Dos años después de que Ryanair protagonizara en España varios aterrizajes de emergencia por falta de combustible, ahora es EasyJet la que se ve envuelta en un caso similar. Ocurrió el pasado dos de junio en Tenerife pero la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil lo ha dado a conocer ahora.
#4, #5"La cantidad de combustible para realizar un vuelo debe ser suficiente para llegar a destino, y luego dirigirse y aterrizar en un aeropuerto de alternativa, si no fuera posible hacerlo en el de destino. Además, las aeronaves deben tener en sus tanques combustible de reserva, suficiente para volar durante 45 minutos adicionales."
Aquí hay algunos ejemplos de aviones que, tras no poder aterrizar en Madrid y permanecer en espera durante 20 ó 30 minutos, han sido desviados al aeropuerto de Valencia (bastante más distancia que entre los dos aeropuertos de Tenerife):
Bueno, pero es que tuvo dos intentos en Tenerife Sur y otro intento más en Tenerife Norte hasta que finalmente consiguió aterrizar, es normal que tras 3 intentos esté falto de combustible.
#5 no solo hablamos de tres intentos frustrados de aterrizaje en dos aeropuertos distintos, después de cada intento segúramente pasaría nuevamente a la cola de aviones en espera de aterrizaje, o sea, mucha espera, más de la prevista, es totalmente normal que acabase declarando emergencia por falta de combustible.
El caso de Ryanair fue ligéramente distinto, ya que declaró emergencia tras ser desviado por mal tiempo al alternativo y sin realizar ninguna aproximación fallida, cuando se supone que debería de llevar combustible de sobra para estos percances.
Es normal que a todos nos venga a la cabeza la comparación con Ryanair al ser EasyJet otra conocida aerolínea low-cost, pero los motivos que les han llevado en este caso puntual a declarar la emergencia por falta de combustible distan mucho de los que en su día llevaron a hacerlo a Ryanair. Además, aquella polémica sirvió para algo, creo que no les volvió a pasar tras el follón que se lió, con declaraciones de pilotos y ex-pilotos que reconocían que en la empresa realizaban un ranking de pilotos que menos consumían, y los peores a la pu... calle.
Comentarios
A ver, falta de combustible tras TRES INTENTOS FRUSTRADOS DE ATERRIZAJE Y EL DESVIO A OTRO AEROPUERTO.
Que lo cuentan como si hubieran salido en la reserva de casa.
#4, #5 "La cantidad de combustible para realizar un vuelo debe ser suficiente para llegar a destino, y luego dirigirse y aterrizar en un aeropuerto de alternativa, si no fuera posible hacerlo en el de destino. Además, las aeronaves deben tener en sus tanques combustible de reserva, suficiente para volar durante 45 minutos adicionales."
Aquí hay algunos ejemplos de aviones que, tras no poder aterrizar en Madrid y permanecer en espera durante 20 ó 30 minutos, han sido desviados al aeropuerto de Valencia (bastante más distancia que entre los dos aeropuertos de Tenerife):
http://vuelasinmiedo.es/aviacion/desmentida-a-la-emergencia-de-combustible-de-ryanair/
Bueno, pero es que tuvo dos intentos en Tenerife Sur y otro intento más en Tenerife Norte hasta que finalmente consiguió aterrizar, es normal que tras 3 intentos esté falto de combustible.
#5 no solo hablamos de tres intentos frustrados de aterrizaje en dos aeropuertos distintos, después de cada intento segúramente pasaría nuevamente a la cola de aviones en espera de aterrizaje, o sea, mucha espera, más de la prevista, es totalmente normal que acabase declarando emergencia por falta de combustible.
El caso de Ryanair fue ligéramente distinto, ya que declaró emergencia tras ser desviado por mal tiempo al alternativo y sin realizar ninguna aproximación fallida, cuando se supone que debería de llevar combustible de sobra para estos percances.
Es normal que a todos nos venga a la cabeza la comparación con Ryanair al ser EasyJet otra conocida aerolínea low-cost, pero los motivos que les han llevado en este caso puntual a declarar la emergencia por falta de combustible distan mucho de los que en su día llevaron a hacerlo a Ryanair. Además, aquella polémica sirvió para algo, creo que no les volvió a pasar tras el follón que se lió, con declaraciones de pilotos y ex-pilotos que reconocían que en la empresa realizaban un ranking de pilotos que menos consumían, y los peores a la pu... calle.
Si un piloto aterriza en un aeropuerto con el combustible justo, ¿no lo multan?
Por falta de combustible?, esto empieza a ser como mínimo sospechoso
Si no es de Ryanair no es noticia.
Doble vara de medir...