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#9:
#8 De hecho fue precisamente por el desastre del Titanic que se hizo obligatorio que todos los barcos tuviesen una estación de telegrafía operada las 24h:
[...] La repercusión del desastre del Titanic en las comunicaciones marítimas fue enorme. Aquel mismo año el Congreso de los Estados Unidos de América aprobó la Radio Act of 1912, que restringía las transmisiones privadas a las bandas inferiores a los 200 metros. Además de esto, otro hecho importante es la ratificación por muchos países de la Convención Internacional sobre Seguridad de la Vida en el Mar, la cual obligaba a los barcos a tener una estación de radio operativa durante las 24 horas. Al mismo tiempo se asignó a la UIT el papel de vigilante de la aplicación correcta de los procedimientos de seguridad marítima. [...]
https://www.etsit.upm.es/escuela/unidades-administrativas-y-servicios/biblioteca/conocenos/actividades-de-la-biblioteca/2012-titanic/titanic.html
[...] La repercusión del desastre del Titanic en las comunicaciones marítimas fue enorme. Aquel mismo año el Congreso de los Estados Unidos de América aprobó la Radio Act of 1912, que restringía las transmisiones privadas a las bandas inferiores a los 200 metros. Además de esto, otro hecho importante es la ratificación por muchos países de la Convención Internacional sobre Seguridad de la Vida en el Mar, la cual obligaba a los barcos a tener una estación de radio operativa durante las 24 horas. Al mismo tiempo se asignó a la UIT el papel de vigilante de la aplicación correcta de los procedimientos de seguridad marítima. [...]
https://www.etsit.upm.es/escuela/unidades-administrativas-y-servicios/biblioteca/conocenos/actividades-de-la-biblioteca/2012-titanic/titanic.html
Comentarios
Interesante...
#2 Bueno, solo tiene relación con la primera frase. El resto del artículo va por otros derroteros.
#8 De hecho fue precisamente por el desastre del Titanic que se hizo obligatorio que todos los barcos tuviesen una estación de telegrafía operada las 24h:
[...] La repercusión del desastre del Titanic en las comunicaciones marítimas fue enorme. Aquel mismo año el Congreso de los Estados Unidos de América aprobó la Radio Act of 1912, que restringía las transmisiones privadas a las bandas inferiores a los 200 metros. Además de esto, otro hecho importante es la ratificación por muchos países de la Convención Internacional sobre Seguridad de la Vida en el Mar, la cual obligaba a los barcos a tener una estación de radio operativa durante las 24 horas. Al mismo tiempo se asignó a la UIT el papel de vigilante de la aplicación correcta de los procedimientos de seguridad marítima. [...]
https://www.etsit.upm.es/escuela/unidades-administrativas-y-servicios/biblioteca/conocenos/actividades-de-la-biblioteca/2012-titanic/titanic.html
#4 Pues yo no le veo utilidad a la red de cables telegráficos para un barco un barco que se comunicaba por RADIO.
Y tengo entendido que la señal si llego a otro barco, pero que o no la oyeron o no la dieron importancia (creo que SOS como señal de socorro era demasiado nueva en aquel momento)
#1 Has sido rápido, forastero.
Y muy bien traído.
#15 #14 habían ya descubierto la maravilla del aislante en el siglo XVIII, según la wikipedia y google, este señor, Stephen Gray, parece ser que se le ocurrió.
Teniendo en cuenta que hablamos del siglo XIX y que el telégrafo en tierra ya era un éxito y ya se había enfrentado a un problema parecido, por eso de que a veces llueve, nieva o hay niebla, eso viene en el articulo de la Wikipedia sobre aislantes eléctricos.
y se me olvidaba, en los cables submarinos, no se lanza un solo hilo, se lanza muchos hilos (o cables) juntos.
#1 Yo seria mas de poner esta:
#19
Que yo sepa, Marconi, el inventor, plagió a Nikola Tesla.
básicamente conectaba las colonias con la metrópolis.
#11 En este libro de no ficción de Arthur C. Clarke explica cómo se tendió el primer cable telegráfico submarino que cruzó el Atlántico.
https://www.amazon.es/mundo-uno-BOLSILLO-Arthur-Clarke/dp/8490700702/ref=mp_s_a_1_1?crid=H6MYWXMPGDGD&keywords=el+mundo+es+uno&qid=1689233182&sprefix=el+mundo+es+uno%2Caps%2C173&sr=8-1
Ah caramba, p... británicos las tenían bien planificado para todo tipo de emergencias... Bueno, así es como consiguieron ser el Imperio más grande del mundo hasta el inicio de la 2GM.
Vaya mierda de post. Explica tres detalles y ni siquiera se han molestado en encontrar un mapa de mas de 400 pixeles de ancho
#5 Quede claro que hablo del de 1912, que no debía hacer eso.
#12 A me me impresiona por lo largos que debían ser y lo aislados que debían estar.
El otro día precisamente leí un artículo sobre el cableado mundial de Internet y pensaba en cómo lo harán para tirar cables submarinos tan largos, y a qué profundidad deben de estar...
Me parecía algo técnicamente complicado, pero si ya lo hacían en 1872 pues supongo que tampoco debe de serlo tanto
#11 creo que los dejan caer y ya.
#12 sin tener ni idea del tema, yo pienso como tú. Pero es lo que dice #14, como pueden hacer cables tan largos y tan "protegidos" como para aguantar debajo del mar tanto tiempo?
#1 En 1898, EEUU ocupo la isla de Guan a España (sigue ocupandola) para tener un cable de comunicación con Asia. No son objetivos muy distintos para la construcción de sus respectivos imperios.
#17 hace buena pinta, me lo apunto.
Gracias!!
Lástima que no le sirvió para mucho a cierto barco insumergible.
#4 que no se hubiese sumergido
#8 Que yo sepa el Marconi era un telégrafo.
#22 Independientemente de quién plagiara a quién, en el Titanic había un telégrafo.
#19 Si, era un telégrafo de radio, varios barcos lo tenían en aquella época, pero no había un protocolo de ayuda como tal, #9 lo explica mucho mejor.