Emirates y Airbus han acordado cancelar el pedido de 70 Airbus A350 por parte de esta aerolínea tras un estudio de sus requerimientos de flota. La cancelación de este pedido por 50 A350-900 y 20 A350-1000 se ha producido tras un análisis por parte de la aerolínea de sus requerimientos futuros de flota. La aerolínea de Emiratos iba a empezar a recibir estos aviones a partir de 2019. A precio de catálogo el valor estimado del contrato para Airbus ascendía a 21.600 millones de dólares.
Comentarios
#8 Pues majo, tanto Boeing como Airbus llevan ya muchos años con la tecnología del "fly-by-wire". Me parece a mí que has viajado mas de una vez con un joystick.
Veo que has editado poniendome 3 accidentes aereos, niguno relacionado con un fallo del sistema de control, de hecho uno es un ataque terrorista, seas o no un troll, no discutiré mas contigo.
#11 Si falla el ordenador, actúan los sistemas redundantes y los protocolos de actuación establecidos, de manera que si no se puede reiniciar el ordenador, el piloto aterrice apoyándose en el resto de instrumentación.
No hay un solo ordenador que lo controla todo. Para que te hagas una idea, si se apaga tu ordenador no se apaga Internet
Por cierto, muy acertada tu ejemplificacion con coches. Es de todos bien sabido que la cantidad de muertos en carretera por fallos de los coches ha aumentado desde que apareció el ABS y sobre todo desde que las intermintentes dejaron de ser velas de parafina.
#12 Una buena petada informática en un avión deja achicharrado todos los chismes electrónicos informáticos. Yo no me atrevo a subirme en un avión con joystick.
Mi coche también tiene frenos ABS (A VeCes)
#3 #8 #11 #13
#13 ¿Eso incluye el marcapasos de Krusty si va en el avion?
#19 Si al avión le cae un rayo no le pasa nada al marcapasos porque Krusty está dentro de una Jaula de Faraday, pero si se estrella el avión Krusty se va a tomar por culo.
Aquí un vídeo para los expertos en aviación que dicen que es imposible que un rayo pueda hacer caer un avión:
http://actualidad.rt.com/actualidad/view/84694-avion-incendio-pasajeros-turquia-accidente
#20 Me alegro de que solo te fijes en la imagen. Pero sigue mi pregunta. Lo que tu denominas como "una buena petada informática" que "deja achicharrados todos los chismes electrónicos" ¿También peta el marcapasos de Krusty?
#20 Otro ejemplo, pero hay más:
http://internacional.elpais.com/internacional/2010/08/16/actualidad/1281909605_850215.html
#20 Si tienes traumas vete al psiquiatra y deja de decir tonterías.
#23 Yo no digo tonterías, doy mi opinión. Si a ti te parece que mi opinión es una tontería entonces quien tiene traumas eres tú y deberías ir al psiquiatra. Una persona que no respeta la opinión de otra persona es que está enferma.
#23 #24 Si tiene traumas a quien debería acudir es al psicoanalista en todo caso.
Que por cierto, no es totalmente cierto que sin los sistemas informáticos, no se puedan manejar el avión. Al menos en la serie A320, el pitch trim y el timón de cola pueden ser controlados manualmente, aún cuando todos los sistemas informáticos fallen (mechanical law).
#25 Si le falla también el triple sistema hidráulico a ver como lo controlan. Yo no pienso subirme nunca a un Airbus, antes muerto que subirme en un bicho de esos.
#26 Hombre, yo tampoco pensaba obligarte a hacerlo. Cada uno tiene sus opiniones/gustos.
#27 Pues es un palazo. Eso es mucha pasta.
#25 No debí alimentar al troll. La noticia va de que le han anulado 70 aviones a Airbus, no de la seguridad del software de los aviones.
En cualquier caso, gracias por tu información, lo tendré en cuenta la próxima vez
#24 Podrás decir lo que quieras, otra cosa es la veracidad que le demos, que por los comentarios que estás aportando demuestras que no tienes conocimientos necesarios sobre el tema. POr lo que leo interpreto que desconoces la diferencia entre imposible e improbable a nivel de diseño, desconoces los criterios de certificacion de aeronavegabilid, desconoces los requerimientos de seguridad en vuelo, desconoces los ensayos que se hacen, desconoces como funciona el "joystick"...
#28 Yo lo que sé es que a mí jamás me verán dentro de un Airbus.
#24 Jaja, que todas las opiniones son respetables, dice... Anda vete a volar en un DC3 y déjalo ya.
#11 ¿Que edad tienes? ¿Cuál es tú coeficiente mental? ¿Qué estudios? ¿Algun hobby relacionado con aviones? Lo digo por situarme contigo.
Si hablo de EMI/EMC ¿Sabes de qué hablo? si es que no, no vuelvas a hablar de "chismes electronicos achicharrados" pues seguro que estarás faltando a la verdad.
#14 ¿Tú no tienes suegra con la cual discutir? Pues búscate una suegra y discute con ella.
#14 Cuanto mas hablas mas retardado pareces.
Total, que pese a los problemas con las baterías aún le saldrá a cuenta a Boeing haber arriesgado tanto con el 787...
Vaya palo para Airbus...
#1 Un palo de cojones, ahora queda saber, el motivo, por que vamos, ahora analizan sus requerimientos y no necesitan tanto avion?, ¿y antes si?, le estara llendo de culo a la aerolinea emirates?
#2 Pues hay dos opciones:
1 Problemas en Emirates. Uno de los mejores clientes de Airbus, especialmente del A380. Todo un problema para Airbus.
2 Problemas en el avión. Un proyecto en el que Airbus ha puesto muchos recursos, tiempo y dinero. Lo que implicaría que esta no va a ser la primera cancelación.
En cualquiera de las dos opciones, Airbus tiene un problema gordo.
#2 Puedo entender que no pongas tildes, pero se tarda menos en escribir "yendo" que "llendo"
¿No hay ningun periodista de verdad en la sala? O alguien que ponga algun enlace de alguien que pueda aclarar mas el tema.
Que digan que es lo que negociaban a cuenta de la compra de los aviones, el momento en el que la aprobaron y el momento en que se ha cancelado.
¿tenia que ver con el apoyo europeo a los rebeldes Sirios que apoyan los Emiratos Arabes?
¿tenia que ver con algun otro intercambio bilateral geopolítico?
¿compra venta de armas?
¿compra venta de petroleo y gas?
¿trato para no incentivar tanto las renovables?
Algo como esto del mundial en Qatar
The Sunday Times: Qatar pagó cerca de 4 millones de euros en sobornos para conseguir el Mundial 2022 [ENG]/c14#c-14
#1
Mientras yo tiemblo a mi jefe se la pela... seguro.
Yo no me subo en un avión que se controla con un joystick y está todo informatizado. Ahora incluso los aviones más modernos no podrían volar sin el soporte de un ordenador ya que no son aviones estables y un piloto sería incapaz de controlar el vuelo de forma manual.
http://www.internetadictos.es/humor_grafico/pantalla_azul.jpg
Si peta la informática de un ATR, el piloto lo puede hacer aterrizar de forma manual ya que las superficies de control son las de toda la vida.
#3 Veo que usted no sabe de aviones, le perdonaré su osada metedura de pata. Su comentario me suena al que hacían muchos cuando se empezó a desarrollar el transporte ferroviario, que no querían usarlo porque al ir tan rápido se iban a quedar sin aire para respirar. Pues eso, al mismo nivel.
#7 Pues viaja tú en Airbus y que aproveche, yo paso.
http://es.wikipedia.org/wiki/Vuelo_447_de_Air_France
http://es.wikipedia.org/wiki/Vuelo_236_de_Air_Transat
http://es.wikipedia.org/wiki/Vuelo_253_de_Northwest_Airlines
#3 Un ordenador puede hacer que un avión aterrice con relativa normalidad si pierde el control de sus timones, solo ajustando la potencia de los motores
No es el primer avión que se la pega por no tener ese ordenador y que los timones fallen por cualquier motivo.
No pienses en un ordenador de abordo como si fuera tu play, son maquinas complejas y redundantes que minimizan la posibilidad de batacazo. No saldrían rentables si no lo hicieran.
#10 Si falla el ordenador el avión aterriza normalmente por ordenador, seguro.
Pasa como en los coches modernos, que cuando tienen un fallo, se le va los frenos, los pijos se estrellan. Antes nuestros abuelos conducían coches de frenos de zapata y si se quedaban sin frenos sabían frenar con el motor, ahora ves pijos frenando incluso cuesta arriba. Los pilotos modernos son igual de pijos, falla la informática y se pegan la leche, aparte que el avión moderno no hace posible el pilotaje a pelo.