Bueno, no es tan doble rasero, si creas industria y trabajo en Europa no es lo mismo que simplemente venir con tus productos a venderlos, estás aportando algo más que solo coches eléctricos.
Otra es que los huevones de la industria europea no se pongan las pilas y estén retrasando el auge del coche eléctrico por todos los medios, obvio que vendrá alguien de fuera a comerles la tostada.
Pongo algunas informaciones para los típicos comentarios de "donde está el libre comercio" o "las tarifas altas sólo disminuyen el avance tecnológico" o que malos los europeos que son los únicos que ponen tarifas...
- Hasta 2018 en China las tarifas para importar vehículos eran de un 25%, después de eso lo redujeron a un 15%[1] mientras que en Europa han estado al 10% [2]
- La Unión Europea nunca ha estado a favor del libre mercado, muy al contrario, han sido muy proteccionistas y los tratados de libre mercado siempre han sido negociados después de muchos años [3] [4].
- De lo que se trata es que China está subvencionando directa e indirectamente su producción para exportación incumpliendo los acuerdos de por ejemplo el WTO [5] que a día realmente tampoco importa mucho...
- Estos aranceles no vienen sólo de Europa y de EE.UU, Turquía ya está hablando de poner unos aranceles a los vehículos eléctricos de China al 40% [6], Brasil va hace los mismo con la importación de vehículos eléctricos hasta llegar al 35% para proteger su industria [7], India directamente veta la importación de ciertos productos tecnológicos de China [8] y nótese que estos dos últimos países forman parte del BRICS...
El tema es complejo y no se puede explicar en un comentario, pero el principal problema es que el consumo en China es muy débil y para salir del paso China ha decidido subvencionar su industria (no a los trabajadores y/o ciudadanos que consideran un acicate para la vagancia), pero como el consumo de China es tan bajo, pues ese excedente va al resto del Mundo que no está por la labor de absorber ese excedente, incluido los BRICS (excepto Rusia que no tiene más remedio).
[1] https://www.taxathand.com/article/9712/China/2018/Import-tariffs-on-cars-and-car-parts-to-drop
[2] https://www.euronews.com/my-europe/2024/05/30/china-wont-sit-back-and-watch-if-the-eu-slaps-tariffs-on-electric-vehicles
[3] https://en.wikipedia.org/wiki/European_Union%E2%80%93South_Korea_Free_Trade_Agreement
[4] https://policy.trade.ec.europa.eu/eu-trade-relationships-country-and-region/countries-and-regions/japan/eu-japan-agreement_en
[5] https://www.wto.org/english/docs_e/legal_e/24-scm_01_e.htm
[6] https://www.reuters.com/business/autos-transportation/turkey-impose-40-additional-tariff-vehicle-imports-china-2024-06-08/
[7] https://www.reuters.com/business/autos-transportation/brazil-imports-chinese-electric-vehicles-surge-ahead-new-tariff-2024-04-05/
[8] https://www.reuters.com/world/asia-pacific/india-plans-measures-curb-chinese-imports-trade-gap-concerns-mount-sources-2023-01-30/