#7 y tanto... anda que no hay casos de alcaldes corruptos que defraudan/roban millones de euros, acaban en la cárcel (los menos casos) y encima al salir... se pueden volver a presentar y salen reelegidos sin problema porque suelen ser "de los suyos/cacique/conseguidordefavorcillos&colocadordehamijos/familiares" del pueblo de turno....

#7 Pues si, y que siga funcionando porque si no se va todo a la mierda, como esos paises donde la corrupción la aplica cualquier funcionario que puede.

#7 Un interventor es un alto cargo de un ayuntamiento.
Y si te parecen poco 7 años para que pierda su puesto, que ha estado cobrando estos 7 años, pues ya me dirás.
Es un puesto que puede joder toda la legislatura de este, al igual que los secretarios y algunos técnicos del grupo A1, por ejemplo, sin la firma de uno de estos todo se retrasa y pueden dejarlo todo para el día antes de que caduque, e incluso dejarlo caducar.
Es lo bueno y malo de tener un puesto tan asegurado.
Si por lo que sea, en estos 7 años, cambia de color el ayuntamiento y esta es amiga del nuevo color, esto se queda en nada.

#18 No cobraba todo (un ochenta por ciento o así), y ahora debe devolver lo cobrado al ser firme la sentencia (además de devolver el dinero que se llevó ilegalmente)

#25 Lo estuvo cobrando. Sin problema para llegar a fin de mes.

#18 Por supuesto que está mal, pero es inevitable. Si vives en la costa o en la capital los precios son más caros. Mi situación en un futuro será la contraria a la de los nómadas digitales, irme a vivir a una zona más barata porque no me renta vivir en una zona de lujo.

#18 La estabilidad es deseable, cierto es. Pero para eso existen las hipotecas.

#18 y de la escalada de precios no tiene culpa la demanda, ni los nómadas, sino la falta de oferta, y eso es totalmente intencionado. Culpar a los nómadas es una estrategia para desviar la atención del verdadero culpable.

#18 Lo llevas escrito en el nombre, MoneyTalks, el dinero habla, el dinero manda, casi todos los problemas del mundo, a poco que vas tirando del hilo, tienen su origen en el dinero-deuda de 1971.

#13 ¿Sa picao? Sa picao

#26 Yo creo que esto se soluciona con mas PPSOE, tu partido obrero que se preocupa por ti.

#4 Creo que ganó una competición. Estaban jugando a ver quien aguantaba más debajo del agua.

#8 Hoy he cagado votantes de VOX.

#4 Los 8 deberían perder su trabajo y el noveno ir a prisión.

#4 Para todos ellos, expulsión del cuerpo e inhabilitación para cargos públicos permanente, además de multas o las penas de prisión que correspondan, que creo que debería haber prisión para el psicópata de mierda que da la hostia. Es extremadamente grave que los que deben velar por el cumplimiento de la ley se la pasen por el forro, no hay que tener la menor piedad con estas mierdas, ¡que se jodan y paguen!

#13 te leí después

#26 Expulsión del cuerpo por supuesto, es lo que se hace con la mierda.

#4 hola, señor que dicta las penas. ¿Que le parece lo de vergüenza de juego de tronos? Parece divertido.

#18 A la altura de un policía justiciero que reparte golpes.

#41 En realidad no ha ayudado a su educación, le va a sacar rentabilidad económica y ya se verá que pasa con lo suyo (parece que lo de la menor fue accidental y sobre la denuncia de la mujer...)

#41 Te equivocas. Un maltratador lo único que aprende cuando le tocan la cara es a tener más cuidado cuando comete las agresiones para que no le vuelva a pasar. Y además para él la culpa de lo que le ha pasado es de ella. Así que todo mal.

Ese tipo con su agresión lo único que ha conseguido es buscarse un problema gordo. Si alguien evita que lo tengas que aguantar en el futuro será la justicia.

#183 Hombre, estamos hablando de un cambio grande tecnológico, 10 años es tiempo suficiente para necesitar una silla.

#78 Ya estás moviendo el palo de la meta más allá.
En fin... De todas formas, en Europa no del todo, pero por "otros motivos". Pregúntale a los fabricantes occidentales que por qué no salen las cuentas.

#78 Cuestión de tiempo y volumen de negocio. En cuanto aumente la penetración, las cuentas saldrán de sobra.

#180 esperare sentado.

#183 Hombre, estamos hablando de un cambio grande tecnológico, 10 años es tiempo suficiente para necesitar una silla.

#2 #3 #6 #8 #19 Esta info os puede interesar: Baterías de sodio con electrolito sólido: lo mejor de ambos mundos, ahora más cerca de la producción en masa

Hace 12 días | Por heffeque a forococheselectricos.com

Publicado hace 12 días por heffeque a forococheselectricos.com

Baterías de sodio con electrolito sólido: lo mejor...

forococheselectricos.com

#43 Tl;dr: futuribles caros.

#60 Y tan "dr", la 1ª, 2ª y 4ª son noticias de baterías que se fabrican/venden a día de hoy, y una de esas menciona que a día de hoy las baterías de litio cuestan 4 veces menos que hace 2 años.
Ciertamente... has hecho un "didn't read" en toda regla

#62 Lo he leído todo. Que las baterías cuesten ahora menos que hace dos años no significa que ahora sea baratas. A ver si en verso:

Cae de cajón,
que te comes los futuribles con ilusión

#66 A día de hoy ya son baratas en China ($73,6/KWh de media), y este mismo año se prevé que llegará a bajar a los $60/KWh).

O sea se: la batería de un ID.3 de 77 KWh de capacidad (unos 600 Km de autonomía, que no está mal) cuesta unos 5300 €, y a finales de este mismo año costará 4300 €.

A finales de 2023 (o sea se, hace apenas unos meses) esa misma batería estaba a $139/KWh, o sea se, que costaba 10.000 €.

#66 ¿La economía de escala es un concepto que también sabes rimar? ¿Te ibas a comprar un coche eléctrico hoy? ¿Cuánto te apuesto a que antes de que mueras al menos vas a tener 3 coches eléctricos distintos? (Claro, si a día de hoy usas motor de combustión, si vas andando o en bici a todas partes, esto te importa tres huevos).

#43 No. La tecnología de baterías, como prácticamente cualquier otra, avanza cada vez más despacio, simplemente porque lo que queda por avanzar es más difícil que lo ya avanzado. Y cuanto más tiempo pasa más despacio se avanza. La cuestión es que aun así avanza muchísimo más rápido que la de combustión. Eso sí que es cierto.

#65 No. La tecnología de las baterías está avanzando cada vez más rápido porque cada vez se está invirtiendo más en I+D de baterías precisamente gracias a que ahora hay muchísimo dinero en juego de cara a los millones de coches que irán a batería a partir de ahora (sin ir más lejos, en China, que no es un mercado pequeño precisamente, ya compra un 40-45% de eléctricos).
Los primeros fabricantes en conseguir las baterías más impresionantes a menor precio se llevan el pastel, o sea que están compitiendo a un ritmo espectacular (mientras que aquí en Europa miramos los laureles).

#65 En combustión hay avances. Lo que no hay son ganas de implementarlo en los vehículos actuales.
Coches sin mecanismo de distribución¹, con válvulas neumáticas, o inyección de agua + etanol para bajar la temperatura de la explosión a la vez que aumenta la potencia². El uso de combustibles sintéticos³ o incluso la captura de CO₂ durante el funcionamiento del motor⁴.


¹

#120 Ninguno de esos avances son como los pintan. En especial el de la captura de CO2, los números son ridículos.

#133 En uno eléctrico no mejora la cosa. El cambio de generación de CO₂ del propio vehículo a la central generadora de electricidad no ayuda, aparte del CO₂ generado con la construcción de la batería. Lo único bueno ahí es que cada día que pasa la generación renovable aumenta frente a la de ciclo combinado o la de biomasa.
P.D. Lo más ecológico ahora mismo es la bicicleta

#65 Hasta que no alcance su cénit de rendimiento investigativo, la investigación irá cada vez más rápido. Y no tiene pinta de desacelerarse todavía. Lo puedes medir en papers por año, en registros de patentes o en lo que te salga del pairo, pero lo que dices no es cierto de manera objetiva. Revisa la diferencia entre tus creencias y lo que está pasando.

#179 Es gracioso que hables de creencias con. No soy yo precisamente el que está desconectado de la realidad.

Vale. ¿Por qué crees que tu opinión está más conectada con la realidad?

Vaya #_197 me ha bloqueado. Lo que algunos disfrutan de su cámara de eco en estos asuntos es de estudio antropológico. Me engancho a mí mismo en #179

#43 Insisto, el coste del coche no es solo lo que cuesta comprarlo, es la post venta y las reparaciones. De momento las cuentas no salen.

#78 Ya estás moviendo el palo de la meta más allá.
En fin... De todas formas, en Europa no del todo, pero por "otros motivos". Pregúntale a los fabricantes occidentales que por qué no salen las cuentas.

#78 Cuestión de tiempo y volumen de negocio. En cuanto aumente la penetración, las cuentas saldrán de sobra.

#180 esperare sentado.

#183 Hombre, estamos hablando de un cambio grande tecnológico, 10 años es tiempo suficiente para necesitar una silla.

#43 Esto es completamente normal. Los coches eléctricos son relativamente recientes mientras que los coches con motores de combustión hace casi 150 años que se producen.

#87 Correcto. Los coches eléctricos (más específicamente sus baterías) están ahora en el mismo "boom" tecnológico que tuvieron los móviles durante las décadas del 2000-2010.
Hay muchísimo dinero en juego, no sólo para los coches, sino también para almacenamiento estacionario (tanto grandes estaciones, como para particulares).

#97 Falta un sistema real de panel solar que integrar en su carrocería la carga eléctrica estando en la calle y ya te olvidas de cargadores.

#122 Tú las cuentas no las has hecho creo yo... jajaja
Lo que tiene que empezar a haber en España son cargadores en las farolas que, a diferencia de otros países, es donde están muchísimos de los coches aparcados. Esta es "una" de las razones por las que Portugal nos triplica en venta de eléctricos.

#43 pues si avanza cada vez más rápido, cuanto más te esperes más barato te va a salir el cambio o más prestaciones tendrás al mismo precio.

A veces se habla del efecto Osborne y es engañoso. Si tú tienes un coche de combustión en buen estado como para tirar unos años más, sigues pudiendo desplazarte aunque sea con un mayor gasto mensual. Para ir a 110-120 hasta un Saxo 1.1 te sirve. Que gastas 150€ más en combustible al mes? Igual el ahorro en dos años no justifica comprar un coche que va a valer 5000€ menos de aquí a entonces.

#103 Correcto, y a eso se le llama Osborne Effect:
https://en.wikipedia.org/wiki/Osborne_effect
https://www.reddit.com/r/electricvehicles/comments/mk5l1w/the_osbourne_effect_source_tony_seba_how_change/

#113 que en el caso del Osborne la inmensa mayoría de la gente no tenía ordenador

El que lo usase como máquina de escribir no tenía prisa por comprar algo caro y limitado. El que lo usase para programar y como herramienta de trabajo si podía asumir el riesgo de la obsolescencia porque el retorno era inmediato y no subirse al carro "early adopter" podría ser una pérdida de competitividad

#119 Correcto. A día de hoy la inmensa mayoría de la gente no tiene coche eléctrico (por ahora).
Quien usa su coche de combustión no tiene ninguna prisa por comprar algo caro y limitado (por ahora).
Conozco muchísima gente que está postponiendo su renovación de coche por dos razones: ver cómo avanza el tema coches eléctricos, y por el precio.

Los coches eléctricos, para quien le da uso al coche (no lo tiene parado semanas) y tiene donde aparcarlo/cargarlo, ya sale a cuentas. Es más caro de comprar, pero muchísimo más barato de mantener y de usar.
Los taxistas con coche eléctrico que cargan en casa calculan que se ahorran unos 600 € al mes, o sea se: unos 7.200 € al año con respecto a un híbrido/gasolina. O sea que sólo en combustible, se ahorran unos 72.000 € durante la vida del taxi. A eso le añaden un mantenimiento muchísimo menor, y que ya no hay que andar cambiando de batería por degradación como antaño... y les sale muy muy a cuentas.

#103 mi toyota de 240.000 km te saluda

#151 mi japonés fabricado en Japón no llega a 90.000 km en 20 años que tiene. Pero es que entre semana uso el metro.

#103 Yo tengo un coche que va bien...pero Almeida no me va a dejar meterlo en la M30 a partir del año que viene. Y n poder meterlo en la M30, es no poder usarlo prácticamente. He de decir que es un coche viejo, pero funcionar, funciona perfectamente.

#199 el mío tiene etiqueta B pero se puede pasar a C con el certificado del fabricante y tramitando el cambio en la ITV y la DGT

Pero como es un lío de tramites estoy esperando a que sea obligatorio

Mira a ver si lo puedes corregir, en la DGT hay muchos coches mal clasificados porque antes no estaban en ficha técnica las emisiones y los asignaron por fecha de matriculación

#200 El mío no ha tenido nunca etiqueta, es un Mondeo Diesel de 2001