#167 Pero es que no van a cambiar las formas solo porque algunas personas sean daltónicas cuando el otro sistema es más eficiente y efectivo. No van a hacerlo por una minoría cuando ser piloto no es un derecho humano. No existe el derecho a ser piloto y por tanto no es algo que se te tenga que facilitar o asegurar mediante una regulación o la ley. Lo que prima es la seguridad y las vidas de las personas. Además de que las formas desde la distancia no se distinguen pero los colores sí.
#168 Con esa mentalidad no habría semáforos con sonido para ciegos, mujeres narrando conciertos en lenguaje de signos, ni pasos de cebra rebajados, rampas para sillas de ruedas, ascensores y miles de cambios técnicos que se hacen para diferentes minorías y que una vez diseñados y pensados tampoco cuestan mucho más y sirven para todo el mundo.
Siempre es más fácil y barato obviar al diferente y que se joda. Y generalmente si no se hace es porque siempre se ha hecho así, nadie se queja, y no porque sea imposible hacerlo de otra forma.
Quizás en los inicios de la aviación con la técnica que había ser daltónico era un problema y había que tener vista de águila. ¿Hoy? Lo dudo bastante, si todos tenemos móviles con zoom telescópico y batería por cuatro duros. Pero como no hay masa crítica que se queje nadie lo va a cambiar.
Por otro lado, con el tema de los trans hay mucha queja pero por lo que parece poca gente que piense en exponer las distintas problemáticas que van surgiendo y ver posibles soluciones. Parece que se quiere avanzar a cabezazos
#172 Es que todo eso de lo que hablas no tiene nada que ver con pilotar un avión repleto de cientos de personas. Y repito, las formas no se distinguen desde lejos, los colores sí. Es lo que da más seguridad ante posibles fallos o cambios meteorológicos.
#159 Supongo que habrá razones de peso. Esto es lo que se aduce:
¿Cómo afecta el daltonismo en la aviación? El piloto debe reconocer de forma precisa todos los colores de los instrumentos del avión, tanto las luces de posición, como el color de las balizas del aeropuerto. Cualquier fallo en la percepción del color puede ser el origen de un incidente o de un accidente.
Cuando se vuela de noche, los colores son más importantes que durante el día. Por ejemplo, los aviones tienen luces de navegación en las puntas del ala que son rojas o verdes. Rojo en el lado izquierdo del avión, visto desde la cabina. Verde en el lado derecho. Cuando te encuentres con otro avión en el cielo, podrás saber por estos colores a qué lado del avión te enfrentas.
Las torres de control de los aeropuertos también tienen luces rojas y verdes para dar indicaciones en caso de que el equipo de radio falle. Entonces es importante que puedas ver la diferencia entre el rojo y el verde.
#164 ¿Y seguro que esas luces no se pueden hacer con formas? O con flechas, o incluso con varias luces se puede codificar mensajes en morse o similar. Fijo que tiene que haber decenas de soluciones que no impliquen fiarse solamente del color
#167 Pero es que no van a cambiar las formas solo porque algunas personas sean daltónicas cuando el otro sistema es más eficiente y efectivo. No van a hacerlo por una minoría cuando ser piloto no es un derecho humano. No existe el derecho a ser piloto y por tanto no es algo que se te tenga que facilitar o asegurar mediante una regulación o la ley. Lo que prima es la seguridad y las vidas de las personas. Además de que las formas desde la distancia no se distinguen pero los colores sí.
#168 Con esa mentalidad no habría semáforos con sonido para ciegos, mujeres narrando conciertos en lenguaje de signos, ni pasos de cebra rebajados, rampas para sillas de ruedas, ascensores y miles de cambios técnicos que se hacen para diferentes minorías y que una vez diseñados y pensados tampoco cuestan mucho más y sirven para todo el mundo.
Siempre es más fácil y barato obviar al diferente y que se joda. Y generalmente si no se hace es porque siempre se ha hecho así, nadie se queja, y no porque sea imposible hacerlo de otra forma.
Quizás en los inicios de la aviación con la técnica que había ser daltónico era un problema y había que tener vista de águila. ¿Hoy? Lo dudo bastante, si todos tenemos móviles con zoom telescópico y batería por cuatro duros. Pero como no hay masa crítica que se queje nadie lo va a cambiar.
Por otro lado, con el tema de los trans hay mucha queja pero por lo que parece poca gente que piense en exponer las distintas problemáticas que van surgiendo y ver posibles soluciones. Parece que se quiere avanzar a cabezazos
#172 Es que todo eso de lo que hablas no tiene nada que ver con pilotar un avión repleto de cientos de personas. Y repito, las formas no se distinguen desde lejos, los colores sí. Es lo que da más seguridad ante posibles fallos o cambios meteorológicos.
#99 A mi me gustaría haber sido piloto pero soy daltónico y no ha podido ser. Y no voy forzando las cosas como estos trans tóxicos intransigentes.
#106 Pues no veo porqué un daltónico no pueda ser piloto. Si hay algo que se tenga que diferenciar con colores se podría diseñar también para que tuviera formas diferentes. Parece el ejemplo perfecto de que la sociedad ha decidido que no puedes ser piloto porque no le sale de los huevos ponerte las cosas fáciles, y es más fácil y sobre todo barato, decirte que te jodas a diseñar unos instrumentos de control mejores
#159 Supongo que habrá razones de peso. Esto es lo que se aduce:
¿Cómo afecta el daltonismo en la aviación? El piloto debe reconocer de forma precisa todos los colores de los instrumentos del avión, tanto las luces de posición, como el color de las balizas del aeropuerto. Cualquier fallo en la percepción del color puede ser el origen de un incidente o de un accidente.
Cuando se vuela de noche, los colores son más importantes que durante el día. Por ejemplo, los aviones tienen luces de navegación en las puntas del ala que son rojas o verdes. Rojo en el lado izquierdo del avión, visto desde la cabina. Verde en el lado derecho. Cuando te encuentres con otro avión en el cielo, podrás saber por estos colores a qué lado del avión te enfrentas.
Las torres de control de los aeropuertos también tienen luces rojas y verdes para dar indicaciones en caso de que el equipo de radio falle. Entonces es importante que puedas ver la diferencia entre el rojo y el verde.
#164 ¿Y seguro que esas luces no se pueden hacer con formas? O con flechas, o incluso con varias luces se puede codificar mensajes en morse o similar. Fijo que tiene que haber decenas de soluciones que no impliquen fiarse solamente del color
#167 Pero es que no van a cambiar las formas solo porque algunas personas sean daltónicas cuando el otro sistema es más eficiente y efectivo. No van a hacerlo por una minoría cuando ser piloto no es un derecho humano. No existe el derecho a ser piloto y por tanto no es algo que se te tenga que facilitar o asegurar mediante una regulación o la ley. Lo que prima es la seguridad y las vidas de las personas. Además de que las formas desde la distancia no se distinguen pero los colores sí.
#168 Con esa mentalidad no habría semáforos con sonido para ciegos, mujeres narrando conciertos en lenguaje de signos, ni pasos de cebra rebajados, rampas para sillas de ruedas, ascensores y miles de cambios técnicos que se hacen para diferentes minorías y que una vez diseñados y pensados tampoco cuestan mucho más y sirven para todo el mundo.
Siempre es más fácil y barato obviar al diferente y que se joda. Y generalmente si no se hace es porque siempre se ha hecho así, nadie se queja, y no porque sea imposible hacerlo de otra forma.
Quizás en los inicios de la aviación con la técnica que había ser daltónico era un problema y había que tener vista de águila. ¿Hoy? Lo dudo bastante, si todos tenemos móviles con zoom telescópico y batería por cuatro duros. Pero como no hay masa crítica que se queje nadie lo va a cambiar.
Por otro lado, con el tema de los trans hay mucha queja pero por lo que parece poca gente que piense en exponer las distintas problemáticas que van surgiendo y ver posibles soluciones. Parece que se quiere avanzar a cabezazos
#172 Es que todo eso de lo que hablas no tiene nada que ver con pilotar un avión repleto de cientos de personas. Y repito, las formas no se distinguen desde lejos, los colores sí. Es lo que da más seguridad ante posibles fallos o cambios meteorológicos.
Ahora los titulares de los periódicos son eslóganes falaces. Ya no hay periodismo ni profundidad en nada. ¿Qué basura es ésta?
Yo sin ser negacionista del cambio climático lo que parece muy interesado que para todo le echen la culpa al mismo pero nadie hable del fenómeno del niño que está provocando un aumento de temperaturas en gran parte del mundo.
#1 es que no hay bastantes trans ni mucho menos trans atletas como para hacer una categoría. A pesar de que hoy en día el tema trans lo hagan pasar por algo tan importante como si hubiera 2 millones de trans en España.
Yo es que veo que nos hemos infantilizado. Si quieres ser atleta, pero no puedes ser atleta porque no eres trans no pasa nada. Haces otra cosa y punto. O al menos no te dedicas a la competición.
#99 A mi me gustaría haber sido piloto pero soy daltónico y no ha podido ser. Y no voy forzando las cosas como estos trans tóxicos intransigentes.
#106 Pues no veo porqué un daltónico no pueda ser piloto. Si hay algo que se tenga que diferenciar con colores se podría diseñar también para que tuviera formas diferentes. Parece el ejemplo perfecto de que la sociedad ha decidido que no puedes ser piloto porque no le sale de los huevos ponerte las cosas fáciles, y es más fácil y sobre todo barato, decirte que te jodas a diseñar unos instrumentos de control mejores
#159 Supongo que habrá razones de peso. Esto es lo que se aduce:
¿Cómo afecta el daltonismo en la aviación? El piloto debe reconocer de forma precisa todos los colores de los instrumentos del avión, tanto las luces de posición, como el color de las balizas del aeropuerto. Cualquier fallo en la percepción del color puede ser el origen de un incidente o de un accidente.
Cuando se vuela de noche, los colores son más importantes que durante el día. Por ejemplo, los aviones tienen luces de navegación en las puntas del ala que son rojas o verdes. Rojo en el lado izquierdo del avión, visto desde la cabina. Verde en el lado derecho. Cuando te encuentres con otro avión en el cielo, podrás saber por estos colores a qué lado del avión te enfrentas.
Las torres de control de los aeropuertos también tienen luces rojas y verdes para dar indicaciones en caso de que el equipo de radio falle. Entonces es importante que puedas ver la diferencia entre el rojo y el verde.
#164 ¿Y seguro que esas luces no se pueden hacer con formas? O con flechas, o incluso con varias luces se puede codificar mensajes en morse o similar. Fijo que tiene que haber decenas de soluciones que no impliquen fiarse solamente del color
#167 Pero es que no van a cambiar las formas solo porque algunas personas sean daltónicas cuando el otro sistema es más eficiente y efectivo. No van a hacerlo por una minoría cuando ser piloto no es un derecho humano. No existe el derecho a ser piloto y por tanto no es algo que se te tenga que facilitar o asegurar mediante una regulación o la ley. Lo que prima es la seguridad y las vidas de las personas. Además de que las formas desde la distancia no se distinguen pero los colores sí.
#93 Se le habrá olvidado al virus qué pasa cuando no hay tratamiento para combatirlo ni medidas de protección para los médicos ni mascarillas...qué olvidadizo es y qué infantil eres tú.
#101 Vale, ya veo que tú también los habrías dejado morir.
Yo te dejo aquí, cari.
#62 Pregúntaselo al virus.
#92 Se lo acabo de preguntar. Dice que tienes que cuidar a tus pacientes para que tengan alguna posibilidad, sobre todo si son ancianos ¿Quieres que le pregunte algo más?
#93 Se le habrá olvidado al virus qué pasa cuando no hay tratamiento para combatirlo ni medidas de protección para los médicos ni mascarillas...qué olvidadizo es y qué infantil eres tú.
#101 Vale, ya veo que tú también los habrías dejado morir.
Yo te dejo aquí, cari.
#8 Pero nunca te dejan el pelo como cuando tenías 15 años. Y tienen contraindicaciones, y no pocas.
#2 ahora viven de las telenovelas.
Todos esos muertos los mató el virus, no Ayuso. Y además un virus para el que no había tratamiento, ni respiradores (recordemos) y que si estas personas ancianas hubieran sido trasladadas en el pico de la pandemia a los hospitales habrían producido una reacción en cadena que habría destruido por completo el sistema sanitario y habrían muerto además personas jóvenes, cuando además no había ni epis de protección para los facultativos. Pero nadie se atreve a decirlo porque hoy en día todo es ideología.
#46 JUAS esta si que no la había visto venir... GRACIAS AYUSO por salvar la civilización
#46 Entonces ¿Tú también los hubieses matado?
#62 Pregúntaselo al virus.
#92 Se lo acabo de preguntar. Dice que tienes que cuidar a tus pacientes para que tengan alguna posibilidad, sobre todo si son ancianos ¿Quieres que le pregunte algo más?
#93 Se le habrá olvidado al virus qué pasa cuando no hay tratamiento para combatirlo ni medidas de protección para los médicos ni mascarillas...qué olvidadizo es y qué infantil eres tú.
#101 Vale, ya veo que tú también los habrías dejado morir.
Yo te dejo aquí, cari.
Pues sí, porque el PSOE andaluz ya estaría completamente ilegalizado después de 40 años de robo y endogamia.
#165 Es que entonces ya no seremos útiles los humanos o solo lo seremos como combustible igual que en Matrix 
#193 Yo fíjate no creo que seamos "enemigos" como se suele romantizar en muchas de esas pelis, Matrix, Terminator, etc.
Simplemente creo que le daremos igual. O sea, no haremos falta en ninguno de sus procesos. Y no es que lo hagan por malicia o porque les caigamos mal o porque quieran dominar el mundo, simplemente es que al conducirlas hasta el punto donde no hace falta intervención humana en sus procesos porque los han conseguido emular y optimizar todos ellos (incluyendo el propio funcionamiento del Mercado), entonces simplemente nos ignorarán. Como nosotros ignoramos a los pingüinos (aparte de verlos en documentales y hacer peluches con ellos).
Y las IA que queden donde aún tengan un empresario/director humano detrás serán más ineficientes que las que no lo tengan y por simple cuestión de selección, acabarán desapareciendo frente a las totalmente autónomas.
#172 Es que todo eso de lo que hablas no tiene nada que ver con pilotar un avión repleto de cientos de personas. Y repito, las formas no se distinguen desde lejos, los colores sí. Es lo que da más seguridad ante posibles fallos o cambios meteorológicos.