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#1:
Según el artículo:
-Desgaste en el motor de arranque, en el alternador y la batería: Estar continuamente arrancando y apagando el motor tiene efectos en estos tres componentes del coche. Esto hace que se desgasten mucho más rápido de lo habitual.
-El exceso de temperatura: Los motores necesitan estar al ralentí después de hacer esfuerzos, ya que es el momento en el que los refrigerantes y lubricantes hacen su trabajo, liberando de calor y suciedad al motor. Si éste se apaga en cada semáforo, le estamos quitando este mantenimiento necesario.
-Más vibraciones: Arrancar y parar el motor significa someter a la mecánica a vibraciones constantes y esto afecta a los tacos del motor. Y estas vibraciones acaban suponiendo un problema más grave en forma de averías o roturas en las zonas mecánicas del coche.
-Desgaste en el motor de arranque, en el alternador y la batería: Estar continuamente arrancando y apagando el motor tiene efectos en estos tres componentes del coche. Esto hace que se desgasten mucho más rápido de lo habitual.
-El exceso de temperatura: Los motores necesitan estar al ralentí después de hacer esfuerzos, ya que es el momento en el que los refrigerantes y lubricantes hacen su trabajo, liberando de calor y suciedad al motor. Si éste se apaga en cada semáforo, le estamos quitando este mantenimiento necesario.
-Más vibraciones: Arrancar y parar el motor significa someter a la mecánica a vibraciones constantes y esto afecta a los tacos del motor. Y estas vibraciones acaban suponiendo un problema más grave en forma de averías o roturas en las zonas mecánicas del coche.
#2:
Ojalá se pudiera desactivar para siempre pero los listos hicieron que cada vez que arranco este activada por defecto y la opción escondida dentro de menús poco prácticos.
Comentarios
Según el artículo:
-Desgaste en el motor de arranque, en el alternador y la batería: Estar continuamente arrancando y apagando el motor tiene efectos en estos tres componentes del coche. Esto hace que se desgasten mucho más rápido de lo habitual.
-El exceso de temperatura: Los motores necesitan estar al ralentí después de hacer esfuerzos, ya que es el momento en el que los refrigerantes y lubricantes hacen su trabajo, liberando de calor y suciedad al motor. Si éste se apaga en cada semáforo, le estamos quitando este mantenimiento necesario.
-Más vibraciones: Arrancar y parar el motor significa someter a la mecánica a vibraciones constantes y esto afecta a los tacos del motor. Y estas vibraciones acaban suponiendo un problema más grave en forma de averías o roturas en las zonas mecánicas del coche.
Ojalá se pudiera desactivar para siempre pero los listos hicieron que cada vez que arranco este activada por defecto y la opción escondida dentro de menús poco prácticos.
#2 positive, pero ...
y la opción escondida dentro de menús poco prácticos
Yo tengo un botón para desactivar eso.
Pero es plasta, que lo tengo que apagar cada vez.
5008 14 meses, me deja tirado a medias de un viaje de 500 km, las bujías (12.000 km de coche). Desde entonces cada vez q enciendo me tomo los segundos de ir al menú del coche y desactivar la maldita función.
#8 Te pasa por comprar un Peugeot
#8 el Qasqay lo tiene en un botón. Pensaba que la mayoría de tenía así
No soy mecánico, pero hasta donde se la batería de un Star/stop no es igual a una batería convencional. Y solo se activa cuando está en óptimas condiciones de temperatura.
Al menos así es en el mío.
#3 el problema no es activarlo, es que se pare.
Vienes de un viaje en autopista, en verano, a 140 (asesino!!!) Y llegas a un área de servicio a tomar café, en cuanto paras en el parking, se apaga. El turbo echa do fuego... Y se para.
#5 Eso es cierto.
Deberíamos dejar el coche a ralentíunos minutos pero la realidad es que llegamos y apagamos y eso es malísimo para el motor.
#7 Si un motor no aguanta eso, es que está mal diseñado. ¿Desde cuando los humanos están supeditados al coche y no al revés?
#9 No es que no lo aguante, de hecho lo hace, es que no es el uso óptimo del motor y a la larga lo daña.
#5 ¿No es mejor enfriarlo poco a poco que ponerle el ventilador para enfrirarlo lo más rápido posible?
Puedes decirme que el motor al estar muy caliente se estropea más (cosa que dudo porque están preparador para ello), pero los cambios rápidos de temperatura tampoco son ideales. Más cuando hay muchos componentes que cada uno se enfría a distinta velocidad y con ventilador solo haces por acelerar el proceso.
#3 Yo fue tener que cambiar la batería del start-stop (ya fallaba la cabrona) y adquirir un eléctrico.
No más función start-stop.
#6 pues suerte si te llega la hora de cambiar la batería del eléctrico. A mi me pedían más de lo que costaba el coche.
#3 si, una batería que cuesta 3 o 4 veces más y dura casi la mitad.
#18 Jajaja. No. Mucha gente lo tiene.
#18 No había leído la segunda parte. Te sorprenderías que el "freno de mano" que en realidad es el freno de emergencia, en algunos coches, es un botón, ni una palanca ni un pedal.
C&P:
"Este botón representa una tecnología de apagado y encendido inteligente, que apaga el motor cuando nos paramos, y lo enciende en cuanto **pisamos el embrague** para engranar marcha de nuevo."
El que ha escrito esto no se ha enterado de que hay coches automáticos que no tienen embrague? Ya se lo digo yo, en esos arranca cuando sueltas el pedal de freno.
#4 Es un detalle que podía ir entre paréntesis. No creo que sea tan grave ni que no conozca los automáticos.
#4 ¿Eres estadounidense? En serio, ¿quién tiene un coche automático en España?
Se que alguno hay por aquí, pero no es lo común ni mucho menos. Tampoco es muy relevante ese apunte, se entiende la idea y quien tiene uno automático ya sabe que esto es un poco distinto.
Es como si hablasemos de tirar del freno de mano (todo conductor sabe a que me refiero) y tu saltas con que algunos mercedes tienen un pedal para frenar y que tirar de la palanca es para soltarlo.