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#2:
En el 2008 ver una motocicleta eléctrica allí era lo más normal del mundo. Cuando volví a Barcelona, ciudad conocida por su uso intensivo de las 2 ruedas, no entendía cómo era posible que aquí no se estuviesen promocionando, por economía, por emisiones y especialmente por lo ruidosas que son las otras.
#6:
No parece que tengan prisa por expandir su mercado más que en el segmento "premium".
Cada vehículo eléctrico que ponen en circulación reduce su dependencia del petróleo y la contaminación en las ciudades, con la consiguiente reducción en el número de enfermedades respiratorias, bajas laborales y muertes que causan.
Cada vehículo eléctrico que ponen en circulación reduce su dependencia del petróleo y la contaminación en las ciudades, con la consiguiente reducción en el número de enfermedades respiratorias, bajas laborales y muertes que causan.
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En el 2008 ver una motocicleta eléctrica allí era lo más normal del mundo. Cuando volví a Barcelona, ciudad conocida por su uso intensivo de las 2 ruedas, no entendía cómo era posible que aquí no se estuviesen promocionando, por economía, por emisiones y especialmente por lo ruidosas que son las otras.
#2 Ademas que precisamente Scutum una de las pioneras en scooters electricos es catalana.
#2 Eso mismo me paso a mi, en el 2007 que estuve por allí, alucinaba ni una moto a motor, todas eléctricas y por la noche se subían la batería y la cargaban.
#2 Según el gráfico que adjunta la noticia el mercado eléctrico en 2010 era prácticamente inexistente y ha crecido en los últimos años únicamente, como en Occidente.
#9 El de motocicletas ya te digo yo que no era inexistente, ni mucho menos.
No parece que tengan prisa por expandir su mercado más que en el segmento "premium".
Cada vehículo eléctrico que ponen en circulación reduce su dependencia del petróleo y la contaminación en las ciudades, con la consiguiente reducción en el número de enfermedades respiratorias, bajas laborales y muertes que causan.
#6 La extrategia de Xiaomi, te haces con la gama media-baja, luego con la couta de mercado y el conocimiento adquirido te vas haciendo con el resto del mercado.
Europa se quiere quedar con el sector de gama alta y media-alta que da buenos márgenes de beneficio pero que es incapaz de crecer masivamente.
#6 y la contaminación acústica.
#7 Lo sé, tengo uno desde noviembre y de momento estoy encantado con el. Ya vermos poco a poco si no me acaba decepcionando, pero en estos 5 meses no tengo ninguna queja.
#8
Cuando andaba más yo hacía como mucho 60 kms diarios (otros viajes más largos era mucho menos numerosos) Dejando un margen "amplio" por si acaso, con 120 kms de autonomía sobraría.
Ahora que apenas hago 10.000 kms al año, ni te cuento.
#12 Mi mujer le mete 150km al día sin despeinarse para ir a trabajar, y de momento ni siquiera hemos aumentado la potencia contratada, estamos cargando a 3'4Kw/h sin problemas.
¿Cómo era eso de que China no quería el coche eléctrico?
Se van a acabar llevando el mercado.
Hay que joder a China para que no puedan seguir aumentando su mercado de coches eléctricos o se van a merendar a las empresas automovilísticas occidentales.
Hay que poner alguna sanción a las empresas de vehículos eléctricos chinos, por no respetar los Derechos Humanos, por supuesto, nada de porque nos comen la tostada.
#1 No hace falta, con la mala prensa que se les da desde las revistas del motor y otras fuentes, mucha gente huye del eléctrico porque no sirve para el día a día.
Creo que los que tenemos coches eléctricos y los utilizamos cada día, podemos discrepar.
Además, la falta de puntos de recarga dificulta que la gente los compre.
También te encuentras que esto se justifica diciendo que la infraestructura es muy cara, etc. y sin embargo en los países de nuestro alrededor ya está muchísimo más desplegada y no pasa nada.
#5
Pues curiosamente si punto fuerte es el día a día (salvo que seas de los que hace una burrada de kms) El pero se lo pones en los viajes largos que son muy pocos al año.
#5 Aquí lo mismo las petroleras no están muy por la labor de que se instalen puntos de carga y viendo la de expresidentes y ministros que "trabajan" para ellas y las puertas giratorias que están abiertas de par en par para los futuros...
#14 Y la cantidad de reyes que tenemos, hay que subvencionarlos con la venta de crudo del golfo.
Van a hacer como con los móviles, se meteran en todo el centro de la UE y luego todos los otros llorando porque los chinos les comen la tostada.
Pues avisados están desde hace tiempo, de que el cambio viene como una ola y que de nada sirve intentar pararla con las manos.
Stellantis, despierta que te comen los chinos, luego no llores por las esquinas.