Anda que los piños del Llados son reales ????????. Menudas fundas baratas que le han puesto. 😄
Nada nuevo bajo el sol. Durante la fiebre del oro en California se hicieron más fortunas vendiendo a los buscadores de oro que encontrándolo. Y eso es parte de la cultura popular.
Para los más jóvene, menéame fue una copia descarada de Digg. Y lo de que nadie conocía a Reddit sería en España porque no era así en EEUU
#112 Por eso lo mencioné.
#110 ???????? . Proponlo como solución que te lo aceptarán en todas las universidades figura????????????♂️
#87 Momento es más apropiado, la masa x velocidad en una colisión no elástica.
#7 ????????. Que no es un puente de lego.
#2 eso digo yo. a parte que es muro de pago, del párrafo que se puede leer parece que el puente se ha caído por óxido o falta de mantenimiento.
#5 La infraestructura es como el aire o la electricidad: un soporte esencial para el funcionamiento de los países, pero del que siempre nos olvidamos. Hasta que un puente de acero de cuatro carriles, de dos kilómetros y medio de longitud y por el que pasan anualmente 11 millones de vehículos, se viene abajo en mitad de la noche. Tal ha sido el caso del puente más importante de Baltimore, el Francis Scott Key, tras ser golpeado en uno de sus pilares por un carguero con bandera de Singapur.
El desafortunado accidente, cuyos detalles siguen siendo investigados, nos ha recordado una vez más la fragilidad de buena parte de las infraestructuras de Estados Unidos: un país que, en lo que se refiere a carreteras, puentes o puertos, vive parcialmente de las rentas de las administraciones de Franklin D. Roosevelt y Dwight Eisenhower, que levantaron los tejidos modernos de este país.
Solo el Gobierno de Roosevelt, que se puso al timón de EEUU en plena Gran Depresión, construyó un millón de kilómetros de carreteras, 78.000 puentes y 125.000 edificios públicos y militares. Roosevelt fue elegido hace 92 años, pero muchas de estas obras públicas siguen operativas a día de hoy, más allá de la vida útil que le habían estimado los ingenieros y arquitectos de la época. La red de autopistas interestatales data de la década de Eisenhower, los años 50. La Ley de Aguas Limpias, que regula los ríos y otras vías de agua, se debe al presidente Richard Nixon.
"Los economistas argumentan que la robusta inversión en infraestructuras en el siglo XX puso los cimientos del fuerte crecimiento de la nación después de la Segunda Guerra Mundial", dicen los autores de un estudio de 2023 del Council of Foreign Relations. "Pero su papel crucial también significa que la mala infraestructura puede imponer grandes costes a la economía de EEUU. Además de la amenaza para la seguridad humana de fallos catastróficos como el derrumbamiento de un puente o la ruptura de una presa, el mantenimiento inadecuado de carreteras, trenes y vías de agua cuesta miles de millones en productividad económica perdida".
Como estiman otros informes de 2018 y 2019, la congestión del tráfico cuesta a Estados Unidos 87.000 millones de dólares anuales; los retrasos en los vuelos, 33.000 millones. La American Society of Civil Engineers dice que el 42% de los más de 600.000 puentes que hay en EEUU tienen, por lo menos, medio siglo de antigüedad. Al ritmo al que se mantienen y reparan, el país acabaría de aplicar los arreglos necesarios en 2071. La inversión total requerida para renovar las infraestructuras sumaría 2,59 billones de dólares en los próximos 10 años.
El estado de las infraestructuras estadounidenses llama la atención, sobre todo si se compara con las fuertes y recientes inversiones de China. O con el estado más acondicionado de los tejidos de la Unión Europea. Un estudio del think tank conservador American Enterprise Institute recogía que, según datos recopilados entre 2004 y 2012, un viajero de tren estadounidense tiene 58 veces más posibilidades de salir herido que un viajero de tren francés.
Las necesidades han sido tan acuciantes estos últimos años que la idea de invertir en infraestructuras seduce a los dos grandes partidos estadounidenses. Donald Trump la barajó abiertamente durante su mandato, pero fue la Administración Biden quien la aprobó finalmente a finales de 2021 con la bendición del Congreso.
La Ley Bipartita de Inversión en Infraestructura y Empleos destina 1,2 billones de dólares a una serie de tareas pendientes. Entre ellas, la renovación de 45.000 puentes que están en "condiciones precarias", la reconstrucción de vías de tren, la modernización de puertos y aeropuertos, la instalación de internet de alta velocidad en las regiones rurales y la expansión del suministro de agua potable.
Pese a ser técnicamente la mayor inversión de este tipo desde mediados del siglo pasado, y colocar a Biden en la estela de los presidentes que más dinero público han gastado en proyectos sociales, la ley ha sido considerada insuficiente por historiadores y economistas consultados por Fortune. "Tenemos que ser sobrios respecto al déficit de infraestructura que existe en términos del nivel de inversión, y afrontar esto con los ojos abiertos", declaró David Van Slyke, decano de la Maxwell School of Citizenship and Public Affairs de la Universidad de Siracusa. "Esto no va a resolver nuestros problemas de infraestructura por toda la nación".
El proyecto de ley original contemplaba gastar el doble, 2,3 billones de dólares, pero el senador de Virginia Occidental, el demócrata-casi-republicano Joe Manchin, hizo presión para rebajar la factura y la ambición de los planes. Tampoco pudo Biden ligar esta ley a otro proyecto de inversión en programas sociales.
Cuando el presidente estadounidense empezó su gira de promoción de esta ley de infraestructuras, su primera parada fue el Puerto de Baltimore, el número uno de Estados Unidos a la hora de importar camiones y vehículos de granja. Una de sus piezas más importantes, el puente de Francis Scott Key, se cayó a las frías aguas del Patapsco la madrugada del martes por el impacto de un carguero. La última vez que fue inspeccionado, en 2021, recibió la nota de fair, un aprobado raspado.
La infraestructura es como el aire o la electricidad: un soporte esencial para el funcionamiento de los países, pero del que siempre nos olvidamos. Hasta que un puente de acero de cuatro carriles, de dos kilómetros y medio de longitud y por el que pasan anualmente 11 millones de vehículos, se viene abajo en mitad de la noche. Tal ha sido el caso del puente más importante de Baltimore, el Francis Scott Key, tras ser golpeado en uno de sus pilares por un carguero con bandera de Singapur.
#41 No estoy al corriente de todos los datos, pero recuerdo que en la administración Eisenhower los ricos cobraban su sueldo y pagaban un 55% de impuestos en EE.UU. No había problema porque era una nación que estaba en guerra y necesitaba recuperarse y todos arrimaban el hombro.
También se quejaba el hombre más rico del mundo durante la era Roosevelt según palabras textuales: El presidente dedica la mitad de su tiempo en robarme cosas. Es decir, que los ricos pasaban por caja.
Actualmente....
#54 No, bastante más alto. se llegó al 94-95% durante la guerra. y más o menos mantenido hasta los años 60.. luego ya vinieron las " economístas liberales" y sus formas " más libres y democráticas" de redistribuir la riqueza.
https://www.wolterskluwer.com/en/expert-insights/whole-ball-of-tax-historical-income-tax-rates
De todas formas el tipo efectivo fue siempre muy inferior, y las grandes riquezas crecieron incluso con esas tasas. Aunque dista de la acumulación actual.
#54 En 1960 llegaron al 91%. Hoy dia pagan en el entorno del 23% y un ciudadano que este cobrando los cupones de comida paga el 24%
#54 gracias a eso pudo avanzar rápidamente como país, la sociedad aumentar su calidad de vida. Pero ahora... Ni de coña, la sociedad va hacia atrás en su mayoría por no disponer de la economía suficiente mientras que los más ricos ganan cada día más.
#9
¿Has pagado el euro?
#9 Por qué hablas tanto de un país que cada vez interesa menos a la humanidad, vistas sus altísimas dosis de egoísmo y despotismo, en política internacional, y absoluta falta de previsión...
Se vayan al carajo, que no interesan a casi nadie...han sostenido lo de Gaza, hasta el final. Que reflexionen.
#9 78.000 puentes? Se escribe pronto pero solo de pensarlo me atraganto
#42 Claro, eso implica gastarse pasta, algo que los EEUU no hacen cuando todo está privatizado.
#5 es falta de mantenimiento...no se ha mantenido en pie.
#3 Es culpa del neoliberalismo y de que hay muchos más árboles que en Espańa porque no se puede construir donde le apetezca al constructor y no han tenido monarquías
En Espańa las monarquías than talado todos los bosques y por eso hay menos incendios.
Puestos a sacar conclusiones sin sentido….
Que 💩 de web. Anuncio tras anuncio. No se dan cuenta que los usuarios se van?
Algunos no se dan cuenta que cuando hay más anuncios que contenido el visitante se cansa y se va. Sin clicar en ningún anuncio y recordando que hay que evitar esa web.
#29 Firefox con AdBlock Origin, no ves nada de anuncios. Hace años que no veo un anuncio en Internet. NewPipe en android en lugar de YouTube, y en la tele LG el modo desarrollador para eliminar los anuncios.
El consumo de combustible por día me parece bajo. Y lo digo sin cońa.
#2 Sería a velocidad de crucero.
Aún hay muchos neandertales entre nosotros.
#10 Especista
#137 Tu mismo te lo dices Hacer falta ser retrasado para creerse ese discurso teniendo acceso a internet o 5 minutos para reflexionar sobre el tema.
#145 Yo no soy un subnormal negrolegendario que echa las culpas de la actual coyuntura a un imperio de hace 200 años 
.
#85 En Sudamérica y Centroamérica hay mucha gente que culpa todavía a los españoles de su corrupción, querer que gane alguien que admira a dictadores si que es de retrasado mental
#129 Porque a la hora de hacer propaganda, los anglos son los mejores.
Los ingleses los tuvieron cogidos por los cojones todo el siglo 19, los yanquis el 20 y parte del 21, pero les dicen que no, que la culpa de cómo están es de hace 200 años, de los españoles .
Hacer falta ser retrasado para creerse ese discurso teniendo acceso a internet o 5 minutos para reflexionar sobre el tema.
#145 Yo no soy un subnormal negrolegendario que echa las culpas de la actual coyuntura a un imperio de hace 200 años .
#120 no hombre, si lo ves es Internet es que es verdad
#122 de momento las encuestas le dan una ventaja de 6 puntos sobre Biden por eso me fio de que puede ganar
https://www.vozdeamerica.com/amp/donald-trump-aventajar%C3%ADa-a-joe-biden-con-seis-puntos-porcentuales-seg%C3%BAn-una-reciente-encuesta/7456999.html
#91 Países que no estaban desestabilizados?
#92 Esos si. Hay mucho gañan
#98 En Rusia mejor? Porque en cuanto pueden emigran aquí. A España te van los mafiosos
#116 Yo que se. Yo creo que iría donde pudiese vivir tranquilo, y fuera de Europa (la UE realmente) es complicado encontrar eso. Así que seguramente lo más tranquilo, con lo que se (puede que me llevase un chasco) de los que has dicho, iría a China. USA lleno de zumbaos, todo se puede comprar (y vender, claro) sanidad de mierda, etc. Rusia creo que beben demasiado, así que sería muchos problemas, además de la deriva reaccionaria hacía lo cristiano ortodoxo. Y el problema que tienen los LGTBI allí. Así que si, creo que sería China.
#100 Ni de coña. Vivo en California y hace 2 años se veían mucha gorras del MAGA. Ahora es difícil verlas salvo que vayan al interior.
Y comparado con antes de la insurrección ahora hay republicanos que van ha hacer lo que puedan para que no salga
#115 ojalá, tú vives allá y puedes verlo mejor que los que estamos lejos y solo vemos internet y demás.
#122 de momento las encuestas le dan una ventaja de 6 puntos sobre Biden por eso me fio de que puede ganar
https://www.vozdeamerica.com/amp/donald-trump-aventajar%C3%ADa-a-joe-biden-con-seis-puntos-porcentuales-seg%C3%BAn-una-reciente-encuesta/7456999.html
#106 Viene gente de todas las partes del mundo y no pueden elegir Canadá? Y no solo mano de obra sino científicos, estudiantes y negocios. Cuántos van a Rusia? O a Afganistán o Iran, países “castigados” por los EEUU, porque te puedo decir que la población iraní, afgani, rusa o China es grandísima. Mira el % de asiáticos en San Francisco.
Lo que pasa es que más fácil ser un lorito que no piensa.
#74 No son perfectos pero no veo los volúmenes de nmigración ni legal ni ilegal a Rusia, China, Venezuela, Afganistán,…
Si tuvieses que elegir irías a EEUU o a Rusia, China,….
#116 Yo que se. Yo creo que iría donde pudiese vivir tranquilo, y fuera de Europa (la UE realmente) es complicado encontrar eso. Así que seguramente lo más tranquilo, con lo que se (puede que me llevase un chasco) de los que has dicho, iría a China. USA lleno de zumbaos, todo se puede comprar (y vender, claro) sanidad de mierda, etc. Rusia creo que beben demasiado, así que sería muchos problemas, además de la deriva reaccionaria hacía lo cristiano ortodoxo. Y el problema que tienen los LGTBI allí. Así que si, creo que sería China.
#95 Perdona pero es que la mayoría de ejemplos que has puesto no están en el mismo continente, y Venezuela no es ejemplo de nada, por lo que es lógico que alguno huyan y muchos no quieran acabar allí. Pero si pudiesen elegir esos inmigrantes entre casi cualquier país europeo o Canada antes que EEUU, no tengo dudas de qué pasaría. Y respecto a lo otro, es que no pensamos que los demás harían mejor papel de ser el país hegemónico, es simplemente que vemos las tropelías y desmanes que ha hecho EEUU y nos disguste un poco de karma, aunque a largo plazo nos afecte.
#106 Viene gente de todas las partes del mundo y no pueden elegir Canadá? Y no solo mano de obra sino científicos, estudiantes y negocios. Cuántos van a Rusia? O a Afganistán o Iran, países “castigados” por los EEUU, porque te puedo decir que la población iraní, afgani, rusa o China es grandísima. Mira el % de asiáticos en San Francisco.
Lo que pasa es que más fácil ser un lorito que no piensa.
Esto viene de la persona que se llamó gazpacho police cuando quería decir gestapo police.