Hace casi exactamente diez años, los máximos responsables de los vuelos espaciales tripulados de la NASA se reunieron en la sede de la agencia en Washington. Eran las personas que, durante décadas, habían desarrollado y pilotado el transbordador espacial. Supervisaron la construcción de la Estación Espacial Internacional. Ahora, con la retirada del transbordador, estas figuras principescas de la comunidad de los vuelos espaciales tripulados tenían la tarea de seleccionar un vehículo de sustitución para enviar astronautas al laboratorio orbital.
Comentarios
La sorpresa es el gasto en nómina del sicario.
Hay que decir que son ramas diferentes de la misma empresa. Y por tanto, los problemas que aquejan a una no tienen porqué afectar a la otra. Por ejemplo, en el tema de defensa, no les va particularmente mal.
Aunque si la gestión última es la misma, pues...
#2 Pues en el articulo te contradicen
"There were so many other challenging issues, as well. The onset of the COVID-19 pandemic in the spring of 2020 occurred when Boeing was dealing with the fallout from all the software issues on Starliner's debut flight. Additionally, the pandemic accelerated the retirement of experienced engineers who had brought spaceflight experience from the shuttle program. Boeing's best people were focused on the aircraft crisis, and the experienced space hands were leaving."
#3 No veo la contradicción. and the experienced space hands were leaving
Se estaban retirando los ingenieros y artífices del programa espacial a la vez que tenían otros recursos centrados en la aviación civil. Rama de la que por cierto también y a su vez, ya habían empezado a retirarse muchos de sus mejores técnicos (y que era parte de la crisis que estaban sufriendo).
Eso caería en que "si la gestión última es la misma..." Pero a priori, ni comparten personal, ni presupuesto, etc.
#4 Los mejores ingenieros que tenían en el Starliner los derivaron a solucionar el problema de los MAX. De ahí en dudar que sea tanta la independencia entre secciones de Boeing.
Y si miras el caso de Airbus vs Boeing en la OMC puedes ver que hay sentencia de que el gobierno americano "subvenciona" a Boeing, para que no pierda comba en aviación civil, mediante el sobrepago en proyectos militares. Por lo que tampoco el beneficio es todo achacable a la división de defensa por si misma aunque segurísimo que tajada sacará.