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#6:
Lista para idotas. Aunque siendo 20 minuitos, no sé de qué me sorprendo
6. Su ITV es menos exigente. Falso
Por supuesto, los eléctricos no se someten a la prueba de emisiones, aunque los híbridos e híbridos enchufables (también con etiqueta Cero) sí que tienen que hacer la de ralentí.
¿Estos señores son idiotas o no se han dado cuenta que un híbrido tiene dos motores?
8. La avería más frecuente y costosa es la batería. Cierto
Falso. Cierto que es cara, pero las baterías eestán demostrando una fiabilidad que ya quisieran muchos motores de gasolina.
6. Su ITV es menos exigente. Falso
Por supuesto, los eléctricos no se someten a la prueba de emisiones, aunque los híbridos e híbridos enchufables (también con etiqueta Cero) sí que tienen que hacer la de ralentí.
¿Estos señores son idiotas o no se han dado cuenta que un híbrido tiene dos motores?
8. La avería más frecuente y costosa es la batería. Cierto
Falso. Cierto que es cara, pero las baterías eestán demostrando una fiabilidad que ya quisieran muchos motores de gasolina.
Comentarios
Lista para idotas. Aunque siendo 20 minuitos, no sé de qué me sorprendo
6. Su ITV es menos exigente. Falso
Por supuesto, los eléctricos no se someten a la prueba de emisiones, aunque los híbridos e híbridos enchufables (también con etiqueta Cero) sí que tienen que hacer la de ralentí.
¿Estos señores son idiotas o no se han dado cuenta que un híbrido tiene dos motores?
8. La avería más frecuente y costosa es la batería. Cierto
Falso. Cierto que es cara, pero las baterías eestán demostrando una fiabilidad que ya quisieran muchos motores de gasolina.
La gente no compre coches electricos por:
1.- Son caros.
2.- No tienen donde cargarlo.
#8 Yo te lo enseño; en Asmterdam donde las calles son muchos mas estrechas que las ciudades españolas, no hay garajes subterraneos porque la ciudad ya esta 7 metros bajos el nivel del mar. Hay minimo 2 cargadores en cada calle .
No es tan dificil de entender , Puedes comprobarlo tu mismo
https://map.electromaps.com/es/
En los pueblos es donde mas sentido tiene poner cargadores publicos. Al contrario de lo que muchos piensan un coche electrico solo necesita 4-8 a la semana para cargar sus baterias . Y esta 22h aparcado, por tu solo conduces 1-2 h al dia
Lista de 10 mitos donde tres y medio son CIERTOS
7. Los talleres no están preparados. Falso y cierto
8. La avería más frecuente y costosa es la batería. Cierto
9. Se ven más afectados por las temperaturas. Cierto
10. Puede estropearse si se descarga al 100%. Cierto
#4 Y otro cuenta la mitad:
“carece de elementos que sí se cambian o revisan en un coche con motor térmico como: aceite de motor, filtros, correas, o bujías por ejemplo. Al final, el motor eléctrico de un coche no dista mucho del que lleva el taladro que tienes por casa... Son realmente simples” Tururú
- Los motores llevan líquido ATF
- El líquido refrigerante de las baterías se debe comprobar (estanqueidad, hacer “cata”.. como el atf de arriba)
- Aceite de suspensiones
- Líquido frenos si se usan
No, no es el taladro de tu casa
Ojito a lo que pone Tesla en su web (de forma generalizada) que alguno se ha llevado una sorpresa (buscar en yt “Doctor Tesla Sevilla*; ahora abre en Madrid según vi)
Se están vendido coches usado con el rollo de que no tienen mantenimiento que asustan (rótulas)
https://www.tesla.com/es_es/support/vehicle-maintenance
*
#5
Si tu calefacción consume 2 Kw pues al cabo de dos horas de uso te habrá consumido ... 4 kWh (seguramente menos)
El problema (que no dicen estos idiotas) es la tempertura de las baterías, no la calefacción. Si haces como el Gaitán que los dejas fuera cargando en una helada manchega, pues el coche está bien jodido, aunque aquí yo pondría el debe en los programadores de Tesla: si hay helada, dale caña para calentarlas aunque cargues menos, pero hay que tener en cuenta que las instalaciones domésticas no suelen tener una carga de potencia muy alta y a lo mejor se quedan cortitas.
#1 Es totalmente absurdo depender de un sitio para cargar que:
-Sale caro.
-Puede estar ocupado.
No puedes depender de que te toque la lotería todos los días, salvo en algún sitio excepcional con cargas gratis por las noches en zonas sin coches eléctricos (sólo el mío).
#10 Es absurdo pagar un extra para un coche eléctrico y hacer solo 300 kms a la semana, y es absurdo no tener un sitio reservado para esa carga semanal, y encontrarlo ocupado o averiado, desplazarse más lejos buscando otro (y vuelta).
Sólo en alguna circunstancia que no deja de ser temporal, como tener un cargador cercano, y vivir en un barrio con muy pocos VE que lo demanden, o tal vez tener alguno en el trabajo.
Tu me cuentas qué tienes 38 cargadores a 200 m a la redonda ¿En serio? Y yo te digo que si no cargo en mi casa, simplemente lo único "cercano" es un AhorraMas a 500 m ( EDP a 0,40€/kWh),
https://www.electromaps.com/es/puntos-carga/espana/madrid/pinto/ahorramas-pinto-las-artes-calle-de-las-artes-graficas#:~:text=Solo%20funciona%20usando%20App%20Move,de%200%2C42%E2%82%ACkWh.&text=Funcionando.
Es absurdo cargar habitualmente a 0,20 o 0,25€/kWh que es el coste mínimo de las cargas públicas , y nuevamente las cargas gratis son temporales, o limitadas, o estarán ocupadas.
No sé si los vendedores de VE están contando esto a la gente, si es así, simplemente la están engañando, no colaboremos con eso, y en todo caso puede ser una opción válida para casos personales concretos, nunca para poder generalizar (y agravar el problema).
Y lo mismo es válido cuando cuentan que con los VE se puede "viajar sin problemas" lo cual es otro engaño, ¿Se puede viajar? Si, claro, pero de un modo mucho más complicado que con los vehículos térmicos, y a un coste muy alto que anula las ventajas de los mismos.
#4 el 9 es gracioso… hacer un viaje en invierno con la calefacción al mínimo para llegar a casa 😂 😂
Yo sigo pensando que el coche eléctrico está a años luz de ser una opción viable para todo el mundo, trabajo como técnico sat y me paso el día visitando clientes en la zona de levante, siempre dentro del casco urbano, estoy harto de ver a diario cientos, que igual son miles, de coches aparcados de cualquier manera en dobles filas, encima de las aceras, en nuestras zonas de carga y descarga, en fin, es un put@ caos, a ver que alguien me explique toda esa inmensa masa de coches de la gente común y corriente que aparca donde puede, ¿como va a poder conectar por las noches su coche a una estación de carga en la vía pública, si esque ni hay sitio para aparcar y está petadísimo de coches encima de las aceras y en dobles filas?, sólo lo veo para ciudades donde hay menos masificación, pero ese no es el caso de los pueblos del área urbana de valencia y cercanos.
Otra mentira que no me canso de escuchar
11. Tienes que tener un garaje privado , no puede dormir en la calle, tienes que tener un chalet o adosado. FALSO.
En la mayoria de los paises del norte la gente aparca en al calle. EN los piases donde hay mayor penetracion del coche electrico, la gente aparca en la calle de las grandes ciudades y un coche electrico se recarga 1-2 veces por semana en dependencia de los kilometros que hagas semanalmente
#3 No puedes depender de que te toque la lotería todos los días
1- Tu NO cargas el coche electrico cada dia . Lo cargas 1-2 veces por semana si no tienes parking.
2- Tu no tienes el coche moviendose 24h , mas bien lo mueves 1-2h al dia y el resto del tiempo esta aparcado . (que podria estar cargandose)
Esas 22h al dia que el que coche esta aparcado puedes utilizar 4-6h A LA SEMANA que es lo unico que necesitas para cargar tu coche.
Y te lo digo yo , que no tengo parking, que aparco en la calle y hago menos de 300km a la semana.
Eso si tengo 38 cargadores a 200m a al redonda de la puerta de mi casa
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#5 la sociedad de la nieve