Circular a 10 km/hora por una calle no fue una medida que gustó a los vecinos. Así, cuando se comenzaron a pintar estas señalizaciones, acompañadas de algunos radares luminosos "simpáticos", las críticas fueron muchas. Es más, la desesperación de muchos llega cuando ven que una bicicleta o incluso un corredor puede superar a un vehículo en marcha a ese ritmo.
#11:
#3 Si lees el artículo verás que, incluso aunque quieras llamarle "gran ciudad" a Benidorm (?), la medida se ha tomado básicamente en calles muy cerca de la playa, donde hay un uso masivo peatonal. Llámale cochefobia, llámale no necesitas llevar el coche hasta la arena para ir a la playa en Benidorm.
Por fin algo de cordura. No tiene sentido tener coches de varias toneladas a toda hostia por las calles cuando te puede salir un peatón en cualquier momento.
Además, la energía cinética depende de la masa y de la velocidad.
Si la gente tiende a comprar coches cada vez más y más grandes (e.g., SUVs), lo lógico es reducir la velocidad máxima.
#9#10
Claro, porque al que cruce por donde no hay paso de cebra, se le castiga con la muerte o la tetraplegia
No vaya a ser que el conductor del vehículo llegue 5 minutos más tarde a su destino
Un padre va con un niño por la acera, se despista 1 segundo, y el niño cruza la calle porque ha visto un gato. Un SUV de 2 toneladas que va a 35kmh le atropella porque al conductor no le da tiempo a reaccionar.
Si, podemos echarle la culpa al padre o al niño, pero ¿que tal si hacemos las calles menos peligrosas para que los atropellos mortales sean mucho menos probables y ya está?
Creo que eliminar el coche-centrismo de los centros de las ciudades/pueblos es clave para hacerlos más habitables, respirables y seguros.
#24 Totalmente de acuerdo, elimina los coches del centro, eliminarás a los vecinos y los comercios de proximidad, vendrán los extranjeros a comprar las casas más caras y el comercio de proximidad se convertirá en tiendas de bebidas y cafeterías de tostada con aguacate para Instagram.
Porque convertir las ciudades en parques de atracciones para turistas las hace más habitables también.
#28 Esto no va de peatonalizar, si no de reducir la velocidad.
Y sobre lo que mencionas, está más que demostrado que la peatonalización favorece a los comercios. Solo hay que ver el resultado en las (pocas) veces que se ha aplicado en España. Y muchos estudios lo confirman. Aquí uno:
"The results show that stores located in pedestrian environments tend to record higher sales volumes than stores located in non-pedestrian environments"
"This finding suggests that there are no differentiation impacts on stores' revenue based on whether pedestrianization occurs in the city center or periphery"
En lo que te doy la razón es que esto puede atraer a extranjeros. Los extranjeros no son tontos, y siempre preferirán vivir en una zona agradable, segura y habitable, que en una calle peligrosa con llena de coches pasando a toda pastilla.
#6 La cordura es que los peatones se mantengan en la acera y los coches en la calzada. ¿O es demasiado pedir pretender que los peatones tengan cuidado a la hora de cruzar la calle?
Lo que no es de recibo es que tu vayas siguiendo las normas de circulación y en el sitio de menos visibilidad tanto para coches como para peatones... ¡un peatón salvaje apareció!
#22 No entiendo en absoluto qué tiene que ver dificultar el coche cerca de la playa con masificar el turismo más aún. El tipo de turismo que hay en Benidorm es el que hay desde hace décadas, y ralentizar el tráfico cerca de la playa no va a hacer que crezca el turismo.
Y vemos como la cochefobia se va implantando en las grandes ciudades. Supongo que en algún momento empezaremos a emigrar a localidades donde los que tengamos que tener coche inevitablemente nos acabemos mudando porque nos hayan acabado de echar por completo de nuestras ciudades.
#3 Si lees el artículo verás que, incluso aunque quieras llamarle "gran ciudad" a Benidorm (?), la medida se ha tomado básicamente en calles muy cerca de la playa, donde hay un uso masivo peatonal. Llámale cochefobia, llámale no necesitas llevar el coche hasta la arena para ir a la playa en Benidorm.
#11 Llámolo fastidiar a los residentes por deporte en aras de masificar el turismo más aún, poniendo los bienes públicos a favor de la industria del turismo.
#7 Si necesitas ir mirando todo el rato el velocímetro para ir a menos de 20 en una calle donde hay medidores de velocidad a la vista (anda, léete el artículo) es que no sabes conducir.
#12 El velocímetro no, el cuenta revoluciones para que no se cale el coche o evitar que el ralentí mueva el coche...
No se, para hacer una calle de menos de 30, yo prefiero cortar el trafico salvo a vecinos...
#19 No sé, jamás miro el cuentarrevoluciones y nunca he tenido ningún problema en ir a menos de 20 por las zonas en las que es obligatorio. Ni he tenido la más mínima sensación de que fuese arriesgado para los peatones. Será que soy buenísimo conduciendo.
Juraría que en algún lado vi que el mínimo es 20km/h porque menos es peligroso para las motos al no tener las ruedas fuerza giroscópica que ayude al equilibrio, y viendo que las administraciones se pasan las normas por el arco del triunfo, no me extrañaría que fuera hasta ilegal
Comentarios
10 km/h? Si creo que a ralenti el coche va más rápido que eso
Para ir a 10km/h tienes que ir en 1ª lo que aumenta el consumo y por lo tanto la contaminación.
Por fin algo de cordura. No tiene sentido tener coches de varias toneladas a toda hostia por las calles cuando te puede salir un peatón en cualquier momento.
Además, la energía cinética depende de la masa y de la velocidad.
Si la gente tiende a comprar coches cada vez más y más grandes (e.g., SUVs), lo lógico es reducir la velocidad máxima.
#6 a este paso la pondrán negativa y tendremos que circular marcha atrás.
#6 Y si inventaran algo, alguna marca en la calzada o señal que indicara por donde pueden cruzar los peatones en vez de salir emboscados?
#9 existe, se llama "pordondequiero".
#9 #10
Claro, porque al que cruce por donde no hay paso de cebra, se le castiga con la muerte o la tetraplegia
No vaya a ser que el conductor del vehículo llegue 5 minutos más tarde a su destino
#13 En teoría con multa pero...
#13 Queda tetraplejico por no mirar, no por el malvado conductor que va 35kmh.
Si no mira, y cae al mar por un acantilado, a quién le echas la culpa?
#21 #23 os pongo otro ejemplo:
Un padre va con un niño por la acera, se despista 1 segundo, y el niño cruza la calle porque ha visto un gato. Un SUV de 2 toneladas que va a 35kmh le atropella porque al conductor no le da tiempo a reaccionar.
Si, podemos echarle la culpa al padre o al niño, pero ¿que tal si hacemos las calles menos peligrosas para que los atropellos mortales sean mucho menos probables y ya está?
Creo que eliminar el coche-centrismo de los centros de las ciudades/pueblos es clave para hacerlos más habitables, respirables y seguros.
#24 Totalmente de acuerdo, elimina los coches del centro, eliminarás a los vecinos y los comercios de proximidad, vendrán los extranjeros a comprar las casas más caras y el comercio de proximidad se convertirá en tiendas de bebidas y cafeterías de tostada con aguacate para Instagram.
Porque convertir las ciudades en parques de atracciones para turistas las hace más habitables también.
#28 Esto no va de peatonalizar, si no de reducir la velocidad.
Y sobre lo que mencionas, está más que demostrado que la peatonalización favorece a los comercios. Solo hay que ver el resultado en las (pocas) veces que se ha aplicado en España. Y muchos estudios lo confirman. Aquí uno:
https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S026427512100367X
"The results show that stores located in pedestrian environments tend to record higher sales volumes than stores located in non-pedestrian environments"
"This finding suggests that there are no differentiation impacts on stores' revenue based on whether pedestrianization occurs in the city center or periphery"
En lo que te doy la razón es que esto puede atraer a extranjeros. Los extranjeros no son tontos, y siempre preferirán vivir en una zona agradable, segura y habitable, que en una calle peligrosa con llena de coches pasando a toda pastilla.
#24 Y si ese niño cae por un acantilado? Y si es un borracho o un suicida? Bajamos también la velocidad?
Y si es al lado de una comarcal? Bajamos de 90 a 30 por hora?
Se puede mejorar, pero bajar la velocidad a 10kmh es ridículo.
#6 La cordura es que los peatones se mantengan en la acera y los coches en la calzada. ¿O es demasiado pedir pretender que los peatones tengan cuidado a la hora de cruzar la calle?
Lo que no es de recibo es que tu vayas siguiendo las normas de circulación y en el sitio de menos visibilidad tanto para coches como para peatones... ¡un peatón salvaje apareció!
#6 La capacidad de frenado, en cambio, no tiene nada que ver.
#22 No entiendo en absoluto qué tiene que ver dificultar el coche cerca de la playa con masificar el turismo más aún. El tipo de turismo que hay en Benidorm es el que hay desde hace décadas, y ralentizar el tráfico cerca de la playa no va a hacer que crezca el turismo.
Y vemos como la cochefobia se va implantando en las grandes ciudades. Supongo que en algún momento empezaremos a emigrar a localidades donde los que tengamos que tener coche inevitablemente nos acabemos mudando porque nos hayan acabado de echar por completo de nuestras ciudades.
#3 Si lees el artículo verás que, incluso aunque quieras llamarle "gran ciudad" a Benidorm (?), la medida se ha tomado básicamente en calles muy cerca de la playa, donde hay un uso masivo peatonal. Llámale cochefobia, llámale no necesitas llevar el coche hasta la arena para ir a la playa en Benidorm.
#11 Llámolo fastidiar a los residentes por deporte en aras de masificar el turismo más aún, poniendo los bienes públicos a favor de la industria del turismo.
Empiezo a temer / odiar al lobby de los fabricantes de discos de embrague
#20 Eso iba a decir, una oportunidad de negocio será abrir un taller de discos de embrague en Benidorm
Suena a que esas calles deberían ser peatonales.
Y a 0kmh ?
Llegaríamos antes y habría menos contaminación?
#2 Nada mejor que bajarse del coche y empujarlo, con la moda de los SUVs acaba la mitad de la población más fuerte que el vinagre.
Seguro que bajan los accidentes? Sin quitar el ojo del velocímetro tengo mis dudas...
Que aumenta consumo, ruido y contaminación seguro.
#7 Si necesitas ir mirando todo el rato el velocímetro para ir a menos de 20 en una calle donde hay medidores de velocidad a la vista (anda, léete el artículo) es que no sabes conducir.
#12 te avisa y no multa? Y hay cada pocos metros?
#12 El velocímetro no, el cuenta revoluciones para que no se cale el coche o evitar que el ralentí mueva el coche...
No se, para hacer una calle de menos de 30, yo prefiero cortar el trafico salvo a vecinos...
#19 No sé, jamás miro el cuentarrevoluciones y nunca he tenido ningún problema en ir a menos de 20 por las zonas en las que es obligatorio. Ni he tenido la más mínima sensación de que fuese arriesgado para los peatones. Será que soy buenísimo conduciendo.
Me encantan estas noticias para ver cómo los amantes de los coches de ponen de los nervios
Si te pone de los nervios que un ciclista o un peatón te adelante pues ve en bici o andando...
Juraría que en algún lado vi que el mínimo es 20km/h porque menos es peligroso para las motos al no tener las ruedas fuerza giroscópica que ayude al equilibrio, y viendo que las administraciones se pasan las normas por el arco del triunfo, no me extrañaría que fuera hasta ilegal