A pesar de los vientos en contra que está viviendo el sector, los coches eléctricos continúan aumentando sus ventas en España lentamente, y el pasado mes de abril han visto como sus cifras crecían ligeramente respecto a los números de 2023. Según los datos de la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso de la Movilidad Eléctrica (AEDIVE) y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos (GANVAM) las matriculaciones de coches eléctricos subieron más de un 10% en abril, con un total de 3.985 unidades, o un 4.53% de cuota de ventas.
Comentarios
#1 El postureo la transición energética? Por desgracia en España no da sus frutos a pesar de lo mucho que nos beneficiará como potencia energética con renovables.
Pero nada, a seguir financiando el terrorismo, en fanatismo, la contaminación…
#1 parece que disfrutáis tragando humo del tubo de escape y del ruido de los térmicos… No deja de salir de mi asombro la manía de muchos al coche eléctrico. Pues os guste o no el mundo camina en ese sentido
Aqui otro converso, que escuchaba los tropos comunes y se los creia.
Coche por 20k, devuelve hacienda 3k, ahorro de gasolina anual de unos 3k.
Garantia de 7 años que incluye el 70% de la capacidad de la bateria.
Con estos numeros el coche se paga en 6 años, antes del final de la garantia, lo que dure de mas es retorno de inversion.
Y ademas se conduce de puta madre....
#3 Una cosa no quita a la otra. Pero es un dato significativo por el momento donde en Europa se está atacando al coche eléctrico desde diferentes frentes para frenar su implantación, con éxito en países subdesarrollados en innovación como el nuestro.
#5 No, pero no es necesario llevarse mal rato. (Que sé que no te lo estás llevando, en absoluto )
Es normal que por estos foros se acuda al chascarrillo que se escucha por algunos medios y rrss.
Pero es sobretodo gente que repite tal chascarrillo sin siquiera haber entrado en un VE y en gran parte también por los "loles" que tales chascarrillos pudieran conllevar.
El VE, aunque aún tienen precios relativamente elevados para ser adquiridos por la mayor parte de la sociedad, desde el primer kilómetro que le das uso, comienzas el ahorro.
Un ahorro que pudiera traducirse en un 30% combustible en un inicio (en gasolina es en torno al 50%, y hablando de cargadores públicos) añadiendo además el ahorro en mantenimiento que un vehículo de combustión pudiera tener.
Es decir, ni de lejos es postureo en lo que ahorro económico se refiere desde el inicio.
En relación al mantenimiento, muchos hacen referencia al tema de la batería y su durabilidad.
Hará 10 años, sin duda este aspecto era una incertidumbre muy elevada, cierto.
Pero actualmente, ya no sólo con los nuevos desarrollos de baterías existentes, sino además con la gestión de la batería que hacen los vehículos, se consiguen una durabilidad de las baterías mucho mayores de lo que un usuario, incluso de ICE (motor de combustión) pudiera esperar.
Es decir, ese ya no es un problema decisivo para no comprar un VE.
En resumen.
La gente que nunca ha tocado un eléctrico serán aquellos que acudan a la mofa y al chascarrillo, pero no serán conscientes de que les estarán haciendo el juego a aquellos interesados en que su tecnología altamente compleja y cara del ICE , no se quede en el camino.
Vamos, que como consumidores se estarán ellos mismos tirando piedras a su propio tejado.
Pero cada vez son menos.
El usuario de un VE (y muchos que no necesariamente serán usuarios de VE, pero que sí tienen dos dedos de frente) bien sabe que en un VE, las ventajas superan con creces las desventajas existentes en comparación con un ICE.
No obstante, muy bien destacado que el mundo camina en ese sentido. Porque precisamente, en cuanto la mayoría de la gente lo asuma, verá que simplemente la tecnología del eléctrico en el mundo de la automoción, tiene más sentido que la del apestoso motor de combustion.
La alegría que me da ver las garrafas de aceite en el supermercado, y recordar que esa mierda la dejé atrás hace tiempo ya.
#7 no es verdad, se puede tener un eléctrico sin garaje propio para cargar y aún así ahorras dinero. Hay cargadores lentos gratuitos o muy baratos y puntualmente puedes cargar en uno rápido si haces un viaje.
#27 bueno, tuve un megane en el 2003 que salio como el culo, una scenic que vendi cuando empezaba a perder aceite por el turbo, el que mejor me salio fue un 308 sw de renting pero lo largue al acabar los 4 años
El 208 para ser el pudretech he tenido suerte, se ha jodido el aire a los 150k y tb he tenido que cambiar el catalizador. Por lo demas ahora lo tengo en mecanico porque se bebe 5 litros de aceite en 4000kms y quiero ver si la garabtia extendida lo acepta, pero me ha durado 9 años, 175k kms....asi que mal del todo no ha ido para ser este modelo....
#12 pues yo lo compre por ecologia basicamente
#11 mg4 electric standard
#23 de momento estoy encantado, no te digo que en unos meses o años cambie de opinion, pero considerando que vengo de un 208 puretech..... Pues mal tiene que ir la cosa para pasar a peor.....
#2 Es un error muy común, normalmente de la gente que nunca ha entrado en un VE, el creer que el que adquiere un vehículo eléctrico es por aspectos medioambientales.
Cuando en realidad esa es casi la última motivación de un usuario de VE.
La principal motivación es el ahorro inmediato en aspectos como combustible y mantenimiento.
Luego viene todo lo demás. La tecnología exclusiva del VE, la rapidez de reacción del vehículo, ningún ruido de pistones, ningún olor procedente de tubos de escape, y sí, una reducción efectiva de emisiones de CO2 durante extracción de materiales, fabricación y toda la vida útil del VE en comparación con el vehículo de combustion.
#13 #17 Pues sois los únicos que "conozco" que se compran un eléctrico por ecología como motivación principal
A eso me refiero más bien en #12.
Y conozco a muchos con VE
Sí es una motivación y una razón para escoger un eléctrico sobre uno de combustión. Obviamente para mí es altamente relevante. Aunque sinceramente, si fuera por ecología, ni siquiera sería propietario de un vehículo, puestos a estar seriamente concienciado con el problema.
No obstante, el impacto medioambiental positivo en el ciclo de vida de un eléctrico no se da hasta conducidos unas cuantas decenas de miles de kms. Vamos, que no es instantáneo el beneficio.
Y eso pues claro, es teniendo en cuenta que no toda la electricidad que se usa para cargar el vehículo, procede de energía renovable.
En mi caso yo lo compré (tanto mi primer como mi segundo eléctrico) porque la tecnología que ofrecen los eléctricos está a años luz de lo que me ofrece uno de combustion al mismo precio, por una parte (lo de la frenada regenerativa y el pedal único es una delicia) , además de responder mucho antes gracias a sus 300, 400 o 500 Nm ofreciendo una mayor seguridad en los adelantamientos a cualquier velocidad y sobretodo porque la electricidad es más barata que los combustibles fósiles, para los mismos kilómetros.
Eso es para mí el impacto directo y positivo que percibo desde el primer día de uso del VE
Pero vamos, si lo hacéis por ecología, pues enhorabuena.
Pero, comodigo , hay que tener en cuenta que el beneficio ecológico con un VE se conseguirá pasado un tiempo relativamente extenso en comparación con la el ciclo de vida de uno de combustión.
Vamos, que hay procesos de manufactura de los componentes de los eléctricos que tampoco es que sean lo más ecofriendly del mundo.
Es ahí dónde los críticos al eléctrico se "cargan de razones", aunque conmigo personalmente y con todos mis conocidos con VE, pues no sirve en absoluto esa"crítica".
#19 Enhorabuena por la adquisición.
Ahora, si echas pestes del eléctrico, será con conocimiento de causa, no como #1.
#16 Todala razón.
Increíble que aún tanta gente (a algunos hasta los considero inteligentes), que acuden al bulo de que sólo puedes adquirir un eléctrico si tienes garaje.
Yo precisamente compré mi primer eléctrico teniendo garage en mi propia casa y por tanto pudiendo cargarlo con la electricidad del hogar.
Mi segundo eléctrico fue habiéndome mudado al centro de la ciudad y cargando el vehículo en cargadores públicos.
Todavía así, ahorro al menos un 30- 40 % que con mi "viejo" diesel.
Más feliz que una perdiz 😀
#21 Pues precisamente en Francia es donde más compensa comprar un eléctrico si uno va al detalle del gasto en electricidad en comparación del gasto en combustible.
En particular, haciendo uso de superchargers de Tesla (que ahora también los vehículos no Tesla pueden hacer uso de ellos), sale más de un 30% más barato que recurriendo a una estación de servicio, acorde al precio al que se encuentra el diésel por esos lares, más caro que en España.
En Alemania ya no es tanto el ahorro, por aumentar ligeramente el precio de la electricidad en estos superchargers y disminuir el precio de los combustibles fósiles, en comparación con Francia.
En relación a la autonomía, hacerse 400 kms del tirón, es algo que un gran porcentaje de usuarios de vehículos no hace. Obviamente no quiere decir que sí sea una exigencia del consumidor pasar de esos 400 kms de autonomía.
Tampoco es recomendable conducirlos del tirón, aunque yo con eléctrico, en invierno y por autopista, he pasado de esos 400 con una sola carga.
#25 Pues lo siento por lo del "pudretech".
Mala experiencia...
#28 Nada que objetar al respecto. Obviamente cada uno es libre.
Y por suerte tenemos una amplia gama a escoger en lo que a vehículos se refiere.
Pero una matización aquí:
"De hecho he visto en videos que en Francia sale más caro el kilómetro eléctrico de carga rápida que el kilómetro de gasoil."
Sé a qué vídeo te refieres, y por eso es por lo que destaco Supercharger de Tesla en #26, porque en Francia es más barato que el gasoil usando esta red de carga en particular.
Más de un 30 %, como indico.
Al menos así fue todas las veces que he cruzado Francia.
"A pesar de los vientos en contra que está viviendo el sector"
No entiendo qué vientos en contra, cada vez se venden más.
#3 El porcentaje de ventas de coches eléctricos sobre el total sube sin pausa. Se dice que a partir del 5% se alcanza la masa crítica en la que la gente ya no lo ve como algo exótico y se generalizan las ventas, ignorando mensajes apocalípticos de Gaitán: no arden, no se quedan tirados, no se cambia la batería a los 5 años, te lo dice tu vecino y lo ves.
#1 Llevo 5.000€ de postureo amortizados en 2 años. En pocos años me habra costado menos que a ti tu petrolero.
#7 ¿poca autonomía? ¿Cuantas veces al año haces tu más de 400km de tirón?
#13 yo también
#11 yo compré un seat mii desafortunadamente ahora no existe
El típico dato que no dice nada en el titular : "crecen un 10%"
"con un total de 3.985 unidades, o un 4.53% de cuota de ventas".
Vamos, que siguen siendo datos ridículos. No llega a uno de cada 20.
#10 que coche te has comprado por 20k?
#10 que coche es ese? gracias
#5 los coches eléctricos actuales no valen, son mercado de nicho: tienes que tener un parquing propio con toma de corriente, pesan demasiado, tienen demasiada poca autonomía, se desfondan en autopista y no hay suficientes cargadores lo suficiente rápido como para poder circular libremente y son excesivamente caros en comparación de un térmico.
En mi caso particular me resultaría imposible comprarme un coche eléctrico.
En diez años, con baterías de más de 400KWh/Kg, se pasa la estupidez de los SUV y con suficientes cargadores rápidos en todas las gasolineras, entonces si.
#1 postureo total que lleva a tener precios de la electricidad bajos y hacer nuestras empresas competitivas:
https://www.pv-magazine.es/2024/03/22/espana-pone-en-servicio-en-2023-la-mayor-cifra-de-potencia-fotovoltaica-instalada-de-su-historia-5-594-nuevos-mw/
#16 Será en tu barrio de tu ciudad, lo que puede no coincidir con las circunstancias del 80% de la población del país. Además, ¿cuántas horas necesita un cargador lento en cargar un coche? ¿8, 12, 24 horas? ¿vas a poder tener tantas horas el coche aparcado relativamente lejos de casa o trabajo? y en cuanto más coches eléctricos haya, menos puntos de carga gratuitos disponibles habrá.
#14 siempre que el trabajo, la salud y mi economía me lo permite. Me encanta recorrer Europa en coche, y para ello hay que cruzar Francia lo más rápido posible, y con 400Km de autonomía, tendrás que tomar café demasiado caro para ser tan malo.
#26 Yo no vivo en Francia, y si no voy a Francia, quiero estar el mínimo tiempo posible en Francia.
Además, tanto la gasolina como la electricidad esta más cara en Francia. De hecho he visto en videos que en Francia sale más caro el kilómetro eléctrico de carga rápida que el kilómetro de gasoil. Si voy a Italia, o Suiza, Alemania o Bélgica quiero cruzar Francia lo más rápido posible. Si voy más lejos, ya ni te cuento lo rápido que quiero cruzar Francia.
A mi qué me importa lo que haga la mayoría de usuarios. Yo si me compro un coche es para ir a dónde quiera cuando quiera, y hacer 400Km por autopista en Francia es tres horas y cinco minutos.
Yo con mi Ibiza TDI de 2003 he ido de un tirón de la frontera de la Junquera hasta Lausana (más de 700Km) con un único deposito. No me voy a comprar un coche nuevo de 50000€ que no puede hacer lo que hace un coche de veinte años que nuevo costaba 18000€.
#22 totalmente de acuerdo, el one pedal es una maravilla y el ahorro inmediato en combustible mi motivacion principal.
#28 50k.....otro que sigue con los argumentos de hace 10 años.
Por 20k ya tienes un electrico y no, no son para hacer ruta, son para el dia a dia... Primero que a mi ni se me pasa atravesar francia en coche si no es para ver francia, me cojo tren o avion y si quiero luego moverme en destino ya alquilo alli.
Lo de meterse 1200kms en coche se te cura con la edad
#33 mg4 electric standard, con todos los descuentos y ayudas se queda en 17.500, yo no achatarre coche asi que se me quedo en 20k
El postureo comienza a dar frutos...