La historia radial de España comienza el 23 de abril de 1720 con la entrada en vigor de un reglamento que introduce la centralización de los caminos. Desde entonces, las infraestructuras terrestres han seguido un patrón que no obedece a criterios de actividad económica ni comercial. La administración central ha dibujado un país para que Madrid se sienta cómoda.
Pues a mi me parece que en un pais con una forma mas o menos "cuadrada" y uniforme, y con la capital justo en el centro, lo lógico es que el entramado de carreteras sea radial. En Francia, a pesar de que la capital está mucho mas desplazada del centro, las carreteras también son radiales.
Eso no quiere decir que no haya que potenciar también otros trazados (por ejemplo el correodor mediterraneo), pero el diseño radial inicial me parece el mas lógico.
#1 Claro, es superlógico que para ir de Barcelona a Valencia se tenga que pasar por Madrid. Si no fuera porque nos lo pagamos (peaje) sería así de "logico".
El resultado de esta política absurda es que todo va a Madrid y quien quiera ir a otro sitio se lo pague, se joda, o confíe en el sentido común europeo.
Lo lógico es que las infraestructuras estén donde hagan falta.
A todos nos iría mejor que el Ministerio de Fomento estuviera en Bruselas.
#3 De Madrid a Zaragoza no hay peaje. De Zaragoza a Barcelona tienes la AP2 pasando por peaje o la nacional de Zaragoza a Lleida y la autovía A2 de Lleida a Barcelona.
El problema es que las alternativas a las autopistas de peaje son nacionales de los años 60 con una vía de circulación por sentido, con poco mantenimiento y mucho tráfico pesado. La N-II o la N-340 alternativas a la AP7 estan llenas de puntos negros y la velocidad media de circulación es irrisoriamente baja.
#1 Eso también lo explicó Germà Bel en "España: capital París" ISBN: 9788496735521
El problema es el criterio de hacer autopistas de peaje o autovías libres. ¿Por qué por un mismo servicio se debe pagar en una parte del territorio y en otra no?
Lo de la Alta Velocidad responde a un criterio político, todas las capitales de provincia deben estar conectadas con Madrid en menos de x horas... Recuerda la orografía de España, que es muy dada a tener que recurrir a viaductos y puentes (1.219 Millones de Euros en Guadarrama no son moco de pavo). O el gran desequilibrio poblacional con zonas densamente pobladas y luego bastos páramos sin almas...
Si tienes recursos escasos y altos costes de mantenimiento debes priorizar las infraestructuras dinamizadoras y que estimulen la economía. ¿Por qué no se hizo el AVE Madrid - Barcelona en 1992? Igual influyó la decisión personal de Felipe González...
En resumen, aunque seas un país cuadrado debes observar donde está la riqueza y la población. Creo que son factores relevantes.
#1 ni en broma. Ni en Francia ni Alemania tiene la concentración radial que hay en España y las barbaridades que aqui existen
Además se le oculta al españolito analfabeto que casi el 80% del tráfico maritimo comercial del Atlantico se va a los puertos holandeses aunque les saldría más barato parar en el Mediterráneo. Los gobiernos de Fachistán no solo han preferido sabotear a Cataluña para tener la vana ilusión del control político, sino que también lo han hecho con Valencia, Murcia y Andalucía.
Es totalmente lógico que la gente allí pida la independencia. En Fachistán han sido siempre muy subnormales. tuvieron que bombardear a su propio país y luego se han dedicado a dejar pasar el tiempo confiados en sus chorradas legalistas de la constitución y en el amigo americano. Pero a la proxima generación, ya tienen la secesión sin ninguna duda. Esta es su ultima oportunidad si es que realmente les importa, cosa que seria otro tema para hablar.
Lejos de usar la inteligencia para tener unido al territorio lo único que han hecho es el gilipollas. Se merecen un conato de secesión y mucho más. Por cortos.
Comentarios
Pues a mi me parece que en un pais con una forma mas o menos "cuadrada" y uniforme, y con la capital justo en el centro, lo lógico es que el entramado de carreteras sea radial. En Francia, a pesar de que la capital está mucho mas desplazada del centro, las carreteras también son radiales.
Eso no quiere decir que no haya que potenciar también otros trazados (por ejemplo el correodor mediterraneo), pero el diseño radial inicial me parece el mas lógico.
#1 Claro, es superlógico que para ir de Barcelona a Valencia se tenga que pasar por Madrid. Si no fuera porque nos lo pagamos (peaje) sería así de "logico".
El resultado de esta política absurda es que todo va a Madrid y quien quiera ir a otro sitio se lo pague, se joda, o confíe en el sentido común europeo.
Lo lógico es que las infraestructuras estén donde hagan falta.
A todos nos iría mejor que el Ministerio de Fomento estuviera en Bruselas.
#2 ¿Ah, que para ir de Barcelona a Madrid no hay que pagar? pues primera noticia que tengo...
O tal vez no, tal vez haya que pagar peaje, igual que para ir a Valencia, pero claro, si dices eso tu comentario no queda tan bonito.
#3 De Madrid a Zaragoza no hay peaje. De Zaragoza a Barcelona tienes la AP2 pasando por peaje o la nacional de Zaragoza a Lleida y la autovía A2 de Lleida a Barcelona.
El problema es que las alternativas a las autopistas de peaje son nacionales de los años 60 con una vía de circulación por sentido, con poco mantenimiento y mucho tráfico pesado. La N-II o la N-340 alternativas a la AP7 estan llenas de puntos negros y la velocidad media de circulación es irrisoriamente baja.
#1 Eso también lo explicó Germà Bel en "España: capital París" ISBN: 9788496735521
El problema es el criterio de hacer autopistas de peaje o autovías libres. ¿Por qué por un mismo servicio se debe pagar en una parte del territorio y en otra no?
Lo de la Alta Velocidad responde a un criterio político, todas las capitales de provincia deben estar conectadas con Madrid en menos de x horas... Recuerda la orografía de España, que es muy dada a tener que recurrir a viaductos y puentes (1.219 Millones de Euros en Guadarrama no son moco de pavo). O el gran desequilibrio poblacional con zonas densamente pobladas y luego bastos páramos sin almas...
Si tienes recursos escasos y altos costes de mantenimiento debes priorizar las infraestructuras dinamizadoras y que estimulen la economía. ¿Por qué no se hizo el AVE Madrid - Barcelona en 1992? Igual influyó la decisión personal de Felipe González...
En resumen, aunque seas un país cuadrado debes observar donde está la riqueza y la población. Creo que son factores relevantes.
#1 ni en broma. Ni en Francia ni Alemania tiene la concentración radial que hay en España y las barbaridades que aqui existen
Además se le oculta al españolito analfabeto que casi el 80% del tráfico maritimo comercial del Atlantico se va a los puertos holandeses aunque les saldría más barato parar en el Mediterráneo. Los gobiernos de Fachistán no solo han preferido sabotear a Cataluña para tener la vana ilusión del control político, sino que también lo han hecho con Valencia, Murcia y Andalucía.
Es totalmente lógico que la gente allí pida la independencia. En Fachistán han sido siempre muy subnormales. tuvieron que bombardear a su propio país y luego se han dedicado a dejar pasar el tiempo confiados en sus chorradas legalistas de la constitución y en el amigo americano. Pero a la proxima generación, ya tienen la secesión sin ninguna duda. Esta es su ultima oportunidad si es que realmente les importa, cosa que seria otro tema para hablar.
Lejos de usar la inteligencia para tener unido al territorio lo único que han hecho es el gilipollas. Se merecen un conato de secesión y mucho más. Por cortos.