Renfe nota la competencia de Ouigo e Iryo en el corredor Madrid-Valencia. El operador francés cuenta ya con una cuota de mercado en la alta velocidad del 36%, mientras que Iryo, operativo únicamente desde diciembre, se ha hecho con un 0,8% en un breve periodo de tiempo. Aún así, el operador incumbente, al igual que sucede en el Corredor Madrid-Barcelona, retiene la mayoría del mercado, con un 63,3% combinando su modalidad AVE y la low cost Avlo.
Comentarios
#4 Cuándo sólo hay una vía, que vas a hacer? meter 50 trenes? no tien sentido
#6 Hay dos vías. ¿Conoces el concepto de "surco"?
https://dpej.rae.es/lema/surco-ferroviario#:~:text=Capacidad%20de%20la%20infraestructura%20ferroviaria,puntos%20en%20un%20per%C3%ADodo%20dado.
#7 La operativa ferroviaria no es tan sencilla como dividir indefinidamente el tiempo para tener surcos, o bloquear ambas vias y que no venga ningún tren en el otro sentido.
Por ejemplo Chamartín solo tiene 5 vias operativas para servir al levante y todo el norte de España. Ya hay retrasos frecuentes por la saturación.
#13 Díselo a los italianos que mueven un 50% más pasajeros en un 1/4 de kms de vía de AV (menos de 1000 km frente a 3700 kms en España)
https://en.wikipedia.org/wiki/High-speed_rail_in_Europe
Pues dió pérdidas importantes el año pasado. Ahora cuando entre Iryo, no tengo claro que mejore:
2 feb 2023 — La francesa Ouigo factura 41 millones y pierde 31 millones en su primer año de batalla con Renfe en el AVE Madrid-Barcelona.
#1 Pues los Iryo van medio vacíos, con 30 plazas ocupadas de media. Venían diciendo que no eran low cost y han tenido que tirar los precios para pescar algo. De hecho ya han retirado 2 relaciones
Es un modelo insostenible. Han querido inundar de trenes y no hay masa suficiente
Sensacionalista. Con la liberalizacion metieron un 77% mas de trenes. Si Ouigo se queda con un 30% del nuevo pastel, Renfe tiene un 24% más de trenes de los que tenía
#5si fueras usuario de renfe o españñññol lo sabrias.
Se acaba de abrir el mercado, es normal que ahora se hagan todo tipo de ajustes para que las empresas peleen por pescar viajeros. Lo que no van a conseguir es pescar viajeros si mantienen los mismos precios o incluso más caros que el AVE.
Puta Renfe y puta Espanya
#3 Y este comentario a que viene?
#5 Y yo, como buen subnormal le voto positivo sin querer
#8 los disléxicos también somos persianas.
#5 la mayoria de sus mensajes son del tipo "españa nos roba", le deben haber comido la cabeza cosa mala.
#5 es un troll, mira su historial de comentarios