Espeluznante prueba de choque de un coche chino

#1   Comparar ese test, con este www.youtube.com/watch?v=mUPq760LC00

Hay una "ligera" diferencia, ¿verdad?

#3   Dios!!!!! el coche queda hecho papilla... Si es que con un golpe como ese es casi seguro que el conductor y el copiloto mueren (en el golpe frontal) y del conductor no queda nada (en el golpe frontal-lateral).

#4   #1 Incluso comparando con cohes mas 'normales' la diferencia es brutal; por ejemplo, un Dacia Logan, de lo más cutre que hay en el mercado español: www.youtube.com/watch?v=1EkJFUa1iWM

#5   Realmente es bueno que la chapa de los coches, absorban tanto el impacto?

#6   #1 si se hicieran así todos los coches...

#7   Nota personal: Nunca compres un coche chino.

#8   el coche es una estrategia china para reducir la población del pais...

#9   Corrigiendo a Futurama: dentro de unos años, las cabinas de suicidio serán móviles.

#10   ¿de que nos extrañamos? Tienes lo que pagas. La seguridad (barras laterales, antivuelco, airbags de calidad en vez de de todo a 100), no se ven, por eso es donde es mas facil recortar sin que el comprador lo note (hasta que se da la toña, claro).

De todas formas creo que en ninguno de los 3 videos (el del articulo y los de #1 y #4) marca la velocidad del impacto. A lo mejor estamos comparando peras con manzanas.

#11   No es por ser amarillista ni tremendista, pero tenía entendido que las pruebas de los coches chinos se realizaban a mayor velocidad para que precisamente dieran peores resultados. A los grandes no les interesa que vengan coches más baratos, está claro...

#12   #11 Aunque así fuese, que dudo que lo sea (hay varios organismos que realizan crash test y los coches chinos han salido mal parados en todas las pruebas realizadas), fíjate en la disposición final de elementos como las ruedas o la puerta. Es probable que al dummie le haya cortado las piernas.

#13   #10 y #11 La velocidad en este tipo de pruebas siempre es la misma (creo recordar que eran unos 60 Km/h). Los organismos como Euroncap o la NICIAMT ésta no tienen nada que ver con los fabricantes. Aunque siempre es fácil inventarse conspiranoyas.

#14   Lo que no entiendo es por qué la noticia está localizada en Rusia. IN SOVIET RUSSIA, CARS CRASH YOU!

#15   #14 Si te fijas abajo en el video pone autoreview.ru, supongo que por eso.

#17   En palabras de mi madre (perdonad que está en gallego, aunque creo que se entiende bien) "Pouco me dades, pouco levades"

#20   Bah y hace 10 años te comías la barra de dirección por el esternón a la mínima, hay que mejorar los conductores un 98 y los coches un 2 al día de hoy...

#21   #19 eso mismo he pensado yo, que este se parecia al seat toledo mk1, a ver si iba a ser el que vendieron a los chinos, y que como asi fuese iba a ser interesante el video.

Pues señores, eso es ni mas ni menos lo que muchos españoles siguen conduciendo.
Y no, no lo copiaron, la seat les vendio los moldes, de la misma forma que el opel kadet se lo vendieron a kia o daewoo o alguna de esas coreanas, de la misma forma que van a traer de alemania las lineas de produccion del actual audi a4 para hacer la proxima berlina de seat, o como lancia ha vendido tambien los planos del lybra a los chinos.

Siendo los planos originales, no creo que sea culpa de materiales sino de diseño.
No creo que un toledo mk1 salga mejor parado que el chino este.

#23   Yo no se porque se alarma la gente tanto, estos coches tienen la misma seguridad que los coches sin carnet que circulan por ahí, así que el que anteponga el no poder sacarse el carnet de conducirla a la seguridad es que no sabe muy bien lo que hace.

Hace unos días compararon la seguridad de un aixam (coche sin carnet muy común en España) con un twingo (que ya tiene sus añitos) y ganaba por goleada (tipo España-malta) el twingo al aixam, costando el twingo prácticamente igual (Reportaje twingo vs Albicia www.adac.de/Tests/Crash_Tests/gkgk/default.asp?ComponentID=101479&), porque los coches sin carnet, a parte de no ser seguros, baratos tampoco lo son (Reportaje cuanto cuesta un coche sin carnet www.motorpasion.com/2007/07/26-cuanto-cuesta-un-coche-sin-carne/commen)

Ahora se debe de hacer esta pregunta, se debería de dejar conducir a estos ataúdes con ruedas por las carreteras Españolas?.

#24   es que casi cualquier coche de hace 7 años o mas, da ese resultado mas o menos, los que no, son excepciones.

Por que ahora se escandaliza la gente al ver esos resultados, y antes, no?

#25   Bueno, ese resultado es mas de renault 19 que de coche de hace 7 años cuidado. Que las generaciones anteriores de la mayoria de coches (renault-peugeot-audi-volkswagen-ford) dan una media de 3 a 4, tirando mas a 4 que a 3.

#27   Sin datos de velocidad (no lo indican) siento decir que estáis hablando sin tener ni idea. Si la prueba es a 60km
vale pero es que no lo indican y ya estáis echando pestes.

#29   #10 y #27, uno de los comentarios de Youtube da la pista.
Fijáos en el segundo 0:43 y se ve que en la pegatina del coche dice que va a 64Km/h (debajo del número 964).

#28 "HAY" que mirarlo

#30   ¿No os acordáis del famoso 4x4 chino?

El JiangLing Landwind, el primer vehículo chino que se ha empezado a vender en Europa, ha tenido el triste récord de no conseguir ninguna estrella en las pruebas de choque de ADAC, test válido para Euroncap

www.motorpasion.com/2005/09/19-seguridad-cero-para-el-primer-todoterre

#32   Esto lo único que significa es que los Renault, Citroën, Peugeot, etc. tienen un margen de unos cuantos años más. Cuando en China se iguale la calidad de los coches europeos la industria automobilística de aquí se verá gravemente dañada. Que se lo digan a los americanos, que no hacen más que acumular pérdidas por culpa de Toyota & Co. La historia se repite, más les vale estar preparados.

#33   Que sí, que hace años todos los coches eran así y no sé qué, pero la cuestión es que este coche es actual y pretenden exportarlo. Supongo que nunca llegará a venderse a Europa porque no pasará los mínimos de seguridad, pero ¿Estaríais dispuestos a sacrificar la seguridad por comprar un coche más barato? Esa es la pregunta.

#35   Mucha gente los comprará porque ni sabrán que son inseguros. Además, la seguridad consiste principalmente en no pegártela, y siempre habrá gente que tire a lo barato por ser barato.

#36   #33, yo no, prefiero pagar un poquito más y tener un coche de una gama inferior pero más seguro. Sin embargo, hay muchísima gente que prefiere ahorrarse las opciones de seguridad porque se fijan en sus estadísticas personales y nunca han tenido un accidente grave.

Y tampoco te preocupes por su afan de exportarlos, que a día de hoy está difícil que pasen los controles que se inventará la UE para evitar su importación. Aún así, aquí en España tenemos un montón de "tartanas" que todavía circulan, 600, Mini Cooper (de los viejos), Renault 5, etc. que se comportan igual de mal que un coche chino ante un accidente ;).

#37   Los chinos fabrican cosas que venden. El mercado interior chino es brutal y esos coches tienen salida.

Los chinos, si quisieran, podrían hacer el mejor coche del mundo, en la mitad de tiempo y de precio con la punta de la polla. Pero lo que pasaría es que no se dejaría vender en Europa, o los aranceles serían tan altos para compensar el mercado que no les saldría rentable.

A veces no entiendo la soberbia de ciudadano de primer mundo. Para hacer un coche seguro necesitas a 4 tipos: un empresario, un organizador, un ingeniero y un obrero. Y de eso, en china sobra. Un poquito más de humildad y de respeto

#38   Pagar por seguridad es la mejor inversión... pensad que unos miles de euros pueden significar la vida o la muerte