El mes pasado, TuSimple, una empresa estadounidense de transporte centrada en la tecnología de conducción autónoma para camiones pesados, envió un camión cargado de sandías desde Arizona hasta Oklahoma utilizando el sistema autónomo del camión durante más del 80% del trayecto.
#7:
#6 El transporte por carretera de larga distancia ES OBSOLETO desde el momento en que si queremos una verdadera transición ecológica, debería estar reservado solo para la entrega final, el resto se debería de transportar por transporte ferroviario que es infinitamente más eficiente.
El sistema de conducción autónomo de TuSimple está optimizado para la conducción en autopista, y la mayor parte de la ruta consistió justamente en circular por autovías y autopistas. Solo en las zonas urbanas e industriales, a ambos extremos de la ruta, el conductor tomó el control, aseguran desde TuSimple.
La tecnología de TuSimple es un sofisticado control de crucero adaptativo con mantenimiento de carril y frenada automática, pero no es todavía una conducción autónoma de nivel 4 o 5.
Yo estoy deseando ver un coche autónomo en una carretera estrecha y llena de baches para ver como los esquiva y como reacciona cuando se cruza con otro vehículo.
Muy tramposa la comparativa.
Un conductor tiene que descansar cada 11 horas... Eliges un trayecto de 12 horas, le sumas el tiempo de descanso completo y la diferencia es abismal.. ni hablar de cambio de conductor a medio camino, o paradas para repostar gasolina, que ya sabemos que los autónomos no necesitarán repostaje.. /s
Desde luego el transporte de mercancías con sistemas autónomos , aparecerá más pronto que tarde, el hecho que los camiones tienen un precio base muy superior al coche facilitará la entrada de nuevos sistemas que ofrezcan la capacidad de quitar-reducir al conductor.. Pero queda bastante antes de verlos por las carreteras.
#6 El transporte por carretera de larga distancia ES OBSOLETO desde el momento en que si queremos una verdadera transición ecológica, debería estar reservado solo para la entrega final, el resto se debería de transportar por transporte ferroviario que es infinitamente más eficiente.
#11 hay tramos de carretera en los que ya no es que se vean mal las líneas, es que hay varias, ya sea unas antiguas provisionales de antiguas obras, las que llevara la carretera en su momento y las últimas pintadas definitivas. Y no es que las dejen todas, es que pintan de negro las que no valen, que al darle la luz por la noche siguen siendo visibles. Los humanos tontos más o menos nos enteramos, espero que los coches autónomos estén bien programados para que su uso sea seguro. Al igual que espero que los tramos habituales de reasfaltado en las autovías, como la A4 y la A2, las cuales carecen de marcas viales y en algunas ocasiones se circula en sentido contrario al habitual, sean bien reconocidas por dichos vehículos y no traten de seguir por el itinerario habitual. Supongo que algún día sucederá, pero sé que antes de ese día habrá bastantes accidentes.
#12 Lo que tiene Tesla es la información de toda su flota a tiempo real por lo que con que pasen dos o tres coches por ese tramo el sistema puede circular por ahí sin problema
#15 permíteme poner en cuarentena lo que diga el dueño de la empresa en cuestión. Es como creer que las eléctricas no suben el precio en los tramos de más consumo solo porque lo diga el señor Endesa. Pero no niego tu frase, salvará vidas seguramente, pero esas vidas se salvarán con la sangre de los accidentes, con el estudio de los fallos. Por ejemplo, uno de los primeros fallos que se detectó es que los sensores de los Tesla no detectaban a los camiones porque en EEUU no lleva los protectores que son obligatorios en Europa. Eso se descubrió cuando el conductor llegó a destino decapitado. Su muerte corrigió el error, y así con todas hasta que el sistema se depure. Por eso te digo que se llegará a ese punto, pero será por la información que los accidentes provean. Pero aunque no niegue tu frase, permíteme también no morirme de ganas de circular junto a vehículos de toneladas sin conductor.
#15 perdona que vuelva a citarte, pero no me deja editar ya el comentario para ponerte esto de la noticia: "Además, el autopiloto estándar necesitaría carriles para funcionar, y esta calle no tenía". De este comentario de la compañía deduzco que mi primer comentario que hacía mención a las líneas prácticamente desaparecidas era totalmente correcto.
#16 Permiteme que dude de los medios de comunicación comunes que sobreviven gracias a industrias como las del automóvil de combustión interna donde Tesla no deja ni una perra siendo la empresa de moda. Son como los bancos o el corte ingles, que te costará ver noticias negativas y de la competencia cualquier tontada es portada (pasa también con la derecha y podemos)
No hace falta que muera nadie para que la conducción autónoma salve vidas. Ya los hace de por si. Tienes un montón de video en Internet donde salvan accidentes claros. Simplemente las maquinas ven mejor que tu y actúan antes. Es como retar a una calculadora a operaciones matemáticas.
#18 supongo que tenemos posturas totalmente opuestas entonces, jajajja. Yo en lo personal veo esta tecnología muy verde para normalizarla aún. Supongo que le presto más atención a lo negativo porque refuerza mi postura, por ejemplo que haya tenido que abandonar la policía californiana una persecución por no tener suficientemente cargado el Tesla. También me preocupa el hecho que terreno que cedemos ante la tecnología es terreno que no se recupera (por ejemplo, si dejamos de conducir, dejaremos de saber hacerlo, tal vez no haga falta, o tal vez llegué un punto en que lo necesitemos y sea una competencia más perdida, igual que él no recordar los números de teléfono cómo se hacía antes). También me preocupa el hecho de que cuando todos los vehículos sean eléctrico, los impuesto de los carburantes se trasladarán a la luz, y ya no solo los pagarán aquellos que conduzcan, sino todos. En fin, supongo que veo más pegas que beneficios ahora mismo. Solo espero que hagan las cosas con cabeza, pero llevo bastante tiempo ya en este mundo para saber cómo son en realidad los cambios maravillosos que se empeñan en vendernos.
#19 no he visto nada de eso, si me lo puedes mandar te lo agradecería. Pero es lo que te decía en el otro, si dejamos de conducir olvidaremos conducir o en el mejor de los casos lo haremos peor por falta de práctica. Esperemos que sea de forma gradual para que eso no supongo un peligro más y suceda con coche autónomos 100%.
#20 Lo de la policía no era tan sencillo como el titular tampoco.
Lo único malo de los coches autónomos es que los órganos donados para trasplantes van a bajar drásticamente.
#22 un análisis un poco simplista en mi opinión, jajja. Supongo que sí se demuestran más seguros que la conducción actual lo que dices es irremediable, aunque como te he puesto antes, al tener cada marca de coche su lenguaje propio, no creo que no vaya a haber interferencias entre vehículos, a no ser que se obligue por ley a que las configuraciones sean compatibles, cosa que se me antoja compleja, ya que en un coche autónomo eso sería bastante más del 50% de la fabricación del coche, con sus correspondientes secretos industriales. Yo lo único bueno que veo es que como aquí se implantará más tarde, los vehículos que lleguen estarán bastante depurados y con errores gordos subsanados. Me gustaría ver solo ese contra, pero le tengo que añadir el desplazamiento de los impuestos de los combustibles fósiles a la luz, el incremento sustancial de la generación de energía con su consiguiente contaminación (a no ser que el número de gente que pueda tener vehículo disminuya drásticamente) y el que más me molestó este fin de semana pasado, el tren de satélites de starline. Estábamos en una paraje hermoso con poca luminosidad intentando hacer un time lapse de la rotación de las estrellas cuando el maldito tren de satélites pasó. Los astrónomos están que trinan con él y yo me he unido a su causa, jajja.
Comentarios
"durante más del 80% del trayecto" no es precisamente autónomo...
Los servicios para camioneros en carretera no han notado ningún cambio.
No va a haber curro ni de camionero.
El sistema de conducción autónomo de TuSimple está optimizado para la conducción en autopista, y la mayor parte de la ruta consistió justamente en circular por autovías y autopistas. Solo en las zonas urbanas e industriales, a ambos extremos de la ruta, el conductor tomó el control, aseguran desde TuSimple.
La tecnología de TuSimple es un sofisticado control de crucero adaptativo con mantenimiento de carril y frenada automática, pero no es todavía una conducción autónoma de nivel 4 o 5.
Yo estoy deseando ver un coche autónomo en una carretera estrecha y llena de baches para ver como los esquiva y como reacciona cuando se cruza con otro vehículo.
Y así es, señores, cómo repartiendo alimentos más rápidamente, se incrementa el hambre.
Muy tramposa la comparativa.
Un conductor tiene que descansar cada 11 horas... Eliges un trayecto de 12 horas, le sumas el tiempo de descanso completo y la diferencia es abismal.. ni hablar de cambio de conductor a medio camino, o paradas para repostar gasolina, que ya sabemos que los autónomos no necesitarán repostaje.. /s
Desde luego el transporte de mercancías con sistemas autónomos , aparecerá más pronto que tarde, el hecho que los camiones tienen un precio base muy superior al coche facilitará la entrada de nuevos sistemas que ofrezcan la capacidad de quitar-reducir al conductor.. Pero queda bastante antes de verlos por las carreteras.
#6 El transporte por carretera de larga distancia ES OBSOLETO desde el momento en que si queremos una verdadera transición ecológica, debería estar reservado solo para la entrega final, el resto se debería de transportar por transporte ferroviario que es infinitamente más eficiente.
#4 o con las líneas prácticamente desaparecidas.
#7 En este mundo de paquetería que entrega al día siguiente del pedido no sé, no sé...
#3 es de los primeros que va a desaparecer.
#4 #8 Mejor que un humano seguro
#11 hay tramos de carretera en los que ya no es que se vean mal las líneas, es que hay varias, ya sea unas antiguas provisionales de antiguas obras, las que llevara la carretera en su momento y las últimas pintadas definitivas. Y no es que las dejen todas, es que pintan de negro las que no valen, que al darle la luz por la noche siguen siendo visibles. Los humanos tontos más o menos nos enteramos, espero que los coches autónomos estén bien programados para que su uso sea seguro. Al igual que espero que los tramos habituales de reasfaltado en las autovías, como la A4 y la A2, las cuales carecen de marcas viales y en algunas ocasiones se circula en sentido contrario al habitual, sean bien reconocidas por dichos vehículos y no traten de seguir por el itinerario habitual. Supongo que algún día sucederá, pero sé que antes de ese día habrá bastantes accidentes.
#12 Lo que tiene Tesla es la información de toda su flota a tiempo real por lo que con que pasen dos o tres coches por ese tramo el sistema puede circular por ahí sin problema
#13 ese es otro tema, que solo hubiera un sistema operativo. Pero van a haber muchos modelos, cada uno de su padre y de su madre y tendrán que interactuar entre ellos, a demás de con nosotros. Cómo te digo, el día en que todo sea perfecto llegará, pero también habrá habido bastantes ensayos y errores que habrán costado vidas. Un ejemplo reciente:
https://www.google.com/amp/s/www.caranddriver.com/es/coches/planeta-motor/amp36436232/autopilot-activado-accidente-mortal-tesla-model-3-california/
#14 Por cada muerte que cause va a salvar vidas.
https://www.clarin.com/tecnologia/elon-musk-asegura-tesla-accidente-mortal-texas-activado-piloto-automatico_0_chIL3lKKS.html
#15 permíteme poner en cuarentena lo que diga el dueño de la empresa en cuestión. Es como creer que las eléctricas no suben el precio en los tramos de más consumo solo porque lo diga el señor Endesa. Pero no niego tu frase, salvará vidas seguramente, pero esas vidas se salvarán con la sangre de los accidentes, con el estudio de los fallos. Por ejemplo, uno de los primeros fallos que se detectó es que los sensores de los Tesla no detectaban a los camiones porque en EEUU no lleva los protectores que son obligatorios en Europa. Eso se descubrió cuando el conductor llegó a destino decapitado. Su muerte corrigió el error, y así con todas hasta que el sistema se depure. Por eso te digo que se llegará a ese punto, pero será por la información que los accidentes provean. Pero aunque no niegue tu frase, permíteme también no morirme de ganas de circular junto a vehículos de toneladas sin conductor.
#15 perdona que vuelva a citarte, pero no me deja editar ya el comentario para ponerte esto de la noticia: "Además, el autopiloto estándar necesitaría carriles para funcionar, y esta calle no tenía". De este comentario de la compañía deduzco que mi primer comentario que hacía mención a las líneas prácticamente desaparecidas era totalmente correcto.
#16 Permiteme que dude de los medios de comunicación comunes que sobreviven gracias a industrias como las del automóvil de combustión interna donde Tesla no deja ni una perra siendo la empresa de moda. Son como los bancos o el corte ingles, que te costará ver noticias negativas y de la competencia cualquier tontada es portada (pasa también con la derecha y podemos)
No hace falta que muera nadie para que la conducción autónoma salve vidas. Ya los hace de por si. Tienes un montón de video en Internet donde salvan accidentes claros. Simplemente las maquinas ven mejor que tu y actúan antes. Es como retar a una calculadora a operaciones matemáticas.
#17 Hay videos sin lineas donde funciona perfectamente o te dice que tomes el mando y se desconecta. No va a lo loco.
#18 supongo que tenemos posturas totalmente opuestas entonces, jajajja. Yo en lo personal veo esta tecnología muy verde para normalizarla aún. Supongo que le presto más atención a lo negativo porque refuerza mi postura, por ejemplo que haya tenido que abandonar la policía californiana una persecución por no tener suficientemente cargado el Tesla. También me preocupa el hecho que terreno que cedemos ante la tecnología es terreno que no se recupera (por ejemplo, si dejamos de conducir, dejaremos de saber hacerlo, tal vez no haga falta, o tal vez llegué un punto en que lo necesitemos y sea una competencia más perdida, igual que él no recordar los números de teléfono cómo se hacía antes). También me preocupa el hecho de que cuando todos los vehículos sean eléctrico, los impuesto de los carburantes se trasladarán a la luz, y ya no solo los pagarán aquellos que conduzcan, sino todos. En fin, supongo que veo más pegas que beneficios ahora mismo. Solo espero que hagan las cosas con cabeza, pero llevo bastante tiempo ya en este mundo para saber cómo son en realidad los cambios maravillosos que se empeñan en vendernos.
#19 no he visto nada de eso, si me lo puedes mandar te lo agradecería. Pero es lo que te decía en el otro, si dejamos de conducir olvidaremos conducir o en el mejor de los casos lo haremos peor por falta de práctica. Esperemos que sea de forma gradual para que eso no supongo un peligro más y suceda con coche autónomos 100%.
#20 Lo de la policía no era tan sencillo como el titular tampoco.
Lo único malo de los coches autónomos es que los órganos donados para trasplantes van a bajar drásticamente.
#21 Tienes un montón de videos de autopilot, las versiones viejas y las nuevas. Es una gozada.
#22 un análisis un poco simplista en mi opinión, jajja. Supongo que sí se demuestran más seguros que la conducción actual lo que dices es irremediable, aunque como te he puesto antes, al tener cada marca de coche su lenguaje propio, no creo que no vaya a haber interferencias entre vehículos, a no ser que se obligue por ley a que las configuraciones sean compatibles, cosa que se me antoja compleja, ya que en un coche autónomo eso sería bastante más del 50% de la fabricación del coche, con sus correspondientes secretos industriales. Yo lo único bueno que veo es que como aquí se implantará más tarde, los vehículos que lleguen estarán bastante depurados y con errores gordos subsanados. Me gustaría ver solo ese contra, pero le tengo que añadir el desplazamiento de los impuestos de los combustibles fósiles a la luz, el incremento sustancial de la generación de energía con su consiguiente contaminación (a no ser que el número de gente que pueda tener vehículo disminuya drásticamente) y el que más me molestó este fin de semana pasado, el tren de satélites de starline. Estábamos en una paraje hermoso con poca luminosidad intentando hacer un time lapse de la rotación de las estrellas cuando el maldito tren de satélites pasó. Los astrónomos están que trinan con él y yo me he unido a su causa, jajja.