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#15:
No sé por qué pero esto me ha traído a la mente los naipes de fórmula 1 que sacaron en los 80, la de horas jugando en el recreo comparando características, sin tener ni idea de lo que eran los cilindros en línea, o en V, ni nada, pero si tenía más ganaba.
#14:
Por una parte la aplicación de criterios purámente físico y los simuladores conseguirían ahorrarse aberraciones como alguna de las de aquí.
Por otra, un reglamento tan estricto donde no te puedes salir ni un milímetro hace que visualmente todos los coches sean tan iguales (aunque luego evidentemente no lo son).
En cierta menra echo un poco de menos alguna "locura" más en la F1, aunque las de esta página que ya conocía en su mayoría eran tremendos fallos, tambien ha habido diseños revolucionarios que en su día marcaron una época, como el alerón delantero de los Benetton en 1994, o el efecto suelo de los Lotus en el 1978.
Incluso en motores competían sobrealimentados con atmosféricos, y cada uno con una configuraciónde V8 a V12...
Llamadme friki, pero me gustaba
Por otra, un reglamento tan estricto donde no te puedes salir ni un milímetro hace que visualmente todos los coches sean tan iguales (aunque luego evidentemente no lo son).
En cierta menra echo un poco de menos alguna "locura" más en la F1, aunque las de esta página que ya conocía en su mayoría eran tremendos fallos, tambien ha habido diseños revolucionarios que en su día marcaron una época, como el alerón delantero de los Benetton en 1994, o el efecto suelo de los Lotus en el 1978.
Incluso en motores competían sobrealimentados con atmosféricos, y cada uno con una configuraciónde V8 a V12...
Llamadme friki, pero me gustaba
#23:
Aquí tenéis para elegir el que os dé la gana.
http://www.miniracingonline.com/personal/vany/1950_2013.jpg
http://www.miniracingonline.com/personal/vany/1950_2013.jpg
Comentarios
No sé por qué pero esto me ha traído a la mente los naipes de fórmula 1 que sacaron en los 80, la de horas jugando en el recreo comparando características, sin tener ni idea de lo que eran los cilindros en línea, o en V, ni nada, pero si tenía más ganaba.
Por una parte la aplicación de criterios purámente físico y los simuladores conseguirían ahorrarse aberraciones como alguna de las de aquí.
Por otra, un reglamento tan estricto donde no te puedes salir ni un milímetro hace que visualmente todos los coches sean tan iguales (aunque luego evidentemente no lo son).
En cierta menra echo un poco de menos alguna "locura" más en la F1, aunque las de esta página que ya conocía en su mayoría eran tremendos fallos, tambien ha habido diseños revolucionarios que en su día marcaron una época, como el alerón delantero de los Benetton en 1994, o el efecto suelo de los Lotus en el 1978.
Incluso en motores competían sobrealimentados con atmosféricos, y cada uno con una configuraciónde V8 a V12...
Llamadme friki, pero me gustaba
#14 el March 751/4 se adelantó 3 años a la aparición de faldillas y la prohibición de alargar el difusor fuera del diferencial, pero si se pudiera hacer ahora se hacía(en la Indy es obligatorio sin que haga efecto suelo, y es posible que pase lo mismo con la F1 protegiendo de pinchazos y demás: http://photo.paddocktalk.com/PaulHurley/2013-IndyCar-Indianapolis-500/i-3BZJh3p/0/L/Indy51413176-L.jpg ).
Da libertad de difusor y olvida de las anclas que son los alerones, si no fuera obligatorio nadie usaba alerones: http://cdn-0.motorsport.com/static/img/mgl/0/0/1000/1800/1850/s1_1.jpg
Sobre el Brabham BT26, no era ese coche solo ese año, ni siquiera el Matra que ganó se libró de probar con eso dándoles mejores resultados que con la versión nueva del chasis, el MS80 que ya llevaba alerones más bajos(tampoco es seguro de cuan malo es ese diseño respecto a desempeño, aunque es evidente en seguridad).
#14 Es que eso era auténtica competición automovilística. Lo de ahora es un circo mediático.
Aquí tenéis para elegir el que os dé la gana.
http://www.miniracingonline.com/personal/vany/1950_2013.jpg
#23 Que recuerdos del Minardi con la publicidad de LOIS.
#6 paTATA
A mi me gustaba el BMW de Montoya
#2 A mí el Jordan del 2005, una patata con ruedas pero que estéticamente parecía una versión F1 de Lamborghini.
#6 Patata sí, pero el bueno de Tiago Monteiro acababa carreras con una regularidad pasmosa para un Jordan/Minardi. No entiendo como no le dieron una oportunidad en una escudería de media tabla
#2 ¿De quién?
#16 de Juan Pablo
#2 Ah, la morsa
¿Creo que fué en el 2005, no?
Y eso sin entrar en gloriosos patrocinios, como el de ABBA o la revista Penthouse...
#1 Pues anda que el patrocinio de Bin Laden...
#10 Sí, este, no? http://www.sportyou.es/blog/formula-1/2011/05/02/la-conexion-de-bin-laden-y-la-formula-1-320459.html
Del ferrari no encuentran porque su nombre no es el correcto es el 126 C2
http://i6.ebayimg.com/03/i/001/2e/dc/f4fe_35.JPG
Hay hasta la maqueta de la carrera en Long Beach
http://www.f1passion.it/wp-content/uploads/2013/03/Gilles-Villeneuve-Ferrari-126-C2-Long-Beach-1982.jpg
#3 Que pinta de chapuza de última hora.
#4 Fue mas cabreo de Ferrari y ganas de tocar los cojones a modo de pataleta que otra cosa
Qué recuerdos, cuando la F1 era un muestrario de experimentos de todo tipo y no un escaparate de coches con mínimos cambios por culpa de la excesiva reglamentación...
#17 Yo igual con unas de superdeportivos, y con la misma nula idea pero siempre ganaba el de 12 cilindros.
El Tyrrell de 6 ruedas lo tuve en el excalextric. Era mi preferido.
Ultimamente se pusieron de moda poner pinchos feos en los coches de F1
Si pasais por Rennes (Francia) no dejeis de visitar Loheac. Tiene un museo con una gran colección de coches muy interesante, incluida una sala de Formula1.
La aeródinámica también evoluciona
Impresionante
Faltan los pilares de los ¿Williams? alla por mediados de los 2000. Esos que podían llegara dificultarla visión del piloto por estar justo en el morro.
1976, Tyrrell P34, «el seis ruedas» Esto tenía un inconveniente, y es que el coche perdía tracción en el tren delantero. ¿Es que eran 4x4?