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![Colega, ¿dónde está mi coche con conducción autónoma? [EN]](https://cdn.mnmstatic.net/cache/3b/a6/media_thumb_2x-link-3909316.webp?1708218546)
#4:
#3 Los coches autónomos en san francisco han visto cómo les retiraban las licencias porque se paraban en mitad de la calle y generaban atascos. Además de los accidentes que han habido, evitables. Hasta aquella empresa que aún tenía conductores "por si acaso" han visto retirada la licencia porque los conductores tenían que tomar los mandos demasiado a menudo. Solo queda una empresa con licencia y su retiro ya ha sido propuesto y está en proceso legal, es solo cuestión de tiempo.
Y aunque en san francisco hubieran ido estupendamente, que no es así, hablamos de una ciudad con grandes carriles e intersecciones en forma de cruz incomparable a una rotonda a las afueras de cualquier ciudad con sus cuatro carriles.
https://www.google.com/amp/s/www.xataka.com/movilidad/san-francisco-retira-licencia-a-cruise-abre-nuevo-debate-coche-autonomo-puede-convivir-ser-humano/amp
Y aunque en san francisco hubieran ido estupendamente, que no es así, hablamos de una ciudad con grandes carriles e intersecciones en forma de cruz incomparable a una rotonda a las afueras de cualquier ciudad con sus cuatro carriles.
https://www.google.com/amp/s/www.xataka.com/movilidad/san-francisco-retira-licencia-a-cruise-abre-nuevo-debate-coche-autonomo-puede-convivir-ser-humano/amp
#6:
#3 Y en otras ciudades de Europa y de Asia y de Rusia también. Y en la noticia te aclara que dichos coches autónomos trabajan en espacios acotados altamente controlados (geofencing) y que eso está a años luz de poder decirle a tu coche en San Francisco "llévame a Salt Lake City" y que sea capaz de hacerlo sin intervención humana alguna. Ciencia ficción, vamos.
editado:
y además incluso en dichos espacios fallan más que una escopeta de feria, así que de sacarlos de ahí ni hablamos.
#12:
#11 que un coche con LIDAR lleva igualmente IA https://www.nvidia.com/es-es/self-driving-cars/hardware/ no son cosas separadas.
Lo que dijo Elon Musk de que Tesla no necesita LIDAR ni RADAR ya que usa IA, pero es que no son excluyentes, un sistema de procesamiento igual con LIDAR puede hacer el trabajo más correcto que el mismo sistema sin LIDAR, un sistema de procesamiento menor y LIDAR puede obtener los mismos resultados que un sistema sin LIDAR siendo más barato por evitar más procesamiento.
Lo que dijo Elon Musk de que Tesla no necesita LIDAR ni RADAR ya que usa IA, pero es que no son excluyentes, un sistema de procesamiento igual con LIDAR puede hacer el trabajo más correcto que el mismo sistema sin LIDAR, un sistema de procesamiento menor y LIDAR puede obtener los mismos resultados que un sistema sin LIDAR siendo más barato por evitar más procesamiento.
Comentarios
#11 que un coche con LIDAR lleva igualmente IA https://www.nvidia.com/es-es/self-driving-cars/hardware/ no son cosas separadas.
Lo que dijo Elon Musk de que Tesla no necesita LIDAR ni RADAR ya que usa IA, pero es que no son excluyentes, un sistema de procesamiento igual con LIDAR puede hacer el trabajo más correcto que el mismo sistema sin LIDAR, un sistema de procesamiento menor y LIDAR puede obtener los mismos resultados que un sistema sin LIDAR siendo más barato por evitar más procesamiento.
#12 ok.
Lo que quería transmitir este señor del curso, era: que el motor principal será Lidar,con un apoyo de IA. Pero todo a largo plazo y el apoyo de IA, será poco a poco y a más largo plazo.
#13 Es que básicamente se sustituye parte de IA por LIDAR (y radar), si para conducir bien necesitas 100 de IA con LIDAR a lo mejor solo necesitas 50 de IA. Los 2 problemas que tiene LIDAR es que cuesta mucho y por tanto hace el coche bastante mas caro y la integración, cuando varios sensores te dan información contradictoria ¿cómo lo resuelves? no es nada fácil.
#17 Adquisición de datos y procesamiento de los datos. El trbajar con datos conflictivos o errores hay montones de formas de hacerlo. El Gps de tu teléfono lo hace todo el rato en casi tiempo real. Y como hacerlo en concreto es parte de la magia que falta.
Respecto al lidar es el más preciso, también el mas caro. Pero el radar es mas barato y detecta obstáculos bien, pero ha habido accidentes por algo que no detecto. Y el problema del las cámaras en que el procesamiento de imágenes en tiempo real es un problema de cálculo brutal, más si trabajas con múltiples cámaras.
#18 "geofencing" es un palabro americano inventado hace poco que básicamente puedes traducir como "perímetro", o "perímetro digital" si lo prefieres. A partir de ahí, pues significa lo que tú vayas a implementar en tu aplicación de software.
#21 inglés inventao
#22 Son palabros techies de los americanos, cada mes se inventan seis o siete nuevos relacionados con las tesnolojías conputasionale. Es un mundo muy disruptivo y veloz.
#22 guarrapovichichi.
#21: Lo de los carritos del Mercadona sin moneda.
#21 Ya, pero si escribes "espacios acotados altamente controlados (geofencing)" se entiende que "espacios acotados altamente controlados" = "geofencing".
El coche autónomo es una de las grandes estafas tecnológicas.
Una estafa de las empresas y/o emprendedores a los inversores. De los "líderes de proyecto" a sus jefes.
Todo para pedir más fondos.
#1 los coches autónomos son una realidad en San Francisco, y no están ya fuera de la ciudad porque obtener permisos para usarlos en autopista lleva tiempo.
#3 Los coches autónomos en san francisco han visto cómo les retiraban las licencias porque se paraban en mitad de la calle y generaban atascos. Además de los accidentes que han habido, evitables. Hasta aquella empresa que aún tenía conductores "por si acaso" han visto retirada la licencia porque los conductores tenían que tomar los mandos demasiado a menudo. Solo queda una empresa con licencia y su retiro ya ha sido propuesto y está en proceso legal, es solo cuestión de tiempo.
Y aunque en san francisco hubieran ido estupendamente, que no es así, hablamos de una ciudad con grandes carriles e intersecciones en forma de cruz incomparable a una rotonda a las afueras de cualquier ciudad con sus cuatro carriles.
https://www.google.com/amp/s/www.xataka.com/movilidad/san-francisco-retira-licencia-a-cruise-abre-nuevo-debate-coche-autonomo-puede-convivir-ser-humano/amp
#3 #4 #6
https://www.elconfidencial.com/motor/industria/2023-11-28/hyundai-ioniq-5-taxi-autonomo-robotaxi-motional-singapur_3782741/
#4 Eso ha sido Cruise, no Waymo, que sigue operando y es cada vez más popular.
Sobre grandes carriles ... se nota que no conoces San Francisco Ni grandes carriles ni todas las intersecciones son en cruz ni mucho menos, etc.
#4 De hecho en Malaga en 2021 se probo un autobus autonomo y nunca mas he vuelto a oir de el
#29 Bueno, el típico truco publicitario de Paquito
#3 Y en otras ciudades de Europa y de Asia y de Rusia también. Y en la noticia te aclara que dichos coches autónomos trabajan en espacios acotados altamente controlados (geofencing) y que eso está a años luz de poder decirle a tu coche en San Francisco "llévame a Salt Lake City" y que sea capaz de hacerlo sin intervención humana alguna. Ciencia ficción, vamos.
#6 Me da la impresión de que "geofencing" no significa lo que tú crees que significa.
#6 La conducción por autopista es mucho más fácil para un sistema autónomo que en ciudad. No te lleva a Salt Lake City porque de momento ni puede salir de la ciudad (ni podría entrar en Salt Lake City). Necesitas permisos municipales, estatales, federales...
#1 en el 2018 asistí a un curso sobre "movilidad electrica". El que lo impartía nos dio unas pinceladas sobre coches autonomos. Nos habló del autoaprendizage de la entonces incipiente IA y de los sistemas Lídar. Nos lo dejó bien claro:
Antes de 20 años , más o menos, no habrá un sistema de conducción autónoma de verdad y será con sistema Lidar, con IA aún tardará más.
#5 Exacto, y no te engañó. Y de hecho fue hasta demasiado optimista.
#5 LIDAR e IA no son excluyentes, es cierto personaje que vendió el LIDAR y radar como solución independiente a la IA con cámaras de espectro visible de luz a inversores y clientes, pero es que ni de lejos.
#9 no te entiendo.
#1 Si no sabes mirar a largo plazo, claro que lo es...
#1 No solo está la cuestión tecnológica, sino también la responsabilidad civil en caso de un accidente. La conducción nunca sera autónoma porque siempre tendrá que haber un responsable detrás de esa máquina y no puedes dejar esa responsabilidad en una máquina aunque sea más eficiente que una conducción de un humano medio.
#1 No creo que haya sido una estafa (un engaño consciente), simplemente "predecir es muy difícil, especialmente si es sobre el futuro", como decía Bohr.
En eso se pensaba que el progreso iba a ser rápido y está resultando mucho más difícil de lo que se creía. También pasa al revés: en ese mismo año 2015 las cosas que hacen hoy modelos como GPT-4 parecen ciencia ficción, y si alguien hubiese dicho que en 2023 íbamos a tener algo así, la mayoría nos habríamos llevado el dedo a la sien.
#1 el coche autónomo será una realidad tarde o temprano.
Pero es un problemon complejo de la hostia, por lo que llevará tiempo y recursos
2024 será el año del coche autónomo. Y de Linux en eñ escritorio
#8 Y el año de Windows 11 en tu móvil.
Los humanos tendemos a sobrevalorar la capacidad de cambios a corto plazo y a infravalorarla a largo plazo. El vehículo autónomo llegará cuando toque y será un cambio radical.
"La idea era que en cinco años, cuando el chico cumpliera 16, los coches autónomos serían tan omnipresentes y la tecnología sería tan superior a la conducción humana que su hijo adolescente no tendría necesidad ni deseo de aprender a conducir por sí mismo"
Como historia para venderle a los inversores, muy bonita. Pero Chris Urmson sabia que estaba soltando una gilipollez como una catedral.
Aun suponiendo que desde ese momento la tecnologia pudiese estar lista en 5 años (cosa altamente improbable), el mundo no lo iba a estar, ni las vias, ni la sociedad, ni las leyes.
Ua transformacion de estas caracteristicas puede llevar decadas.
Nadie de aquí conoce el DARPA challenge?? Desde la segunda edición lo seguía todos los años y los avances era la leche ... 4 km en 8 horas los primeros años
Mi favorito fue la moto
#27 Pues el tío ganó 600millones vendiendo los diseños de los lidar de Waymo a Über como si fuesen suyos.
A mi me vendieron los coches voladores para el año 2.000
Lo peor de programar un coche autónomo es bregar con la gente que conduce mal y la incomunicación entre vehículos para agilizar el tráfico. Falta mucho para ello.
#34 Curioso, en todos los sistemas automáticos lo peor es bregar con el humano...
Han querido correr mucho con esto, y han tenido que frenar.