r

#2 ¿? ¿Y qué hay que justificar?
Si compitiendo yo me caigo y tú no has tenido nada que ver ni tienes culpa de nada, ¿por qué es más "deportivo" que me esperes?
¿Si se cae el que va en el puesto 40 le esperas también? ¿Paramos la carrera ante cada caída? ¿Es eso más "deportivo" o justo?

o

#26 es más deportivo porque ganar compitiendo es más deportivo que ganar por un fallo externo, cada uno tiene su opinión pero la deportividad es como es aunque yo entiendo que en el deporte de élite la deportividad es un rara avis

r

#33 Ganas compitiendo igualmente. Que él no se caiga y yo sí es parte de la competición también.

pinzadelaropa

#33 pero es que caerse o mejor dicho saber no caerse es parte de lo bueno que eres en casi todos los deportes

o

#37 bueno no creo que caerse sea parte sobre todo cuando no sabes como está el firme, una piedra que no ves a 70 por hora o cualquier impureza del trazado

pinzadelaropa

#38 se hacen recorridos previos por los equipos en el coche del equipo. Aún así, parte de todos los deportes es no tropezar, no caerte de la moto, no salirte con el coche, no pinchar, que no se te salga la cadena, no resbalar, etc.
Yo entiendo que en este caso les interesa que haya igualdad y competición pero lo veo igual de válido pararse a esperar que tirar con todo aprovechando la mala suerte ajena (lo mismo que aprovechar un gol en propia meta)

dick_laurence

#33 #30 en una etapa como esta, si Vinegaard deja atrás solo a Pogacar a 30 Km. y engancha con (nada más y nada menos) Van Aert para que le lleve a rueda hasta últimos Km., le cae una minutadilla a Pogacar. Y eso que Pogacar es de los que saben llevar el ritmo...

L

#54 para que ocurriera lo que dices debería haber perdido en la caida 2 minutos y no 7 segundos
En una bajada como esa te los recupera en 2000 metros.
La caída fue muy leve porque estaba casi parado. Aún así se llevó rasponazo (que seguro le impidió llegar a meta junto al danés)

dick_laurence

#62 claro, por eso ponía el condicionante de que "si Vinegaard deja atrás solo a Pogacar". De todas maneras son 7 segundos porque Vinegaard para, si en vez de parar aprieta y arriesga son más...

Pero en cualquier caso como bien dices habría que haber visto si Vinegaard era capaz de dejarle atrás a una distancia crítica antes de enganchar con Va Aert (el Pogacar aprieta subiendo que no veas). Hablar sobre supuestos pues ya sabes, poco valor tiene...

L

#70 tb hay que tener en cuenta que unos segundos antes el danés no se va al suelo de chiripa.
Después del susto de ambos bajaron mucho más despacio tal es así que los de atrás les cazaron

dick_laurence

#72 fueron suavecitos después de los sustos...

r

#17 También tienen incompatibilidades con los airbags laterales, porque son rígidas.

r

#30 Yo también, pero es la época en que esos atracadores cabalgaban a lomos de sus encabritados corceles.

totope

#32

r

#24 Son geniales un ratito, pero demasiado dramáticos, destructivos y escandalosos como para ser una opción viable para la mayoría de la gente.

r

#5 #7 ¿No estáis haciendo un montón de asunciones en base a un "he oído"?

p

#9 Llevo 20 años haciendo fotografía macro de insectos. Y te aseguro que esas poses nunca las hacen en libertad. Por ejemplo en la miniatura sale una mantis en posición ofensiva y con las alas desplegadas. Una mantis nunca tiene esa pose cuando extiende las alas, siempre está posada con todas las patas.
Y qué casualidad que no solo tengas una foto de un comportamiento extraordinario, si no que tienes cientos y de distintos ejemplares y especies. Así que para mi y cualquiera que entienda de insectos te dirá que son fotos preparadas.
Yo prefiero tener una mala foto de un bichete pero siempre serán de ejemplares en libertad y vivos

F

#10 joder, pues vaya decepción.

Gothic

#9 la verdad es que sucede más de lo que creemos. Espero que en este caso no, pero estas fotos de naturaleza no son nada fáciles. No sé que objetivo llevará pero por el desenfoque y tal, diría que al menos es un 100 mm macro de canon. Si quieres la imagen a toda la resolución que te da el sensor (probablemente estén algo cortadas) te tienes que acercar mucho al bicho. y normalmente los bichos se suelen asustar cuando les pones un objetivo a 15 centímetros y quieres hacer la foto. Hay gente que va con paciencia porque también hay insectos que tienen ... llámalo un "hábito repetitivo" (por ejemplo las libélulas, que a mi me flipan), tienden a posarse todo el rato en el mismo sitio y puedes ir acercándote poco a poco hasta que haces la foto.

pero también se han descubierto fotógrafos muy poco éticos (en el buscador puedes encontrar unos cuantos ejemplos) que dejan a los bichos medio lelos en base a ciertas técnicas (incluso congelarlos) para tener la foto chachi, y eso es basura.

r

#7 Para los bomberos es todo ganancia: queda en evidencia que hatenido que ir la caridad a darles de comer y, de paso, comen bien por unos días.

r

#55 Hombre, ellos están ahí mucho más rato que tú, claro que las condiciones son otras. También tienen más espacio y una silla mejor. No puede ser de otra manera.

K

#79 y #80 He dicho que no critico, de hecho lo entiendo, es correcto y ha de ser así, como con cualquier trabajador. Lo que si que critico, y no me parece bien, es que al resto nos tengan sin aire, muertos de calor.

r

Porque mirar las muertes por temporada no tiene sentido; los veranos de este año, el pasado y el anterior han sido diferentes en cuanto al número de días con un calor que podemos considerar peligroso.

Quizá un modelo que nos indique el riesgo en ciertos oficios y entornos (aire libre, almacenes, etc.) en función de la temperatura y un protocolo de actuación para los días que vayamos a alcanzar esas temperaturas sería más efectivo, pensando en minimizar los riesgos en el entorno laboral.

No en todos los sitios se puede o tiene sentido climatizar el entorno, pero al menos de cara a los accidentes laborales sí se pueden establecer pausas en casetas climatizadas, mandar a casa a la gente a partir de cierta temperatura, etc.

De cara a la población general y gente mayor puede ser más complicado, pero para los que tengan familia estarían bien campañas explicando lo importante de hidratarlos y refrescarlos. La gente mayor que se medica pierde muchas veces la noción del calor y la sed.

Cc/ #1

r

#2 Porque cambiar las unidades de referencia es un caos absoluto en el que nadie quiere meterse. Medimos los años en referencia al planeta en que vivimos y en el que, previsiblemente, viviremos aún muchas generaciones. Cambiar eso por un sistema que no sabemos si será adecuado, porque no sabemos qué requisitos tendrá que tener, es una idea abocada al fracaso.

r

#192 Realmente no, ese artículo tiene una segunda parte que sigue vigente y que no citan en el test: "Cuando la inmovilización tenga lugar en una autopista o autovía, o en lugares o circunstancias que disminuyan sensiblemente la visibilidad, se deberá señalizar la presencia del vehículo mediante la utilización de la luz de emergencia, si se dispone de ella, y, en su caso, con las luces de posición."

Y no solo es que se pueda, es que se debe.

r

#102 En verano, quizá. En invierno es una putada, que se escapa en gato.

r

#60 En coches viejos, sacar el brazo por la ventanilla requiere bajar a manivela la ventanilla, que tiene su aquel si tienes que frenar por ejemplo en autovía.

T

#83 Los coches antiguos tenían siempre la ventanilla bajada porque era el único aire acondicionado.

r

#102 En verano, quizá. En invierno es una putada, que se escapa en gato.

geburah
geburah

#83 ahí voy. Es, como poco, lento.

r

#6 ¿Qué dices? Al menos allá en mis tiempos, juraría que lo que estudiábamos era que siempre que tenías que frenar de forma imprevista hasta quedarte parado o casi era obligatorio poner los cuatro para avisar al de atrás de que algo pasa. Y es que es la forma más efectiva de evitar que te conviertan en un cromo en la autopista o que te lleven por delante en la salida de una curva en una carretera normal.

f

#43 Yo me saqué el carnet en el 94 y la respuesta correcta (lo que venía en el código de circulación) es la de pisar y soltar el freno. Aunque todo el mundo hace lo de los warnings.

r

#192 Realmente no, ese artículo tiene una segunda parte que sigue vigente y que no citan en el test: "Cuando la inmovilización tenga lugar en una autopista o autovía, o en lugares o circunstancias que disminuyan sensiblemente la visibilidad, se deberá señalizar la presencia del vehículo mediante la utilización de la luz de emergencia, si se dispone de ella, y, en su caso, con las luces de posición."

Y no solo es que se pueda, es que se debe.

r

#60 Siendo público, ciertamente me parece complicado poder decir que se larguen a otro sitio.

r

#11 Si das un consentimiento explícito no estás pasando de la GDPR.

j

#53 Cierto. Aunque habría base legal para debatir si ese consentimiento se ha otorgado de forma libre o no. Lo de "si no firmas lárgate a otro colegio" está muy muy en el límite.

r

#60 Siendo público, ciertamente me parece complicado poder decir que se larguen a otro sitio.