Antes de responder a la pregunta-clickbait del título habrá que explicar por qué las pistas tienen números y cuáles son. Así que al lío. Cualquier pista de aterrizaje de un aeropuerto tiene dos extremos, que generalmente apuntan a las direcciones donde el viento sopla de manera más frecuente, porque los aviones se sustentan mejor volando contra el viento que a favor y siempre es mejor tener más sustentación que menos.
Porque hay deriva magnética y dado que el número de la pista es la marcación magnética de la misma (redondeada a la decena más próxima) pues de vez en cuando (cada muchos años) toca cambiar. En Barajas, por ejemplo, ha pasado un par de veces.
Esta variación que se registra en las cartas de vuelo para tener en cuenta los rumbos, suele ser anual y de muy poca consideración, por lo que tarda en haber cambios. Además es totalmente inconsistente, es decir, en unos aeródromos puede ser una cantidad y en otros, otra distinta o incluso ser cero. Depende de la zona geográfica.
Curiosidad extra: Los dígitos de cada cabecera de pista siempre suman lo mismo. Si en un lado tienes la 06 y en el otro la 24, pues en ambos casos es 6. si tienes la 14 y la 32, pues 5, etc. Así es fácil hacer cálculos y detectar errores.
Comentarios
Para mantener atentos a los pilotos
Me encanta lo bien explicado que está el artículo
Porque hay deriva magnética y dado que el número de la pista es la marcación magnética de la misma (redondeada a la decena más próxima) pues de vez en cuando (cada muchos años) toca cambiar. En Barajas, por ejemplo, ha pasado un par de veces.
Esta variación que se registra en las cartas de vuelo para tener en cuenta los rumbos, suele ser anual y de muy poca consideración, por lo que tarda en haber cambios. Además es totalmente inconsistente, es decir, en unos aeródromos puede ser una cantidad y en otros, otra distinta o incluso ser cero. Depende de la zona geográfica.
Curiosidad extra: Los dígitos de cada cabecera de pista siempre suman lo mismo. Si en un lado tienes la 06 y en el otro la 24, pues en ambos casos es 6. si tienes la 14 y la 32, pues 5, etc. Así es fácil hacer cálculos y detectar errores.
O puedes hacer caso al ILS y a las luces PAPI y aterrizar como un profesional.