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#3:
#1 Es un LTS, Long-Term Storage o Deep Storage. Nada de cementerio. Esto se ha estado haciendo extensivamente durante la pandemia.
Esos aviones hay que prepararlos para el almacenamiento y re-acondicionarlos para sacarlos de el. No tiene nada que ver con tirar un avión en medio del desierto esperando al desguace.
Un vídeo bastante bueno sobre el tema y con términos técnicos precisos: https://www.youtube.com/watch?v=cnpUNEWP1i8
Si véis streamings del aeropuerto de Haneda, por ejemplo, hay aviones precintados en rojo en los remotos. Esos aviones están almacenados esperando la vuelta al servicio y aún estando en un aeropuerto, se precintan y preparan. En Barajas hemos tenido A380 en la misma situación. Pero para periodos grandes de tiempo o indefinidos, pues están centros como el de Teruel.
Esos aviones hay que prepararlos para el almacenamiento y re-acondicionarlos para sacarlos de el. No tiene nada que ver con tirar un avión en medio del desierto esperando al desguace.
Un vídeo bastante bueno sobre el tema y con términos técnicos precisos: https://www.youtube.com/watch?v=cnpUNEWP1i8
Si véis streamings del aeropuerto de Haneda, por ejemplo, hay aviones precintados en rojo en los remotos. Esos aviones están almacenados esperando la vuelta al servicio y aún estando en un aeropuerto, se precintan y preparan. En Barajas hemos tenido A380 en la misma situación. Pero para periodos grandes de tiempo o indefinidos, pues están centros como el de Teruel.
#1:
¿ Cementerio o parking? Los pilotos alemanes van a resucitar un avión cuando todo parece que solo se lo llevan del aparcamiento
#10:
#7 https://www.valencia-expat-services.com/es/laeroport-de-teruel-parking-et-cimetiere-davion-en-pleine-croissance-grace-au-covid
"Con la parada del tráfico, el aeropuerto de Teruel es la plataforma aeroportuario MRO (Maintenance and Repair Organization) más grande de Europa con varios A380. En total, más o menos de 400 personas trabajan en las diferentes empresas que gestionan el reciclaje y las reparaciones de todos estos aparatos. Nuevos espacios están siendo reformados para acoger otros aviones y el volumen de negocios ha aumentado de 30% en 1 año."
"Con la parada del tráfico, el aeropuerto de Teruel es la plataforma aeroportuario MRO (Maintenance and Repair Organization) más grande de Europa con varios A380. En total, más o menos de 400 personas trabajan en las diferentes empresas que gestionan el reciclaje y las reparaciones de todos estos aparatos. Nuevos espacios están siendo reformados para acoger otros aviones y el volumen de negocios ha aumentado de 30% en 1 año."
Comentarios
¿ Cementerio o parking? Los pilotos alemanes van a resucitar un avión cuando todo parece que solo se lo llevan del aparcamiento
#1 Yo he pensado lo mismo, pero me he ceñido a traducir el título original: Europe's Aircraft Graveyard
#1 Es un LTS, Long-Term Storage o Deep Storage. Nada de cementerio. Esto se ha estado haciendo extensivamente durante la pandemia.
Esos aviones hay que prepararlos para el almacenamiento y re-acondicionarlos para sacarlos de el. No tiene nada que ver con tirar un avión en medio del desierto esperando al desguace.
Un vídeo bastante bueno sobre el tema y con términos técnicos precisos:
Si véis streamings del aeropuerto de Haneda, por ejemplo, hay aviones precintados en rojo en los remotos. Esos aviones están almacenados esperando la vuelta al servicio y aún estando en un aeropuerto, se precintan y preparan. En Barajas hemos tenido A380 en la misma situación. Pero para periodos grandes de tiempo o indefinidos, pues están centros como el de Teruel.
#3 En arizona hay otro parecido. Es ideal por el tiempo seco.
#4 No se si en Teruel u otro de Aragon, se preparaban en caso de que el Transbordador espacial necesitase aterrizar
#5 eso es en el aeropuerto/base aérea de Zaragoza (digo base aérea porque me suena que la pista a utilizar es la de la base)
#8 La de utebo es el militar si no recuerdo mal.
#16 Pues recuerdas a mitad , el aeropuerto civil y militar están "pegadicos", tanto que cuando aterrizas en el civil (si aterrizas contra el cierzo, claro), el avión pasa por la zona de parking de los F-18.
Es más, durante las obras de expansión planeadas de ampliación de la pista civil (que en teoría se ejecutan al año que viene) para aceptar aviones de carga más grandes, se iba a utilizar la pista militar para que aterrizasen mientras duraban las obras.
Y según leo ahora, era al revés de lo que he dicho en #8, la pista que se utilizaba para la NASA era la civil que tiene 3,7km de longitud...
#18 Efectivamente, mucha razón tienes! Por razones que desconozco siempre me acuerdo del militar pero nunca del civil que también está ahi!
Lo de la nasa sí me sonaba que era en el civil pero como siempre recuerdo el militar mi cabeza lo mete como "mixto/batiburrillo pa tó"
#8 https://es.abcdef.wiki/wiki/Space_Shuttle_abort_modes#Emergency_landing_sites
#3 no, es un servicio mixto. Por un lado los aparcan y por el otro, desguazan los que las compañías aéreas ya no quieren y se reciclan. Yo mismo he visto como cortan a rodajas los aviones. Los motores se reutilizan normalmente. Es lo más caro
Joder, ¿Nadie ha visto el vídeo?
#7 https://www.valencia-expat-services.com/es/laeroport-de-teruel-parking-et-cimetiere-davion-en-pleine-croissance-grace-au-covid
"Con la parada del tráfico, el aeropuerto de Teruel es la plataforma aeroportuario MRO (Maintenance and Repair Organization) más grande de Europa con varios A380. En total, más o menos de 400 personas trabajan en las diferentes empresas que gestionan el reciclaje y las reparaciones de todos estos aparatos. Nuevos espacios están siendo reformados para acoger otros aviones y el volumen de negocios ha aumentado de 30% en 1 año."
#10 Ya le has jodido el día...
¡Qué no, señores guiris, que no les engañen, que están en un sitio que NO EXISTE!
Tonterías aparte, no he visto el documental entero pero sí a saltos y me gustó eso de que "as many rural areas of Spain, Teruel has an underdeveloped economy and this is a big business to improve that situation" o algo así.
Pues me parece cojonudo, por lo visto además las condiciones climáticas de sequedad y frío son muy buenas para la conservación de los aviones (y cualquier máquina en general), esperamos que esto siga para adelante y ayude en la zona.
En el aeropuerto de Teruel se hacen también los test de pld space.
Es un parking de larga duracion y mantenimiento. Asimismo es un aeropuerto que funciona y da beneficios.
Puta mierda de Titulo de la noticia .
#6
Si, da rios de dinero. hicieron el aeropuerto y era una puta ruina, tuvieron la suerte que como cementerio de aviones les sirvio. Luego metieron algo de mantenimiento para que los politicos de turno y voceros alardeen de que se genera empleo (no trajaban mas de 80 personas creo).
Ridiculo.
#7 Este comentario es mentira.
Dices gilipolleces, nunca fue un aeropuerto de pasajeros. Como troll das bastante ascopena. A ver lo que duras.
#7 pero si el aeropuerto de Teruel lo construyeron específicamente para este fin. Nunca ha tenido una terminal comercial de pasajeros.
Cúrrate el trolleo un poco más.
Y no podrían dejar un jamón en cada asiento y así aprovechar mejor la ocasión?
Así mantienen secos los aviones y hacen Jamón de Teruel.
Hay Teruel, hay meneo
Hace tres días en un curso tuvieron los santos huevazos de decirme que el aeropuerto de Teruel sólo daba pérdidas. El profesor para más inri y dando un curso de escolta, que ya ves tú lo que tiene que ver. Que tenía déficit según su departamento de transparencia y os juro que he mirado y no he logrado encontrar ese déficit salvo en que todavía no han cobrado parte de sus servicios.
Lo de cementerio lo dice el piloto casi al principio... dice "esto parece un cementerio de aviones" o algo asi...
me ha aburrido no lo vi entero, tendrian que haber llevado un drone que hubiera recorrido todo el aeropuerto
#17 Creo que lo llaman déficit de atención... Si en tu día a día, no te causa problemas, "palante".
En las primeras tomas se ven muchos aviones, pero a simple vista llaman más la atención los 747 que se vienen vendiendo desde 1970, y ya fuera de construcción. 52 años.
Pero lo que más me ha llamado la atención es ver al menos cuatro 380. Que aunque también dejaron de construirse, realizó su primer vuelo en 2007. 15 años de vida.
No es una crítica, porque Airbus proyectó el A380 para un mercado que demandaba este tipo de avión... en su momento.
Cómo han cambiado las cosas en pocos años.
El canal ARTE.TV se debería dedicar a lo que saben, si es que saben de algo. Es un aparcamiento de aviones, que visto desde la carretera, mola mucho, pero nada más. Eso de cementerio se lo han sacado de la manga solo para manipular y hacer un título clickbait
#12 he trabajado en el aeropuerto de Teruel, dentro de las instalaciones de Tarmac y no, es un mixto. Hay aviones esperando a volar de nuevo y otros muchos a desguazar. Con mis ojitos vi como los cortaban a rodajas con un cable de diamante.
No se qué manía tenéis algunos de denigrar cosas que ni sabéis.