#46 Pues te has quedado como te deberías quedar después de lo que ha sucedido, igual preferías una foto del madrid levantando la supercopa para que tu rutina no se altere mucho.

#59 Mejor del Athletic

Pero es una portada poco ética, de periódico poco serio.

#36 Imagen del metro de Madrid. Nombre de la estación cada bastantes metros, 2 carteles informativos del detalle.

#37 Imágenes del de Barcelona. Con un cartel de 6m que incluye toda la información necesaria, se repite continuamente.

#32 El de Barcelona cada vagón está completamente adaptado a una sola línea. En el tren sólo ves las paradas de la línea en la que estás. No de 4 distintas. No dependes de avisos sonoros porque tienes las lucecitas indicando las estaciones que has pasado y parpadeando la siguiente. Y luego en las estaciones a cada 5m se repite un indicativo de 1'5m de ancho que pone nombre de la estación, mapa de la línea, sentido en el que pasa el tren por el andén y las indicaciones de las salidas más cercanas, también con las conexiones que hacen. Le da mil vueltas al de Madrid. En Barcelona no verás nunca nunca a un guiri perdiéndose en el metro...

#33 Nunca he montado en el metro de Barcelona, pero no veo que problema le véis al de Madrid, como dice #32 está chupado, me parece estar bastante bien señalizado.

No se si has usado mucho el de Madrid, pero es que lo que comentas es practicamente igual. Cuando montas en un tren de una línea, es de esa sola línea, solo tienes que estar pendiente de tu parada, no hay indicativo luminoso, pero con ver la siguiente parada cual es y mirar en el mapa que hay en la parte superior de la puerta ya sabes en que punto de la línea estás y si faltan 1, 2, 5 o ya te has pasado de línea. Es lo mismo hecho de distinto modo. En las estaciones también se repite el nombre de la parada en grande cada ciertos metros, también tienes un mapa de la línea, tienes un listado de todas las estaciones que tienes siguientes en ese sentido del andén con sus conexiones, tienes indicaciones de las salidas... no se donde ves las mil vueltas. Jamás he tenido que darle indicaciones a nadie, solo a alguna persona que no conocía nada de Madrid y tenía que ir a alguna parada que no tenía ni la más remota idea de donde estaba en el mapa, pero eso pasaría en cualquier metro.

Lo de ver más o menos fácil una cosa principalmente influye a lo que esté uno acostumbrado, a mi MacOS me parece una mierda a la que jamás me he acostumbrado, pero entiendo que quien lleve toda su vida con él le pueda parecer el mejor del mundo.

#33 Hay mucho que mejorar en el Metro de Madrid, es cierto, pero vamos, que para perderse en él... pues eso dice mucho del guiri

#36 Imagen del metro de Madrid. Nombre de la estación cada bastantes metros, 2 carteles informativos del detalle.

#37 Imágenes del de Barcelona. Con un cartel de 6m que incluye toda la información necesaria, se repite continuamente.

#100 Y si usted revisa mi comentario, se dará cuenta, según su ávida comprensión lectora, que me he limitado a enunciar una controversia: la controversia de la cantidad de combustible que cargan para volar y eso no es faltar a la verdad, se ponga como se ponga, muy señor mío.

Y si, en la familia hay un controlador aéreo que da cuenta de esas irregularidades y más, que no siempre salen en los medios.

Me sigue debiendo una disculpa, si su vehemencia se lo permite.

#101 No tengo nada que disculparme, porque no tiene razón. Vuelan con el combustible según normativa. Si le parece poco, o inseguro, que cambien esa norma. Pero no es el caso.

#87 No miento. En todo caso, mienten los medios... Retire usted la falsa acusación, por favor.

http://www.elespanol.com/reportajes/grandes-historias/20161202/175233159_0.html

Sobre lo del 2012 -> http://www.elconfidencial.com/espana/2012-12-16/un-piloto-de-ryanair-a-la-torre-de-control-solo-queda-combustible-para-cinco-minutos_193015/

Pero viene ya de lejos, 2009 -> http://www.elconfidencialdigital.com/vivir/emergencia-combustible-Ryanair-sobrevolaban-Barajas_0_1281471841.html

#95 Miente.

Si revisa las noticias, verá que van con el combustible justo, que marca la normativa aérea. Otra compañías llevan más, pero Ryanair siempre opera en el rango de la norma. Si no fuera así, te garantizo que no les dejarían despegar.

De todas formas, cuando no se sabe de navegación aérea y se toma como dogma lo que dicen los "medios", que sólo saben lanza propaganda, pasan estas cosas.

¿Sabía que cuando se hace un plan de vuelo, se tiene en cuenta la cantidad de combustible necesaria para llegar al aeropuerto B, el de contingencia?¿ Sabe que todas las rutas tienen combustible de sobra para hacer Go-arounds o incluso touch and go si es necesario? ¿Sabe que no todas las rutas consumen lo mismo, porque dependen de las condiciones meteorológicas?

Es que me pongo negro. Seguro que es de los que aplauden cuando aterriza, al son de la trompetita del Gran Derby

#100 Y si usted revisa mi comentario, se dará cuenta, según su ávida comprensión lectora, que me he limitado a enunciar una controversia: la controversia de la cantidad de combustible que cargan para volar y eso no es faltar a la verdad, se ponga como se ponga, muy señor mío.

Y si, en la familia hay un controlador aéreo que da cuenta de esas irregularidades y más, que no siempre salen en los medios.

Me sigue debiendo una disculpa, si su vehemencia se lo permite.

#101 No tengo nada que disculparme, porque no tiene razón. Vuelan con el combustible según normativa. Si le parece poco, o inseguro, que cambien esa norma. Pero no es el caso.