En noviembre se decidirá en Bruselas sobre la aplicación de una directiva europea que, a partir de enero de 2013, aumentaría los impuestos al diésel entre un 8% y un 15% más que los aplicados actualmente a la gasolina, todo ello para intentar reducir el consumo del gasóleo, considerado como un combustible excesivamente contaminante en comparación con la gasolina.
Actualmente el diésel tiene ventajas fiscales frente a la gasolina pese a ser mucho más contaminante. Esto es debido a que se ha usado el dióxido de carbono como vara de medir la contaminación, cuando el verdadero veneno son las partículas que se emiten en la combustión del gasóil responsables de la "boina negra" que periódicamente afecta a nuestras ciudades, y del demencial aumento de las alergias (por encima del 300%) en los habitantes de los núcleos urbanos.
#1 olvídate, se ha hecho para que todos nos comprásemos diésel (pro ser más barato el combustible) ahroa que nos tienen por los webos (no vamos a cambiar el coche de un dia para otro), suben el precio, y a ganar más (las petroleras y el estado)
#2 Lo del diesel más barato ponlo entre comillas...también tiene un mantenimiento bastante más caro y unas averías bastante más costosas, y pese a eso, hay muchísima gente que lo ha comprado para hacer 5.000 kms al año (cada uno compra lo que le da la gana y me parece muy bien...pero una cosa es necesidad porque realmente sale la cuenta un coche con motor diesel, y otra es comprarlo por capricho).
Lo que me parece importante de la noticia es esto (lo pongo traducido del Crome) Para los fabricantes, la noticia llega en el peor momento. Estos ya están trabajando en la aplicación en 2014 de Euro 6, que busca reducir las emisiones de carbono y partículas finas. Esta norma exige que para aplicar la tecnología de cara a los vehículos diesel que se incrementará el precio de estos coches desde 1500 hasta 2000 euros.
Las ventajas fiscales se diseñaron únicamente para profesionales como los camioneros. La manera fácil era primar el diesel pq antes todos los coches eran gasolina ya que un diesel de hace 25 años era un muerto.
La cosa cambió cuando los TDI y similares empezaron a funcionar bien. Desde entonces, y estamos hablando ya de un par de décadas, las ventajas fiscales al diesel han ido reduciendose paulatinamente.
Si los motores de gasolina se hubiesen desarrollado tanto como los diesel, ahora tendríamos motores de gasolina de 140 cv que gastarían 3 litros, y la gasolina es un combustible mucho más limpio que el diesel.
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Actualmente el diésel tiene ventajas fiscales frente a la gasolina pese a ser mucho más contaminante. Esto es debido a que se ha usado el dióxido de carbono como vara de medir la contaminación, cuando el verdadero veneno son las partículas que se emiten en la combustión del gasóil responsables de la "boina negra" que periódicamente afecta a nuestras ciudades, y del demencial aumento de las alergias (por encima del 300%) en los habitantes de los núcleos urbanos.
#1 olvídate, se ha hecho para que todos nos comprásemos diésel (pro ser más barato el combustible) ahroa que nos tienen por los webos (no vamos a cambiar el coche de un dia para otro), suben el precio, y a ganar más (las petroleras y el estado)
#2 también es medida recaudatoria no lo dudes, si fuera medioambiental bastaría con bajar el precio de la gasolina, manteniendo el del gasóil.
#2 Lo del diesel más barato ponlo entre comillas...también tiene un mantenimiento bastante más caro y unas averías bastante más costosas, y pese a eso, hay muchísima gente que lo ha comprado para hacer 5.000 kms al año (cada uno compra lo que le da la gana y me parece muy bien...pero una cosa es necesidad porque realmente sale la cuenta un coche con motor diesel, y otra es comprarlo por capricho).
Lo que me parece importante de la noticia es esto (lo pongo traducido del Crome) Para los fabricantes, la noticia llega en el peor momento. Estos ya están trabajando en la aplicación en 2014 de Euro 6, que busca reducir las emisiones de carbono y partículas finas. Esta norma exige que para aplicar la tecnología de cara a los vehículos diesel que se incrementará el precio de estos coches desde 1500 hasta 2000 euros.
#2 Mira que sois conspiranoicos algunos.
Las ventajas fiscales se diseñaron únicamente para profesionales como los camioneros. La manera fácil era primar el diesel pq antes todos los coches eran gasolina ya que un diesel de hace 25 años era un muerto.
La cosa cambió cuando los TDI y similares empezaron a funcionar bien. Desde entonces, y estamos hablando ya de un par de décadas, las ventajas fiscales al diesel han ido reduciendose paulatinamente.
Si los motores de gasolina se hubiesen desarrollado tanto como los diesel, ahora tendríamos motores de gasolina de 140 cv que gastarían 3 litros, y la gasolina es un combustible mucho más limpio que el diesel.