Un estudio indica que la mitad de los ciclistas pasan los semáforos en rojo y el 70% van a una velocidad excesiva

#1   Muy bueno el artículo. El problema principal es que los ciclistas no se toman en serio las normas porque a ellos nadie los toma en serio. Por otro lado uno va en bici en parte porque resulta más rápida que otros vehículos; si continuamente te tienes que ir parando o tienes que ir pasándote a la calzada o a la acera porque te toman por el pito del sereno, lo lógico es que corras cuando puedes. En tramos tranquilos de carril bici la velocidad se suele estabilizar. Por último creo que si no hay otro carril específico disponible el carril bus ES el que hay que utilizar en bicicleta.

#2   Como dice #1 primero debería respetarse a los ciclistas y sus carriles:

Los problemas con la invasión del carril bici "obliga a los ciclistas a detenerse tres veces cada kilómetro " <- Si van a una velocidad de 10 km/h (que parece que es más bien baja) significa que se tienen que parar cada 2 min, así no me extraña que intenten acelerar corran más cuando pueden, o salgan de su carril.

#3   Un estudio, un estudio... si me pagas suficiente te pago dos que digan lo contrario.

#4   Pues yo creo que para la circulación el que las bicis salgan con el semaforo en rojo es hasta positivo, por supuesto si hay visibilidad suficiente de que no viene nadie en otra dirección que pueda suponer un accidente, ya que así no molestas a los coches cuando el semaforo se pone en verde y tienen que salir, porque ya llevas unos metros adelante y cierta velocidad, que no es lo mismo que salir de cero y tener que ir cogiendo velocidad (añadiendo a esto la inestabilidad que tiene el ponerse en marcha para un ciclista, que le puede llevar a hacer "ochos" bastante peligrosos en los primeros metros.
Si sales cuando el semaforo se pone verde al mismo tiempo que los coches, los llevas detrás en primera al menos quince-veinte primeros segundos, hasta que coges los 25/30 km/h

#5   Me parece mucho decir que el 50% son unos desaprensivos "al manillar" y tampoco se trata de eso, desaprensivos los hay de todas las clases, al volante, en moto, en bici y hasta caminando

#6   A los que solemos coger la bici a diario y que más o menos estamos en forma nos sentimos encerrados en el carril bici. Cuando alcanzas una velocidad de crucero de unos 27 Km/h tienes que salirte del carril bici para adelantar a los ciclistas que estén menos en forma. Yo por eso no me meto en el carril bici.

Lo de saltarse semáforos y eso se suele hacer siempre y cuando tu vida no corra peligro. Vamos a ver semáforo en rojo y cruce paro. Semáforo en rojo con paso de peatones sin peatones cruzando paso de largo.
Ya es bastante duro pelearte con el tráfico, estar atentos a los coches aparcados que no abran las puertas...

#7   Hoy es el día de los ciclistas culpables de todos los males del tráfico.

En verano, nuestros estudios más baratos, compre un estudio para decir una cosa o la contraria, ambos los tenemos y si no es así, en 24h le preparamos un estudio a medida. Precios populares.

#8   Los coches son un peligro para los ciclistas, y los ciclistas un peligro para los peatones. Aquí cada uno tiene su parte de responsabilidad, no vale decir "como los coches no respetan mi carril, yo voy por la acera haciendo el cabra".

Y no hace falta ningún estudio para saber que muchos ciclistas no respetan ninguna norma, basta con darse un paseo por Barcelona...

#9   Los semáforos y demas normas de tráfico están pensados para vehiculos de motor.

Es absurdo que un ciclista, que es solo una persona con un artilugio, tenga que cumplir esas mismas normas que no han sido diseñadas para el.

Es como si ahora nos pusieramos a multar a todos los peatones que cruzan semaforos en rojo cuando ven que no pasan coches.

#10   ¿Qué? ¿Los semáforos también son para los ciclistas?

#11   15 km/h es tirando a birrioso. Son 4 minutos por km, un sprint corriendo es bastante más que eso. Un maratoniano de elite hace los 42 km a unos 20 km/h.

Y ya van dos estudios sospechosos del RACC: éste y el del otro día, el que decía que a 80 pero en tercera se contamina más que a 150.

#12   La RACC es de automoviles, velara por ellos para dejar a un lado los intereses de los que no son sus socios. Si fuera un estudio independiente podria ser creible, asi no lo es.

#13   Es evidente que si un ciclista se pasa un semaforo en rojo, es porque ha mirado y comprobado que no haya peligro ninguno. O es que alguien ha oido hablar de algun coche atropellado por ciclistas??

Lamentablemente, el caso contrario es cada dia mas frecuente, y no se sale con algunos arañazos, sino con extremidades rotas o cosas mas graves.
Espero que estos estudios interesados no sean la vuelta de la campaña pro matriculacion y cobro de impuestos extras a los ciclistas, que ya nos conocemos.

#14   #5 El hecho de que haya desaprensivos en todas partes no contradice el hecho de que un 50% de ciclistas pase los semáforos en rojo, vamos, me parece a mí...

#13 A mí han estado a punto de atropellarme varias veces en pasos de peatones (verde para mí, rojo para vehículos) porque a un ciclista no le ha salido del sillín parar. Claro, como no pasaban coches...

#15   por curiosidad...
¿hay datos sobre los accidentes provocados por ciclistas que se han saltado un semáforo en rojo?

#16   Hace una semana se publicó según la DGT (no un club de cuatro conductores) que el 70% de los accidentes de motos lo provocaban los conductores de turismos, en el caso de las bicicletas ascenderá por lo menos al 90%. ¿Y cuantos conductores o peatones han muerto por negligencia de un ciclista? Al contrario son multitud los muertos.

#18   #14 Si, pero cuantos peatones atropellados por ciclistas hay al año? 5? 6? y con contusiones leves. En proporcion con los ciclistas que hay ( 5000 ? diezmil ? ) es ridiculo.
Lo que quiero decir es que si un coche atropella a un ciclista, queda destrozado, y si un ciclista atropella a alguien, apenas pasa nada, entonces, a quien se debe proteger? Que sentido tiene perseguir al ciclista?
Espero que no se trate de poner a la opinion publica en contra del ciclista para aprobar leyes e impuestos, solo eso.

#19   #18 Un vecino mío, de unos 60 años, fue atropellado por un ciclista cuando iba POR LA ACERA. Sufrió una fractura de pelvis y estuvo de baja un año. Por supuesto, el ciclista no llevaba seguro. Pero es igual, "no pasa nada", claro, hasta que no muera alguien...

#20   #19 Pues culpale a tu administración por no haber dispuesto a ese ciclista de un carril especial.

Aunque leyendo algunos mensajes lo parezca, no creo que el ciclista tuviera muchas ganas de matar a nadie.

#21   #9 Cierto, ¿hay algún estudio que diga los peatones que se saltan semáforos en rojo? Porque debe andar por el noventa y tantos, y peatones somos todos.
#11 Acabo de hacer las cuentas por curiosidad, y yo hago algo más de 20 de media para volver a casa, cuesta arriba, sin estar aún en forma (llevo poco más de un mes) y pesando 103 kilos, así que ir a 15 km/h es pasear.

#22   Por favor.... si hubiera infrastructuras como Diós manda para ir en bici la mayoría de los ciclistas cumplirían las normas.

He vivido en Holanda, y actualmente vivo en Dinamarca... lo de los carriles bici en España me parece de guasa.
En estos países puedes ir a 20 o 30 Km. a la redonda de qualquier ciudad en carril bici. Incluso en rotondas. Otra cosa también es verdad: como vayas caminando por el carril bici, te puedes llevar una bronca y/o un atropello. Y como no cumplas las normas con la bici te multan y se acabó. Pero claro, REALMENTE es bien FÁCIL cumplir las normas aquí.

#23   Eso es! en lugar de facilitar a los ciclistas, despretigiarlos, muy bien, así se disminuye el efecto invernadero!!! Van a más de 15 kms. pues normal! esque sino casi te caes!

Que pongan carril bici en todas las ciudades y en toda la extensión de cada ciudad y se dejen de tonterías.

Han dicho por ahí que les atropellan bicis al cruzar una calle (que te pille por delante o por detrás es otra historia), cuando un peatón cruza una calle y ve una bici puede hacer dos cosas:
1-pararse
2-seguir normal
Pero no mezclarlas, si te paras el ciclita te pasa por alante como si nada, si sigues te pasa por detrás. Por cierto, lo que dice #14 se podría solucionar con un carril bici.

Siempre buscando culpables nuevos, pero en realidad la culpa es del gobierno!! (modo irónico).

#24   Opino que la bici sería el mejor medio de transporte urbano, pero tienen que cambiar ciertas cosas para eso.
Actitudes como #6 son bastante peligrosas, imaginaros que un coche tuviera la misma actitud, "Y es que como tengo un Ferrari, me siento encerrado corriendo solo a 120, por eso me salgo de mi carril para poder conducir a 240".
Cierto que 27 Km/h no es mucho, y que 15 Km/es una birria, pero si hay carril bici, usalo.

#25   Estaria bien compararlo con algun estudio de los coches que se pasan los semaforos en rojo, si si, sabeis aquellos semaforos que se ponen en ambar y entonces el coche acelera para poder pasarlo? vamos, el pan de cada dia. Si solo tenemos en cuenta, aquellos coches que se aproximan a un semaforo en ambar, mucho mas que el 48% se lo salta en rojo, con el peligro que conlleva, un coche de 1 tonelada moviendose entre 50 i 70km/h saltandose un semaforo en rojo, pero bueno, eso no es motivo de alarma. Eso si, una bicicleta, es un peligro de muerte constante, sobretodo para el peaton o para el conductor del coche que es atropellado por la bicicleta.

#26   Estoy hasta las narices de ver llorar a los ciclistas.

Los siento pero no hay escusas... Si quereis ser considerados vehiculos empezar por cumplir las normas!

El otro dia parado en un semaforo en el paral.lel de barcelona, ni una sola de las biscis que circulaban por el carril bici se digno a parar, y es un carril bici separado de los otros y con su propio semaforo.

Los que si tuvieron que parar y esquivar pese a tener el semaforo en verde fueron los los coches que bajaban.

#27   #12 y #23 ¿os habéis leído el enlace? El que ha mandado la noticia se ha quedado con la parte que le ha dado la gana para poner el titular (y los del periódico también) C&P:
El RACC define la bici como un transporte eficaz, sostenible, accesible a todas las edades y mucho más barato que otros. A favor tiene también, dice la revista, que en trayectos cortos –inferiores a seis kilómetros– es más rápida que otro vehículo privado. Según el RACC, el 50% de los desplazamientos en coche son inferiores a los cinco kilómetros.

#28   Estoy flipando con las tonterías que dicen los "defensores de la bici" de que si las normas no van con ellos, porque están hechas para los vehículos de motor, y que comparan el efecto de un atropello de una bici a un coche ...

Pensad, pedazo de cabrones, qué tiene que hacer una moto cuando va a cruzar una calle (porque su semáforo está en verde), y se le cruza un ciclista que se ha saltado el semáforo ... si hay colisión, los dos jodidos, porque la moto no es un coche ... y si no hay colisión (gracias a que la moto intenta esquivar la bici), esperemos que no bloquee rueda y descontrole, porque por un gilipollas en bici, el de la moto puede irse al hospital solito !!

Y no hace falta ir follados, poneros a correr a 50km por hora y probad a esquivar a un capullo que se os cruce !!

Ya empezáis a parecerme como los de los Audis y los 4x4, que se creen que han hecho las calles para ellos solos, y que las normas no van con ellos.

#29   Según un estudio los estudios no sirven para nada

#32   Es divertido creer que hay gente que piensa que los ciclistas saltan semaforos en rojo sin mirar, es como decir que hay peatones que cruzan la Diagonal de Barcelona, con el semaforo en rojo y sin mirar. De verdad podría haber persona tan tonta para hacerlo?

#33   Me está matando lo de los "carriles-bici". Ahora la gente se piensa que el único sitio por donde deberían circular las bicicletas son por ahí! Está siendo peor el remedio que la enfermedad. Ciclistas del mundo: ocupad las calles con vuestras burras sin miedo. Los ciclistas solo somos un peligro para nosotros mismos, y muy a nuestro pesar.

#35   Este estudio no es fiable. Dicen que en un kilómetro te paras 3 veces porque hay coches aparcados en el carril bici. En realidad y en la práctica son 3 veces por manzana. Y si esto, con lo fácil que es, ya está mal, pues estoy segura que el resto del estudio es inventado.

#36   estoy flipando... con los comentarios, trabajo en salou (alli bastante gente va en bici) y voy en coche cada dia, si, los ciclistas se saltan semaforos, el problema es que ya he visto como 3 accidentes en 3 años con ciclistas, se saltan el semaforo en rojo y les atropellan, luego la culpa es suya, los semaforos los tienen que respetar por su seguridad, luego hay un carril bici desde salou a cap salou y siempre hay alguna bici en la carretera, teniendo el carril bici al lado, despues os quejais de que no ponen carril bici y tal.. porque si no lo usais? y luego como que las normas de trafico no estan puestas para vosotros fanboys de la bici? vais con nada y menos de protección teneis que respetarlas a rajatabla.

#38   #34, vigila, que me estás llamando puta, eso es un comentario difamatorio en mi opinión.

Una ciclista urbana QUE NO SE SALTA LOS SEMÁFOROS.

#39   #28, #34: ah, que si no hay colisión es siempre porque el de la puta moto ha esquivado a la bici, y no al revés. Lo de ir por el carril bici, si lo hay, de acuerdo. Si no lo hay, la calzada es tan del ciclista como del puto motorista. Ah, y otra cosa, las motos de mierda no se pueden aparcar en la acera, que es de los peatones.

Y no, no te voy a llamar pedazo de cabrón, que de tu estilo sólo me ha hecho gracia lo de llamar puto a todo.

#40   Que se salte un semáforo un coche y te atropelle y luego que haga lo mismo una bici, a ver quién te hace más daño.
Estudios que no sirven para nada.

#41   #34 estamos plagados de carriles bici, se ha de ir por ellos. Que tu destino queda lejos de uno? mala suerte, para eso está el metro o el autobús

I M P R E S I O N A N T E

¿Y exactamente qué punto de la normativa de circulación dice eso? ¿O aplicamos la normativa de "porque a mi me sale de los cojones y si no lo pone debería ponerlo"? ¿Te crees con derecho a prohibir un medio de transporte para un destino concreto? ¿También me vas a prohibir ir andando dónde no haya ceras? ¿Porqué no creamos calles para blancos o negros? ¿O hombres y mujeres? ¿Jóvenes y viejos? "No, usted es jóven debe ir por esa calle, si tienes que comprar en esa tienda, mala suerte, espere a crecer y entonces podrá comprar."

#42   ¿Os habéis fijado en la guerra de votos negativos que estáis armando? Sólo el primer comentario se salva, pero el resto son una guerra entre prociclistas, proautomovilistas y peatones.
Estáis locos.

#44   #39 Que sepas que en Barcelona es OBLIGATORIO aparcar las motos en la acera si no hay aparcamientos específicos para motos y no está prohibido por señalización, siempre que dejes 3 metros para los peatones y aparques cerca de los coches.

Vamos, que está PROHIBIDO aparcar en el sitio de los coches, y normalmente nunca verás una moto aparcada en sitio para coches, listo.

Y lo de esquivar: si el que se salta el semáforo es la bici, como suele pasar, el que esquiva es la moto, porque tiene que sortear un obstáculo que en principio no debería estar allí.

Mira, ojalá os matriculen, os hagan pagar un seguro alto (ya que habéis demostrado vuestro incivismo y poco respeto por el código de circulación), y os caze alguno de nuestros queridos urbanos de Barcelona, que en poner multas son los amos. Ya les veo frotarse las manos si os matriculan

Cumplid las putas normas.

#47   #45 En uno muy contaminado por gorrinos que salen a comprar el pan desde casa en coche o van al trabajo en 4x4 en vez de usar transporte público.
Desgraciadamente yo voy andando o cojo mi bici y no pongo en peligro ni mi vida ni la de nadie. Y por supuesto no aglomero ni poluciono las calles. Tu si?

#48   hago todos los dias desde hace varios años el trayecto de casa al trabajo y viceversa, desde un barrio hasta el mismo centro de Barcelona (paseo de gracia), en gran parte en carril bici. Lo de la velocidad excesiva de los ciclistas del estudio ese es de risa, yo no lo veo ni poniendome las gafas de Jonh Smith. La media ¡es de 10 km por hora!. Entre los semaforos, los coches aparcados en el carril, las motos que circulan por el, los peatones que estan en los pasos esperando se ponga verde su semaforo, pero ocupando el paso de los ciclistas, y la parte de carriles bici encima de la acera que no es respetada por nadie, no hay manera de correr... Pero los estudios dicen lo que quieren quienes los encargan, ya se sabe.

#49   Las normas son para tod@s y cada uno tenemos que admitir nuestras culpas.
SI TE SALTAS UN SEMAFORO O UN CEDA O LO QUE SEA, Y TE OSTIAN LA CULPA ES TUYA! (andando, en bici, coche...)

Las normas no se hicieron para controlar a los coches, si no para evitar accidentes de todos.

#50   EDITO
#49 No, antes de haber vehículos de motor no había normas de tráfico. Se hicieron porque en un accidente hay uno que es más fuerte y otro que es más débil y este último es el desamparado. Y si me equivoco, por favor, muéstrame cuándo se hicieron las primeras normas de circulación de la historia. No me imagino una hbalando de caballos, jinetes y peatones.

#44 Llevo coche, moto y bicicleta desde hace años. Así que me veo con criterio para poder decir una serie de detalles:

1.- Nadie, absoultamente nadie, cumple TODAS las normas de la circulación; desde los peatones hasta los camiones. Si quieres el ejemplo más claro, observa cualaquier paso cebra.
2.- Quien entra a conducir u coche, una moto o cualquier otro artilugio con motor sufre un cambio en su personalidad. A muchos, si fueran gallos, les crecería la cresta. Ello no sucede cuando llevas un vehículo en el que el motor es tu propio cuerpo.
3.- Existen conductores de coche muy criticables, motoristas muy criticables y ciclistas muy criticables. Los coches hacen pirulas, las motos también (por ejemplo, circular entre coches), las bicicletas también y los peatones tampoco se libran.
4.- Los vehículos más peligrosos respecto la integridad de los demás en caso de accidente, por este orden, son: camiones, coches, motos, bicicletas (patines y patinetes) y, finalmente, peatones.
5.- Las estadísticas son bastante evidentes para ver que lo que tienes es un montón de rabia contenida. Te sugiero comprarte una bicicleta e ir a dar vueltas para ver cómo te puedes saltar las normas y no pasa nada. Y si es por Barcelona ciudad, mucho mejor. Y verás lo bien que se conduce salvo los ciclistas.
6.- Y un poco más en la línea de tu lenguaje, al ver que eres motorista, he de decirte que a ver el día que esas putas motos dejan de trucarse sus putos motores, se ponen un puto silenciador y dejan de dar el puto gas para dejar dormir a los vecinos y dejan de circular entre los putos coches para cumplir de verdad las putas normas.

#51   Me encantaría que me explicarais los votos negativos para mi comentario en #26, lo mejor es que no es la primera vez que me pasa en noticias por el estilo.

Que pasa... Os molesta que se os pida que aceptéis tb las responsabilidades y no solo exigir vuestros derechos? pq es lo único que he pedido, que respetéis las normas de circulación, nada mas.

#52   La solución es sencilla:

En vez de promocionar el uso del coche, penalizarlo.
· Hacer que sea tan insoportable conducir que la gente se vea forzada a ir en bici.
· Habilitar parkings de bicis en el máximo de sitios posibles.
· Marketing televisivo para el uso de la bicicleta.
· Parkings de coche carissimos.
· Restricción en los centros de ciudades el uso de los automoviles.
· Transporte público barato (de verdad, no cómo aquí en España).

Además no hay excusas:
·Tenemos un clima adecuado
·La mayoría de ciudades son planas.
·Casi cualquier persona se puede permitir tener una bicicleta.

Ventajas:
·Medio ambiente -> polución en ciudades -> calientamiento global.
·Ciudadanos más sanos.
·Los coches durarían más tiempo, y se usarían únicamente cuándo fuesen necesarios.
·Descendería el uso de petróleo -> Descendería la dependencia de éste para la economía del país -> Descendería el precio por litro.

Tan sólo falla un factor, y es humano:
Cuándo se ha pensado en transporte, se ha pensado casi únicamente con los automoviles.

Pero siempre se está a tiempo de rectificar.

#53   #52 Te has olvidado de pedir que nos den 30 latigazos al comprar el coche...

#54   #53 Se me ha olvidado que haya un impuesto para 2º automóvil altisimo.
Hay que sacar dinero para pagar a los policias de tráfico, las carreteras, los radares...
...y que mejor que lo pague aquel que abuse de los coches.

#56   Mas dinero aun? te parece poco el impuesto de circulación, el de carburantes, el seguro, los miles de radares en autopistas que no en puntos negros donde si salvarían vidas, etc...

Pero bueno, aceptamos impuesto revolucionario para el segundo vehículo, aunque solo sea por el tema de la contaminación... pero que tal uno para vosotras ya que tb hacéis uso de esas carreteras, esos policías, etc...?

O si lo del impuesto de circulación te parece excesivo, que tal seguro obligatorio o multazo? Pq podéis tener accidentes, y si cuando os saltéis el semáforo por que eso no va con vosotros, os dan un golpe, iría bien que tuvieseis seguro.

Sinceramente, si alguno de los comentarios que se han hecho hubieran salido de los dedos de un conductor en lugar de un ciclista, le habríais puesto de asesino para arriba, ejemplo: "Es evidente que si un ciclista se pasa un semáforo en rojo, es porque ha mirado y comprobado que no haya peligro ninguno" donde dice ciclista lease coche.

Así que ya me podéis mandar otra ronda de negativos, no pienso dejar de repetirlo, Cumplir las normas!

#57   #56, en vez de pagar impuestos por las carreteras, a pesar de que una bici no degrada el asfalto, preferiría que solo hubieran caminos de tierra, a cambio de que no hubieran coches echando humo.

#58   #56 Lo de que un ciclista comprueba varias veces que no haya peligro si se salta un semaforo lo digo porque cuando el parachoques es tu propio cuerpo, como en el caso de los ciclistas, tiendes a llevar más cuidado al cometer imprudencias.
Que en un choque donde en un coche con airbags te salvarias, en un trasto como una bici no te salva nadie.
Asi que vale, algunos ciclistas se saltan semaforos, pero creo que vigilan el doble o el triple, porque saben que se juegan la vida.
Y sobre las señales, he visto muchas motos y coches que no respetan los stops, cuando no viene nadie y se ve claramente que no hay peligro, no se para ni Dios en el stop, a ver si ahora los conductores de coches o motos son unos santos...
COCHES Y MOTOS SI, INCIVICOS FUERA (con el carnet por puntos alguno ya ha caido, menos mal)

#59   #56 Sólo te enseñaré un mapa: www.bueker.net/trainspotting/maps.php
Y si te molestas en observarlo, verás el servicio de transporte público tan pobre que tenemos comparado con Europa.

Tan sólo que con el impuesto revolucionario por 2º vehiculo, cómo tu le llamas, dedicasen a hacer buenos trenes, metros.. etc. Ya sería feliz.

En fín, hay que viajar a Holanda para darse cuenta que no es tan dificil. El problema es que tenemos una cultura de autocar demasiado arraigada.

#60   #59 Con lo del impuesto para el segundo vehículo ya te he dicho que no estaba en total desacuerdo, pero sigo diciendo que las normas para todos, bicis y coches.

Que comparado con Europa damos vergüenza en muchos aspectos no te lo voy a discutir.

#58 no he dicho en ningún momento que los coches sean unos santos, cafres hay en todas partes, pero tp me quieras convencer de que los ciclistas lo sois, vuelvo a lo de antes, derechos = deberes. Y en un semáforo toca parar, a mi, a ti y a todos. O así debería ser.

#57 Por favor... no seas demagogo, me gustaría verte por tu idílica red de comunicaciones de tierra un día de lluvia...

#61   #60 Sinceremante, te recomiendo que cojas una bicicleta y vayas por carretera cumpliendo todas las normas. Ahora sólo tenemos que apostar cuántos coches que tengan que maniobrar para adelantarte de entre los 10 primeros cumpliran el dejarte un metro y medio o más. Voy a ser optimista y pensar que hay buena gente. De los dos primeros, al menos uno, no lo cumplirá.

A la que cientos de coches se te han toreado paras de pensar en cumplir las normas y sobrevivir.

Pero insisto, coge una bicicleta y compruébalo tú mismo.

#62   #55 Si por algo se caracteriza Holanda o Bélgica es por un clima maravilloso, ¿verdad?

Si me dices que determinades ciudades están llenas de cuestas, de acuerdo, es indiscutible que ellos llevan ventaja. Pero si ellos cogen la bici (y vaya que si la cogen), nuestra excusa no puede ser el clima. No digo que no tengamos excusa: cuestas en algunas ciudades, coches (en media) mucho más energúmenos e irrespetuosos, calor excesivo a ciertas horas (que además coinciden con la de la salida del trabajo de mucha gente), falta de instalaciones (¿habéis visto los aparcamientos para bicis que hay en algunas universidades de por allí? más grandes que el de coches de la mía), y seguro que más cosas, pero en el clima (mal clima, ya que aludías a vivir en el norte) creo que ellos lo tienen peor.

#63   #61 yo soy uno de los que lo cumplen, y si me tengo que esperar un rato detras de la bici para poder pasar sin peligro lo hago.

Pero el... "como ellos pasan yo paso", no me sirve, si todos hacemos lo mismo esto seria mas caotico aun. Prefiero seguir haciéndolo bien y pidiendo a los demás que tb lo hagan.

Así que podéis meterme tantos negativos como queráis, CUMPLIR LAS NORMAS (tb va por coches y motos

#65   #37 La segunda regla no existe en España, aqui el semaforo rojo es detención obligatoria. Hay paises que contemplan esa posibilidad del giro a la derecha (USA es uno de los que conozco) pero aqui no.

Estoy alucinando con la actitud de muchos que entiendo son ciclistas. No tengo ni idea de la veracidad de los porcentajes de ese estudio, pero a diario veo (y sufro) a ciclistas pasandose por el forro el respeto no solo a ellos mismos (por su seguridad) sino a los demás. Pero claro, pobrecitos, las reglas de circulación son para los coches, no para ellos, porque cuando les tercia son vehiculos y cuando no son peatones. Como no pretendo contar batallitas, lo dejaré sólo en un caso: yo de peatón con el carro de mi hija de meses de edad cruzando por un paso de peatones, con coches detenidos para dejarme pasar (si coches, esos incívicos y contaminantes coches), y cuatro subnormales en bicicleta que decidieron que eso de parar es solo para los coches, y casi me tumban el carro.
Eso, no es de incivico, es de hijo de puta.
Y tengo muchas más, pero con la de arriba basta. Vivo junto a la Casa de Campo en Madrid, y hay manadas de ciclistas, por lo que tengo ocasión a diario de comprobar lo "buena gente" y lo "simpáticos" que son, estos ecologistas de pacotilla.

#66   ¿15 km/h es una velocidad excesiva? Perdonadme que me ría

Aquí en Sevilla el límite de velocidad para las bicis es de 20km/h y me parece fuera de lugar un límite tan bajo, no hablemos ya de límites menores.

#67   #62 www.beloblog.com/ProJo_Blogs/newsblog/BIKE%2001%20BM.JPG
www1.istockphoto.com/file_thumbview_approve/2871820/2/istockphoto_2871

De paso, mirad los parkings.. y fijaros en las bicis.

ivor.bosloper.nl/fotos/19-09-2005/img_6549.jpg
www.angeloftheeastindies.com/DAY%205%20DINO-BIKE-RAIL-AMSTERDAM.jpg

#68   #26, #56 Yo soy ciclista y no quiero ser considerado un vehículo, sólo quiero que se me respete, porque al no haber ni unas medidas para su uso, ni la gente se acostumbra a que le pase una bici por al lado, pasan varias cosas:

-Los ciclistas pasan por al lado de los peatones.
-Los peatones no dejan cruzar a una bici por ser un vehículo "menor".
-Los coches no dejan pasar a las bicis por ser, a su vista, un peatón con ruedas.
-Los ciclistas no dejan pasar a los peatones por ir rápido o cualquier otra.

Resultado: Los ciclistas se quejan de que no se les respeta, y los demás les acusan de creerse dueños de la carretera.
Solución: Carril bici.

#69   #67 Yo tenía un par de ellas que me enviaron por correo (desde lejos, para que se viera lo grandes que eran los parkings), pero tenía que mandarle un mail para pedirle permiso al que me las mandó, esperara a que respondiera, explicarle por qué quería colgarlas en un sitio público, posiblemente recibiera un ¿qué coño es meneame?, explicárselo, cuando me dijera que sí colgarlas... vamos que me daba una pereza tremenda, asi que ¡¡¡GRACIAS!!!

#71   ¿Y? Las bicicletas prácticamente no provocan accidentes en ciudad. Los peatones también nos pasamos los semáforos en rojo y cruzamos por donde no hay pasos de peatones siempre que no hay peligro. Los ciclistas son los usuarios de la carretera que más rentabilizan el espacio y que más dinamizan el tráfico, dejémoslos en paz.

#72   Es evidente que las autoridades no imponen el cumplimiento de esta normativa, como sería su obligación, porque no tienen la menor intención de invertir en carriles bici y aparcamientos más allá del mero maquillaje.

Con esa lista de prohibiciones, creo que lo único que me queda para aparcar son las farolas.

Por lo demás, la misma laxitud de la ley a la hora de indicar por dónde se puede circular a falta carriles bici implica un reconocimiento de la falta de infraestructuras y del nulo compromiso institucional.

En la lista de comentarios la mayoría de la gente se ha dedicado a satanizar o santificar a los ciclistas. Es evidente que hay muchos ciclistas irresponsables, pero no todos. Sin embargo las bicis siguen siendo casi invisibles para los coches, y existe una idea generalizada de que quien va en bici es para pasear o para hacer deporte pero que el transporte serio, de gente que realmente tiene cosas importantes que hacer, es a motor. Un montón de veces me he encontrado un coche o una fregoneta en la puta mitad del carril bici, y cuando he protestado me han mirado alucinados diciendo: "¿pero no ves que estoy descargando?". No sé cómo verían que un autobús se atravesara en la carretera y, cuando pitaran, el chófer dijera: "un momentín, joder, que la gente tiene derecho a bajarse".

Por último, de todos los que se mueven por la calle, los realmente invisibles y los que llevan todas las de perder son los peatones. Peatón, un consejillo: si oyes un piticlín de bici, lo primero de todo, mira de dónde viene. No salgas despavorido como un conejo hacia donde primero te parece.