#12 Recuerda que según el beato de liebana el Reino de Asturias era el heredero de la tradición cristiana del Reino de Toledo enfrentándose y desacreditando al Obispo del Toledo bajo del dominio musulmán.

#12 Un reino cristiano, lo llamas como quieras, tratando de reconquistar el territorio perdido de otro reino cristiano, llamalo como te guste, para la cristiandad.

#12 Yo tenía entendido que el concepto de reconquista (como ideología justificadora de las conquistas del reino de Asturias y sus sucesores) se basaba no solo en la supuesta continuidad con el reino de Toledo sino también en el aspecto religioso de recuperar para la Cristiandad tierras que le habían pertenecido, ¿es así o esa parte no tenía tanto peso?

#19 como olerá abajo

#19 Me ha arruinado usted la tarde. Y la vida.

#13 A esto venía. Muy mal.

#15 Yo también venía a eso

#13 Eso, que hubieran estrenado 28 meses después y haber dejado esta de 28 años después para 2030

#13 la pandemia.

#13 Justo iba a poner un comentario igual... Me he perdido la de 28 meses después.

#4 Propio de la Leyenda Rosa proárabe que hacen siempre los españoles y que se hizo en origen precisamente para oponerse a la Leyenda Negra que hicieran los francoingleses en el s. XIX.

Básicamente esa endulzación que dices viene precisamente de ahí. Como son árabes pues ya no se cuenta la historia de violencia, barbaridades, violaciones, conquistas salvajes, asesinatos, etc. que se contarían si ese mismo artículo estuviera hablando de nosotros, los españoles, a partir del s. XV.

#11 os jode a los adoradores de la Hispanistán "eterna" el relato mitológico que vuestros amos pusieron como si de una verdad inmutable para justificar la barbarie imperialista.
Pues no, Hispania era musulmana y lo siguió siendo durante siglos, mientras que la parte cristiana estaba representada por el reino de Galiza.

#4 es que la alta nobleza y aristocracia hispana han sido siempre unos "chaquetas" que se han ido adaptando a tal o cual poder extranjero... vamos, que tan extranjeros consideraban a los visigodos (pese a convertirse en sus últimos tiempos al catolicismo) como a los musulmanes, y al pueblo llano no le quedaba más que tragar... luego la mal llamada "Reconquista" no fue más que la enésima guerra civil entre hispanos cristianos y musulmanes e ya....

Lo que es un mito no suficientemente desmontado es que hubiera un Reino "nacional" unificado visigodo que se "perdió" como si fuera un Estado del siglo XIX... los godos dominaban de forma efectiva sólo aquellos territorios donde tuvieran fuerte presencia poblacional (Campos Góticos) o militar, en la mayor parte de la península se mantenía únicamente un poder nominal pactado con otros nobles godos o hispanorromanos que eran en la práctica bastante independientes y además estaban en general bastante hartos de la inestabilidad de la política de la monarquía electiva goda, que provocaba que estuvieran en guerra continua como forma de vida casi de forma ininterrumpida con los problemas de saqueos y destrucciones que comportaban... de hecho en los últimos años de Witiza, se intentó implantar tanto una monarquía hereditaria que diera algo de estabilidad en los Concilios de Toledo como una especie de "recluta" obligatoria de "peones" campesinos para el ejército godo pues los hispanorromanos en general se negaban a luchar en las guerras intestinas godas... y ambas iniciativas fracasaron estrepitosamente pues en el fondo todos los nobles godos ansiaban ser reyes y además querían tener la "exclusiva" del oficio militar para tener más poder sobre la población... por eso cuando las fuerzas militares godas fueron liquidadas después de unas pocas batallas contra los musulmanes (después de Guadalete hubo otras aunque de menor entidad), la población y con ella los nobles prefirieron simplemente pactar con los nuevos señores salvo algún caso aislado y la península cayó como un castillo de dominó en pocos años....

#4 literal lo primero que he pensado. Mujer objeto para intereses políticos.

Ni lo he mirado pero... Lo ha escrito un hombre?

#43 Tl;dr: futuribles caros.

#60 Y tan "dr", la 1ª, 2ª y 4ª son noticias de baterías que se fabrican/venden a día de hoy, y una de esas menciona que a día de hoy las baterías de litio cuestan 4 veces menos que hace 2 años.
Ciertamente... has hecho un "didn't read" en toda regla

#62 Lo he leído todo. Que las baterías cuesten ahora menos que hace dos años no significa que ahora sea baratas. A ver si en verso:

Cae de cajón,
que te comes los futuribles con ilusión

#66 A día de hoy ya son baratas en China ($73,6/KWh de media), y este mismo año se prevé que llegará a bajar a los $60/KWh).

O sea se: la batería de un ID.3 de 77 KWh de capacidad (unos 600 Km de autonomía, que no está mal) cuesta unos 5300 €, y a finales de este mismo año costará 4300 €.

A finales de 2023 (o sea se, hace apenas unos meses) esa misma batería estaba a $139/KWh, o sea se, que costaba 10.000 €.

#66 ¿La economía de escala es un concepto que también sabes rimar? ¿Te ibas a comprar un coche eléctrico hoy? ¿Cuánto te apuesto a que antes de que mueras al menos vas a tener 3 coches eléctricos distintos? (Claro, si a día de hoy usas motor de combustión, si vas andando o en bici a todas partes, esto te importa tres huevos).

#43 No. La tecnología de baterías, como prácticamente cualquier otra, avanza cada vez más despacio, simplemente porque lo que queda por avanzar es más difícil que lo ya avanzado. Y cuanto más tiempo pasa más despacio se avanza. La cuestión es que aun así avanza muchísimo más rápido que la de combustión. Eso sí que es cierto.

#65 No. La tecnología de las baterías está avanzando cada vez más rápido porque cada vez se está invirtiendo más en I+D de baterías precisamente gracias a que ahora hay muchísimo dinero en juego de cara a los millones de coches que irán a batería a partir de ahora (sin ir más lejos, en China, que no es un mercado pequeño precisamente, ya compra un 40-45% de eléctricos).
Los primeros fabricantes en conseguir las baterías más impresionantes a menor precio se llevan el pastel, o sea que están compitiendo a un ritmo espectacular (mientras que aquí en Europa miramos los laureles).

#65 En combustión hay avances. Lo que no hay son ganas de implementarlo en los vehículos actuales.
Coches sin mecanismo de distribución¹, con válvulas neumáticas, o inyección de agua + etanol para bajar la temperatura de la explosión a la vez que aumenta la potencia². El uso de combustibles sintéticos³ o incluso la captura de CO₂ durante el funcionamiento del motor⁴.


¹

#120 Ninguno de esos avances son como los pintan. En especial el de la captura de CO2, los números son ridículos.

#133 En uno eléctrico no mejora la cosa. El cambio de generación de CO₂ del propio vehículo a la central generadora de electricidad no ayuda, aparte del CO₂ generado con la construcción de la batería. Lo único bueno ahí es que cada día que pasa la generación renovable aumenta frente a la de ciclo combinado o la de biomasa.
P.D. Lo más ecológico ahora mismo es la bicicleta

#65 Hasta que no alcance su cénit de rendimiento investigativo, la investigación irá cada vez más rápido. Y no tiene pinta de desacelerarse todavía. Lo puedes medir en papers por año, en registros de patentes o en lo que te salga del pairo, pero lo que dices no es cierto de manera objetiva. Revisa la diferencia entre tus creencias y lo que está pasando.

#179 Es gracioso que hables de creencias con. No soy yo precisamente el que está desconectado de la realidad.

Vale. ¿Por qué crees que tu opinión está más conectada con la realidad?

Vaya #_197 me ha bloqueado. Lo que algunos disfrutan de su cámara de eco en estos asuntos es de estudio antropológico. Me engancho a mí mismo en #179

#43 Insisto, el coste del coche no es solo lo que cuesta comprarlo, es la post venta y las reparaciones. De momento las cuentas no salen.

#78 Ya estás moviendo el palo de la meta más allá.
En fin... De todas formas, en Europa no del todo, pero por "otros motivos". Pregúntale a los fabricantes occidentales que por qué no salen las cuentas.

#78 Cuestión de tiempo y volumen de negocio. En cuanto aumente la penetración, las cuentas saldrán de sobra.

#180 esperare sentado.

#183 Hombre, estamos hablando de un cambio grande tecnológico, 10 años es tiempo suficiente para necesitar una silla.

#43 Esto es completamente normal. Los coches eléctricos son relativamente recientes mientras que los coches con motores de combustión hace casi 150 años que se producen.

#87 Correcto. Los coches eléctricos (más específicamente sus baterías) están ahora en el mismo "boom" tecnológico que tuvieron los móviles durante las décadas del 2000-2010.
Hay muchísimo dinero en juego, no sólo para los coches, sino también para almacenamiento estacionario (tanto grandes estaciones, como para particulares).

#97 Falta un sistema real de panel solar que integrar en su carrocería la carga eléctrica estando en la calle y ya te olvidas de cargadores.

#122 Tú las cuentas no las has hecho creo yo... jajaja
Lo que tiene que empezar a haber en España son cargadores en las farolas que, a diferencia de otros países, es donde están muchísimos de los coches aparcados. Esta es "una" de las razones por las que Portugal nos triplica en venta de eléctricos.

#43 pues si avanza cada vez más rápido, cuanto más te esperes más barato te va a salir el cambio o más prestaciones tendrás al mismo precio.

A veces se habla del efecto Osborne y es engañoso. Si tú tienes un coche de combustión en buen estado como para tirar unos años más, sigues pudiendo desplazarte aunque sea con un mayor gasto mensual. Para ir a 110-120 hasta un Saxo 1.1 te sirve. Que gastas 150€ más en combustible al mes? Igual el ahorro en dos años no justifica comprar un coche que va a valer 5000€ menos de aquí a entonces.

#103 Correcto, y a eso se le llama Osborne Effect:
https://en.wikipedia.org/wiki/Osborne_effect
https://www.reddit.com/r/electricvehicles/comments/mk5l1w/the_osbourne_effect_source_tony_seba_how_change/

#113 que en el caso del Osborne la inmensa mayoría de la gente no tenía ordenador

El que lo usase como máquina de escribir no tenía prisa por comprar algo caro y limitado. El que lo usase para programar y como herramienta de trabajo si podía asumir el riesgo de la obsolescencia porque el retorno era inmediato y no subirse al carro "early adopter" podría ser una pérdida de competitividad

#119 Correcto. A día de hoy la inmensa mayoría de la gente no tiene coche eléctrico (por ahora).
Quien usa su coche de combustión no tiene ninguna prisa por comprar algo caro y limitado (por ahora).
Conozco muchísima gente que está postponiendo su renovación de coche por dos razones: ver cómo avanza el tema coches eléctricos, y por el precio.

Los coches eléctricos, para quien le da uso al coche (no lo tiene parado semanas) y tiene donde aparcarlo/cargarlo, ya sale a cuentas. Es más caro de comprar, pero muchísimo más barato de mantener y de usar.
Los taxistas con coche eléctrico que cargan en casa calculan que se ahorran unos 600 € al mes, o sea se: unos 7.200 € al año con respecto a un híbrido/gasolina. O sea que sólo en combustible, se ahorran unos 72.000 € durante la vida del taxi. A eso le añaden un mantenimiento muchísimo menor, y que ya no hay que andar cambiando de batería por degradación como antaño... y les sale muy muy a cuentas.

#103 mi toyota de 240.000 km te saluda

#151 mi japonés fabricado en Japón no llega a 90.000 km en 20 años que tiene. Pero es que entre semana uso el metro.

#103 Yo tengo un coche que va bien...pero Almeida no me va a dejar meterlo en la M30 a partir del año que viene. Y n poder meterlo en la M30, es no poder usarlo prácticamente. He de decir que es un coche viejo, pero funcionar, funciona perfectamente.

#199 el mío tiene etiqueta B pero se puede pasar a C con el certificado del fabricante y tramitando el cambio en la ITV y la DGT

Pero como es un lío de tramites estoy esperando a que sea obligatorio

Mira a ver si lo puedes corregir, en la DGT hay muchos coches mal clasificados porque antes no estaban en ficha técnica las emisiones y los asignaron por fecha de matriculación

#200 El mío no ha tenido nunca etiqueta, es un Mondeo Diesel de 2001

#42 Opino exactamente igual.

#31 son los votantes quienes colocan alli

#41 Algunos, les colocan ahí por voto útil, para no colocar a otro más corrupto. Por tanto, si pretendes insinuar que todos los votantes son responsables porque votan libremente, te equivocas. Votar con voto útil no es votar libremente. La responsabilidad del votante es inversamente proporcional a su libertad de voto. A menos libertad, menos responsabilidad.

#31 La corrupción es el sistema. NO es que el sistema sea corrupto.

#42 Opino exactamente igual.

#34 Pero el ministro de transporte suficiente trabajo tiene ya con contestar con insultos a los twitteros, buscar recortes de prensa donde se le critique y calumniar a cualquiera que lo cuestione... como para ponerse a hacer el trabajo por el que realmente le pagamos.

#110 No había más que crédito barato sosteniendo eso. Cuando vino la crisis financiera desde EEUU y se cerró el grifo... pues ya se sabe lo que pasó. La ilusión se vino abajo.

La pandemia le ha dado otro golpe más al asunto, sobre todo de los camareros que acabaron desertando y cambiándose de trabajo. Porque podían, porque tenemos la pirámide demográfica girada, y en la práctica el que quiere puede trabajar. Si no estamos ahí, poco falta.

Bueno, miento. Falta un obstáculo por derribar. Muchos se irían a trabajar donde hiciese falta si no fuese por los caseros caraduras que les quieren soplar medio sueldo o más. Pero al tiempo, que está burbuja también va a caer.

#125 pues oye, deseando que caiga de una vez la burbuja de los alquileres, que están llegando ya a niveles kafkianos... Tienes más info o es sólo una impresión?

#150 No tengo información privilegiada. Pero por partes.

En 2006 también había quien se burlaba de los que avisábamos que los precios bajarían. En 2008 y después ya no se reían tanto.

Cataluña. Mejor o peor, la primera que se ha atrevido a poner coto. Y ahí sale el detalle que para mí es el más revelador de todos: los caseros ensañándose y apretando todavía más. Es revelador porque denota miedo, y porque provoca que las administraciones empiecen a intervenir. ¡Porque se está espantando a los trabajadores, y sin trabajadores se muere todo! En Cataluña han aprobado hace poco un decreto para cortar las alas al alquiler temporal en fraude. La reacción: anuncios retirados a la espera de ver qué pasa con el decreto. Las nuevas multas están bien elegidas, vamos.

#156 pues no sé qué decirte...por aquí por los madriles están encontrando solución a esa combinación de alquileres abusivos y falta de mano de obra "nacional" favoreciendo inventos como el "coliving" (compartir pisos céntricos pero en "moderno", antiguos pisos grandes reformados en zulitos cuquis con fibra y demás) para trabajos cualificados o "apilando" inmigrantes en "pisos patera" que no quiere nadie o en barrios chungos para trabajos no cualificados... Vamos, que la avaricia acelera la inventiva que no veas....

#222 "Coliving", la habitación con derecho a cocina de toda la vida.

A ver, el crash no va a ser cosa de un día para otro salvo que desde arriba (muy arriba) se provoque. En 2008 la cosa petó pero la caída duró años, la resistencia a aceptar la realidad era máxima. Ahora no será diferente.

En cuanto a los zulos y los pisos "cuquificados", eso tiene el recorrido que tiene. Los que no tienen otra cosa mejor que hacer tragarán, pero los nómadas digitales no duran para siempre.

Que la inventiva esté haciendo horas extra es señal de dos cosas: están en una huida hacia adelante, y... si están en una huida hacia adelante es porque no tienen escapatoria. Demasiadas compras sin terminar la hipoteca que ahora hay que amortizar como sea. No todos los caseros pueden permitirse echar el candado y esperar. Y menos con la okupación acechando, la okupación de verdad va siempre a por pisos sin habitar.

#110 los gallegos siguen emigrando por las políticas del PP, apoyadas por esas mismas empresas

#110 Yo me acuerdo de un chaval que dejó bachillerato para sacarse dinero para una moto. De lo más absurdo que he visto, el pobre era más tonto de lo que parecía.

#31 ¿Esa cuál era, Land of a Thousand Dances?

#52 esa es la magia del nananah, puede ser cualquier cosa

Mi elección personal es All the Small Things, que aunque no soporto mucho a Blink 182, reconozco que lo bordaron con esa canción.

#31 algún modelo recomendable para una gráfica de 2gb y 16 de vram?

#35 VRAM= video ram, si tu grafica es de 2 gigas es que tienes 2 gigas de vram

Imagino que quieres decir 2 gigas de vram y 16 de ram normal.

Los modelos mas pequeños como PHI-3 mini piden 4 gigas de VRAM en tu grafica, asi que no es suficiente para correr los modelos con tu grafica.

Pero puedes correr cualquier modelo de hasta 8 gigas sin problemas con tu cpu y ram normal sin usar la GPU, lo que pasa que es como 15 veces mas lento en generar la respuesta.

#41 sorry, la vram que puse era la RAM virtual, no la de la gráfica, fallo mío

#35 Yo ejecuto Llama3 (Q4_M) en un PC con 16Gb de RAM y sin tarjeta gráfica y es aceptable. En tu caso, podrás descargar unas cuantas capas en la GPU y te irá bastante más rápido.

#41 Eso es la noticia, no el meneante.

El meneante habla de sueldos. "No es lo mismo el 40% de un sueldo de españa que el de Francia".

Le respondo sobre sueldos al meneante que habla de sueldos

#44 El problema de hablar de sueldos o coste laboral viene de medios como eldiario.es que usan ambas acepciones de manera aleatoria confundiendo.

Y luego los impuestos no se quedan ahi, el IVA en alemania es del 19% máximo, en austria es 20%,

En cuanto a que no es lo mismo un 40% aqui que allá, ahí está la gracia de los porcentajes, es un 40% El problema viene a pensar con el sueldo de Francia que vives en España, y claro, te parece mucho.

Lo de cuanto queda en neto sobre el coste laboral, lo hice alguna vez por aqui

Para un sueldo medio en españa, de 29000€ anuales

Coste para la empresa: 38.323,5€
Sueldo bruto: 29000€
Sueldo neto: 22.501,1€

22.501,1/38.323,5*100=58.71% Por lo tanto, entre cuotas a la SS, desempleo, EP y AT, IRPF y demás, el 41,29% se va.

9323€ en SS de la empresa (24,33% del coste laboral)
4.657,4€ de IRPF,el 16,06% del sueldo bruto (12,15% sobre el coste laboral)
1.841,5€ en SS por parte del trabajador (4,8% del coste laboral)

Si luego metes el tipo de IVA efectivo (15%) al neto, 2934.92€ mas en impuestos.

Al final, de lo que cuestas (38323€) a lo que realmente es tuyo para comprar cosas (y luego pagar IBI Carburantes y demás) son 19566.18€

Eso es 19566.18/38.323,5*100=51,05% Por tanto, un 48,95% en impuestos.

Ya no me meto en si es mas o menos que en el resto del planeta, que de lo que una empresa paga, al trabajador le rinda solo el 51% es un chiste

#23 Nada que no se pueda arreglar con la voluntad de la propia administración y amparándose en el interés general.

#23 Y teniendo en cuenta que España es el país europeo con más población viviendo en bloques...   

#23 permiso de la comunidad no es igual a permiso municipal, creo que todo el mundo entiende la diferencia.

También hace falta pedir permiso a la comunidad para instalar un toldo en la terraza o un aire acondicionado y en cambio no le ponéis tantas pegas.

#61 Ya sé que no es igual, pero si te toca un ayuntamiento con regulación estética importante (un ejemplo de regulación -> https://www.eibar.eus/es/noticias/el-ayuntamiento-establece-los-criterios-para-la-instalacion-de-en-cubiertas-y-fachadas-de-edificios-privados-de-eibar) puede ser que te lleves un disgusto.

Del mismo artículo de la regulación de Eibar (es la primera noticia que he visto, pero seguro que todas son parecidas): La segunda situación se refiere a la instalación en fachada de placas solares para autoconsumo de aprovechamiento exclusivamente individual. En este caso, solo podrán instalarse en los elementos comunes de uso privativo, concretamente en balcones y terrazas. Tendrán carácter no permanente y se situarán en la zona de barandilla o antepecho, sin ocupar más espacio.

#23 y en el patio interior??? El de mi vivienda tiene sol casi todo el día (de 9 a 19 en verano) y me podría forrar la pared

#282 Sé que queda mucha vivienda antigua. Pero también hay mucha nueva.

Y en las viviendas nuevas es obligatorio construir un porcentaje de plazas de garaje por cada vivienda. Por muchos sitios ese porcentaje es de un 150% al menos. Hay muchas casas con garaje.

#259 Yo estoy hablando de casas con garaje en el propio edificio, que son todas o casi todas las construidas a partir de los años 90.

En garajes comunitarios hay que contratar un aumento de potencia, y como dices, no es barato. Aunque tampoco tiene por qué ser tan caro. Hay que tener en cuenta que no es necesario cargar a 30kW; si cargas todos los días lo que has gastado ese día con poca potencia tienes siempre el coche cargado.

#261 vale pero no todos los bloques desde los 90 tiene plaza propia (por ejemplo en el centro de las ciudades pasa mucho) ni se puede despreciar la cantidad de pisos construidos antes de esa época ya que hubo varios boom de la construcción entre finales de los 50 y finales de los 70 (hay algunos mapas interactivos donde se puede ver por colores el año de construcción por bloques y te das cuenta de la cantidad de vivienda antigua que queda).

#282 Sé que queda mucha vivienda antigua. Pero también hay mucha nueva.

Y en las viviendas nuevas es obligatorio construir un porcentaje de plazas de garaje por cada vivienda. Por muchos sitios ese porcentaje es de un 150% al menos. Hay muchas casas con garaje.

#43 1°: alquilar no es lo mismo que "tener un barco'. 2°: Yo "puedo" comprarme un bolso de Hèrmes o también el barquito. Tengo dinero en la cuenta para pagarlo. Eso no significa que en realidad pueda permitírmelo, ni que, salvo alguna excepción rara, haya personas con "salario medio" que compren un velero para gastarse al año 1.500€ en seguros, 4.000 en amarres o aparcamientos y puentes grúa, y otros 3.000 en mantenimientos,...ah, y los gastos asociados a salir todos los fines de semana a navegar, porque si no sacas el barco al menos 40-50 veces al año, para qué comprarlo? Qué "salario medio" te permite gastar cerca de 1.000 pavos al mes en tu hobby? Con un salario medio de este país no da casi para ahorrar. Para tener un hobby de esa entidad debes ingresar lo menos 4-5.000€/mes.

#111 ese truño de spilberg.....ok.....lo daremos por bueno como documento histórico.

#111 una peli en la que la discusión es sobre si los anglos aceptan o no a los negros como seres humanos