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#13:
Y esto amiguitos, es para lo que sirve la trigonometría.
#26:
Veo que los anglosajones todavía se pasan por el forro el sistema métrico decimal. No sé cuánto son 80 pies; es como si en España siguiésemos hablando de varas y estadales de altura.
Y lo peor de todo es que los no anglosajones tenemos que seguir sufriendo su arcaico, heterogéneo e impreciso sistema métrico, por ejemplo en titulares como el que estamos leyendo en este meneo...
Son ellos los que tienen que acostumbrarse al sistema métrico decimal, o somos nosotros los que tenemos que acostumbrarnos al Imperial and US customary measurement system.
Y lo peor de todo es que los no anglosajones tenemos que seguir sufriendo su arcaico, heterogéneo e impreciso sistema métrico, por ejemplo en titulares como el que estamos leyendo en este meneo...
Son ellos los que tienen que acostumbrarse al sistema métrico decimal, o somos nosotros los que tenemos que acostumbrarnos al Imperial and US customary measurement system.
#41:
#25 En los comentarios del autor del video en youtube explica que son 2 toneladas de agua en bolsas. O eso creo entender que mi ingles es zapateril, jeje.
He visto hacer cosas muchísimos más complicadas con cargas suspendidas y pesos de varios cientos de toneladas, bloques de acero que hay que ensamblar lateralmente en el casco, a menudo petroleros de 300m eslora. Trabajo en un astillero de reparaciones.
Hay muchos modos de hacerlo. Uno de ellos relativamente sencillo y sin calculos cientificos. Consiste en amarrar el barco al muelle por la banda de estribor. Se tira del cable del mastil con un cabestrante (electrico o manual con cadenas) que está amarrado al noray (o cualquier otro punto fijo del muelle) y entre medios se le coloca el grillete que soporta las bolsas vacias y en el lado del cabestrante un dinamometro . Se tira con el polipastro para inclinar el barco hasta conseguir la inclinacion adecuada sobre el muelle. El dinamometro mide la fuerza/peso necesaria para inclinar el barco. Se llenan las bolsas de agua con el peso que el dinamometro midió a la vez que el cabestrante que lo mantiene escorado a tierra va soltando tension. Lo siguiente es una cuidadosa maniobra de tensar cables desde el barco y arriar definitivamente desde tierra.
He visto hacer cosas muchísimos más complicadas con cargas suspendidas y pesos de varios cientos de toneladas, bloques de acero que hay que ensamblar lateralmente en el casco, a menudo petroleros de 300m eslora. Trabajo en un astillero de reparaciones.
Hay muchos modos de hacerlo. Uno de ellos relativamente sencillo y sin calculos cientificos. Consiste en amarrar el barco al muelle por la banda de estribor. Se tira del cable del mastil con un cabestrante (electrico o manual con cadenas) que está amarrado al noray (o cualquier otro punto fijo del muelle) y entre medios se le coloca el grillete que soporta las bolsas vacias y en el lado del cabestrante un dinamometro . Se tira con el polipastro para inclinar el barco hasta conseguir la inclinacion adecuada sobre el muelle. El dinamometro mide la fuerza/peso necesaria para inclinar el barco. Se llenan las bolsas de agua con el peso que el dinamometro midió a la vez que el cabestrante que lo mantiene escorado a tierra va soltando tension. Lo siguiente es una cuidadosa maniobra de tensar cables desde el barco y arriar definitivamente desde tierra.
#8:
#6 Tampoco creo que sea para ponerse así, con indicarle que cambie 60 por 65 basta.
El vídeo está también en youtube http://youtu.be/WGAzt-8minI
El vídeo está también en youtube http://youtu.be/WGAzt-8minI
#2:
Personalmente me hubiese impactado más ver como hacen para inclinat el barco, puesto que el peso de los sacos lo equilibra para que esté inclinado, pero no veo como puede servir para pasarlo de estar normal a inclinado. No se si me explico.
Comentarios
Foto del capitán: http://2.bp.blogspot.com/-7SlQ6mbhwBo/TY9T2NgMnAI/AAAAAAAAAD8/EBigFSQeVf4/s1600/challenge-accepted.jpg
#1 Challenge Accepted?, ok ahora que intente hacer eso con uno de estos :
Según esta calculadora: http://foro.toponorte.com/index.php?topic=1032.0
El barco pasó bajo el puente formando un ángulo de 54,341 grados aproximadamente (algo más, ya que no creo que tocase arriba). No está nada mal, un poco más y se hunde.
#21 No creo que tengas que frenar con uno de esos...
#21 Challenge Accepted:
#21 Hombre, al Queen Mary 2 le pasó algo parecido, no cabía por debajo del puente que hay el el puerto francés de Saint-Nazaire, donde se construyó, y tuvieron que desmontar casi todo lo que hay de puente para arriba, que no es poco, de hecho hay un documental de megaconstrucciones donde se ve toda la jugada.
Y esto amiguitos, es para lo que sirve la trigonometría.
#13 Multiplicando la altura por coseno de 40º, aproximadamente. ¡Esto debe ser obra de un matemático!
Personalmente me hubiese impactado más ver como hacen para inclinat el barco, puesto que el peso de los sacos lo equilibra para que esté inclinado, pero no veo como puede servir para pasarlo de estar normal a inclinado. No se si me explico.
#2 He pensado en lo mismo, al vídeo le falta la parte inicial en la que llevan los pesos hasta esa posición. Así, a bote pronto, me imagino que en un principio los pesos estarían en la vertical del barco y con un palo o similar habría que ir alejándolos del lateral del barco...
#4 Creo que con un giro lo suficientemente pronunciado y dejando ir las bolsas, la fuerza centrífuga haría el resto [el peso de las bolsas de agua supongo que lo tendrá mirado también]
Me sumo a los que tenemos curiosidad por ver la maniobra
Pueden haberlo inclinado desde un amarre, estirando las bolsas desde tierra, o desde el barco de la grabación. La opción de #4 también es buena.
#14: no, no acertaste con la a) Es escorando el barco pero sin remolcadores, sólo con un buen par de bolas (esto lo pone al final del vídeo)
#18: o escorando el barco un poco con un par de personas a un lado, o empujando los sacos a mano por encima de la borda, y luego ir soltando. Pero yo apuesto a que tirando desde el barco de la cámara.
#25 En los comentarios del autor del video en youtube explica que son 2 toneladas de agua en bolsas. O eso creo entender que mi ingles es zapateril, jeje.
He visto hacer cosas muchísimos más complicadas con cargas suspendidas y pesos de varios cientos de toneladas, bloques de acero que hay que ensamblar lateralmente en el casco, a menudo petroleros de 300m eslora. Trabajo en un astillero de reparaciones.
Hay muchos modos de hacerlo. Uno de ellos relativamente sencillo y sin calculos cientificos. Consiste en amarrar el barco al muelle por la banda de estribor. Se tira del cable del mastil con un cabestrante (electrico o manual con cadenas) que está amarrado al noray (o cualquier otro punto fijo del muelle) y entre medios se le coloca el grillete que soporta las bolsas vacias y en el lado del cabestrante un dinamometro . Se tira con el polipastro para inclinar el barco hasta conseguir la inclinacion adecuada sobre el muelle. El dinamometro mide la fuerza/peso necesaria para inclinar el barco. Se llenan las bolsas de agua con el peso que el dinamometro midió a la vez que el cabestrante que lo mantiene escorado a tierra va soltando tension. Lo siguiente es una cuidadosa maniobra de tensar cables desde el barco y arriar definitivamente desde tierra.
#4 Largas las velas de través, sueltas un peso, recoges el foque, sueltas otro peso y recoges la mayor. Masumenos.
Aye, aye!!
#4 Se me ocurre que tirando simplemente las bolsas por estribor y al subirlas, se cargan de agua... y eso debería desequilibrarlo lo suficiente para ir inclinandose hasta el principio del video.
Pero bueno, no tengo ni idea.
Veo que los anglosajones todavía se pasan por el forro el sistema métrico decimal. No sé cuánto son 80 pies; es como si en España siguiésemos hablando de varas y estadales de altura.
Y lo peor de todo es que los no anglosajones tenemos que seguir sufriendo su arcaico, heterogéneo e impreciso sistema métrico, por ejemplo en titulares como el que estamos leyendo en este meneo...
Son ellos los que tienen que acostumbrarse al sistema métrico decimal, o somos nosotros los que tenemos que acostumbrarnos al Imperial and US customary measurement system.
#26 No te quito razón en que lo lógico sería estandarizar de una vez todos los patrones de medidas, pero en navegación utilizamos en todo el planeta el sistema imperial, por lo que es más que correcto hablar de pies en este caso.
#28 Pues yo no me conformo con que las cosas sigan siendo así.
Sin ver el vídeo:
a) Escorando el barco a saco y con un remolcador por cada lado.
b) Cargando las bodegas a piñón para reducir la obra muerta.
#14 yo ni siquiera había pensado en la b)
es mas, hace años víi un recibimiento donde tuvieron que pasar un peazovelero por debajo de un puente con el sistema a) pero sin remolcadores
#14 ¿También meas colonia?, el "listo" te llamaran.
#67 O a lo mejor estoy estudiando para ser patrón de barco de recreo, y quería resolverla porque me podría caer en un exámen.
El primo agricultor del capitán
#53 Estos alemanes... Ya sólo a este agricultor lo pondría aquí en el puesto de ZP
#54 Esa es la manera española, todo hay que decirlo
#11 Y la junta de la trócola, cuando te coge perla...
La tensión en los obenques debe ser guapa...
#11 Lo que debe ser guapo es la presión en tus arneles...
#11 Si. Yo los tendría de corbata.
#11 Pues no me quiero imaginar cómo estarán las pastradas. Sobre todo la de estribor.
#11 Yo sufriría más por el palo que por los obenques.
#11 y el retroceso de los frisloyos. Desde luego la maniobra se las trae.
#11 Sin olvidarnos de la trócola
Para los vagos:
- 80 pies: 24.384m
- 65 pies: 19.812m (uso 65 porque es lo que pone en el vídeo; el titular es erróneo)
Eso ya lo inventó la madre del Rey.
FEEL LIKE A SIR
Joder, debe tener parientes de Bilbao
Te lo imaginas con el pie sobre la barandilla y el puro en la boca
Faltaría el icono de vídeo. Segun el enlace el puente es de 65. Meneo
#5 65? eso lo cambia todo! ya no me impresiona...
#48
Hombre, hay una manera aún más sencilla:
Si al final tampoco hay que comerse tanto la cabeza...
Y ya si alguien me dice qué suena de fondo, agradecido...
#38 es el Vals de "Eugene Onegin" de Tchaikovsky
#62: Mil gracias
Pitagoras mothafuckers!
La altura se mide en metros leche, hablad con propiedad leches
Opción cara: que se retraigan las chimeneas:
FUCK YEAH!
¡Con un par!
Capitán de barco nivel DIOS
Yo tengo las bolsas de agua, me faltaría solo el barco para hacer la misma maniobra.
Yo hubiera inclinado el puente.
#40 Yo hubiera vendido el barco
Bah, sensacionalista, que el puente no es de 60 si no de 65, eso lo hace cualquiera!!!
FTW!!!
También podía llamarse: "Cómo cargarse los mástiles en un par de viajes bajo un puente"
Tiene toda la pinta de esta hecho "Made in Spain".
Ponedle musica de paquito el chocolatero y me contais.
#19 LA bandera del velero es estadounidense...
PD: LIKE A FUCKING BOSS. EPIC WIN.
#20 Ya... si se ve durante todo el video... pero esto se le ha ocurrido a un habitante de nuestra patria fijo!.
tiene cohones la cosa...
Grande¡¡
Este si que es un buen capitán, si le hubieran tenido en el Titanic.......
Como se le va la olla a la gente.........
Si no llega a ser por el titulo y la musica pensaba que acabaría el video o con el mastil partido por la tensión o hundido y con un ooooh my goood! curioso video..
El mastil es de Adamantium
Es lo más impactante que he visto desde el 11-S. Enhorabuena al capitán.
¿Qué pasa #0? ¿Como 65 no te bastaba lo has convertido en 60? Voto sensacionalista. Y además no puedo ver el vídeo.
#6 Tampoco creo que sea para ponerse así, con indicarle que cambie 60 por 65 basta.
El vídeo está también en youtube
#6 Esto es meneame; si se infla, la realidad es más espectacular y el titular más bonito, ¿qué importa que sea falso? Esto lo hace un diario y se lo comen.