Shell ha cerrado permanentemente esta semana sus siete estaciones de repostaje de hidrógeno para automóviles de pasajeros en California, citando "complicaciones de suministro y otros factores de mercado externos". Esto deja a la empresa petrolera operando solo tres estaciones de llenado de H2 para vehículos pesados en el estado. Shell había dicho en septiembre pasado a Hydrogen Insight que había "suspendido su plan de construir y operar estaciones de repostaje adicionales para vehículos ligeros en California".
![Shell cierra permanentemente todas sus hidrogeneras en California [ENG]](https://cdn.mnmstatic.net/cache/3b/9d/media_thumb_2x-link-3906934.jpeg?1707637203)
Comentarios
El hidrógeno es el futuro, decían...
En California están locos. Una amiga de muchos años dejó de hablarme para siempre porque me olvidé de llamarla para desearle una feliz navidad, ahí son cristianos fanáticos.
#1 Lo que no es es presente
#2: También te podía haber llamado ella a ti.
#3 https://www.europapress.es/andalucia/andalucia-verde-01334/noticia-administraciones-empresas-unen-huelva-impulsar-hidrogeno-verde-20240207192054.html
Puedo confirmar que la conozco, está cerrada
¿Y qué va a hacer Chuarchenager con su Hummer de hidrógeno?
#1 y lo será, otra cosa es que ahora mismo no es rentable porque no existe demanda. Pero no sólo es el futuro, si no que es la única alternativa.
#6 Cómo consigue un español ir a USA y quedarse allí sin tener problemas de visado, trabajo, etc?
#1 Seguro que Shell no tiene ningún interés oculto en esto
#8 A ver si cunde el ejemplo y dejan de subvencionar ese propósito, porque el hidrógeno nunca ha tenido sentido para automóviles, teniendo las baterías como alternativa. Tiene sentido generarlo y consumirlo in-situ en acerías y producción de amoníaco para fertilizantes, porque ahí sí que no hay alternativas sin CO2.
#11 tampoco tenía mucho sentido la gasolina y el gasoil antes de la primera guerra mundial, a partir de esa guerra se disparó las subvenciones del combustible para mover ejércitos y los civiles se beneficiaron.
#11 Precisamente lo que tiene sentido es transformar la electricidad en hidrógeno y no depender de baterías con una huella ambiental terrible y una contaminación por encima de la vida útil media de un coche de combustión.
#13 no si el vehículo está el 95% del tiempo parado, de hecho lo que tiene sentido es híbrido y prescindir de un almacenamiento de hidrógeno, solo usar hidrógeno criogénico como carga rápida y para usar en eléctricos con mucha potencia de crucero, no en utilitarios sin gancho de remolque.
#10 shell tiene interés en el hidrógeno porque es el sustituto perfecto de la gasolina (perfecto para ellos, claro), pero se estan dando de bruces con la realidad. La forma mas barata de generar hidrógeno es a partir de hidrocarburos y aunque ahora nos venden que el hidrógeno sera verde, no se sostiene económicamente. La lógica del mercado hara que el hidrógeno se fabrique a partir de hidrocarburos. Así que nada cambia. Siguen con business as usual.
#15 Shell aprovechó esto, y posiblemente no directamente, más bien por acuerdo de un suministrador: https://www.hydrogeninsight.com/transport/californian-legislators-mull-300m-hydrogen-refuelling-subsidy-despite-admitting-that-it-is-a-waste-of-money-/2-1-1504349
No tiene interés en el hidrógeno, de hecho como la mayoría de refinerías lo externaliza, principalmente a Air Liquide.
BP sí es una que suele generar su propio hidrógeno.
#7 ¿Qué dices? Si su Hummer es a baterías.
#17
tiene media docena de ellos, aunque el de hidrógeno es un préstamo de GM.#18 Y aquí tengo un vídeo de esta década con su G-Wagen eléctrico.
#17
¡leñe! lo ha cambiado.
#8 No existe la demanda y tampoco existe la oferta, mientras tanto la demanda y la oferta de automóviles eléctricos con baterías no deja de crecer.
#13 Claro, tiene más sentido generar electricidad, convertir la electricidad en hidrógeno, comprimir el hidrógeno, transportar el hidrógeno, almacenar el hidrógeno en el automóvil con los problemas que conlleva y convertir el hidrógeno, de nuevo, en electricidad en lugar de generar electricidad y almacenar la electricidad en el vehículo con los problemas que conlleva y ya.
#22 Si
#21 ya veremos cuánto dura.
#24 Ya veremos cuando sale el primer BMW de hidrógeno. O el primer Opel. O el primer Renault. Pero esperemos sentados, que estar de pié mucho tiempo es malo para la circulación.