#65 Lo que hay que dirimir es si son detenciones ajustadas a derecho o no. Si no lo son, igual cambia como hay que denominarlas. Porque como se ve si ya empiezas “deteniendo” a un niño de 9 años cuando la edad penal es 12, igual algo raro hay. Eso es lo debatible.
#65 Me parece que eres muy cínico en tus respuestas. O buscas claramente blanquear a los sionistas.
#215 En mi caso los protocolos los marcan las normativas, las pruebas realizadas una y mil veces al acero según su composición, a los modelos de tornillos según su normativa, etc. No son cuestiones arbitrarias, hay muchas pruebas empíricas detrás que marcan esas normas y protocolos y aún así puedes seguir las normas y que algo falle. Están en continua revisión. En una empresa que trabaje prohibieron los tornillos allen de cabeza rebajada porque pese a que los números respaldaban su utilización en una aplicación fallaron y casi la palma un montador. Desde ese día cero riesgo y santas pascuas.
Me refiero a que no en todo puede haber protocolos rígidos. La normativa de acotación no la respeta nadie porque no es práctica en el día a día, se queda más como “recomendaciones” a seguir cuando sea posible. No he visto planos ni nada acotando líneas discontinuas, cruzando mil cotas, etc.
Me gustaría ver en qué se soporta el protocolo de que un médico no puede salir a atender una urgencia a 50 metros del centro de salud. ¿Cuantos casos han sucedido de que el médico esté fuera y se presente una urgencia a la vez? De esos casos ¿cuantos eran una urgencia real? Porque el mero hecho de ir a urgencia no implica que sea una urgencia de verdad. Y así con todo.
Que si existen esos estudios y de verdad dictan que en todos los casos lo mejor es que el médico se quede en el centro de salud pues no digo nada. Pero otra cosa es que el protocolo sea así “porque así hay menos líos”.
Todo lo que dices del autobusero son decisiones que debe tomar en el desempeño de su labor, que no las consideres decisiones es precisamente a lo que refería con que la gente no las percibe como responsabilidades del autobusero. El no es un conductor más, por eso su índice de alcoholemia es distinto al del resto de conductores. Si se salta un stop y hay muertos entre los pasajeros ¿entonces?
#256 Si, saltarse un stop es una decisión o un despiste. Y si es un despiezaré es porque no está a lo que tiene que estar. Decidir cuando adelantar y cuando no. Decidir a qué velocidad vas y a cual no. Hacer un ceda el paso o no hacerlo y así cientos de decisiones continuas durante su jornada laboral. Y son decisiones porque puedes hacerlo o no. Queda al criterio y profesionalidad del conductor. No es una conducción autónoma.
#268 Saltarte un stop no es una decisón, vuelve a la autoescuela. De hecho uno de los conceptos básicos es que hay paradas, que son voluntarias, y hay detenciones, que no son voluntarias. Así que estar detenido en un stop o un semáforo, o porque hay tráfico, no es una decisión, podrás cumplirlo o no, pero no hay nada que decidir, tienes que detenerte. Lo mismo pasa con señalar cambios de dirección, si solo puedes ir a la derecha, no lo señalizas, porque no es volutnario.
No le veo ningún sentido a lo que sea que intentes argumentar con ello, por mi parte, lo dejo.
#273 A leches que mi coche conduce solo y yo sin saberlo. Si algún día cometo una infracción le digo al policía que es imposible que me haya saltado el stop porque si o si he tenido que párame ya que yo no “decido” sobre mi conducción porque todo está pautado según la norma. Son acciones que se realizan automáticamente. Si mejor dejarlo aquí.
#29 Eso me suena. Mirando un poco se utiliza para recuperar bacterias del intestino por exceso de medicación y también puede usarse para tratar afecciones tales como:
Síndrome del intestino irritable
Enfermedad de Crohn
Estreñimiento
Colitis ulcerativa
#167 Pues hay de todo. Desde protocolos que dan más importancia al color de la máquina que a lo sistemas de seguridad. Un protocolo tiene que tener una utilidad clara y en algo tan subjetivo como es este caso no puede ser un protocolo rígido. Más que un protocolo debería ser una recomendación de que hacer según los casos. He trabajado en empresas donde todo está protocoládo ya que todo pasa una auditoría por parte del cliente a otras donde no se mira casi nada ya que “toda la vida se ha hecho asi” Normalmente el marcado CE lo firma el Gerente o el responsable técnico de la empresa y se suelen cuidar bastante de que las cosas importantes estén bien y de repercutirles al cliente ese tiempo. Lo que venía a decir respondiendo a ese comentario es que hay muchos trabajos con responsabilidad que parece que la gente ignora y siempre que hay una noticia de este tipo sale a colación “es que tienen mucha responsabilidad” . Un autobusero está continuamente tomando decisiones que afectan a muchas personas. Tener responsabilidad no te exime de nada.
#195 No entiendo tu comentario, los protocolos no son recomendaciones, empiezo a plantearme que no sabes de qué hablas. Siempre se intenta que cualquier sistema sea a prueba de fallos, poner mucha responsabilidad en un sitio, solo implica que ese es un punto de fallo.
Ya que tu planteas el ejemplo ¿Que decisiones toma el conductor de un autobus? Algo como respetar un paso peatonal, parar en rojo, etc, no son decisiones. Igual se me escapa algo, así que no te entiendo. Nadie dice que tener responsabilidad te exima de nada, para mi es un tema de justicia y proporcionalidad. Es fácil contratar a alguien y decir que él es el responsable de todo y ya está.
#215 En mi caso los protocolos los marcan las normativas, las pruebas realizadas una y mil veces al acero según su composición, a los modelos de tornillos según su normativa, etc. No son cuestiones arbitrarias, hay muchas pruebas empíricas detrás que marcan esas normas y protocolos y aún así puedes seguir las normas y que algo falle. Están en continua revisión. En una empresa que trabaje prohibieron los tornillos allen de cabeza rebajada porque pese a que los números respaldaban su utilización en una aplicación fallaron y casi la palma un montador. Desde ese día cero riesgo y santas pascuas.
Me refiero a que no en todo puede haber protocolos rígidos. La normativa de acotación no la respeta nadie porque no es práctica en el día a día, se queda más como “recomendaciones” a seguir cuando sea posible. No he visto planos ni nada acotando líneas discontinuas, cruzando mil cotas, etc.
Me gustaría ver en qué se soporta el protocolo de que un médico no puede salir a atender una urgencia a 50 metros del centro de salud. ¿Cuantos casos han sucedido de que el médico esté fuera y se presente una urgencia a la vez? De esos casos ¿cuantos eran una urgencia real? Porque el mero hecho de ir a urgencia no implica que sea una urgencia de verdad. Y así con todo.
Que si existen esos estudios y de verdad dictan que en todos los casos lo mejor es que el médico se quede en el centro de salud pues no digo nada. Pero otra cosa es que el protocolo sea así “porque así hay menos líos”.
Todo lo que dices del autobusero son decisiones que debe tomar en el desempeño de su labor, que no las consideres decisiones es precisamente a lo que refería con que la gente no las percibe como responsabilidades del autobusero. El no es un conductor más, por eso su índice de alcoholemia es distinto al del resto de conductores. Si se salta un stop y hay muertos entre los pasajeros ¿entonces?
#256 Si, saltarse un stop es una decisión o un despiste. Y si es un despiezaré es porque no está a lo que tiene que estar. Decidir cuando adelantar y cuando no. Decidir a qué velocidad vas y a cual no. Hacer un ceda el paso o no hacerlo y así cientos de decisiones continuas durante su jornada laboral. Y son decisiones porque puedes hacerlo o no. Queda al criterio y profesionalidad del conductor. No es una conducción autónoma.
#268 Saltarte un stop no es una decisón, vuelve a la autoescuela. De hecho uno de los conceptos básicos es que hay paradas, que son voluntarias, y hay detenciones, que no son voluntarias. Así que estar detenido en un stop o un semáforo, o porque hay tráfico, no es una decisión, podrás cumplirlo o no, pero no hay nada que decidir, tienes que detenerte. Lo mismo pasa con señalar cambios de dirección, si solo puedes ir a la derecha, no lo señalizas, porque no es volutnario.
No le veo ningún sentido a lo que sea que intentes argumentar con ello, por mi parte, lo dejo.
#273 A leches que mi coche conduce solo y yo sin saberlo. Si algún día cometo una infracción le digo al policía que es imposible que me haya saltado el stop porque si o si he tenido que párame ya que yo no “decido” sobre mi conducción porque todo está pautado según la norma. Son acciones que se realizan automáticamente. Si mejor dejarlo aquí.
#110 Solo una cosa, un protocolo está por debajo en rango de una ley. Cuando llegue el recurso o igual ya en este juicio se han contrapuesto ley y protocolo, se verá que prevalece y si el protocolo es susceptible de ser cambiado. Pero me resulta raro que algo que permite que se muera alguien sin poner en riesgo ni la integridad , ni la vida del médico sea correcto. Normalmente en temas de auxilio y emergencia lo único que permite la inacción del que auxilia es salvaguardar su integridad o su vida.
#79 Y si yo no dimensiono bien los tornillos que sujetan la polea de tu ascensor , se rompen y tú te machacas contra el foso ¿piensas que hay alguien responsable o no? Las máquinas con marcado CE , todas tienen un máximo responsable (que firma el cumplimento para obtener el certificado) que en caso de accidente que sea por un mal diseño o mal funcionamiento van contra esa persona incluso penalmente. A ver si ahora son solo los médicos los únicos que tienen responsabilidades.
#161 ¿Los dimensionas a ojo? ¿Tu eres el único que decide que tornillos pones?¿el diseño lo haces tu también?¿También eres el dueño de la empresa? Igual sí es tu responsabilidad, de hecho lo que se espera en ese tipo de casos es que solo haya accidentes porque fallan varios puntos del protocolo a la vez.
¿Tu también piensas que el problema de que un tren se salga de la vía por exceso de velocidad es del conductor y que importa una mierda que los protocolos de seguridad se ignoraran? De hecho, incluso esa responsabilida va ligada a tu trabajo, a ti no te van a decir que dejes tu trabajo porque hay que dimensionar YA los tornillos de un asensor que se cae en el edificio del vecino.
En defintiva, no conozco tu trabajo, pero seguramente tu serás responsable de tus responsabilidades. Y si tu empresa no cumple los protocolos, lo más probable es que casi toda la responsabilidad se la lleve ella.
#167 Pues hay de todo. Desde protocolos que dan más importancia al color de la máquina que a lo sistemas de seguridad. Un protocolo tiene que tener una utilidad clara y en algo tan subjetivo como es este caso no puede ser un protocolo rígido. Más que un protocolo debería ser una recomendación de que hacer según los casos. He trabajado en empresas donde todo está protocoládo ya que todo pasa una auditoría por parte del cliente a otras donde no se mira casi nada ya que “toda la vida se ha hecho asi” Normalmente el marcado CE lo firma el Gerente o el responsable técnico de la empresa y se suelen cuidar bastante de que las cosas importantes estén bien y de repercutirles al cliente ese tiempo. Lo que venía a decir respondiendo a ese comentario es que hay muchos trabajos con responsabilidad que parece que la gente ignora y siempre que hay una noticia de este tipo sale a colación “es que tienen mucha responsabilidad” . Un autobusero está continuamente tomando decisiones que afectan a muchas personas. Tener responsabilidad no te exime de nada.
#195 No entiendo tu comentario, los protocolos no son recomendaciones, empiezo a plantearme que no sabes de qué hablas. Siempre se intenta que cualquier sistema sea a prueba de fallos, poner mucha responsabilidad en un sitio, solo implica que ese es un punto de fallo.
Ya que tu planteas el ejemplo ¿Que decisiones toma el conductor de un autobus? Algo como respetar un paso peatonal, parar en rojo, etc, no son decisiones. Igual se me escapa algo, así que no te entiendo. Nadie dice que tener responsabilidad te exima de nada, para mi es un tema de justicia y proporcionalidad. Es fácil contratar a alguien y decir que él es el responsable de todo y ya está.
#215 En mi caso los protocolos los marcan las normativas, las pruebas realizadas una y mil veces al acero según su composición, a los modelos de tornillos según su normativa, etc. No son cuestiones arbitrarias, hay muchas pruebas empíricas detrás que marcan esas normas y protocolos y aún así puedes seguir las normas y que algo falle. Están en continua revisión. En una empresa que trabaje prohibieron los tornillos allen de cabeza rebajada porque pese a que los números respaldaban su utilización en una aplicación fallaron y casi la palma un montador. Desde ese día cero riesgo y santas pascuas.
Me refiero a que no en todo puede haber protocolos rígidos. La normativa de acotación no la respeta nadie porque no es práctica en el día a día, se queda más como “recomendaciones” a seguir cuando sea posible. No he visto planos ni nada acotando líneas discontinuas, cruzando mil cotas, etc.
Me gustaría ver en qué se soporta el protocolo de que un médico no puede salir a atender una urgencia a 50 metros del centro de salud. ¿Cuantos casos han sucedido de que el médico esté fuera y se presente una urgencia a la vez? De esos casos ¿cuantos eran una urgencia real? Porque el mero hecho de ir a urgencia no implica que sea una urgencia de verdad. Y así con todo.
Que si existen esos estudios y de verdad dictan que en todos los casos lo mejor es que el médico se quede en el centro de salud pues no digo nada. Pero otra cosa es que el protocolo sea así “porque así hay menos líos”.
Todo lo que dices del autobusero son decisiones que debe tomar en el desempeño de su labor, que no las consideres decisiones es precisamente a lo que refería con que la gente no las percibe como responsabilidades del autobusero. El no es un conductor más, por eso su índice de alcoholemia es distinto al del resto de conductores. Si se salta un stop y hay muertos entre los pasajeros ¿entonces?
#256 Si, saltarse un stop es una decisión o un despiste. Y si es un despiezaré es porque no está a lo que tiene que estar. Decidir cuando adelantar y cuando no. Decidir a qué velocidad vas y a cual no. Hacer un ceda el paso o no hacerlo y así cientos de decisiones continuas durante su jornada laboral. Y son decisiones porque puedes hacerlo o no. Queda al criterio y profesionalidad del conductor. No es una conducción autónoma.
#119 El récord del mundo de los 100 metros está en 9,58 pongamos que los 50 metros serían 6 segundos porque los primeros 50 metros son más lentos que los últimos 50 metros. Eres la persona más lenta del mundo y tardas 10 veces más que el plusmarquista mundial 60 segundos (1 minuto). Subir al piso 120 segundo (2 minutos). Valorar al enfermo 300 segundos (5 minutos). Gestionar el primer enfermo 600 segundos (10 minutos) (gestionar traslado, primeros auxilios, etc.) Bajar de nuevo 120 segundos (2 minutos). Volver al centro 60 segundos (1 minuto). Si sumamos nos da aproximadamente que en 21 minutos podría haber gestionado ese paciente. Si se complica la cosa es que el paciente está muy mal y si entra otra urgencia puede estar de vuelta en el centro en 3 minutos.
No se 50 metros me parece una distancia lo suficientemente corta como para que le dé tiempo a ir donde el paciente, valorar y volver al centro en un tiempo razonablemente corto.
Lo he preguntado en la noticia del acuerdo porque es pasarela de pago y no puedo leer la noticia: “ Dice algo de reducir las horas anuales o es una simple redistribución de horarios? Si sigues teniendo que meter las mismas horas al año, menos horas al día supondría más días de trabajo para llegar a esas horas.”
Es pasarela de pago y no puedo leer la noticia completa. ¿Dice algo de reducir las horas anuales o es una simple redistribución de horarios? Si sigues teniendo que meter las mismas horas al año, menos horas al día supondría más días de trabajo para llegar a esas horas.
#5 A mi se me ocurre que si estuviese deportado en Marruecos y con prohibición de volver a España x años, le sería más difícil romper la orden de alejamiento. Pero supongo que son cosas de “fachas” y como podemos comprobar las medidas “progres” están funcionando de maravilla en este caso. Cuando la mate al final, hacemos concentraciones, nos enfadamos mucho en twitter unos días y a seguir. Cuando la solución es mucho más sencilla en este caso.
#33 Igual lo bueno sería que la livg se aplicase con más efectividad y que esa mujer tuviera a su alcance un perro entrenado u otras medidas que le ayudasen estar más protegida, pero supongo que son cosas de progres.
Lo que creo es que este pollo no va a salir de la cárcel en un ratito y que igual, lo que comentas tampoco está lejos de la realidad cuando salga, si está aquí de forma ilegal.
#46 Las pulseras, las escoltas y otras medidas en las que la reacción depende de la proximidad del agresor, me parecen más que perfectas. Los perros es otra cosa.
Un perro ataca porque la víctima da la orden. Uno de los síntomas del estrés postraumático es, por decirlo en lenguaje llano, que te asustes por causas ajenas al trauma. No sería la primera vez que una mujer usa (sin querer) el perro contra alguien que no es quien debe porque se ha asustado por otro motivo. Y no es culpa de la mujer, es un problema que aún no se le ha encontrado solución.
Estoy de acuerdo en el resto de tu comentario.
#33 Cuando la mate al final, hacemos concentraciones, nos enfadamos mucho en twitter unos días y a seguir.
Y no olvides lanzar consignas contra todos los hombres en general, porque esa generalización está perfectamente permitida ya que no somos una minoría sino que somos el 50% aprox de la población, así que somos machistas todos, incluso les aliades por pensar que son dignos de representar al feminismo mejor que una mujer, mientras que las generalizaciones sobre los inmigrantes son fascismo porque sí son minoría. O algo así.
Mataría por tener un poco de la habilidad de esos artesanos. Pero el dios Vulcano me concedió dos muñones en vez de manos.
#52 Es más sencillo que todo eso. En el portal el que llega primero a la puerta la abre y cede el paso al resto. En el ascensor lo mismo, no es un gag humorístico en el que estás media hora cediendo el paso uno a otro. Tampoco es física molecular para entenderlo. En mi edificio somos 180 pisos y es algo que sucede continuamente sin mirar quien lo hace a quien y sin buscarle dobles intenciones. No se, lo más normal del mundo.
#85 Estoy de acuerdo contigo, salvo en lo del ascensor. En los ascensores lo correcto es desbloquear el paso lo antes posible, así que se debe salir en orden inverso de como se entró (siempre que vayamos al mismo piso).
#166 El C4 1.6 110cv diésel que tenia me hacía con un depósito toda la semana Bilbao-Donosti ida y vuelta todos los días de lunes a viernes. Si no recuerdo mal eran unos 1060km semanales. Llegaba en reserva a echar la gasolina. Eso si trayecto casi entero autopista A8 y sin pisarle a (110-120). Así que aún que sean pocos los hay. Y mi Ibiza actual también me hace medias muy bajas si no le piso 4,6l/100 pero tiene deposito más pequeño que el C4 y hacía 4 días sin entrar en reserva. Un depósito 800 y pico kms sin problemas por autopista.
#64 Yo lo siento pero eso de que si cobran bien no roban me lo creía cuando era un manzanillo. Ahora con canas en los webos y unas cuantas elecciones y legislaturas a mis espaldas, los datos empíricos me demuestran que ni de coña eso es cierto. Si tuviésemos una legislación buena, separación de poderes y algo de vergüenza en este país las cosas serían muy distintas en cuanto a política. Al menos este, ya dirá el futuro, sigue el precepto de la mujer del César. Que es lo mínimo exigible a un político.
#37 El PP debería estar ilegalizado aplicando la misma ley de partidos que crearon para ilegalizar HB primero y EH después ya que fue condenada como entidad, no como suma de individuos. Que en este país no tengamos separación de poderes (cualquiera que haya seguido el tema dé Villarejo debería tenerlo claro ya) y por eso no se haga es otra cuestión.
Fuego o comunismo!!!!! Como eslogan no está mal
#55 El Toyota Prius salió al mercado en 1997, hace 26 años. Hace 26 años, no está mal. El primer hibrido de una marca europea ni se.
#315 Pues en esas estamos. Que las cosas se saben como empiezan pero no como terminan. Si quieres ir hasta el fondo podías desde el día 1. Los ucranianos te recibirán con las brazos abiertos y te indicarán cuál es tu sitio en la trinchera. Mañana mismo puedes salir para allí.
#317 Ya pago impuestos para que los ucranianos mueran por mi, no worries. Es una guerra proxy, no?
#258 Pues lo que toca. Lo mismo que España y media europa es súbdita de Estados Unidos. Hasta tal punto que destruyen infraestructuras vitales para tu país y todos a mirar para otro lado. También estaría bien saber de una vez por todas quien fue el responsable de ordenar y ejecutar el disparado del tanque que mató a Jose Couso y ya si se le juzgase sería la leche. Os habéis tragado la gilipollez de los “Estados Soberanos” y aquí soberano solo es el país capaz de defenderse por si mismo y más concretamente con armamento nuclear. El resto a lamer bota ya sea de unos o de otros.
#313 Pues nada como subdito de USA exijo que Ucrania sea subdito de USA tambien. Si hay que ir a lo que toca vayamos hasta el fondo.
#315 Pues en esas estamos. Que las cosas se saben como empiezan pero no como terminan. Si quieres ir hasta el fondo podías desde el día 1. Los ucranianos te recibirán con las brazos abiertos y te indicarán cuál es tu sitio en la trinchera. Mañana mismo puedes salir para allí.
#317 Ya pago impuestos para que los ucranianos mueran por mi, no worries. Es una guerra proxy, no?
#76 Puede ser, pero una salida al Atlantico y control del estrecho es muy jugoso. Además solo se tienen que mover desde los polígonos de Getafe y Leganés.
Arrestada en Bilbao por golpear y arrastrar del pelo a su compañera
elcorreo.comLa agresión se produjo de madrugada después de una discusión entre las dos mujeres y, según relató la víctima a los ertzainas, la agresora ya la había pegado otras veces
Voto en blanco supera a candidato único a alcaldía de Bello, Antioquia
elpais.com.coEn Bello, Antioquia, deberán ser convocados unos nuevos comicios y otros candidatos, entre los cuales no podrá estar el derrotado.
Tontxu Rodríguez habla de "mala gestión" en el proyecto Sefanitro y fija en 2013 el inicio de obras
barakaldodigital.blogspot.com.esEl alcalde de Barakaldo, Tontxu Rodríguez (PSE), ha admitido este miércoles que el bloqueo del plan de 2.000 viviendas en los terrenos de Sefanitro y Rontealde es "un auténtico escándalo" fruto de "dos malas suertes —burbuja inmobiliaria y quiebra de la constructora— y una mala gestión".
@Earthquake@mitrofan_oso@oskarh6666
crob Es cierto perdona me liado pillando el nombre era@wezeer
@Earthquake@mitrofan_oso@oskarh6666crob ¿Me puedes decir de cual es duplicada mi noticia? Esta muy feo eso de votar duplicada y no poner el enlace.
#41 Eso es debatible
https://www.huffingtonpost.es/entry/nino-palestino-detenido-colegio-soldados_es_5ca30f3ee4b04693a9469729.html?outputType=amp
“Actualmente, Btselem denuncia que hay 205 menores de edad detenidos en cárceles de Israel y se llega a arrestar, cada año, a más de 2.500. Y se supone que 12 años es la edad mínima penal, civil y militar, en el país, pero casos como este lo ponen en duda.”