Sobre los problemas logísticos rusos en Ucrania. La dependencia rusa del ferrocarril. Explica que un cerco a Kiev requeriría de 45.000 a 90.000 efectivo rusos.
#2 es lo que dice que ucrania hizo nada más empezar el conflicto, tiene lógica por otra parte aunque no puedo confirmar la veracidad de la información.
al final, si rusia depende del tren y las ciudades para la logística, está siendo una carrera entre la velocidad de reparación de las vías y la resistencia ucraniana mientras aún rusia no tenga un apoyo logístico aceptable.
bienvenidos amigos
este es un mapa de antes de la invasión
de rusia sobre ucrania y de cómo se
preveía que avanzaría el ejército ruso
que el avance se produciría sobre el río
dniéper era más que obvio
aunque esto no es lo que aprovecharemos
de este mapa sino esto las principales
líneas férreas ucranianas que tienen el
mismo hecho de vida que las rusas lo que
comentaba en el vídeo anterior que sería
necesario ver cómo rusia actuado con las
ciudades es por la gran dependencia del
ejército ruso del sistema ferroviario
mucho mayor que cualquier país
occidental
esto ya fue analizado en un estudio
estadounidense de 1991 y podemos
continuar confirmando lo hoy hay una
infinidad de estudios militares
estadounidenses sobre logística en rúsia
ha heredado de la unión soviética su
particular y casi que exclusiva
logística
rusia debido a su enorme extensión desde
hace casi 200 años ha empleado y
dependiendo de las líneas férreas y de
los trenes el ejército también
principalmente en los planes defensivos
de rusia he explicado de una manera muy
simple los depósitos de suministros
rusos se concentra en próximos a las
estaciones férreas todo el ejército ruso
aún más a la defensiva gira en torno se
posiciona próximos a estos puntos de
suministro férreos como previo este
estudio los camiones logísticos
soviéticos entonces rusos ahora tan sólo
pueden sostener una línea de suministros
adecuada por una extensión de apenas 150
kilómetros esto es muy por debajo de las
capacidades logísticas occidentales en
la fase de roldán
en occidente los principales depósitos
de suministro están más alejados de las
líneas férreas y aún así pueden extender
su logística rodada por más de 500
kilómetros un ejemplo famoso fue la
logística alemana en la operación
barbarroja los alemanes al no poder
utilizar las líneas férreas por el
diferente ancho de vía tuvieron que
depender de camiones y caballos y como
preveían o acertadamente los intendentes
de este modo la logística alemana sólo
aguantaría 600 kilómetros de extensión
[Música]
[Música]
volviendo el mapa rusia ya tiene de
posible alimentación de la logística
rodada a la unión soviética como rusia
ahora apenas pueden sostener un avance
logístico rodado de unos 150 kilómetros
en 1941 alemania a pesar de las
limitaciones de la época y de la
dependencia de los caballos podía
sostener una línea de suministros cuatro
veces más extensa que rusia en 2022
debido a la tradición de los trenes
rusos soviéticos en occidente eeuu y fue
así en 1944 pudieron avanzar hasta 750
kilómetros de los principales puntos de
suministro
[Música]
[Música]
aunque poco ya se han visto algunos
tenéis brindados rusos en ucrania o sus
proximidades y no es por gusto desde
1850 rusia tiene unidades de tropas
ferroviarias aquí incluso podéis ver la
bandera de esta unidad especial entre
otras funciones además de la logística
estas unidades están también
especializadas en la reconstrucción de
las que para ellos son las vitales
líneas férreas todo el ejército ruso
depende de los trenes muchísimo más que
cualquier otro país casi 200 años de
tradición
aunque a veces cueste llevar a serio
alguno de estos trenes rusos para ellos
lo son todo
ahora fijaros en otro detalle estas son
las principales ciudades y nudos
ferroviarios del este de ucrania y no
por casualidad es por donde estaba
avanzando el ejército ruso
además también todo se ha dicho por
donde pasan las carreteras
controlando estas ciudades y sus líneas
férreas el problema de suministros rusos
se acabaría prácticamente por completo
incluso fijaros que quien hizo este mapa
previó que el ejército ruso avanzaría
desde bielorrusia para poder hacer
primero decoro este para después avanzar
hacia kiev acompañando la línea aérea la
logística
recordad con fe sorpresivo que rossi a
avanzarse sobre la zona de chernóbil en
rojo el camino más rápido mejor dicho
más corto hacia kiev y casualmente o no
es en esta zona donde se ha producido el
enorme atasco de camiones rusos
en muchos comentarios veo que rus avanza
despacio para no herir a los civiles y
en parte podéis tener razón pero el
famoso kilómetro con barroso parado que
pasará a la historia no está ahí parado
para no herir a civiles el problema es
la logística y la resistencia ucraniana
y de hecho no es un convoy es un buen
puñado de convoyes parados juntos
y aquí una noticia que ha pasado
desapercibida porque nadie piensa en la
logística a menos que vean decenas de
camiones destruidos pero eso es tan solo
una parte de la logística y de la guerra
cuya logística también forma parte
así que se inició la invasión de rusia
el alto mando ucraniano sabiendo de esta
necesidad logística rusa la sea estalló
destruyó todas las conexiones
ferroviarias entre rusia y ucrania
no lo sé porque al estar en la
retaguardia rusa no creo que lo veamos
pero es posible que las unidades rusas
de tropas ferroviarias están reparando
estas secciones destruidas pero aunque
las arreglen continuó otro problema es
necesario disponer de las ciudades por
donde pasan estos trenes para acabar con
los problemas logísticos
y aquí es donde estoy intrigado en cómo
el ejército ruso pretende controlar
estas ciudades y entraremos en la
segunda parte del vídeo
en una serie de manual y juntar el
ejército ruso manual y ucrania en una
misma frase empieza a ser de alto riesgo
en kiev con un perímetro de 90 km usando
mínimo un cordón y teniendo en cuenta
que un batallón en este caso los famosos
lo protege de rusos con un máximo de
1000 soldados consiguen cubrir una zona
de entre un kilómetro y dos kilómetros
tan sólo para realizar un único cordón
en el asedio de kiev el ejército ruso
necesitaría entre 45.000 y 90.000
soldados
90.000 soldados es la mitad de todos los
soldados rusos en ucrania por lo que tan
sólo parecía viable si se hiciera casi
al final del conflicto
puede que rusia opte por un asedio no
convencional o que intenten capturar la
ciudad sin realizar realmente un asedio
en hardcore con un perímetro algo menos
de la mitad de quien nuevamente serían
necesarios entre 20 y 40 mil soldados
casos se quiera realizar un asedio y aún
faltaría tomar la ciudad y así en todas
las ciudades o de esa mariupol ser me
gov etcétera cuantas más ciudades
controles rusia mejor será sólo crística
y cuantas más ciudades retenga ucrania
más complicada será la logísticas rusa
aún más con el barro de la primavera que
entorpecerá el transcurso de los
camiones
como todo este entramado logístico
debería acabar en algún momento en la
retaguardia rusa es posible que de
momento no sepamos su evolución a no ser
que empiecen a retransmitir ataques
ucranianos a las líneas férreas y ccoo a
los trenes y tampoco descartaría la
posibilidad que el ejército ruso ignore
el uso de las líneas férreas con la
intención de acabar rápidamente el
conflicto con los riesgos que esto
supondría que se extiende en el tiempo
viendo el control actual del territorio
ucraniano tampoco descartaría que rusia
un pretenda terminar el conflicto en
poco tiempo de lo contrario habrá que ir
prestando atención a la logísticas rusa
y más cuanto más tiempo dure el
conflicto
suscríbete y vender al éxito ha gustado
el vídeo ya está plan
#7 lo he visto entero pero porque a partir del minuto he asumido que era una voz artificial y no una persona real narrando.
nadie pide que sea un comunicador excelso, simplemente que no estamos acostumbrados al recurso de la "entonación" usado masivamente al final de tantas frases, sin acritud
obviando este detalle estético que nos tapa la luna, la información del video es muy interesante, creo que hay unanimidad en ello.
#3#4 Comprendo que para algunos sea molesto un narrador que no grite a lo José Luís Moreno ni salga en imagen haciendo aspavientos con los brazos, según la moda youtubera.
A cambio explica las cosas bien y con calma. Siempre podeis ponerle un vocoder para que suene como los Pitufos Makineros, si os gusta más así.
#7 no es el tono tranquilo, es alargar los sonidos al final de cada frase, no sé si habla así o lo hace queriendo. Si el es así, por mi parte ninguna queja.
Comentarios
si dependen tanto del ferrocarril entiendo los problemas con los suministros, debe ser relativamente sencillo sabotearlos
#2 es lo que dice que ucrania hizo nada más empezar el conflicto, tiene lógica por otra parte aunque no puedo confirmar la veracidad de la información.
al final, si rusia depende del tren y las ciudades para la logística, está siendo una carrera entre la velocidad de reparación de las vías y la resistencia ucraniana mientras aún rusia no tenga un apoyo logístico aceptable.
Transcripción automática del video, por YouTube.
bienvenidos amigos
este es un mapa de antes de la invasión
de rusia sobre ucrania y de cómo se
preveía que avanzaría el ejército ruso
que el avance se produciría sobre el río
dniéper era más que obvio
aunque esto no es lo que aprovecharemos
de este mapa sino esto las principales
líneas férreas ucranianas que tienen el
mismo hecho de vida que las rusas lo que
comentaba en el vídeo anterior que sería
necesario ver cómo rusia actuado con las
ciudades es por la gran dependencia del
ejército ruso del sistema ferroviario
mucho mayor que cualquier país
occidental
esto ya fue analizado en un estudio
estadounidense de 1991 y podemos
continuar confirmando lo hoy hay una
infinidad de estudios militares
estadounidenses sobre logística en rúsia
ha heredado de la unión soviética su
particular y casi que exclusiva
logística
rusia debido a su enorme extensión desde
hace casi 200 años ha empleado y
dependiendo de las líneas férreas y de
los trenes el ejército también
principalmente en los planes defensivos
de rusia he explicado de una manera muy
simple los depósitos de suministros
rusos se concentra en próximos a las
estaciones férreas todo el ejército ruso
aún más a la defensiva gira en torno se
posiciona próximos a estos puntos de
suministro férreos como previo este
estudio los camiones logísticos
soviéticos entonces rusos ahora tan sólo
pueden sostener una línea de suministros
adecuada por una extensión de apenas 150
kilómetros esto es muy por debajo de las
capacidades logísticas occidentales en
la fase de roldán
en occidente los principales depósitos
de suministro están más alejados de las
líneas férreas y aún así pueden extender
su logística rodada por más de 500
kilómetros un ejemplo famoso fue la
logística alemana en la operación
barbarroja los alemanes al no poder
utilizar las líneas férreas por el
diferente ancho de vía tuvieron que
depender de camiones y caballos y como
preveían o acertadamente los intendentes
de este modo la logística alemana sólo
aguantaría 600 kilómetros de extensión
[Música]
[Música]
volviendo el mapa rusia ya tiene de
posible alimentación de la logística
rodada a la unión soviética como rusia
ahora apenas pueden sostener un avance
logístico rodado de unos 150 kilómetros
en 1941 alemania a pesar de las
limitaciones de la época y de la
dependencia de los caballos podía
sostener una línea de suministros cuatro
veces más extensa que rusia en 2022
debido a la tradición de los trenes
rusos soviéticos en occidente eeuu y fue
así en 1944 pudieron avanzar hasta 750
kilómetros de los principales puntos de
suministro
[Música]
[Música]
aunque poco ya se han visto algunos
tenéis brindados rusos en ucrania o sus
proximidades y no es por gusto desde
1850 rusia tiene unidades de tropas
ferroviarias aquí incluso podéis ver la
bandera de esta unidad especial entre
otras funciones además de la logística
estas unidades están también
especializadas en la reconstrucción de
las que para ellos son las vitales
líneas férreas todo el ejército ruso
depende de los trenes muchísimo más que
cualquier otro país casi 200 años de
tradición
aunque a veces cueste llevar a serio
alguno de estos trenes rusos para ellos
lo son todo
ahora fijaros en otro detalle estas son
las principales ciudades y nudos
ferroviarios del este de ucrania y no
por casualidad es por donde estaba
avanzando el ejército ruso
además también todo se ha dicho por
donde pasan las carreteras
controlando estas ciudades y sus líneas
férreas el problema de suministros rusos
se acabaría prácticamente por completo
incluso fijaros que quien hizo este mapa
previó que el ejército ruso avanzaría
desde bielorrusia para poder hacer
primero decoro este para después avanzar
hacia kiev acompañando la línea aérea la
logística
recordad con fe sorpresivo que rossi a
avanzarse sobre la zona de chernóbil en
rojo el camino más rápido mejor dicho
más corto hacia kiev y casualmente o no
es en esta zona donde se ha producido el
enorme atasco de camiones rusos
en muchos comentarios veo que rus avanza
despacio para no herir a los civiles y
en parte podéis tener razón pero el
famoso kilómetro con barroso parado que
pasará a la historia no está ahí parado
para no herir a civiles el problema es
la logística y la resistencia ucraniana
y de hecho no es un convoy es un buen
puñado de convoyes parados juntos
y aquí una noticia que ha pasado
desapercibida porque nadie piensa en la
logística a menos que vean decenas de
camiones destruidos pero eso es tan solo
una parte de la logística y de la guerra
cuya logística también forma parte
así que se inició la invasión de rusia
el alto mando ucraniano sabiendo de esta
necesidad logística rusa la sea estalló
destruyó todas las conexiones
ferroviarias entre rusia y ucrania
no lo sé porque al estar en la
retaguardia rusa no creo que lo veamos
pero es posible que las unidades rusas
de tropas ferroviarias están reparando
estas secciones destruidas pero aunque
las arreglen continuó otro problema es
necesario disponer de las ciudades por
donde pasan estos trenes para acabar con
los problemas logísticos
y aquí es donde estoy intrigado en cómo
el ejército ruso pretende controlar
estas ciudades y entraremos en la
segunda parte del vídeo
en una serie de manual y juntar el
ejército ruso manual y ucrania en una
misma frase empieza a ser de alto riesgo
en kiev con un perímetro de 90 km usando
mínimo un cordón y teniendo en cuenta
que un batallón en este caso los famosos
lo protege de rusos con un máximo de
1000 soldados consiguen cubrir una zona
de entre un kilómetro y dos kilómetros
tan sólo para realizar un único cordón
en el asedio de kiev el ejército ruso
necesitaría entre 45.000 y 90.000
soldados
90.000 soldados es la mitad de todos los
soldados rusos en ucrania por lo que tan
sólo parecía viable si se hiciera casi
al final del conflicto
puede que rusia opte por un asedio no
convencional o que intenten capturar la
ciudad sin realizar realmente un asedio
en hardcore con un perímetro algo menos
de la mitad de quien nuevamente serían
necesarios entre 20 y 40 mil soldados
casos se quiera realizar un asedio y aún
faltaría tomar la ciudad y así en todas
las ciudades o de esa mariupol ser me
gov etcétera cuantas más ciudades
controles rusia mejor será sólo crística
y cuantas más ciudades retenga ucrania
más complicada será la logísticas rusa
aún más con el barro de la primavera que
entorpecerá el transcurso de los
camiones
como todo este entramado logístico
debería acabar en algún momento en la
retaguardia rusa es posible que de
momento no sepamos su evolución a no ser
que empiecen a retransmitir ataques
ucranianos a las líneas férreas y ccoo a
los trenes y tampoco descartaría la
posibilidad que el ejército ruso ignore
el uso de las líneas férreas con la
intención de acabar rápidamente el
conflicto con los riesgos que esto
supondría que se extiende en el tiempo
viendo el control actual del territorio
ucraniano tampoco descartaría que rusia
un pretenda terminar el conflicto en
poco tiempo de lo contrario habrá que ir
prestando atención a la logísticas rusa
y más cuanto más tiempo dure el
conflicto
suscríbete y vender al éxito ha gustado
el vídeo ya está plan
#7 lo he visto entero pero porque a partir del minuto he asumido que era una voz artificial y no una persona real narrando.
nadie pide que sea un comunicador excelso, simplemente que no estamos acostumbrados al recurso de la "entonación" usado masivamente al final de tantas frases, sin acritud
obviando este detalle estético que nos tapa la luna, la información del video es muy interesante, creo que hay unanimidad en ello.
¿Porqué al terminar una frase canta el narrador?
#3 para poner a prueba nuestra paciencia, hay vídeos en los que exagera aún más. Horrible para los tímpanos.
#4 No solo es que sea horrible, es que se carga los vídeos.
#3 #4 Comprendo que para algunos sea molesto un narrador que no grite a lo José Luís Moreno ni salga en imagen haciendo aspavientos con los brazos, según la moda youtubera.
A cambio explica las cosas bien y con calma. Siempre podeis ponerle un vocoder para que suene como los Pitufos Makineros, si os gusta más así.
#7 no es el tono tranquilo, es alargar los sonidos al final de cada frase, no sé si habla así o lo hace queriendo. Si el es así, por mi parte ninguna queja.
#3 Ni un minuto he durado. La gente debería aprender a narrar párrafos, no frases cortas
#3 Como si se apellidase Montoya?