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#47:
#40 Claro, intenta conseguir un taxi en fin de año y verás lo fácil que es. Porque al taxista, como es normal, no le sale de los huevos perderse su fin de año para llevarte a ti a ningún sitio por unos pocos dólares.
En cambio con Uber si quieres uno en fin de año lo tienes. Te costará una pasta (que sabes por adelantado) pero lo tienes, porque el precio que te da Uber es el necesario para que un taxista decida que le compensa perderse su fin de año para estar conduciendo.
Y ya que quieres saber que hacer Uber que no haga un taxi convencional te digo unas cuantas cosas:
- Garantía de buenos conductores porque los malos duran una semana.
- Garantía de buenos pasajeros por la misma razón.
- Posibilidad de compartir coche (Uber pool) reduciendo los costes. Y no no me digas que tú puedes compartir un taxi con tu compañero de trabajo porque no es lo mismo.
- No tienes que llevar dinero en efectivo ni tarjeta de crédito, sólo tu móvil.
- No tienes que hablar con el conductor si no te apetece porque ya sabe donde vas.
- Precio fijo que sabes antes pedir el coche.
- Universal; tu cuenta de Uber te sirve en todas partes donde dan servicio.
- En cualquier sitio que no esté perdido de la mano de dios montones de coches. Tantos que muchas veces parece que te estaban esperando a ti personalmente.
- Disponibilidad, pagando más, en cualquier situación.
Mira, te pongo un ejemplo. Hace poco hubo unos artefactos explosivos en Nueva York:
http://www.nytimes.com/2016/09/18/nyregion/chelsea-explosion-new-york-city.html
¿te crees que era posible conseguir un taxi, que había algún taxista dispuesto a entrar en la zona afectada para recoger a nadie? Evidentemente: Ni de coña.
¿era posible conseguir un Uber? Sí, pero costaba un dineral, porque para meterse en el follón al conductor había que compensarle y mucho.
¿tú que prefieres, que nadie pueda conseguir un coche y que nadie gane dinero o que el que pueda permitirse un coche o tenga la suficiente urgencia pueda conseguirlo al precio que dicta el mercado en el momento?
En cambio con Uber si quieres uno en fin de año lo tienes. Te costará una pasta (que sabes por adelantado) pero lo tienes, porque el precio que te da Uber es el necesario para que un taxista decida que le compensa perderse su fin de año para estar conduciendo.
Y ya que quieres saber que hacer Uber que no haga un taxi convencional te digo unas cuantas cosas:
- Garantía de buenos conductores porque los malos duran una semana.
- Garantía de buenos pasajeros por la misma razón.
- Posibilidad de compartir coche (Uber pool) reduciendo los costes. Y no no me digas que tú puedes compartir un taxi con tu compañero de trabajo porque no es lo mismo.
- No tienes que llevar dinero en efectivo ni tarjeta de crédito, sólo tu móvil.
- No tienes que hablar con el conductor si no te apetece porque ya sabe donde vas.
- Precio fijo que sabes antes pedir el coche.
- Universal; tu cuenta de Uber te sirve en todas partes donde dan servicio.
- En cualquier sitio que no esté perdido de la mano de dios montones de coches. Tantos que muchas veces parece que te estaban esperando a ti personalmente.
- Disponibilidad, pagando más, en cualquier situación.
Mira, te pongo un ejemplo. Hace poco hubo unos artefactos explosivos en Nueva York:
http://www.nytimes.com/2016/09/18/nyregion/chelsea-explosion-new-york-city.html
¿te crees que era posible conseguir un taxi, que había algún taxista dispuesto a entrar en la zona afectada para recoger a nadie? Evidentemente: Ni de coña.
¿era posible conseguir un Uber? Sí, pero costaba un dineral, porque para meterse en el follón al conductor había que compensarle y mucho.
¿tú que prefieres, que nadie pueda conseguir un coche y que nadie gane dinero o que el que pueda permitirse un coche o tenga la suficiente urgencia pueda conseguirlo al precio que dicta el mercado en el momento?
#1:
Lo mismo en España.
Un conocido en León se gastó todos sus ahorros en una licencia y se reía de todo el mundo y ahora tiene que hacer 14 horas diarias 6 días a la semana y apenas llega a fin de mes.
Un conocido en León se gastó todos sus ahorros en una licencia y se reía de todo el mundo y ahora tiene que hacer 14 horas diarias 6 días a la semana y apenas llega a fin de mes.
#58:
#40 Pues a ver...
1.- Con uber se la localizacion de los coches, con lo que tengo un dato aproximado de cuanto tarda antes de pedirlo. Cuando pido un uber me dice el tiempo EXACTO de llegada. Ademas, cuando está llegando me informa de que modelo/matricula de coche es. Los uber, por definicion, llevan un navegador actualizado que les dice exactamente por donde ir. En madrid vivo en un pau y estoy HARTO de que la operadora me diga siempre "12 minutos" cuando no es menos de 20 nunca porque mi calle no sale en los navegadores noventeros de los taxistas madrileños. Podrian usar el mismo que uber, google maps, pero no lo hacen.
2.- Si pido un uber, puedo cancelarlo sin coste.
3.- Puedo evaluar al conductor despues del viaje. Si pusieran esto en el taxi madrileño mas de uno no podrian trabajar.
4.- No tengo que llevar dinero. Ni tarjeta. Uber se encarga de cobrarlo cuando el viaje acaba. Si vamos varios en el coche, podemos dividir el pago. Uber lo gestiona solo.
5.- No tener que levantar la mano efectivamente es muy bueno. Sobre todo cuando tienes que hacerlo 7 u 8 veces y salir corriendo detras de alguno. El que paga soy yo, que corra el otro si quiere.
6.- No te tienes que hipotecar para tener un uber. Los coches, sin excepcion, son mejores y estan mas cuidados.
El tema de los multiplicadores... yo el mas elevado que he usado es 2.2. Y aun asi era mas barato que el taxi. Y lo se porque, de hecho, llame a un taxi cuando vi el multiplicador. Y salio mas caro.
Por cierto, todo esto es en una ciudad centroeuropea. En españa con la costumbre que tenemos de ponerle puertas al campo, no es lo mismo.
1.- Con uber se la localizacion de los coches, con lo que tengo un dato aproximado de cuanto tarda antes de pedirlo. Cuando pido un uber me dice el tiempo EXACTO de llegada. Ademas, cuando está llegando me informa de que modelo/matricula de coche es. Los uber, por definicion, llevan un navegador actualizado que les dice exactamente por donde ir. En madrid vivo en un pau y estoy HARTO de que la operadora me diga siempre "12 minutos" cuando no es menos de 20 nunca porque mi calle no sale en los navegadores noventeros de los taxistas madrileños. Podrian usar el mismo que uber, google maps, pero no lo hacen.
2.- Si pido un uber, puedo cancelarlo sin coste.
3.- Puedo evaluar al conductor despues del viaje. Si pusieran esto en el taxi madrileño mas de uno no podrian trabajar.
4.- No tengo que llevar dinero. Ni tarjeta. Uber se encarga de cobrarlo cuando el viaje acaba. Si vamos varios en el coche, podemos dividir el pago. Uber lo gestiona solo.
5.- No tener que levantar la mano efectivamente es muy bueno. Sobre todo cuando tienes que hacerlo 7 u 8 veces y salir corriendo detras de alguno. El que paga soy yo, que corra el otro si quiere.
6.- No te tienes que hipotecar para tener un uber. Los coches, sin excepcion, son mejores y estan mas cuidados.
El tema de los multiplicadores... yo el mas elevado que he usado es 2.2. Y aun asi era mas barato que el taxi. Y lo se porque, de hecho, llame a un taxi cuando vi el multiplicador. Y salio mas caro.
Por cierto, todo esto es en una ciudad centroeuropea. En españa con la costumbre que tenemos de ponerle puertas al campo, no es lo mismo.
#60:
#12 Eso eso, que se jodan los del taxi, que se jodan los del cine, que se jodan las discográficas, que se jodan las editoriales, que se jodan las webs con sus publis, que se jodan los de los videojuegos, los mecánicos por abusones, los fontaneros.....y en general que se joda todo el mundo que yo considere que no me cobra por un servicio o producto lo que yo considero justo y equitativo, que normalmente suele ser poco y si me apuras gratis.
Que se jodan todos. Que se hundan. Que yo (tú) soy (eres) el listo.
Que se jodan todos. Que se hundan. Que yo (tú) soy (eres) el listo.
#117:
#86 Pues si tiene ya amortizadas dos licencias, 600.000 euros, ahí podemos ver que el servicio de taxi es caro. Una persona normal necesita 25 años para ganar eso de sueldo íntegro.
Puestos a elegir, yo prefiero uber. Pactas el precio, y no hay taxista que te dé una vuelta por el centro histórico de la ciudad para pegarte el sablazo, en lugar de ir por el camino más directo al destino.
Me contaba un taxista conocido mío, que ellos siempre hacen una pregunta para saber si el cliente es forastero o no. "¿Te llevo por la calle XXX?" Si dices que sí, te jodes porque por la calle XXX se da un rodeo. Si dices que no, te pregunta "¿Entonces por dónde?" y como no eres de la ciudad, no sabes decirle. Que habrá taxistas honrados, como en todas las profesiones, pero yo me he encontrado con muchísimos sinvergüenzas.
Puestos a elegir, yo prefiero uber. Pactas el precio, y no hay taxista que te dé una vuelta por el centro histórico de la ciudad para pegarte el sablazo, en lugar de ir por el camino más directo al destino.
Me contaba un taxista conocido mío, que ellos siempre hacen una pregunta para saber si el cliente es forastero o no. "¿Te llevo por la calle XXX?" Si dices que sí, te jodes porque por la calle XXX se da un rodeo. Si dices que no, te pregunta "¿Entonces por dónde?" y como no eres de la ciudad, no sabes decirle. Que habrá taxistas honrados, como en todas las profesiones, pero yo me he encontrado con muchísimos sinvergüenzas.
#9:
En concreto, la de Massachusetts estableció a finales de agosto un impuesto al transporte colaborativo. Las plataformas tendrán que pagar una tasa para cada viaje que hagan que se destinara a rescatar la industria de los taxis tradicionales.
Pero aquí otra vez están rescatando a la industria en vez de a las personas individuales o trabajadores.
Lo que no nos hablan es que todo ese negocio del taxi está formado por empresas que contratan trabajadores para conducir los taxis, como el resto de empresas. Las empresas son las que se pueden permitir esos precios de las licencias y las que contratan a trabajadores por el minimo precio que puedan en el mercado laboral ¿Hay salario minimo entre los asalariados del sector del taxi en Nueva York?
¿Cuales han sido los beneficios de esta industria del taxi estos ultimos años?
Que esto no es lo mismo que los salarios de los conductores de taxis.
Pero aquí otra vez están rescatando a la industria en vez de a las personas individuales o trabajadores.
Lo que no nos hablan es que todo ese negocio del taxi está formado por empresas que contratan trabajadores para conducir los taxis, como el resto de empresas. Las empresas son las que se pueden permitir esos precios de las licencias y las que contratan a trabajadores por el minimo precio que puedan en el mercado laboral ¿Hay salario minimo entre los asalariados del sector del taxi en Nueva York?
¿Cuales han sido los beneficios de esta industria del taxi estos ultimos años?
Que esto no es lo mismo que los salarios de los conductores de taxis.
#85:
#12 No, si te parece. Te exigen que pagues 100.000 euros por una licencia y encima querrás que vean con buenos ojos que surjan medios para transportar gente a los que no se les exige lo mismo y que por tanto ganan mucho más dinero que tú. Algunos queréis que el mundo haga el tonto cuando vosotros no estaríais dispuestos ni de lejos a hacerlo.
#68:
#12 Los Taxis tienen tarifas reguladas en España, Uber no. En San Francisco, ciudad natal de Uber, duplicaron los precios en cuanto acabaron con casi todas las empresas tradicionales de Taxi. Además, con Uber, prepárate para pagar más el día que llueva o que haya un concierto importante en tu ciudad.
#72:
#69 Alguna sí que ha entrado. Estuve en SF hace dos semanas y cogí el Lyft, competencia de Uber.
https://www.lyft.com/cities/san-francisco
https://www.lyft.com/cities/san-francisco
Comentarios
#10 Vaya chorrada. Como si los taxis no fuesen un monopolio defacto en la mayoría de las ciudades.
Que se jodan, ellos mismos mataron la gallina de los huevos de oro.
#1 Eso pasa por el abuso del taxi, si tuviesen precios racionales yo llamaría siempre un taxi antes que un Uber.
Lo mismo en España.
Un conocido en León se gastó todos sus ahorros en una licencia y se reía de todo el mundo y ahora tiene que hacer 14 horas diarias 6 días a la semana y apenas llega a fin de mes.
#1 La españa de los funcionarios vitalicios, los notarios, registradores de la propiedad, los estancos, las farmacias y los taxis.
#40 Claro, intenta conseguir un taxi en fin de año y verás lo fácil que es. Porque al taxista, como es normal, no le sale de los huevos perderse su fin de año para llevarte a ti a ningún sitio por unos pocos dólares.
En cambio con Uber si quieres uno en fin de año lo tienes. Te costará una pasta (que sabes por adelantado) pero lo tienes, porque el precio que te da Uber es el necesario para que un taxista decida que le compensa perderse su fin de año para estar conduciendo.
Y ya que quieres saber que hacer Uber que no haga un taxi convencional te digo unas cuantas cosas:
- Garantía de buenos conductores porque los malos duran una semana.
- Garantía de buenos pasajeros por la misma razón.
- Posibilidad de compartir coche (Uber pool) reduciendo los costes. Y no no me digas que tú puedes compartir un taxi con tu compañero de trabajo porque no es lo mismo.
- No tienes que llevar dinero en efectivo ni tarjeta de crédito, sólo tu móvil.
- No tienes que hablar con el conductor si no te apetece porque ya sabe donde vas.
- Precio fijo que sabes antes pedir el coche.
- Universal; tu cuenta de Uber te sirve en todas partes donde dan servicio.
- En cualquier sitio que no esté perdido de la mano de dios montones de coches. Tantos que muchas veces parece que te estaban esperando a ti personalmente.
- Disponibilidad, pagando más, en cualquier situación.
Mira, te pongo un ejemplo. Hace poco hubo unos artefactos explosivos en Nueva York:
http://www.nytimes.com/2016/09/18/nyregion/chelsea-explosion-new-york-city.html
¿te crees que era posible conseguir un taxi, que había algún taxista dispuesto a entrar en la zona afectada para recoger a nadie? Evidentemente: Ni de coña.
¿era posible conseguir un Uber? Sí, pero costaba un dineral, porque para meterse en el follón al conductor había que compensarle y mucho.
¿tú que prefieres, que nadie pueda conseguir un coche y que nadie gane dinero o que el que pueda permitirse un coche o tenga la suficiente urgencia pueda conseguirlo al precio que dicta el mercado en el momento?
#10 Nada impide que entren más empresas a dar el mismo servicio que Uber. En EEUU y China, ya hay otras empresas compitiendo por el mercado
#73 aunqie sea a costa de las garantias y derechos laborales de la gente. Cojonudo. El dia en que tu jefe te eche para pagar la mitad en B a un sin papeles y diga que es para "remplazar el servicio por uno mas eficiente y rentable" nos vamos a echar todos unas risas.
En concreto, la de Massachusetts estableció a finales de agosto un impuesto al transporte colaborativo. Las plataformas tendrán que pagar una tasa para cada viaje que hagan que se destinara a rescatar la industria de los taxis tradicionales.
Pero aquí otra vez están rescatando a la industria en vez de a las personas individuales o trabajadores.
Lo que no nos hablan es que todo ese negocio del taxi está formado por empresas que contratan trabajadores para conducir los taxis, como el resto de empresas. Las empresas son las que se pueden permitir esos precios de las licencias y las que contratan a trabajadores por el minimo precio que puedan en el mercado laboral ¿Hay salario minimo entre los asalariados del sector del taxi en Nueva York?
¿Cuales han sido los beneficios de esta industria del taxi estos ultimos años?
Que esto no es lo mismo que los salarios de los conductores de taxis.
#40 Pues a ver...
1.- Con uber se la localizacion de los coches, con lo que tengo un dato aproximado de cuanto tarda antes de pedirlo. Cuando pido un uber me dice el tiempo EXACTO de llegada. Ademas, cuando está llegando me informa de que modelo/matricula de coche es. Los uber, por definicion, llevan un navegador actualizado que les dice exactamente por donde ir. En madrid vivo en un pau y estoy HARTO de que la operadora me diga siempre "12 minutos" cuando no es menos de 20 nunca porque mi calle no sale en los navegadores noventeros de los taxistas madrileños. Podrian usar el mismo que uber, google maps, pero no lo hacen.
2.- Si pido un uber, puedo cancelarlo sin coste.
3.- Puedo evaluar al conductor despues del viaje. Si pusieran esto en el taxi madrileño mas de uno no podrian trabajar.
4.- No tengo que llevar dinero. Ni tarjeta. Uber se encarga de cobrarlo cuando el viaje acaba. Si vamos varios en el coche, podemos dividir el pago. Uber lo gestiona solo.
5.- No tener que levantar la mano efectivamente es muy bueno. Sobre todo cuando tienes que hacerlo 7 u 8 veces y salir corriendo detras de alguno. El que paga soy yo, que corra el otro si quiere.
6.- No te tienes que hipotecar para tener un uber. Los coches, sin excepcion, son mejores y estan mas cuidados.
El tema de los multiplicadores... yo el mas elevado que he usado es 2.2. Y aun asi era mas barato que el taxi. Y lo se porque, de hecho, llame a un taxi cuando vi el multiplicador. Y salio mas caro.
Por cierto, todo esto es en una ciudad centroeuropea. En españa con la costumbre que tenemos de ponerle puertas al campo, no es lo mismo.
Gastarse 1.3 millones para poder trabajar... cómo están las cabezas...
#12 Eso eso, que se jodan los del taxi, que se jodan los del cine, que se jodan las discográficas, que se jodan las editoriales, que se jodan las webs con sus publis, que se jodan los de los videojuegos, los mecánicos por abusones, los fontaneros.....y en general que se joda todo el mundo que yo considere que no me cobra por un servicio o producto lo que yo considero justo y equitativo, que normalmente suele ser poco y si me apuras gratis.
Que se jodan todos. Que se hundan. Que yo (tú) soy (eres) el listo.
#12 busca en la web durante 20 segundos y te darás cuenta de lo que hablo, de paso aprovecha y mira la diferencia entre monopolio y oligopolio.
#28 la estrategia a largo plazo de Uber es la de crear una flota de coches autónomos
#60 Que se jodan todo lo que da un mal servicio y que se remplace por uno mas eficiente y rentable.
#4 Y te crees que los Uber los conducen los blancos ricos, no?
#69 Alguna sí que ha entrado. Estuve en SF hace dos semanas y cogí el Lyft, competencia de Uber.
https://www.lyft.com/cities/san-francisco
#4 Los inmigrantes no son los dueños de las licencias.
"Las plataformas tendrán que pagar una tasa para cada viaje que hagan que se destinara a rescatar la industria de los taxis tradicionales."
Los politicastros siempre jodiendo. Que sale una actividad que mejora lo existente --> a joderla a base de impuestos. Léase Uber, eólica, solar, airbnb, lo que sea.
#9 Vaya, no te había leído.
#12 Los Taxis tienen tarifas reguladas en España, Uber no. En San Francisco, ciudad natal de Uber, duplicaron los precios en cuanto acabaron con casi todas las empresas tradicionales de Taxi. Además, con Uber, prepárate para pagar más el día que llueva o que haya un concierto importante en tu ciudad.
#12 Lo malo es que Uber...no es más barato que el taxi. Yo he realizado algunos recorridos, y me ha gustado la plataforma, el pago por app y el nivel del taxi. Pero el precio es igual.
#60 Tampoco mezcles churras con merinas, si las licencias no fuesen traspasables y simplemente las concediera cada ayuntamiento a quien pase un test, los taxis podrian ser mas baratos. Al poder hacerse negocio con ellas hemos llegado a esta situación.
#12 Se te olvida que el taxi es un servicio publico. Es lo mismo que un bus urbano. Lo mismo. No veo a nadie quejandose del servicio de autobuses o del metro y es el mismo monopolio, segun tu.
No entiendo que Uber sea competencia de un taxi cuando ofrecen lo mismo. Y si, es lo mismo. Dime algo que haga Uber que no haga un taxi convencional. Sim embargo te puedo decir yo algo que si hace Uber y es cobrar un multiplicador en funcion de la demanda que haya de coches Uber. Menos coches Uber disponibles, mas caro es. Por ejemplo dias como Fin de Año, San Juan, fines de semana puntuales, etc. Y sin embargo aplaudis con las orejas y pagais encantados.
Ah, bueno, todo debe ser porque lo pedis con una app en lugar de hacer una llamada de 15segs o de levantar la mano en mitad de la calle. Que modernidad!!
#12 No, si te parece. Te exigen que pagues 100.000 euros por una licencia y encima querrás que vean con buenos ojos que surjan medios para transportar gente a los que no se les exige lo mismo y que por tanto ganan mucho más dinero que tú. Algunos queréis que el mundo haga el tonto cuando vosotros no estaríais dispuestos ni de lejos a hacerlo.
#24 Y poder coger el taxi que te apetezca de la parada, no se por qué me tengo que montar en un seat apestoso habiendo un mercedes, por ejemplo, y que te puedan venir a buscar de tu ciudad, no tener que estar esperando a que el taxi o los dos taxis del pueblo acaben de hacer lo que estuvieran haciendo y se dignen ir a por ti.
#10 entonces saldrá un servicio llamado ubertaxi y les joderá el monopolio.
#32 1) Las tarifas las ponen los ayuntamientos pero los taxistas luchan para subirlas, no para bajarlas. A ver si ahora vas a decir que los taxis son caros por culpa de los ayuntamientos...
2) El problema es que appS. A ver, si yo voy a una ciudad no voy a instalarme la aplicación local para pedir un taxi, ni meter los datos de mi tarjeta de crédito, etc. Es la diferencia con Uber. Hay una aplicación de Uber que funciona en todo el mundo donde dan servicio, y nada más. No sólo eso, sino que allí donde están rara vez tarda el Uber más de 5 minutos. Además, el servicio es mucho mejor que el de un taxi porque al contrario que con un taxi, al que el fondo se la suda que te bajes del taxi cabreado, el conductor del Uber sabe que si no va buen servicio lo mismo le echan.
Y con esto no digo que Uber sea perfecto que no lo es, pero desde luego la experiencia Uber le da mil vueltas a coger un taxi, y si tu respuesta es que hay aplicaciones que permiten pedir un taxi es que no has usado Uber de forma habitual.
#42 Eso de que sobran taxis lo dicen los taxistas (y conductores de vehículos privados, claro). No lo dicen en cambio los pasajeros.
#10 Con coches autónomos que conduzcan solos, veamos lo que dura Uber...
#1 #2 a ver si me cuentas lo mismo cuando uber tenga el monopolio del servicio y te quiera cobrar 30 euros por ir a la esquina. Cambiamos un oligopolio por un monopolio y la gente aplaudiendo con las orejas...
#71 Uber no hace Dumping?
http://www.elconfidencial.com/empresas/2016-08-25/uber-negocio-perdidas-millones-dolares_1251208/
Al final va a resultar que el cuñado eres tu...
#40 Yo uso UBER porque donde vivo me sale más barato que un taxi convencional y la calidad de los vehículos, así como la conducción de los choferes, es muy superior a la del taxi convencional. Si veo que con el multiplicador la tarifa me sale mucho más cara (algo extraño) entonces llamo a un taxi convencional si me conviene o uso otro medio de transporte.
#2 ¿Como van a tener un precio razonable con lo que valen las licencias? Aunque esto de que hayan llegado a valer más de un millón suena a burbuja.
#86 Pues si tiene ya amortizadas dos licencias, 600.000 euros, ahí podemos ver que el servicio de taxi es caro. Una persona normal necesita 25 años para ganar eso de sueldo íntegro.
Puestos a elegir, yo prefiero uber. Pactas el precio, y no hay taxista que te dé una vuelta por el centro histórico de la ciudad para pegarte el sablazo, en lugar de ir por el camino más directo al destino.
Me contaba un taxista conocido mío, que ellos siempre hacen una pregunta para saber si el cliente es forastero o no. "¿Te llevo por la calle XXX?" Si dices que sí, te jodes porque por la calle XXX se da un rodeo. Si dices que no, te pregunta "¿Entonces por dónde?" y como no eres de la ciudad, no sabes decirle. Que habrá taxistas honrados, como en todas las profesiones, pero yo me he encontrado con muchísimos sinvergüenzas.
#10 cuando eso suceda te pego un toque y montamos otra app tipo uber ok? Rebajamos a la mitad los precios y ya veras que exito.
#23 Fuera de España es escandalosamente barato.
Mientras Uber no pague impuestos en España que no cuenten conmigo.
Por medio euro no merece la pena ser tan egoista.
#24 ya hay apps para pedir taxis, cada vez más coches híbridos y las tarifas NO las ponen los taxistas, las ponen los ayuntamientos. Que os encanta hablar desde la ignorancia
#58 Vaya pues no se, yo no uso Uber, simplemente si ya tengo el servicio de taxis que me ofrece el mismo servicio no voy a acudir a Uber ni demás medios. Pero esas ventajas de tiempo, estimaciones y precios yo las noto porque uso MyTaxi y vivo en Las Rozas, en una urbanización cerrada donde los taxis no pueden entrar sin permiso, así pues, para mi es una gran ventaja llamar a uno y ver que me quedan 5 minutos para terminar de cepillarme los dientes, por ejemplo. Además puedes puntuar al taxista y yo por ejemplo no hablo con ellos para nada, tampoco pago en efectivo. Respecto a amistades y demás que sí usan Uber el precio para los trayectos que solemos realizar es el mismo y como digo, si tengo un servicio que me lo proporciona alguien que ha pagado por su licencia y tiene todos los permisos reglamentarios para que voy a acudir a otro servicio. Así que todas esas ventajas de puntuación, comodidad y similares ya las tienes con Mytaxi y supongo que con aplicaciones similares. Para mí lo único que faltaba es que en mi perfil pudiera poner "No radio, no música" y ya sería perfecto, porque cuando viajo en taxi necesito estar concentrado.
#85 Lo de la licencia de lo han gestionado los taxistas solitos y luego nos lo han refundado al resto en orecios abusivos. Pero luego llega la competencia y el blablacar y todo son ayes.
Cuando lloren por la licencia que piensen en el "compañero" que se lucro con ella.
Siempre pueden consolarse poniendo la COPE.
A ver si el tonto lo has hecho tú.
Creo que el taxi todavía está a tiempo. Crear una app para toda España, donde poder reservar el recorrido, ver el coste estimado, y sobre todo, poder puntuar al conductor y el coche.
Al mismo tiempo deben apostar por mejorar la eficiencia energética de sus coches con modelos eléctricos, sobre todo para recorridos urbanos. Rebajarían el coste operativo, y podrían competir en precios con Uber.
#10 En mi ciudad, sólo existe una compañía de taxis, es decir, tienen un monopolio montado: o con ellos o te quedas sin taxi. Si aparece Uber, aumenta la oferta y pasaríamos a tener un oligopolio. No creo que en las ciudades en las que ya tenéis oligopolio, la situación vaya a cambiar porque aparezca un servicio más.
#70 Es que esto es como en la época de la burbuja las hipotecas. ¿Tengo yo culpa de que se endeuden cientos de miles de euros por una licencia que no lo vale? Y encima ahora tendremos que pagarles su mala cabeza al igual que hicimos con los bancos...
Es el cuento de nunca acabar, y me imagino a los taxistas en su época creyéndose los mas listos del pueblo y diciendo que las licencias nunca bajan...
#1 En mi familia hay varios taxistas. Uno desde hace ya muuuchos años, con su licencia ya pagada. Eran mucho más baratas pero aun así ha trabajado más hora que un reloj.
Los demás han ido entrando con los precios de las licencias ya por las nubes. Prácticamente como meterse en una "segunda hipoteca". Trabajan una burrada de horas (me río yo de las empresas explotadoras) para poder pagar deudas y sacar dinero para la familia.
Triste, muy triste el tema de los taxis..
#67 que haya competencia en servicios educativos, sanitarios o de transporte es estupendo.
#7 Si es al año, en NYC... Una miseria
#2 Siempre puedes ir en metro, tren, bici, moto e incluso coche propio o alquilado .
El Problema de España no son los taxis , sino la gente como tú que se cree con derecho de saltarse las normas y creen tener más derechos que obligaciones.
Así estamos en el patio , gente que quiere pagar poco y ganar por supuesto mucho, gente que considera Hacienda una estafa y paga y trabaja en negro ... y así hasta el infinito.
Esto es la mierda de España y encima aplaudís a los listillos .
Luego pasa lo que pasa con los políticos ... algunos se creen con derechos de ganar más y a meter mano a la caja.
Eso es lo que pasa cuando la administración limita artificialmente la oferta. Salvo en casos concretos sobran colegios profesionales y licencias. Lo mismo pasa con las farmacias y los estancos.
Cualquiera con un coche, seguro de responsabilidad, registro de seguridad y autónomos debería poder funcionar como taxi. No existe ninguna justificación para limitar este sector en concreto en comparación con cualquier otro.
#25 Las licencian cuesta una pasta pero como los pisos, nunca bajan. Los taxistas no tienen necesidad de ahorrar para la jubilación. La venta de la licencia al siguiente pringado es su jubilación.
#1 Aqui el taxista estaba detras del señor alcalde el señor medico y el señor cura pero por poco
#98 Los taxistas son negocios privados. En la mayoría de los casos son inversiones y los dueños tienen a otros trabajando el taxi.
#42 Si sobrasen taxis no habría la diferencia de precios descomunal de licencias que hay entre el mercado principal (ayuntamiento) y el secundario (venta entre particulares, muchísimo más cara).
#1 En León no hay Uber
#37 Creo que discurres demasiado por un simple comentario.
#64 que diferencia hay entre un desconocido taxista y un desconocido chofer?
Yo no he usado nunca Uber, pero a día de hoy, prefiero cruzarme toda Barcelona andando antes que coger un taxi.
#6 manzanas traigo.
#21 la competencia justa si, que una empresa compita a base de cargarse la seguridad y derechos laborales de sus trabajadores, a la larga, no beneficia a nadie
El sistema de "comprar" una licencia de por sí era un mal sistema. Lo mejor que le puede ocurrir es que reviente, en Nueva York, en Madrid, y en todos sitios.
Este verano estuvimos en Eivissa por temas de trabajo, eramos 5 y cogimos dos taxis, uno detrás del otro, del aeropuerto al hospital Can Misses, un taxi nos costó 12 euros y el otro 14 euros. ¿Alguien lo entiende?
#37 O puede ir en Uber que hace lo mismo, mas barato y encima con una app chula.
#61 Por eso llevo más de diez años sin coger Taxi. Y cuando voy al extranjero siempre uso uber. El servicio es mucho mejor y siempre sabes lo que va a costar el viaje
#2 yo no llamo nunca taxis. Por principios. Me han timado muchas veces con tarifas absurdas marcando 6 pavos nada mas sentarme solo por ser boda que día y mientras asi. Yo ya uso solo uber.
#39 Exacto. Al menos la tecnología nos iguala un poco. Es algo bueno casi siempre.
#80 Antes se quejaban de los viajes cortos de los que viven cerca. La cosa es llorar.
#2 Lo mismo tendrían precios más equlibrados si no tuvieran que devolver el dineral que cuesta la licencia. Por otra parte, el precio de taxi varía mucho de un lugar a otro.
#69 solo por tu interés Lyft se lo está poniendo bastante difícil en todo USA.
Y en China directamente se han tenido que vender a la competencia porque no podían con ella.
Y aquí en España tienes a Cabify que funciona bastante mejor y can mejor servicio que Uber.
#2 En Bilbao los taxistas siempre andan llorando, pero esque es comprensible que sólo los use la gente que pasa el gasto a su empresa, o para una urgencia: precios caros, no los paras por la calle, tienes que ir a buscarles a una parada en la que esperan a que les vengan los clientes mientras se rascan la barriga, o tienes que llamar por teléfono (y que haya alguno libre en tu zona, porque si no, no va ninguno), llevan cochazos de 30k, 40k o 50k euros...
#168 Eres libre de responder a cualquiera o a todos los puntos que menciono.
#208 Sí, sigueme hablando de paradas de taxis, donde tienes que ir desde donde estés y coger el primer taxi que haya tanto si te gusta como si no.
#211 Ya, y si alguien viniese con un servicio de autobús que le diera mil vueltas al existente pues usaría ese como es normal. La gente quiere usar lo que le da mejor servicio, y Uber es muchísimo mejor que el taxi tradicional. Si fueran "lo mismo" como decís algunos pues nada habría cambiado. Pero es que no es lo mismo, y por eso Uber está haciendo al taxi irrelevante.
Allá tú si tienes un taxi y no quieres verlo. Cuanto más tardes, peor para ti.
#215 Ya he respondido varias veces. De momento cuando te montas a un Uber ya sabes lo que te va a costar pase lo que pase, cosa que con un taxi no se puede saber. Eso sin contar que dado que el precio es fijo digamos que el conductor no tiene ninguna motivación para darte una vueltecita por la ciudad.
Pues decir lo de aplaudir con las orejas lo que quieras. Claramente no has usado nunca Uber y te limitas a repetir eso sin saber de lo que hablas.
#222 Así escribiendo en mayúsculas e insultando tienes más razón, muy bien hecho.
Tú sigue sin saber de lo que hablas y gritando, eso hará que Uber desaparezca y todos volvamos al taxi, servicio con el que estábamos muy contentos pero no nos dábamos cuenta.
#222
1) Con uberpool puedes compartir el coche. Claaaaaaro esto se puede hacer de toda la vida con el taxi. Excepto que tienes que ponerte de acuerdo tú con el otro viajero. Conocerle, o encontrarle. Pero es que Uberpool no funciona así. Tú dices que vas a compartir el coche y entonces o bien te viene el coche ya con el otro viajero o te viene vacío y vais a recoger al otro viajero *al que tú no tienes que conocer de nada* antes de ir al destino.
2) La garantía de buenos conductores te viene de que si alguien no conduce bien cuando te bajas del coche le puntúas bajo y en cuanto tenga unas pocas mala puntuaciones Uber no le deja conducir más. Un taxi te da mal servicio y lo único que puedes hacer es no darle propina, que el tío sigue igual.
3) La garantía de buenos usuarios viene exáctamente del mismo sitio: Coge un uber borracho o vomita dentro del coche y tu puntuación media bajará. Si baja mucho, pueden pasar dos cosas: a) Que ningún conductor quiera cogerte, o b) que uber directamente cancele tu cuenta y ya no puedas coger ningún uber más.
4) Deja de dar el coñazo con los multiplicadores. Ya no existen. Ahora lo que tienes es un precio fijo que te dicen antes de llamar al coche cuando dices el destino. ¿funciona así el taxi? ¿sé lo que me va a costar antes de montarme o no?
5) Si hubiera muchos taxis no habría habido sitio para los uber. Y no, en Madrid no es fácil coger un taxi. Lo puedes repetir todas las veces que quieras. No es fácil coger un taxi, y cuando pasa uno tienes que estarte un rato en la acera para pillarlo, puede que discutir con otro posible viajero... un punto coñazo.
6) "te puedes hacer abonado" ... ¿pero de qué me hablas? ¿abonarme a qué? ¿me voy un día a Vigo y necesito un taxi y me voy a abonar? ¿o bajarme su aplicación?
Oye, que me parece muy bien que tengas un taxi o lo tenga tu tío y estés pateleando, pero por gritar y decir chorradas no vas a eliminar Uber de la faz de la tierra.
#237 Eso ha cambiado. El precio es cerrado.
#90 del taxista que le vendió hinchada la licencia nadie se acuerda, mejor acordarse de la madre del posible cliente que quiere pagar menos. De mi época en la que usaba mucho el taxi, hay 3-4 con los que no volvería a viajar ni loco, hay otros con los que me encantaría volver a coincidir. Lástima que con las últimas experiencias no volveré a coger un taxi en muchísimo tiempo, no quiero arriesgarme a que me toque uno de esos taxistas estafadores.
Si pudiera elegir taxista, volvería a usar el servicio sin ningún problema.
#1 pero en León opera Uber?
#194 En esto estoy muy de acuerdo, por ejemplo, si te toca un taxi malo, simplemente mala suerte y que te vaya mejor la próxima vez. Y que te digan la ruta por la que te han llevado, o incluso, que te avisen por mensajería (o directamente te llamen) para ver donde estás, utilizar la geolocalización, etc, pues me parece un avance.
Me parece que el mayor avance que han hecho los taxis, es simplemente, incorporar wifi, algo que en mi opinión no es para tanto.
#64 ¿Al taxista lo conoces? Aaaa... que lleva el identificador que es un taxi... suerte. En Uber casi seguro que el te recoge ya ha sido valorado por unos cuantos usuarios.
#7 al año o al mes?
Y si esto pasara en España ¿quien nos iba a poner la COPP a todo trapo y en AM para pillar todos los ruidos de estática posibles?
#10 es lo que pasa cuando hay poca competencia. La competencia es buena para todos.
#56 hombre, si es por alimento molesta bastante, sí
#62 ¿Dependiendo de la zona?. Hace poco un vecino me comentaba entre si comprarse otra licencia de taxi a 300.000 euros o un piso, se ha decidido por la licencia, ya lleva 3. Él lo ve como una inversión, conduce un taxi y las otras horas tiene empleados conductores. Malo será cuando quiera venderla y ya no estén a ese precio. (Aunque comenta que las 2 primeras ya las tiene amortizadas).
#46 pues creo que mas de uno va a pasar una jubilacion de mierda....
#10 Cuando Uber cobre 30, ya saldré Ubar que cobrará 20 y se lo llevará todo. Y vuelta a empezar.
El sector del taxi es un mercado hiper protegido que no había competencia. Ahora tienen que luchar igual que el resto de trabajadores. Pasamos a la libre competencia con sus cosas buenas y también con las malas.
#89 Claro, la competencia que es ilegal, desleal o mafiosa está mal.
#86 ¿Amortizadas teniendo empleados? Qué difícil lo veo. Un taxi no da tanto dinero, y menos si no conduces tú. Como se extienda por España Uber o similares...
La ley de oferta y demanda, y la oferta en el sector del taxi ha sido fruto de la especulación.
#19 Ahora son oligopolio.
1,3 millones de dólares por licencia? Qué bestia! Y quién podía pagar eso? Cómo se pagaba? Yo no sé cuánto factura un taxi en NY por siglo trabajado, pero es que no me imagino cómo era posible. Ni la empresa que monta una centralita de taxis creo que pueda permitirse invertir esa cantidad _por conductor_. Aún 250.000 me parece muchísimo: suena como una de estas hipotecas a 40 años de por aquí. Es decir: que tienes que trabajar toda la vida para poder pagarte el derecho a trabajar... wtf
Actualización: Lo he buscado en google, y la noticia sale en más medios, con esa misma cifra. No se han colado en este periódico. El salario medio de un taxista en NY es de 25000 dólares al año. Por lo tanto, esa licencia de millón y medio se podía pagar en... 520 años de curro... wtf
#115 Ni de coña. Acabaríamos teniendo los productos más baratos y el personal mal pagado con unos servicios de mierda. ¿O qué queremos? ¿Que los ricos puedan permitirse una buena educación porque habrá profesores bien formados y bien pagados y los pobres irán donde tengan los profesores peor pagados y menos motivados? ¿Y lo mismo con la sanidad? No, gracias.
Lo mismo con transporte. ¿Qué hacemos con los pueblos alejados de las ciudades a los que llevar un autobús no es rentable? ¿Les dejamos sin comunicaciones?
#92 Uber solamente es mejor en el precio, básicamente porque no tienen que pagar una hipoteca de 150.000 euros para arriba de la licencia. Ni están sujetos a las exigencias y controles que tienen que pasar los taxistas. Vamos, que tienen todas las ventajas y ninguno de los inconvenientes.
Tampoco tienen taxímetro ni se podía controlar lo que ingresaba un conductor de Uber (motivo por el que un juez paró Uber en España)
Pero vamos, tienes que tener en cuenta que esto es meneame y que a la gente le importa una mierda esto mientras el servicio sea más barato. Luego en otras noticias, todo el mundo criticando gente que no paga impuestos y con uber no hacen más que promocionarlo
Lo que flipé es cuando preguntando a conductores que curran para UBER estos me dijeron que uber se lleva el 30% de cada viaje .
#133 Si hay competencia significa que detrás hay una empresa cuyo objetivo es ganar dinero. Si queremos una sanidad y educación de calidad no se puede pensar el ganar dinero con ello.
Es muy fácil de explicar con los transportes. Pongamos que hay un pueblo de 3000 habitantes a 10 km de una localidad más grande donde están todos los servicios importantes (urgencias sanitarias, educación superior, tiendas especializadas...). Si dejamos que haya una libre competencia, ninguna empresa se pondrá ahí porque no será rentable. Y si hay alguna que lo haga los precios serán desorbitados.
#68 Táctica Mercadona. Nos cargamos la competencia rebentando precios y, una vez tenemos toda la cuota de mercado, ponemos el precio que nos salga de las pelotas. Además en el subconsciente colectivo queda la idea de que somos buenos, bonitos y baratos.
No aprendemos
#68 Vaya, pero eh, que se puede pedir con una app!!! Todo eso me da igual!!! Una app, tio!!! Que servicio, que gran mejora. Viva UBER!!
#23 Pues no se donde utilizas Uber porque donde yo lo utilizo es mucho mas barato.
Pues yo no me montaría en el coche de un desconocido en Nueva York
Al final por ahorrarse unos duros
#22 No se que ley de oferta y demanda ves tu, cuando en las ciudades sobran taxis convencionales porque no hay trabajo para tantos. Ahora a esa escasa demanda suma mas oferta, como Uber. Pues a repartirse las miserias entre mas gente. Lo que se llama ni como ni dejo comer.
Debes de ser de esos que piensan que los taxistas son todos ricos y que es el chollo del siglo.
#59 Herramientas propias de demonios neoliberales...
Precisamente son el ejemplo perfecto de libre mercado y de saltarse el pagonde impuestos.
#44 Son los taxistas los que se quejan de las tarifas abusivas por ir al aeropuerto.