3 aviones de Ryanair declararon hoy emergencia por falta de combustible

#101   Algún día se caerán

#102   en mi humilde opinión el buque insignia del capitalismo en estos momentos son los vuelos en avión.

Se han convertido en una religión, viajar, ... no se a mi no me convencen para nada.

Con la cantidad de cosas que todavía no se y están sólo a 4 pasos de mi. Y no gastan más energía de la que podemos consumir y no necesitan expulsar a la gente de sus casas para haer aeropuertos y hoteles; y al final viajas a la otra punta del mundo a ser tratado como un borrego igual que en tu lugar.

#103   Os paso el documental de la televisión inglesa sobre esta compañia.
Se ve como forman a sus empleados y lo que les abligan a hacer tanto a ellos como a los pasajeros.
Muy muy interesante ...
-- Ryanair. La cara oculta del Low Cost --
www.youtube.com/watch?v=uld9XxUZquw

#104   #37 Si te declaras en emergencia se abre una investigacion, no te puedes declarar asi como asi

#105   Hola, soy uno de los suicidas que vuela habitualmente con Ryanair. Me animo a recibir vuestros insultos

Mis motivos:

- Sigue siendo más seguro que viajar en coche. Supongo que ninguno de los que pensáis que soy gilipollas por volar en lowcost viajáis nunca por carretera. No hay que ser un lumbreras para saber que volar con Ryanair hasta Londres es más seguro que viajar al pueblo en agosto por carreteras nacionales o comarcales, donde aunque tú conduzcas de maravilla se te puede estampar un idiota adelantando mal, un camionero dormido, o un reventón te puede llevar al cemenario. Si dudáis, echad un vistazo a las estadísticas.

- Es infinitamente más barato. Si no vuelo con Ryanair me quedo en Madrid o voy a sitios que me apetece menos. La vida es una apuesta constante, ya véis. También he escalado (lo cual es más peligroso que quedarse en un parque dando pan a los patos), esquiado, viajado a países con índices de homicidios muy superiores a los de España, etc.

Eso sí, espero que por esto les metan un buen puro, les caigan todo tipo de multas, y si se demuestra que están sobornando a alguien que vayan a la cárcel o les cierren el chiringuito.

Por cierto, también he volado cuatro veces con Aeroflot, y me dió más miedo, pero era el modo más oportuno de llegar a India, donde podía haber muerto fácilmente de intoxicación alimentaria... y de los posibles accidentes por carretera en ese país ya ni os cuento.

#106   #69 una cosa es declararse en urgencia y otra en emergencia

#107   #105 ya somos dos. Suscribo punto por punto todo lo que dices

#108   #89 No es imposible que pase algo, pero si improbable. Por lo que sí, son super seguros. Y se revisan mucho. Y en ocasiones se detectan fallos que permiten volar y otros que lo impiden.
El problema suele venir cuando se ignoran los avisos o se bordean las normas. De hecho con Morrallanair no ha pasado nada realmente, pero esas 3 situaciones deberían considerarse como un aviso que no hay que ignorar.

#109   #97 Esto es lo mas parecido a una fuente que he encontrado:
www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=2856932&highlight=parda+m

#110   #97 #109 la noticia la teneis en: www.controladoresaereos.org/2012/07/27/una-tormenta-electrica-pone-en-
incluso se escuchó por frecuencia un “MAY DAY, MAY DAY”

#111   Yo no acabo de entender como permiten a esta compañía operar. Fuera subvenciones de cualquier tipo ya leñe.

#112   Me acabo de bajar de un ryanair y me ha costado 70€ menos que el tren, bien es cierto que contamina más y las prácticas de estos tipos rozan la ilegalidad, pero es el único medio de transporte que a día de hoy me sale más rentable que el coche. De hecho, si no fuese por ryanair el número de aeropuertos fantasmas se multiplicaría por dos por lo que no veo mal que tiren de la cuerda un poco para que las subvenciones que consiguen se refleje en el coste final del usuario, cosa poco habitual en España..

#113   ¿Alguien sabe si alguna vez se ha caido un avion de Ryanair?

#114   Yo trabajé anoche en Barajas y me tocó recibir algunos de estos aviones. Y es cierto que de los aviones de RYR que tienen base en Barajas, se "tiraron" muy pocos. Puede ser una estrategia de la propia Ryanair para que les dejen aterrizar, primero porque ahorran combustible al pesar menos el avión y segundo ya que si no se encuentra el avión al día siguiente en el aeropuerto en el que "duermen" les ocasiona muchas perdidas, ya ha habido algún suceso bastante conocido. Pero a estas alturas alguien le sorprende algo de Ryanair?

#115   #30 Yocreo que hablamos deunos 800km si es aeropuerto alternativo más 45min. Además si declaras emergencia te cuelas delante de otros aviones esperando aterrizar y por tanto reduces tu tiempo de operación y costes operativos.

Y esto se mira al detalle. Porque si en condiciones normales tienes un 2% de margen, si por reducir combustible tienes un 0,5% de margen más, has aumentado tus beneficios en un 25%.

#116   #65 En efecto, cada uno es libre de jugar a la ruleta rusa con quien quiera.

#117   #59 Confirmado: como mínimo existen cuatro.

#118   Sacado de foroaviones

"que conste, ayer ningún Ryanair declaró emergencia por falta de combustible, simplemente se desviaban a los alternativos. El LAN Chile tampoco frustró, ni siquiera hizo la aproximación, le desviaron para hacer esperas cerca de NAVAS y luego se fue a Valencia (tampoco declaró emergencia)"

Tanto contrastar las noticias aquí en el meneame y resulta que lo que pone una chica con un blog os lo creeis a pies juntillas...

Y es que RYR es el demonio y etc...

RYR en temas de combustible opera bajo la legislación vigente...

#119   Lo único que le falta a Ryanair es que las azafatas te vendan romero.

#120   #113 No.

#121   #118 lee el articulo de los controladores que pongo en #110

#122   #118 y quien dice eso exactamente, porque en los foros de aviación muchas veces es como forocoches! Pides fuentes pero esa fuente es como no poner mada.

#123   #121 #122, yo ni quito ni pongo rey... sólo digo que por internet hay las dos versiones...
Y estar corto de combustible no es declarar emergencia de combustible... no es lo mismo....
y el de LAN chile que tuvo que desviarse qué? a ese no le ponéis verde por aquí? si es RYR que malos que son, pero de LAN chile nadie dice nada? no son el demonio ellos también?

#124   #74, esto no lo dicen solo los de Air Europa. Por relación con mi amigo esta conversación ha salido muchas veces en comidillas donde habían pilotos de iberia, spanair, vueling, etc y siempre llegaba alguno soltando '¿Sabeis la última de Ryanair...?'. A cualquier piloto que preguntes de cualquier compañía echará pestes contra RyanAir. Paga una pasta por encima de mercado a sus pilotos pero hay que tener entrañas porque los pilotos conocen las buenas prácticas y les gusta seguirlas y trabajar sin tenerlas en cuenta es duro para un piloto que sabe lo que se juega, con lo que el dinero ayuda a 'olvidar' en parte. Aún así los pilotos acaban yendo a otra compañía aún cobrando un poco menos, pero como los sueldos de por sí son cojonudos, pues no es muy traumático

#125   #123 pues explícame la frase “MAY DAY, MAY DAY” de un avión de RYR

#126   #125 , no se, no puedo, porque yo esa frase no la he escuchado y no se en que circustancias está sí es que se ha producido... lo único que tenemos es que ha salido en un blog y eso no es una fuente fiable. Para que me crea que dijeron eso lo tengo que escuchar y eso es imposible porque las comunicaciones entre torre de control y aviones en España no son públicas (en otros países europeos sí que lo son).

#127   ryanair tiene fama de ir con el combustible justo, menos peso, menos gasto, cumpliendo legislacion vigente, eso ayuda a que los precios sean mas baratos, pr ejemplo ayer compre edinburgh-malaga por 25 libras(teniendo en cuenta que solo por la tarjeta ya te cobran...) y malaga bilbao por 26€, el autobus madrid bilbao ya son 20, asi que el avion me ahorra 10 horas de viaje y dinero, quizas para los madrileños/mediterraneos/andaluces las subvenciones del gobierno os parecen injustas, pero para lo que somos del norte viajar a casa nos supone una putada, viviendo en un pais donde se piensa que madrid es el centro del mundo, desde edimburgo (segunda ciudad mas turistica de uk) a bilbao tengo que ir a madrid londres o manchester y de ahi a bilbao, en el mejor de los casos 9 horas de viaje, encima los vuelos nacionales son extremadamente caros, salvo ryanair, y del tren ya no hablemos...

#128   #110, desde tu enlace, una historia del año pasado que ilustra muy bien como de quemados están el resto de pilotos con Ryanair:
www.aviaciondigitalglobal.com/noticia.asp?NotId=15538&NotDesignId=

#129   ¿Veis? Tanto criticar que en Españistán se construyera un aeropuerto cada 100 metros, y resulta que era por seguridad. ¡Malpensados!

#130   #118 #109 #97 #126 Sólo leemos lo que nos interesa. En Foroaviones, que para vosotros parece ser el único que tiene credibilidad, se afirma que también se declaró emergencia:

"Pues como varios usuarios de FA bien sabrán, estuvimos siguiendo desde muy cerca los incidentes gracias al usuario @huberalonso, que nos mantenía muy frescos. Y según él, no sólo declararon emergencia por combustible, sino después, en tierra en VLC, uno de ellos solicitó ayuda a la policía."

Lo tenéis también en el foro de los controladores aéreos www.controladoresaereos.org/2012/07/27/una-tormenta-electrica-pone-en-

Ya te aseguro yo, que en Diarioazafata no me hago eco de gilipolleces si no lo he contrastado antes. No, yo no me dejo comprar como otros medios y blogs. Y no, tampoco me gusta Ryanair.
Hala, con dios.

#131   #118 #124 #125: Las cosas suceden así (para que nos entendamos):
- Avión realiza una llamada MAY DAY a la torre
- La torre hace lo que tiene que hacer (quizás no del todo bien, pero cualquiera se la juega) y le deja aterrizar con prioridad de emergencia
- El piloto no informa de emergencia, dice que iba justo de combustible y no declaro emergencia, es más, en ningún momento declaro nada, sólo dijo MAY DAY bla bla bla bla...

Cuando se declara emergencia a parte de las comunicaciones hay que hacer un parte y demás que luego queda registrado. Pero eso ya en tierra, cuando el piloto dice que el no declaró nada.

Como ejemplo un comentario más arriba (al principio) sobre otro intento en el que esta vez medió un piloto de Iberia (lo resumo):

- FR: MAY DAY "no tengo combustible" (o lo que se quiera)
- IB: Torre, ¿FR está declarando una emergencia por falta de combustible?
- TC: FR, confirma emergencia por falta de combustible
- FR: No, yo solo digo que voy justo, no emergencia

Así es como funciona la cosa para que nos hagamos una idea...

#132   #102 estoy de acuerdo contigo. Por el propio concepto de viaje low-cost, muchos de esos viajes consisten en llegar a una ciudad el Viernes a las 11, perder dos horas en transporte y buscando el hotelucho, visitar cosas abarrotadas de guiris entre el sábado y el domingo, y el domingo volver a horas intempestivas. Y con la sensación de haber visto las mismas tiendas y cafeterías que en tu ciudad.

#133   #123 Bueno pues pon tu versión pero no acuses de falta de fuentes cuando tu tampoco la pones. Y LAN no la critico porque he trabajado para ellos, y te puedo asegurar que es de las mejores compañías con las que puedes volar. Se gastan un pastón en asistencia en tierra, mecánicos que revisan en cada escala los aviones (en RYR solo se revisa al final del día), supervisan ellos mismos la carga, se chequea el equipaje desde mostrador a cinta de muelle y otra persona mas en el propio avión. etc. etc.

#134   Compañías de bajos coste... A mi me gustan grandes!

#135   #13 No confíes mucho en Aviación Civil. Aquí un meneo mío que no llegó nunca a nada por "mi campaña personal". www.meneame.net/story/aviacion-civil-entredicho-corrupcion-trafico-inf Y algunos enlaces que puse en comentarios: 1. Director general de aviación prohibió a un inspector investigar Air Madrid: www.sepla.es/news/archives/P%C3%A1gina%208%20de%20Diario%20Negocio%201
2. El director general de Aviación Civil asegura que las compañías aéreas son “el motor del sector y, sin embargo, el eslabón más débil”: www.uimp.es/blogs/prensa/2008/06/16/el-director-general-de-aviacion-ci

#136   #131 Muy relacionada y las cosas siguen igual, por lo que veo: www.meneame.net/story/denunciare-no-declaras-emergencia-combustible
Y estas cosas antes o después producen accidentes que generan muertos. Desgraciadamente lo digo por experiencia.

#137   Solo queda esperar a que se estrelle un avión y acto seguido fusilar al dueño de la compañia....

#138   #105 Veamos...
1 - Cierto, sea low-cost o no, porque las estadísticas es lo que dicen. Los aviones en sí son más seguros (supongo que por la cantidad de sistemas de control y asistencia que tienen los pilotos al contrario que los vehículos. Quizás en el futuro cuando los coches conduzcan sin asistencia humana la cosa cambie notablemente).
2 - El menor coste tiene sus contrapartidas (léase equipaje o limite de bultos de mano, así como pésimo servicio a bordo como por ejemplo no limpieza de los servicios en el vuelo de vuelta a la base porque en 25 minutos les da para quitar un poco de mierda de los pasillos y poco más...). También el menor coste implica menos combustible y cuando pasa lo que ha pasado, pues toca ir al aeropuerto alternativo y luego viajecito en bus o lo que sea, pero te dirán que las condiciones meteorológicas no permitían aterrizar en el aeropuerto inicial (que ya de por sí escogen los más remotos porque son más baratos, pero tú lo pagas en transporte hasta allí). Una aerolínea no rastrera (se puede ser low-cost con unas técnicas de negocio un poco mejores) prefiere evitar la mala publicidad (supongo que Ryanair, con esa web y esos anuncios literalmente le importa un pito).

Y no, no eres suicida por volar con Ryanair. Pero el menda no da un céntimo de euro a un secuaz que se rie de la gente y por tener más beneficios se queda siempre en el borde legal de la normativa a la hora de la operativa aeréa (prefiero pagar unos litros de más de combustible extra para que los pilotos no tengan stress si la cosa se pone fea al margen de que me gusta dejar mi dinero en España y no en Irlanda, pues la tripulación de esta aerolínea está bajo la legislación irlandesa, supongo que porque le supondrá alguna ventaja fiscal a la aerolínea...)

#139   Es muy fácil decir yo no vuelo con ryanair para la gente que hace vuelos de higos a brevas, yo, en mi caso, mi pareja vive en Barcelona y yo en Málaga, con lo cual no se quien será el pudiente que se puede permitir gastarse 150 euros por vuelo, para vuelos con bastante asiduidad, cuando por 50€ tienes un vuelo, que, todo hay que decirlo hasta el momento todo ha ido bastante bien, mientras las otras compañías no ofrezcan vuelos asequibles, nosotros seguiremos volando con ryanair, mas que nada porque es imposible económicamente hacerlo con otra compañía,tampoco ryanair es de mi devoción, pero la verdad, que por el precio que vale, no se me ocurre alternativa mejor.

#140   #102 ¿Y si vives en Mallorca y tienes clientes en Barcelona?

#141   #30 Pues influye, y mucho. De hecho las aerolíneas japonesas recomiendan ir al baño en tierra a sus clientes antes del despegue por el ahorro de combustible que representaba.

www.ieco.clarin.com/empresas/aerolinea-embarcar-japonesa-bano-pide_0_1

#142   #94 Hombre, en ese caso, en el de LAN, está claro que deseaban aterrizan en Madrid sí o sí ya que ese vuelo en dos horas seguro que tendría que volar hacia América y el hecho de aterrizar en Valencia le supone seguramente un día perdido con los consecuentes retrasos, protestas de pasajeros, etc... además de los problemas logísticos que eso ocasiona.
Lo normal en ese caso es estar dando vueltas sobre Madrid buscando un momento de calma de la tormenta, intentar una aproximación y si no se puede ya volar al alternativo. Recordemos que el avión de LAN no necesitó declarar emergencia después de un intento de aterrizaje fallido y 40 y pico minutos sobrevolando Madrid antes de irse a Valencia.

#143   #140 Para el 90% de las reuniones una buena videoconferencia es suficiente. Hoy en día en el mercado hay soluciones de uso sencillo y no excesivamente caras.

#144   #143 Bueno, también hacemos videoconferancias. Y cursos a distancia. Pero hay casos que el curso presencial es un producto necesario. Oficios que no pueden hacerse al 100% por internet.

También puede que vivas en Palma y tengas familia en Barcelona. ¿Porqué alguien de Girona que visita parientes en Tarragona, viajando en coche, es visto como un ser humano razonable pero si vives en una isla, y los visitas viajando en avión (qué remedio) te tratan de despilfarrador, amante de los lujos y capitalista?

Pero es igual, la pregunta es retórica; estamos acostumbrados a esa poca empatía con los insulares.

#145   #132 Dependerá de la persona, a mí me apasiona viajar ya sea estando un mes entero en un sitio o un sólo día en una ciudad (que no utilizo precisamente para ir de tiendas). El día que me toquen los euromillones los viajes serán todos de varios meses y a ser posible en tren o barco, pero de momento me tengo que limitar a muy poquitos días y a no más de 50€, cosa que puedo hacer gracias a Ryanair y Easyjet.

#146   #144 Para un insular volar no es un lujo es algo necesario. Para un madrileño coger un avión para ir a Bilbao es opcional.

Esto hace que para los "no insulares" volar sea visto como algo lujoso o, al menos prescindible.

#147   Lo de siempre. Llevan el mínimo legal, porque no se permite a los comandantes cargar el extra de combustible que otras compañías (también otras lowcost) si permiten. Ese extra lo calcula el comandante y permite solventar situaciones no previstas.

El caso es que el mínimo legal les da para llegar y hacer una espera de unos 20 minutos. Si en ese tiempo no les dan autorización para continuar la aproximación, no queda más remedio que declarar emergencia porque al alternativo ya no llegan. Así que cuando hay congestión de tráfico en un área de aproximación y viene algún Ryanair, ya sabes que se va a montar una buena si la espera es de media hora o más.

De hecho los de Ryanair suelen decir por frecuencia que van justos o algo cortos de combustible, para intentar ganar prioridad en la espera, pero si no declaran emergencia por falta de combustible no se les debe dar prioridad.

Lo malo de la noticia, es que aunque por haber declaro emergencia AESA iniciará una investigación, que previsiblemente acabará en algún tipo de sanción, ésta nunca se llegará a abonar por Ryanair, que acumla ya varios millones en sanciones que se niega a pagar amenazando con dejar de operar en España.

#148   De Ryanair no dejan de soltar mierda, pero luego los que se caen son los de 300 euros el billete.

De momento, Ryanair=0 accidentes.

#149   #8 Son unos caras, pero mira misteriosamente los mayores accidentes se han dado en aviones de grandes compañias. Asi que poner a parir a Raynair por esas cosas es demagogia.

Iberia, spanair sondos ejemplos pero en el mundo otras grandes compañias han tenido accidentes y no eran Low Cost

#150   #140 si no existiera la presión por viajar tanto seguramente los negocios serían más locales. El transporte y la posibilidad de mover de aquí allí rápidamente es precisamente el principio del capitalismo (1700 aprox. Inglaterra cuando los burgueses presionan para abolir las leyes que obligan a que las comunidades tengan preferencia en el comercio de la comida, lo que provocó la hambruna de mucha gente gracias a poder venderlo en otro lado a mayor rendimiento económico)

yo me estoy montando mi propio negocio, y es local, no necesito moverme más de 20km a la rendonda, de hecho he recorrido pocos km en mi vida y no paro de aprender cosas, así que para que quiero más.

contra más dependemos de negocios globales más dependemos de movernos, contra más dependemos de movernos más dependemos de negocios globales.

#151   #102 Moralismo

#152   #102 Los zepelines, hay que volver a los zepelines! Eso si que era viajar como burgueses!

#153   #105 Eso es, como las ovejas...

#154   #110 Si es cierto que lanzaron un MAYDAY entonces hay investigación seguro, lo más apropiado sería haber lanzado un PAN PAN PAN, un piloto lanza un MayDay cuando empieza a considerar que es bastante probable que acabe reencarnándose de pato en el Manzanares. Es bastante serio el tema.
En cuanto a la falta de combustible, ya lo habrán dicho pero lo vuelvo a decir, antes de despegar, piloto y copiloto deben declarar un plan de vuelo en el que, entre otras muchas cosas, se indica el destino y una lista de aeropuertos alternativos a los que el avión debe de estar capacitado para alcanzar, y así como previsión de combustible extra para posibles imprevistos como permanecer en espera. Si esos avionesno tenían combustible para permanecer en espera y/o volar a su alternativo, es responsabilidad de los pilotos y les pueden (mejor dicho, LES VAN A) retirar la licencia de vuelo, no estoy seguro pero creo que es una falta grave o muy grave.
Por supuesto, seguro que Ryanair les puede haber obligado, pero la responsabilidad final es del piloto y copiloto. Si todos se pusieran de acuerdo, impedirían que estas compañias pusieran en riesgo la seguridad aérea con este tipo de prácticas, pero mientras haya "pilotos" tan irresponsables como para plegarse a la voluntad de este tipo de compañias, y gente dispuesta a viajar con ellos, me temo que pronto veremos algo muy muy desagradable que, ojalá, ninguno tengamos que vivir en primera persona.

#155   #150 Quizás no, con internet son más globales. Estás visitando menéame, que ne necesita de los vuelos para algunas cosas que los usuarios piden y necesitan, cosas del día a día que el lugar necesita para subsistir. Los fundadores y gestores de menéame viven en Mallorca.

Luego está el tema familia, que o está en tu isla o no la puedes ver sin volar. No les puedes imponer la isla: "abandonad vuestro trabajo, amigos y vida donde estáis para que yo no tenga que volar". Tú no tienes porque abandonarla si te encuentras bien en tu paraíso. Sólo necesitas volar de vez en cuando. No es un lujo tal como no lo son vuestras carreteras. A vosotros os construyeron carreteras y vías, AVE, para viajar cientos de kms. Están pagadas con los impuestos de los mallorquines también --de hecho tenemos el ratio de dinero entregado / devuelto más desfavorable del estado. Permitidnos disponer de aviones en cantidad y precios equiparables a vuestros desplazamientos en coche y tren.

Lo dicho, el tema insularidad, ese gran desconocido.

#156   #155 en fin no se a donde quieres llegar, yo no me he metido con nadie, simplemente expongo lo que creo y como lo hago yo. Si tu tienes una solución mejor, no me meto con ella.

Yo sólo digo que se retroalimentan las cosas.

Por ponerlo más claro en un ejemplo simbólico, que todo el mundo tenga aire acondicionado en su casa sube la temperatura global, el consumo de energía, ... però y si esos vecinos tan necesitados de aire acondicionado se pagaran un local y se fueran allí a ver la tele tranquilamente y compartieran cosas, entre ellas el aire acondicionado?... seguramente la factura de la luz sería inferior y el calentamiento global también.

A mi no me molestan los vuelos, simplemente veo las potencialidades negativas que tendría si toda la población mundial (6 billones de personas) fuesen libres y pudieran consumir al mismo ritmo que yo.

Pero es lo que yo pienso, luego que cada cual haga lo que quiera, yo me lo aplico a mi y ya está

#157   #2 Llevar combustible de más no es una medida de seguridad, es una medida de inseguridad. En el último gran accidente con muertos que se ha registrado en Europa (es.wikipedia.org/wiki/Vuelo_5022_de_Spanair#Precedentes), con menos combustible puede que el avión hubiese conseguido despegar, pero si finalmente el avión se hubiese estrellado, no hace falta que explique que cuanto menos combustible, mucho mejor. Los muertos no murieron por el golpe, murieron axfisiados por las llamas.

Un punto por Ryan Air.

¿Por cierto, de dónde se deduce que Ryan Air no predijo la situación? En la noticia no se dán detalles, sólo se indica que otra compañia (LAN, con muchísimos menos vuelos que Ryan Air) tuvo que aterrizar de emergencia después de haber predicho la situación pero tener que esperar 44 minutos y hacer un aterrizaje forzoso. ¿Ryan Air no predijo la situación, o simplemente se vió envuelta en circunstancias similares a las del avión de LAN? ¿Fué la falta de previsión de Ryan Air?

Un avión moderno (todos los aviones de Ryan Air son modernos al contrario que los de otras compañías con más combustible en sus depósitos) puede planear más de 100 kms sin combustible.

#158   Tras la declaración de la emergencia por falta de combustible, la respuesta del controlador debería haber sido:
"Se siente!!"

#159   #101 y le echaran la culpa al piloto si fallece...por no echar combustible de su dinero.

#160   #119 jas,jas,jas , muy bueno.

#161   #49 Lo de los neumáticos lo digo porque conozco quien ha trabajado para varias compañías y, cuando las otras los cambian, en Ryanair aún tienen vida para rato...

#162   #37 Tienes una penalización bastante fuerte por pedir el aterrizaje de emergencia. De hecho, Ryan Air solía a dar alerta de combustible sin pedir aterrizaje de emergencia, hasta que no se lo admitieron más. Y lo que hizo fue irse a otro aeropuerto (creo que de MAdrid a Ciudad Real) a aterrizar para no pagar la penalización.

#163   Pero es barato, hoygan.