#3 “Que lo borraron tras duras críticas” — de eso nada. TVE lo borró rápidamente en cuanto se dieron cuenta de lo que habían hecho. No se cuanto tiempo estuvo publicado el video, pero entiendo que fué poco. Supongo que los de La Razón le tienen tirria a TVE.
#29 No estoy seguro que eso sea “distribución”.
#78 Tienes razón.
A la policía le encanta encontrar un motivo para chinchar al ciudadano. Esto es como la ley mordaza, que la aplicaron cuando la gente se saltaba alguna norma del estado de emergencia cuando el Covid. Ahora han encontrado una ley "optimista" o "buenista" que les permite multar a una ciudadana con 500€ que ha atado el perro en un gancho a la entrada de la farmacia unos cinco minutos y que lo están viendo desde el mostrador. ¡Hala chicos, nos han dado veda para multar al ciudadano! ¡Alegría, sacar el talonario!
Que no es lo mismo que un perro ladrando media hora a la puerta del super donde está atado. Les piden que tengan sentido común, no es demasiado pedir.
DEP.
La de madrugadas que estuve escuchándole en mis tiempos universitarios... En los 80, en un colegio mayor. Se le oía al pasar por los pasillos. Era maravilloso. ¡Y qué músicas! Moonriver... 🎶 🎵 🎶
Con la tele perdió muchísimo. Yo no podía verlo, resultaba desagradable en las tertulias.
Algún tiempo hubo que hacía la presentación de películas en A3, que yo ponía porque las había presentado él, pero que luego resultaban bodrios.
#83 vale, lo entiendo. Pero entonces, ¿no hay inspecciones de seguridad, hechas por el cuerpo de bomberos o alguien con esa experiencia, y con poder de precinto inmediato? Lo digo sin saber como se hacen estas cosas, pero me parece alucinante que una discoteca no tenga las medidas antiincendios al dia. Y no es la primera que arde y hay varios muertos.
Recuerdo ahora mismo los cines Mandarache de Cartagena, cuyo pasillo de salida es un pasillo en el exterior del edificio, con columnas que estrechan el paso a un metro de ancho o menos; todas las salas evacuando al mismo pasillo. ¿Eso quien lo ha podido certificar como seguro, y apto para una evacuación de emergencia?
Yo, en mi inocencia, veo la discusión sobre la licencia como un tema burocrático. El ayuntamiento sabía que la discoteca seguía abierta, pues había un sonómetro con telemedida que se lo decía todos los dias a otro departamento. ¿Que pasa, que no se cruzan las bases de datos? (Ya está, la culpa es del informático ). A mí lo que me importa son las medidas de seguridad. El primer local tenía licencia, así que pasaría la inspección de seguridad algún dia. Al segregarlo, debía seguir teniendo las mismas medidas de seguridad (antiguas). Y los dueños dicen que arreglaron todas las imperfecciones que decían los papeles (que es lo mismo que dice este inspector).
¿Qué ha pasado con los rociadores de agua, porqué no funcionaron? ¿O no existían? ¿Que pasó con la alarma de incendios, porqué no sonó? Y si sonó, no lo hizo desde el principio, la gente empezó a huir cuando se dió cuenta por sus medios. Eso me parece lo importante, no si tenía licencia administrativa. ¿Porqué no se habla de las medidas de seguridad que tenía o no tenía, al margen de las puñeteras licencias?
#29 Yo vi a una señora en la circunvalación de Murcia quitando o poniendo un triángulo, de rodillas desde el arcén. Creo que estaba muerta de miedo. La grúa ya estaba subiendo el coche.
Oh, el arcén era prácticamente inexistente, con quitamiedos, y con caída de varios metros al otro lado.
#207 Yo vi a una abuelita con muchos nietos en una rotonda de 5 metros de radio dando vueltas arrastrandose por el asfalto para contar los 100m de distancia para poner el triángulo. Y con precipicio sin barandilla y cocodrilos en el foso, y el foso sin agua, y con estacas afiladas y una cosa verde que parecía veneno. Y uno de la DGT fumando un puro apoyado en el coche de la GC partiéndose de risa.
Pero bueno, que solo ha ocurrido una vez y no creo que le pase nunca más a nadie.
#3 Sí, eso pasará. Y es bueno, en mi opinión. Las máquinas pueden conducir mejor que nosotros. Cosas como cruces sin semáforos, porque la máquina sabe con tiempo quienes van a estar en el cruce y negociar el paso.
Mientras tanto, pues podemos tener balizas de señalización de obras o accidentes que comuniquen con tráfico y te salgan en el navegador. Navegadores que sepan en Valencia cual va a ser el tráfico en Madrid y calculen la ruta y velocidad para evitar el atasco. Policía municipal que cierre una calle e instantáneamente salga en el navegador, enrutando todo el tráfico por otro sitio con antelación.
Será interesante y me gustaría vivir para verlo
#204 no existirían las calles con un determinado sentido, lo serían a veces en uno, otras en otro, eso daría para ganarle espacio a los vehículos para otros tipos de transporte personales.
Daría para no tener tantos accidentes, y perder menos vidas, (no 0) menos distancia por recorrido y eso es menos contaminación, menos ruido.
De hecho daría para más velocidad, y eso cambiaría las ciudades que serían más grandes por que las distancias al trabajo (siendo en tiempo las mismas) se ampliarían.
Los cambios que proporcionaría serían enormes.
#204 Y después, todo eso aplicado a vehículos voladores!
(spoiler: tampoco lo verás 
)
#98 Lo cual me parece una idea fantástica. No sólo avisar del coche parado en los luminosos, sino que te salga en el TomTom.
Supongo que nada impide poner además los triángulos.
#148 Es independiente.
Pero algunas, como la de Vodafone, también se conecta con una app si la instalas. Si no lo haces, la lamparita se conecta por si misma y sube la posición, pero nada más, es anónima.
No, tráfico no se entera de nada hasta que la pones en marcha. En el caso de la que he citado (Vodafone es quien tiene el contrato para instalar la central para tráfico) lo hace después de un tiempo, un minuto o así. La idea es que puedas probarla sin que se conecte.
#209 Es una mierda.
De día no se ve(constatado personalmente en varias ocasiones,la última hoy mismo). De noche solo en condiciones óptimas. El aviso al resto de conductores nunca se dará en carreteas nacionales, porque estas no cuentan con dispositivos luminosos para ello.Y habrá que ver hasta que punto se hará en vías de alta ocupación .
Personalmente soy de los que opina que no se trata más que de un negocio.Pero tendremos que esperar unos años a tener una estadística que lo demuestre. Con los accidentes y fallecidos que ello implica.
#212 Sería más sencillo una app y señalizar con triángulos. Si tienes un accidente, el tlf lo tienes a mano y a un click. La luz, búscala en la guantera en el mejor de los casos...
Entiendo que los nuevos coches llevarán esto incorporado, en el sentido de la conectividad pero la señalización para el resto de conductores creo que es mejor con los triángulos (si están bien puestos) porque te permite anticiparte a algo que todavía no ves.
#215 Recuerda que tocar el teléfono está totalmente prohibido mientras estés al volante.Incluso estando parado.
#121 Lo de olvidarse el triángulo es frecuente. A veces he llamado al 112 para avisar.
#198 No, lo que se ha de colocar en el arcén es el vehículo y los triángulos detrás y delante del vehículo (si es doble vía).
Si el vehículo no está en el arcén, pues te toca donde te haya tocado que se quede el coche.
#33 https://www.laopiniondemurcia.es/municipios/2023/07/10/fallece-arrollado-camion-hoya-lorca-89687160.html
Murió cuando salia a poner los triángulos. No sé si tenía la chaqueta puesta.
#125 Cualquier empresa puede homologar la suya y venderla.
#2 Yo entiendo que si no se ve de día es porque han comprado la lamparita en los chinos, no una homologada de verdad. La mia si la miras de cerca hace daño.
#84 Pues entonces entiendo que lo hubieran dicho y no echándole las culpas a él sino a sus jefes.
#82 El permiso se lo tienen que dar sus jefes en cada caso.
Yo supongo que los vuelos y las misiones están planeados, no se improvisan. Tantas horas de vuelo y comes antes de salir o al volver. Las modificaciones tienen que ser autorizadas una a una. Si es mejor quedarse en la zona en vez de volver a la base, sería por motivos del servicio, no porque le apetezca comer en cierto restaurante.
#44 El señor particular que aterriza con su propio helicóptero, o uno alquilado, en su finca o en la de otro, o en el restaurante, está pagando de su bolsillo las horas de vuelo. Puede hacer lo que le de la gana (siempre que cumpla el plan de vuelo y comunique las variaciones a la torre, supongo).
Pero el piloto de la DGT está volando un aparato que no es suyo y que pagamos los demás. Debe pedir permiso a sus superiores para "parar a comer en un restaurante". Esa maniobra tiene un coste para los demás, aún saliendo todo bien. Es similar a un conductor de empresa desviándose en horas de trabajo a come sin comunicarlo, salvo por la tremenda diferencia de coste que tiene desviar un camión o desviar un helicóptero y aterrizarlo.
Esos cacharros llevan un contador de horas de vuelo y funcionamiento. Quizás incluso un contador de vueltas. Cuando llegan a una marca, tienen que pasar revisión, que cuesta una pasta.
#81 vale. Y no tenía permiso para parar en el restaurante? Si tiene q parar a comer y está en medio de una operación a 200km, veo más normal que se pare en la zona en la que estás interviniendo que volver a la base aérea, pero no sé. Lo de la negligencia en el lugar de aterrizaje, vale. Pero me parece muy extraño, con los sistemas de geolocalización de esos aparatos, que se le diera por parar si no tenía permiso o no fuese algo normal. Pq esconderlo, es muy muy difícil.
#82 El permiso se lo tienen que dar sus jefes en cada caso.
Yo supongo que los vuelos y las misiones están planeados, no se improvisan. Tantas horas de vuelo y comes antes de salir o al volver. Las modificaciones tienen que ser autorizadas una a una. Si es mejor quedarse en la zona en vez de volver a la base, sería por motivos del servicio, no porque le apetezca comer en cierto restaurante.
#3 Estaban los reporteros allí rodando precisamente porque estaba el equipo de búsqueda buscando ya por esa zona. Se tarda un tiempo en buscar exhaustivamente, va por zonas, por orden. Lo encontraron cuando tocaba.