Mientras la línea internacional de Canfranc sigue dando pasos firmes en pos de su apertura en un plazo de cinco años, según los pronósticos más optimistas, el estado de los trenes que cubren a diario el trazado entre Zaragoza y la localidad pirenaica sigue coleccionando incidencias en una época del año, además, en la que aumentan sus usos. El tristemente célebre transporte, de un solo vagón con 56 plazas y que alcanza una velocidad media de 58 km/h, será sustituido en el ejercicio de la próxima legislatura, según prometió el anterior Ejecutivo
Comentarios
El canfranero, o más bien la conexión ferroviaria de Zaragoza a Toulouse por Canfranc y Pay tendría que potenciarse mucho y ser una línea estratégica. Esto daría 3 puntos de conexión con Francia en vez de los dos actuales, quedando así la cosa:
Por Irún hacia Burdeos.
Por Canfranc hacia Toulouse
Por Portbou hacia Marsella.
Esto daría conexiones hacia el este, el centro, y el oeste de Francia.
Quiero creer que Renfe no será tonta y si no pone más vagones será porque las ventas de billetes nunca se han acercado a las 56 plazas.
Pobre Tamagochi que cascado está.
El problema no es que el tren sea pequeño, sino que es poco fiable, tal vez por falta de mantenimiento.
Por si alguien quiere ver el recorrido sentado desde casa y echarse una siesta también.