Según un reciente estudio de BNEF (Bloomberg New Energy Finance), la electrificación del transporte por carretera se acelerará en la segunda mitad de la década de 2020, gracias a la bajada del coste de las baterías y a la fabricación a gran escala, con las ventas de automóviles eléctricos llegando al 28% y las de los autobuses eléctricos al 84%, en sus respectivos mercados globales para el 2030.
#7:
Un primer paso completamente razonable: vehículos de flota, que hacen un recorrido muy acotado y habitualmente muy urbano, que tienen un punto de aparcamiento muy localizado donde pueden ponerse cargadores para recargar las baterías, y/o pueden ponerse mecanismos de recarga por inducción a su disposición en una cantidad limitada de puntos de la ciudad (las paradas). Con un gran tamaño que les permite tener (¿debajo del suelo de los pasajeros?) una gran cantidad de baterías...
Vamos, candidato perfecto para iniciar la migración al vehículo eléctrico.
Un primer paso completamente razonable: vehículos de flota, que hacen un recorrido muy acotado y habitualmente muy urbano, que tienen un punto de aparcamiento muy localizado donde pueden ponerse cargadores para recargar las baterías, y/o pueden ponerse mecanismos de recarga por inducción a su disposición en una cantidad limitada de puntos de la ciudad (las paradas). Con un gran tamaño que les permite tener (¿debajo del suelo de los pasajeros?) una gran cantidad de baterías...
Vamos, candidato perfecto para iniciar la migración al vehículo eléctrico.
#1 Es que ahí importa más la foto, que el precio del autobús. Como dijo Carmen Calvo, ahora ministra de feminismo, "estamos hablando de dinero público, y el dinero público no es de nadie".
#6 Muy interesante. El hecho que lo más fiable sea tener la suerte de encontrar un concesionario, una empresa privada, que te deje entrar y cargarlo allí dice mucho de los riesgos vigentes de tener un coche eléctrico.
O tienes muy claro que tu movilidad es solo de muy cortas distancias y siempre puedes volver a casa a cargarlo, o tienes dos coches, o te la juegas en cada trayecto.
Para los viajes por ciudad de una persona, ya sabéis que lo mejor es un patinete, moto, bicicleta eléctrica... especialmente el patinete. Se pongan como se pongan en algunos ayuntamientos.
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Un primer paso completamente razonable: vehículos de flota, que hacen un recorrido muy acotado y habitualmente muy urbano, que tienen un punto de aparcamiento muy localizado donde pueden ponerse cargadores para recargar las baterías, y/o pueden ponerse mecanismos de recarga por inducción a su disposición en una cantidad limitada de puntos de la ciudad (las paradas). Con un gran tamaño que les permite tener (¿debajo del suelo de los pasajeros?) una gran cantidad de baterías...
Vamos, candidato perfecto para iniciar la migración al vehículo eléctrico.
Los ayuntamientos más importantes de Europa están electrificando su flota de autobuses... eso está claro.
#1 Es que ahí importa más la foto, que el precio del autobús. Como dijo Carmen Calvo, ahora ministra de feminismo, "estamos hablando de dinero público, y el dinero público no es de nadie".
Yo me compraría un eléctrico si no fuera por el precio y porque aún no hay muchos puntos de recarga.
#2 En otras palabras, que te comprarías un eléctrico si fuera mejor que uno de combustión.
#5 https://www.microsiervos.com/archivo/coches/aventura-viajar-en-coche-electrico-por-espana-adelante.html
#6 Muy interesante. El hecho que lo más fiable sea tener la suerte de encontrar un concesionario, una empresa privada, que te deje entrar y cargarlo allí dice mucho de los riesgos vigentes de tener un coche eléctrico.
O tienes muy claro que tu movilidad es solo de muy cortas distancias y siempre puedes volver a casa a cargarlo, o tienes dos coches, o te la juegas en cada trayecto.
#5 yo me conformo con que sea similar
Para los viajes por ciudad de una persona, ya sabéis que lo mejor es un patinete, moto, bicicleta eléctrica... especialmente el patinete. Se pongan como se pongan en algunos ayuntamientos.
Imposible, literalmente.
Piénsalo.