos en giro opuesto o dejar desequilibrado para corregir el efecto del motor y transmisión).

#55   #54 Si lo ves tan sencillo enviales el curriculum a los de Williams, porque el problema que encontraban es precisamente el que te digo
Una cosa es que el problema no se pueda solventar y otra es que sea viable por temas de pesos y espacio en un F1

Si en 2010 no se uso el KERS es porque precisamente no era rentable, y en 2009 incluso equipos como BMW-Sauber no lo montaban en el coche de uno de sus pilotos precisamente porque pesaba mas que el otro, asi que imaginate lo justas que van las cosas

#56   #54 #55 No tenía ni idea de que hubiera propuestas mecánicas, pero sin conocer el asunto se me antoja complicado... no por el peso ni por el espacio, sino por los momentos angulares que generaría el giroscopo... no me imagino a un F1 con una powerball girando a todo trapo en su interior generando enormes fuerzas... a no ser que consiguiesen dominar esas fuerzas a su favor de forma adaptativa, pero se me antoja bastante complicado...

#57   #56 Por eso he puesto el video de youtube.

Creo que decian que el peso tendria que superar las 45.000 rpm

#58   #57 Pues no quiero ni imaginarme el motor

#59   #56 contando que tienes algo de más 500 kw girando en sentido contrario poco puede hacer ese KERS, aparte de almacenar poca energía. El caso es el Porsche RSR donde el KERS es casi un tercio de la potencia del motor, 150 kw y sin limitación práctica de energía almacenada, lo que físicamente puede soportar es lo que se da, sin más limitaciones; en el Audi está limitado, una pena.

#60   #59 No estoy puesto en estos asuntos, ¿quieres decir que consiguen KERSs giroscópicos controlando los momentos angulares que estos generan? Rly?

#61   #60 es que el giroscopio grande no es el KERS, por lo menos en el caso de del fórmula, es el propio motor, un problema común a todos los coches de ese tipo de construcción. El problema es cuando pones un Porsche donde el giroscopio del KERS si es enorme, un tercio de la potencia del coche y sin limitaciones de uso, se supone 8 segundos de uso al recargarse, indenpendientemente de la vuelta, www.bolido.com/2011/01/asi-funciona-el-acumulador-de-energia-del-porsc , no hay limitaciones normativas, de hecho en consumo y eficacia en 2010 parecía que no iba tener comparación entre lo GT3, hasta que se vio que no soporta los esfuerzo, en este casa no todas las masa giran en el mismo sentido, se giran contrapuestas para evitar efectos giroscópicos indeseados, otra cosa es que sea posible enfriarlo.

#62   #61 La madre... ¿condesador de fluzo? fluzeando!

#63   #62 a ver que pasa este año en Le Mans, Audi lleva ese sistema, Peugeot otro, similar al de F1 y Toyota, a gasolina, otro. Así que va ser una comparación clara de tecnologías, sin tanta tontería normativa.

#64   #63 No lo he seguido ningún año, pero este me parece que voy a seguir tanto el Isle of Man como estas 24h.

#65   #64 si no sigues resistencia, una recomendación, página de tiempos, ve a una página para hablar, leer o discutir durante la carrera y no te preocupes de saltarte trozos, no es resistencia solo para los vehículos.
Sobre el TT, es chungo de seguirlo bien en streaming gratuito, pero literalmente solo se puede definir por vértigo, aunque es más fácil de ver el resto de las Duke series, sobre todo la northwest 200, por la BBC. Es fácil pillar gusto a las carreras en carretera sin ver al monstruo.

#66   #65 El año pasado vi algo del Isle of Man en Nitro por la noche, que emitían resúmenes... me parecieron flipantes las carreras de moto con sidecar... hay que tenerlos cuadrados para ir en uno de esos sidecars.
No conocía la NW200, pero veo que son esta semana, estaré pendiente... de lo que no encuentro info es de las Duke series...

#67   #65 Defintivamente no encuentro esas Duke series.

#68   #67 en.wikipedia.org/wiki/Duke_Road_Racing_Rankings
De esas Kells es la que tiene el salto más grande y Oliver’s Mount es una carretera complicada y es “un circuito largo, aunque es lento.

#69   #68 Es decir, que todas esas son del tipo Isle of Man o NW200? Están locos estos british... me lo voy a pasar bomba. Gracias.