Casi 24.000 usuarios de Metro al día se verían afectados por el adelanto del horario de cierre del suburbano si finalmente la compañía decide desarrollar esta medida para ahorrar en gastos, según han informado a Europa Press fuentes de la Consejería de Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid.
¡Hombre #1, El palancazo del gobierno a partir de las 12 es legal!
#8 El que antes pillaba el metro habitualmente tendría su tarjeta mensual y ahora tampoco pillará taxi, sino bus nocturno.
Los 24000 usuarios al día lo habrán calculado según los lunes, porque los jueves y viernes en según qué zonas los universitarios salen. Aunque a lo mejor han tenido en cuenta que con la subida de tasas universitarias y el tarifazo del metro cada vez habrá menos universitarios que puedan permitirse este lujoso medio de transporte.
Por cierto, si desde hace unos meses pagamos más y ahora se reduce el horario (con lo que también habrá reducción de salarios o despidos), ¿cómo es que el presupuesto se mantiene?
Yo digo que en lugar de recortar gastos para cuadrar las cuentas porque no miran otras vías de ingresos como explotar espacios para comercios, aumentar tarifas de publicidad incrementar los sitios destinados a publicidad, revisar los contratos de los servicios externalizados, etc. Creo que están dando un enfoque erróneo a la situación económica.
#5 dentro de tu comentario hay una posible vía también para reducir gastos, y es precisamente el ingente dinero que se han gastado en hacer publicidad del Metro de Madrid.
#7#6 Pues para mí, la vía de reducir gastos pasa por aumentar la capacidad y eficiencia del trasporte colectivo, haciéndolo tan bueno que sea estúpido usar otro.
Pero si recortas la calidad, o la cantidad del trasporte colectivo (e igual pasa con la mayoría de servicios públicos), tiras para el lado contrario, aumentas el gasto total a costa de reducir el gasto público. Lo malo es que nadie se fija más que en las partidas de gasto del presupuesto público, nadie quiere mirar al incremento de coste sobre PIB.
También se puede actuar por la vía de aumentar la demanda...
¿Qué tal una política de trasporte que favorezca el público frente al privado?
¿Qué tal una política de planificación que no esté basada en la dispersión sin fin de la urbanización?
¿Qué tal un planeamiento territorial que favorezca la vuelta de los puestos de trabajo al centro desde las ciudades temáticas de las grandes empresas y los polígonos perdidos en el extrarradio?
¿Qué tal una política fiscal que grave a las empresas e instituciones por favorecer la movilidad motorizada de sus trabajadores (por ejemplo, creando tasas por cada plaza de aparcamiento para empleados que se tenga)?
¿Cree la señora Esperanza Aguirre que llevándose todas las sedes judiciales de la ciudad de Madrid a Valdebebas no va a tener un efecto negativo sobre el número de usuarios del transporte público?
Metro de Madrid está perdiendo viajeros no sólo por la crisis.
Pero más que va a perder con tarifazos y reducciones del servicio.
Comentarios
Me da que son mas de esos 24.000 usuarios los que se verían afectados.
Pero el palancazo es terrorismo.
¡Hombre #1, El palancazo del gobierno a partir de las 12 es legal!
#8 El que antes pillaba el metro habitualmente tendría su tarjeta mensual y ahora tampoco pillará taxi, sino bus nocturno.
Los 24000 usuarios al día lo habrán calculado según los lunes, porque los jueves y viernes en según qué zonas los universitarios salen. Aunque a lo mejor han tenido en cuenta que con la subida de tasas universitarias y el tarifazo del metro cada vez habrá menos universitarios que puedan permitirse este lujoso medio de transporte.
Por cierto, si desde hace unos meses pagamos más y ahora se reduce el horario (con lo que también habrá reducción de salarios o despidos), ¿cómo es que el presupuesto se mantiene?
Yo digo que en lugar de recortar gastos para cuadrar las cuentas porque no miran otras vías de ingresos como explotar espacios para comercios, aumentar tarifas de publicidad incrementar los sitios destinados a publicidad, revisar los contratos de los servicios externalizados, etc. Creo que están dando un enfoque erróneo a la situación económica.
#5 dentro de tu comentario hay una posible vía también para reducir gastos, y es precisamente el ingente dinero que se han gastado en hacer publicidad del Metro de Madrid.
#6 Efectivamente, así como muchos sueldos de altos cargos que sobran. En ese "etc" que he puesto se abre un gran abanico de posibilidades.
#7 #6 Pues para mí, la vía de reducir gastos pasa por aumentar la capacidad y eficiencia del trasporte colectivo, haciéndolo tan bueno que sea estúpido usar otro.
Pero si recortas la calidad, o la cantidad del trasporte colectivo (e igual pasa con la mayoría de servicios públicos), tiras para el lado contrario, aumentas el gasto total a costa de reducir el gasto público. Lo malo es que nadie se fija más que en las partidas de gasto del presupuesto público, nadie quiere mirar al incremento de coste sobre PIB.
Los taxistas y empresas petroleras están encantados.
También se puede actuar por la vía de aumentar la demanda...
¿Qué tal una política de trasporte que favorezca el público frente al privado?
¿Qué tal una política de planificación que no esté basada en la dispersión sin fin de la urbanización?
¿Qué tal un planeamiento territorial que favorezca la vuelta de los puestos de trabajo al centro desde las ciudades temáticas de las grandes empresas y los polígonos perdidos en el extrarradio?
¿Qué tal una política fiscal que grave a las empresas e instituciones por favorecer la movilidad motorizada de sus trabajadores (por ejemplo, creando tasas por cada plaza de aparcamiento para empleados que se tenga)?
¿Cree la señora Esperanza Aguirre que llevándose todas las sedes judiciales de la ciudad de Madrid a Valdebebas no va a tener un efecto negativo sobre el número de usuarios del transporte público?
Metro de Madrid está perdiendo viajeros no sólo por la crisis.
Pero más que va a perder con tarifazos y reducciones del servicio.
Si el metro abre menos horas, lógicamente tendrían que bajar proporcionalmente el precio del abono de transporte, aunque me da que no.
#2 Bajar seguro que bajan los sueldos a maquinistas, recortes en servicio de mantenimiento y un largo etcétera ...