En el aeropuerto internacional de Fráncfort, en Alemania, un Boeing 737 de pasajeros de la aerolínea Royal Air Maroc tuvo serios problemas para despegar. La aeronave solo pudo alzar vuelo en el tercer intento.
#4:
#2 La configuración normal de despegue del 737 es de 5º a 15º de flaps y la máxima para aterrizaje de 45º. En todos los reactores prácticamente se despega con los "flaps a medias". Yo creo que ese despega con 5º o 10º pero con malos cálculos de peso y hace Vr mucho antes de tiempo.
#1:
-¿Esta es su primera vez?
- No, ya he estado nerviosa antes.
#3 Son parte del sistema del sistema de control de alabeo desplegados tan poco, si te fijas en este video a partir del minuto 3 verás que el control de alabeo de el B-52 lo hace sólo con esas superficies.
#2 He mirado el vídeo un par de veces y parece que los flaps están muy recogidos.
A mi también me ha dado esa impresión.
Al mismo tiempo en el primer intento de despegue, los aerofrenos se levantan un poco, un par de veces, cosa no normal...
#2 La configuración normal de despegue del 737 es de 5º a 15º de flaps y la máxima para aterrizaje de 45º. En todos los reactores prácticamente se despega con los "flaps a medias". Yo creo que ese despega con 5º o 10º pero con malos cálculos de peso y hace Vr mucho antes de tiempo.
#4 Para mi están en 5 grados nada más, aunque no sé si es suficiente o no para despegar. Lo que sí me parece que la velocidad era muy baja y/o que levantaron el morro mucho antes de tiempo.
Comentarios
-¿Esta es su primera vez?
- No, ya he estado nerviosa antes.
Habrán rotado antes de tiempo, la configuración de flaps parece la normal.
Al ser de Royal Air Marocco tendría que ir flotando
#3 Son parte del sistema del sistema de control de alabeo desplegados tan poco, si te fijas en este video a partir del minuto 3 verás que el control de alabeo de el B-52 lo hace sólo con esas superficies.
No debería tener los flaps a medias...
#2 He mirado el vídeo un par de veces y parece que los flaps están muy recogidos.
A mi también me ha dado esa impresión.
Al mismo tiempo en el primer intento de despegue, los aerofrenos se levantan un poco, un par de veces, cosa no normal...
#2 La configuración normal de despegue del 737 es de 5º a 15º de flaps y la máxima para aterrizaje de 45º. En todos los reactores prácticamente se despega con los "flaps a medias". Yo creo que ese despega con 5º o 10º pero con malos cálculos de peso y hace Vr mucho antes de tiempo.
#4 Para mi están en 5 grados nada más, aunque no sé si es suficiente o no para despegar. Lo que sí me parece que la velocidad era muy baja y/o que levantaron el morro mucho antes de tiempo.
#2 Si. Es un fallo grave. Por eso mismo se estrelló el avión de Spanair. Y tampoco sabemos porque no les saltó la alarma.
El típico macarra haciendo caballitos.
casi choca el fuselaje en el suelo, esa fue una de las causas indirectas de la tragedia del air japan 123 en 1985
A la tercera va la vencida, me imagino la cara de los pasajeros 😱