La Universidad de Granada suspende sus relaciones ...

#1 Pese al sesgo que pueda tener, TV3 está muy lejos del adoctrinamiento que tenemos por otros lugares de España.

#15 Ya, vivo en uno de esos barrios y la verdad es que es un desastre. Esos barrios habrá que gestionarlos de otro modo (Aparcamientos publicos con concesiones de plazas baratas a 30 años por ejemplo). Pero bueno yo creo que esto es centrarse en el detalle de lo que no se puede hacer y no en que se pueden electrificar todos los garajes sin mayor problema.

#5 Vas a cargarlo a la electrolinera más cercana, cuando vuelves te pasas una hora dando vueltas buscando un hueco, y para cuando consigues aparcarlo la batería ya está medio descargada otra vez.

#2 pq si no es en una casa chalet no puedes recargarlo.
#4 en cada gasolinera puedes cargar tu coche eléctrico, además de los puntos de carga que tienes específicos y en zonas de aparcamiento y grandes superficies. Para cargarlo una vez o dos por semana te da de sobra.

El pq no vamos al mismo ritmo que europa, mientras que en renovables si vamos acelerando es por #9, un ejemplo claro del por qué: cuñados con prejuicios, la mayoría de ellos adoctrinados diciendo chorradas que los imbéciles se creen. Y en España hay muchos.

#13 El problema, mas que el porcentaje de gente que vive en pisos, es el porcentaje de gente que dispone de garaje o reserva de aparcamiento, que somos de los que menos en toda Europa.

#21 Es absurdo y totalmente inviable tener un coche eléctrico sin un sitio disponible siempre cerca de tu casa donde hacer carga lenta y barata, creo que #9 te lo explica muy gráficamente con una parodia y tu le llamas cuñao cuando a la vez dices que los supermercados (limitados en tiempo, carga cara...) son una alternativa a la carga en casa, cuando en realidad son solo un complemento.

#30 #6

#35 Aún queda algún supermercado con carga gratuita, aunque normalmente limitada a media hora, y lógicamente casi siempre ocupada.
Otros como Ahorramas ha llegado a un acuerdo con EDP para dar servicios a los cargadores a 0,40 €/kwh, y hay pocos cargadores públicos disponibles a menos de 0,20€/kWh.

Son precios 10 o 20 veces superiores al precio de carga en casa, por lo que la amortización de vehículos que son mas caros que los térmicos se complica, y sobre todo que no tiene sentido tener que dejar el coche lejos de casa varias horas para poder cargarlo, y además no tener garantía de encontrar el puesto libre cerca.

https://www.theecoexperts.com/es/cargadores-coches-electricos/puntos-de-carga-en-supermercados

#34 premisa falsa. Tú llenas la gasolina en el garaje????

No tienes pq recargarlo cada noche ni tienes pq recargarlo en el garaje o en la calle. Es hora de ir sacando esos prejuicios de la cabeza.

Me da igual lo que diga quién sea. En el peor de los casos cambias los 40 euros minimo de combustible a la semana por 20€ de carga en cualquier gasolinera... Suponiendo un consumo de 6l/100km. Para un coche con una autonomía de 500km que ahora son de bastante más.

Y te vuelvo a repetir puntos de carga lenta en los polígonos donde trabaja la gente, parkings, grandes superficies y hasta en la puta calle en algunas zonas.

#34 #32 La diferencia es que Alemania vive mas repartida aunque vivan en pisos: son bloques mas pequeños (muchos de 3 o 4 alturas maximo, no suelen tener mega edifcios de 10 o mas pisos) y en ciudades de 150000 habitantes o menos. pocas ciudades tienen mas de 1 millon de habitantes y muy pocas de mas de 2 millones de habitantes.

Eso les da mucho mas espacio para tener zonas de parkings con cargadores (muchos edificios aunque no tengan parking subterraneo debajo del edificio tienen parking exterior privado donde cada uno tiene su plaza asignada).

Las calles de las ciudades españolas tienen un diseño masificado, encima con multitud de edificios construidos en los años 60, 70 y 80 donde no tienen ni plaza de garaje subterranea ni parking exterior privado.

Sumado a que los salarios en España son muy bajos en comparacion con Alemania y aqui la vivienda sigue comiendose gran parte de esos ingresos.

#40 #32 De hecho añado:

Berlin que es la ciudad mas grande de Alemania tiene 3,6 millones de personas pero una densidad de 3300 habitantes /km 2
Madrid, que es la ciudad mas grande de España, tiene 3,3 millones de personas, pero una mayor densidad, 3800 habitantes /km 2

Luego Hamburgo con 1,8 millones de habitantes y 2500 habitantes /km2, Dusselfdorf con 650000 habitantes y 2700 habirantes / km2, Munich 1,5 millones de habitantes y 4900 habitantes / km2, etc etc...

Barcelona tiene 1,6 millones de habitanrtes y 15000 habitantes /km2, Valencia 800000 habitantes y 5900 habitantes / km2, etc etc...

#3 No mientas, aquí se dijo que Portugal le daba preferencia a una línea a lo largo del Atlantico que uniese todo su país sobre una línea de Lisboa a Madrid. Dicho por el gobierno portugués.
No está reñida una con la otra como si parece ser en España.

#4 Pues ahora el gobierno portugués ha dicho que lo hacen por otro lado.
Y si, está reñida porque no hay dinero para todo. Si hacen una la otra la dejan para 20-30 años después.
Y por eso la gente vota negativo a las opiniones de otros.

Yo ya lo he dicho, lo suyo sería pedir que lo hicieran por ambos territorios. Y que fuera con media distancia por las vias actuales, renovándolas

#9 #8 " El Gobierno aplicará la misma fórmula que utiliza para la línea entre Lisboa y Vigo y recurrirá a la colaboración público-privada para su construcción y mantenimiento.

A pesar de la inclusión de este nuevo trazado, la prioridad de la conexión Lisboa-Porto-Vigo “sigue siendo la misma”, según el ministro luso de las infraestructuras. "

Si antes la prioritaria era Lisboa-Porto-Vigo y la prioridad de esta sigue siendo la misma...

#10 Pues si es así y la hacen antes de 2034 (que son 10 años) perfecto. En un par de añitos como mucho se deberían ver obras en ambos trazados

#3 no, aquí lo que se dice es que la prioridad debería ser unir Vigo con Porto en vez de las capitales centralistas de los dos países

#5 Creo que lo que diceFingolfin es el significado de la palabra prioridad en tu comentario. Para los extremeños la prioridad es que la hagan por su territorio, ANTES que por Galicia.
Y ahora parece que los Portugueses lo van a hacer así.

Que aquí hayan tomado primero la palabra los interesados por Galicia, y se sumen todos los que están en contra de los "centralismos" (como parece ser tu caso) no quita que, en el fondo, haya unos intereses subjetivos de que lo hagan por la zona del que habla.

#8 Es que el eje Atlántico es una necesidad que ve cualquier ciego. Una linea que una desde A Coruña a Lisboa pasando por Porto. De Porto a Vigo son unos170km, unos 130km a la frontera

#11 Pues claro.
Pero también lo es para los extremeños, que salen en las noticias por los fallos del tren un dia si y otro también.
Pero cuando se habla de la conexión con Portugal, aquí en meneame como que solo se habla de lo que tu dices, olvidando la otra problemática, y por eso lo señalaFingolfin

#12 Los extremeños tienen todo el derecho a reclamar. Pero en este caso está claro que la prioridad debe ser la conexión con Galicia. Primero, por que gran parte de las infraestructuras ya están hechas, y segundo, por las dinámicas existentes en la eurorregión Galicia-norte de Portugal.

#16 No, la prioridad deben ser las dos. Y te lo dice uno que no es extremeño.

Que, por cierto, es lo que dice la noticia, como bien indicas en tu otro comentario. Por lo que se ve te ha molestado tu comentario y andas a la que salta conmigo. Pues lo siento mucho, pero mi opinión no cambia. Los extremeños tienen el mismo derecho que los gallegos a pedir. Siento si te molesta, pero debe ser así.
Y te sorprendería saber que hay más euroregiones entre Portugal-España, con sus dinámicas existentes... porque resulta que para eso están todas las euroregiones.

#8 Leer los artículos no suele ser una mala costumbre.

(..) A pesar de la inclusión de este nuevo trazado, la prioridad de la conexión Lisboa-Porto-Vigo “sigue siendo la misma”, según el ministro luso de las infraestructuras. (...)

#15
También es mala costumbre no leer el comentario anterior que dice lo mismo que tu.

#18 No, la prioridad deben ser las dos. Y te lo dice uno que no es extremeño.
Estaría bien si el dinero fuera infinito pero resulta que no lo es, y por eso se marcan prioridades, que son las que vienen a establecer que se hace antes y que no. Por eso se hizo antes al AVE Madrid-Barcelona o Madrid-Sevilla que el de Madrid-Galicia aunque todos teníamos el mismo derecho a tener una buena conexión mediante alta velocidad. Desde luego, no tengo problema alguno con la conexión Madrid-Lisboa, siempre que esto no afecte de ningún modo a la conexión transfronteriza en el norte.

Y te sorprendería saber que hay más euroregiones entre Portugal-España
Claro que hay más eurorregiones. Por ello verás que he dicho " por las dinámicas de la eurorregión" no por la eurorregión. Si conoces un poco Portugal y los vínculos económicos, sociales y culturales en Galicia-Norte de Portugal lo entenderás, si no, pues no.

En cuanto a lo que dices en #17, te digo un poco como lo del AVE. Lo prioritario es (o debería ser) leer la noticia, más que nada por entender el contexto de lo que se comenta. Lo de leer + o - comentarios depende del tiempo que cada uno tenga.

#19 Si conoces un poco Portugal y los vínculos económicos, sociales y culturales en Alentejo-Extremadura lo entenderás, si no, pues no.
Si conoces un poco Portugal y los vínculos económicos, sociales y culturales en Algarve-Huelva lo entenderás, si no, pues no.

Lo de leer +o- tiene mucho que ver con considerar la opinión propia como la única importante y despreciar a otras opiniones.

Tanto, tanto, como que primero dices una cosa en mi contra (que no leí la noticia, cierto) y después dices lo mismo que yo en otro comentario (en ese al que te referías cuando me echabas en cara que no leí la noticia)
Vamos, que eres un incoherente y que lo único que te importa es quedar encima. Pero tu opinión no vale un pimiento, por eso mismo, ya que no argumentas

#3 No se eh. Yo creo que lo que aplaudíamos unos cuantos es que la prioridad sea la conexión con España por el corredor atlántico, no la conexión con Madrid. Algo bastante evidente a poco que se conozca Portugal y especialmente la zona norte. Para los que viven en el centro de la península y creen que todo debe girar entorno ahí y de Portugal conocen poco más que el nombre y que Cristiano es de allí, pues igual no es tan evidente.

Pero vamos, que si a parte del corredor atlántico conectan con Madrid, pues estupendo oye!

#4 Pues ahora el gobierno portugués ha dicho que lo hacen por otro lado.
Y si, está reñida porque no hay dinero para todo. Si hacen una la otra la dejan para 20-30 años después.
Y por eso la gente vota negativo a las opiniones de otros.

Yo ya lo he dicho, lo suyo sería pedir que lo hicieran por ambos territorios. Y que fuera con media distancia por las vias actuales, renovándolas

#9 #8 " El Gobierno aplicará la misma fórmula que utiliza para la línea entre Lisboa y Vigo y recurrirá a la colaboración público-privada para su construcción y mantenimiento.

A pesar de la inclusión de este nuevo trazado, la prioridad de la conexión Lisboa-Porto-Vigo “sigue siendo la misma”, según el ministro luso de las infraestructuras. "

Si antes la prioritaria era Lisboa-Porto-Vigo y la prioridad de esta sigue siendo la misma...

#10 Pues si es así y la hacen antes de 2034 (que son 10 años) perfecto. En un par de añitos como mucho se deberían ver obras en ambos trazados