Según el último informe de BloombergNEF (BNEF), en 2019 el precio de las baterías ha llegado a los 156 $/kWh (140 €/kWh), lo que supone una caída del 87% respecto a los 1.100 $/kWh (990 €/kWh) de 2010. Según la consultora, en 2024 el precio promedio estará cerca de los esperados 100 $/kWh (90 €/kWh), el límite estimado por los expertos con el que se igualará el precio de venta de los coches eléctricos con los de combustión.
Siempre están bajando... es lo que tienes aumentar la densidad energética al mejorar la química metiendo dinero en I+D... la misma celda vale casi lo mismo pero tiene más KWh/Kg... sorpreson baja el coste por KWh... paren las rotativas.
Para el que no lo sepa el limite teórico respecto a la densidad actual es 10 veces... o dicho de otro modo los limites que ofrece el litio teóricamente son baterías como 10 veces energéticamente más densas que las actuales... por lo que podríamos tener coste de 15-20€/KWh si se llega al limite con el litio.
En todo caso el coste por KWh solo sirve para reducir el precio de adquisición... luego hay que mirar el coste del KWh por ciclo de carga y descarga, el coste de la energia de la carga y compararlo con combustibles fósiles (que ya sale a día de hoy a cuenta).
#7 España y concretamente la UE somos países importadores netos de petroleo y derivados... y eso es un problema... con esto estaría dicho todo pero te lo voy a explicar porque claramente nadie te ha explicado que es lo que pasa con los impuestos de las gasolinas.
Los impuestos a este producto están más que justificados ya que su consumo desmedido dispara el déficit de nuestra balanza comercial... por eso se graban con una relación practicamente 1:1... en el caso de España son 37.000 millones de euros de déficit generado íntegramente por este producto sin el que por desgracia a día de hoy no podemos funcionar... es en esencia la cantidad de dinero que nos gastamos en importar un producto de un solo uso que encima es malo para nuestra salud y que por tanto aumenta nuestro gasto en sanidad... no es solo una cuestión de déficit comercial.
Y es que es curioso como al final nuestro déficit se sitúa en torno a los 30.000 millones... un dinero que acaba en el montón de la deuda y por el que acabaremos debiendo todavía más dinero... un déficit generado por la importación, un déficit generado por el incremento del gasto en tratamientos y atención sanitaria (la contaminación ambiental causa cada año 800.000 muertes prematuras en Europa) y un déficit generado por los intereses de tener que refinanciar más y más deuda cada año... deuda que el caso de España se podría ir reduciendo ya que no usar petroleo nos generaría superávit.
No te preocupes que si la energía la pagamos procedente de recursos renovables propios no le van a meter esa burrada de impuestos.
Me da gusto escuchar tantas noticias al respecto de bajada de precio y subida de kilometraje, sobre todo en el mismo año.
Si se sigue asi, en un par de años no valdra la pena comprar un coche de combustion.
Todo dependera de nuestros gobernantes y sus decisiones.
Espero que hayan cargas disponibles cada ciertos km para facilitar medias y largas distancias y no solo las cortas.
Menos mal que no gobiernan los del PP que igual se marcaban un impuesto al sol nuevo y nos volvian a dejar en el atraso tecnologico en otro momento historico fatal.
Comentarios
me da la risa floja, paridad dice juas
Siempre están bajando... es lo que tienes aumentar la densidad energética al mejorar la química metiendo dinero en I+D... la misma celda vale casi lo mismo pero tiene más KWh/Kg... sorpreson baja el coste por KWh... paren las rotativas.
Para el que no lo sepa el limite teórico respecto a la densidad actual es 10 veces... o dicho de otro modo los limites que ofrece el litio teóricamente son baterías como 10 veces energéticamente más densas que las actuales... por lo que podríamos tener coste de 15-20€/KWh si se llega al limite con el litio.
En todo caso el coste por KWh solo sirve para reducir el precio de adquisición... luego hay que mirar el coste del KWh por ciclo de carga y descarga, el coste de la energia de la carga y compararlo con combustibles fósiles (que ya sale a día de hoy a cuenta).
#5 El coste de la carga, igual que con la gasolina, dependerá del pedazo de impuesto que le pongan a la carga...
Porque la gasolina es muuuuucho más barata de loq ue nos cuesta, ¿eh?
#7 No. La gasolina nos sale.muuuuuuuucho más cara de.lonque cuesta y de.lo que vale
#9 #7 Como si no estuvieran preparando el terreno para que los coches sean un lujo y lo "moderno" sea compartir coche.
#7 España y concretamente la UE somos países importadores netos de petroleo y derivados... y eso es un problema... con esto estaría dicho todo pero te lo voy a explicar porque claramente nadie te ha explicado que es lo que pasa con los impuestos de las gasolinas.
Los impuestos a este producto están más que justificados ya que su consumo desmedido dispara el déficit de nuestra balanza comercial... por eso se graban con una relación practicamente 1:1... en el caso de España son 37.000 millones de euros de déficit generado íntegramente por este producto sin el que por desgracia a día de hoy no podemos funcionar... es en esencia la cantidad de dinero que nos gastamos en importar un producto de un solo uso que encima es malo para nuestra salud y que por tanto aumenta nuestro gasto en sanidad... no es solo una cuestión de déficit comercial.
Y es que es curioso como al final nuestro déficit se sitúa en torno a los 30.000 millones... un dinero que acaba en el montón de la deuda y por el que acabaremos debiendo todavía más dinero... un déficit generado por la importación, un déficit generado por el incremento del gasto en tratamientos y atención sanitaria (la contaminación ambiental causa cada año 800.000 muertes prematuras en Europa) y un déficit generado por los intereses de tener que refinanciar más y más deuda cada año... deuda que el caso de España se podría ir reduciendo ya que no usar petroleo nos generaría superávit.
No te preocupes que si la energía la pagamos procedente de recursos renovables propios no le van a meter esa burrada de impuestos.
#11 Lástima que no me pueda creer la última frase.
Porque sí, de algún modo nos tendrán que meter esa burrada de impuestos.
Tercera vez que sale este informe por aquí.
#3 O cuarta.
Evolución del precio de las baterías, siguen bajando a gran velocidad
Evolución del precio de las baterías, siguen bajan...
somoselectricos.comY Spam...
Me da gusto escuchar tantas noticias al respecto de bajada de precio y subida de kilometraje, sobre todo en el mismo año.
Si se sigue asi, en un par de años no valdra la pena comprar un coche de combustion.
Todo dependera de nuestros gobernantes y sus decisiones.
Espero que hayan cargas disponibles cada ciertos km para facilitar medias y largas distancias y no solo las cortas.
#2 Si, espero que pronto retiren todas las subvenciones.a la compra.de.vehículos.
Menos mal que no gobiernan los del PP que igual se marcaban un impuesto al sol nuevo y nos volvian a dejar en el atraso tecnologico en otro momento historico fatal.