La NASA ha probado con éxito un nuevo tipo de tecnología que les ha permitido crear aviones con alas más ligeras, y capaces de doblarse en pleno vuelo. Pero no se trata de mecanismos hidráulicos como flaps o los slats que permiten cambiar su posición, sino de un nuevo tipo de aleación más ligera, y que se activa con el calor para que el ala simplemente se doble.
no sé porque no siguieron por ese camino... el f14 y otros de geometría variable ya demostraron que funcionaba, y con la tecnología de hoy en día hubiera sido un muy buen camino por donde avanzar. que todos los aviones últimamente son demasiado iguales.
#3 Yo hablaba del concepto de bajar las puntas del ala para "galopar sobre la ola" que es de lo q trata el concepto, no del material o la forma con la que se consigue.
#3 El "problema" del f14 y de todos los aviones con geometria variable es el peso de la costilla y del mecanismo necesario, y el coste de todo el conjunto, suele ser de titanio si no me equicovo.
Comentarios
no sé porque no siguieron por ese camino... el f14 y otros de geometría variable ya demostraron que funcionaba, y con la tecnología de hoy en día hubiera sido un muy buen camino por donde avanzar. que todos los aviones últimamente son demasiado iguales.
https://es.wikipedia.org/wiki/Grumman_F-14_Tomcat No tan nuevo
#1 no es exactamente eso, es mas o menos este concepto.
http://i.imgur.com/xNLvDAJ.jpg (xb-70)
Pero sin alas en delta obviamente.
Pero si, no es un concepto para nuevo
#1 #2 Eso es un doblado mecánico. En este prototipo se está probando una aleación metálica que se deforma.
#3 Yo hablaba del concepto de bajar las puntas del ala para "galopar sobre la ola" que es de lo q trata el concepto, no del material o la forma con la que se consigue.
#3 El "problema" del f14 y de todos los aviones con geometria variable es el peso de la costilla y del mecanismo necesario, y el coste de todo el conjunto, suele ser de titanio si no me equicovo.