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#3:
El problema de base es que una concesión administrativa la subaste el concesionario en lugar de darse de baja y volver a sacarse a concurso público.
Ya sé que la mayoría de los taxistas pagaron una morterada por la licencia y cuentan con su venta para complementar su jubilación. Pero el modelo es poco sostenible.
Ya sé que la mayoría de los taxistas pagaron una morterada por la licencia y cuentan con su venta para complementar su jubilación. Pero el modelo es poco sostenible.
#9:
#3 Un sistema de licencias sólo crea prácticas mafiosas, como las farmacias, los estancos, o los taxis.
El que metió todos sus ahorros en una licencia de taxi y ahora no vale nada es exactamente lo mismo que el que metió todos sus ahorros en bitcoin, puro producto especulativo que no justifica su valor.
El que metió todos sus ahorros en una licencia de taxi y ahora no vale nada es exactamente lo mismo que el que metió todos sus ahorros en bitcoin, puro producto especulativo que no justifica su valor.
#18:
Las licencias las da el ayuntamiento por un importe ridículo. Con que fueran nominales y no se pudiera traficar con ellas ni revenderlas, problema solucionado... Cuando uno se jubile, licencia libre para el ayuntamiento que la asigna al siguiente que la tenga solicitada.... Todo lo demás es darle alas a la mafia del taxi...
#2:
La solución, puja inversa, hasta que alguien vaya pagando
#89:
#30 exacto... no son (solo) los 100K, si me dices "por 100K te doy licencia, coche y adscripción a teletadiotaxi o similar de turno" se las robaban de las manos. No, el planteamiento es "oye, paga 100K 'para ser taxista', gastate 35k en un coche, gastate 15-20k en adaptarlo para que sea un coche adaptado a minusvalidos y luego tu te entiendes con la asociación mafiosa de turno si quieres trabajar (que te va a cobrar otros 'taitantos miles de euros'" claro, en esas condiciones la respuesta clara es "metase usted la licencia por el culo".
#17:
#11 Modo cuñado on. Hablo totalmente de oídas. Hasta la ley franquista de 1941 cualquier titulado de farmacia podía montar una, en donde quisiera, si tenía el dinero (putos republicanos rojos...).
Desde 1941 el gobierno decide donde se puede crear una farmacia nueva y monta un concurso de titulados para obtener la concesión. Una vez adjudicada el agraciado tiene un plazo de X años para montarla (creo que diez).
Los que ya son dueños de una farmacia tienen absoluta preferencia para montar una nueva farmacia.
Cuando se autoriza una farmacia nueva, los dueños de las farmacias de alrededor la solicitan y siempre la obtienen.
Lo que quieren es no tener competencia, así que dejan pasar los X años sin montar la farmacia.
Caducado el plazo, la concesión pasa al siguiente de la lista, que es dueño de otra farmacia cercana. Este vuelve a dejar pasar el plazo.
Para que llegue a un farmacéutico que realmente tenga la intención de montar la farmacia pueden pasar treinta o cuarenta años.
Modo cuñado off.
Como digo hablo de oídas de reportajes en prensa de hace años. Puede haber cambiado la ley franquista.
Desde 1941 el gobierno decide donde se puede crear una farmacia nueva y monta un concurso de titulados para obtener la concesión. Una vez adjudicada el agraciado tiene un plazo de X años para montarla (creo que diez).
Los que ya son dueños de una farmacia tienen absoluta preferencia para montar una nueva farmacia.
Cuando se autoriza una farmacia nueva, los dueños de las farmacias de alrededor la solicitan y siempre la obtienen.
Lo que quieren es no tener competencia, así que dejan pasar los X años sin montar la farmacia.
Caducado el plazo, la concesión pasa al siguiente de la lista, que es dueño de otra farmacia cercana. Este vuelve a dejar pasar el plazo.
Para que llegue a un farmacéutico que realmente tenga la intención de montar la farmacia pueden pasar treinta o cuarenta años.
Modo cuñado off.
Como digo hablo de oídas de reportajes en prensa de hace años. Puede haber cambiado la ley franquista.
#53:
#34 no es lo mismo realmente. Tienen sus ventajas e incovenientes.
El sistema mas justo para mi es el de subasta a precio oculto con ganador de segundo precio.
Es decir, cada persona apunta en un papel cuanto es lo maximo que va a pagar. Se entregan todos los papeles. El que haya puesto la puja mas alta, gana la subasta, pero no paga el importe total sino el importe de la segunda mejor puja.
Subasta muy rapida de hacer y que encima no hay lugar para trucos o juegos mentales.
El sistema mas justo para mi es el de subasta a precio oculto con ganador de segundo precio.
Es decir, cada persona apunta en un papel cuanto es lo maximo que va a pagar. Se entregan todos los papeles. El que haya puesto la puja mas alta, gana la subasta, pero no paga el importe total sino el importe de la segunda mejor puja.
Subasta muy rapida de hacer y que encima no hay lugar para trucos o juegos mentales.
#40:
#23 Desregulación no, pero las licencias deberían ser gratuitas (o baratas) en base a la cantidad de taxistas que crea la ciudad que hacen falta.
Además de eso la licencia deberia ser personal e intransferible, y funcionar como una lista de espera donde se otorgan en orden.
Cuando dejas de ser taxista, si la ciudad considera que necesita cubrir el puesto, le da la licencia al siguiente en la lista.
Además de eso la licencia deberia ser personal e intransferible, y funcionar como una lista de espera donde se otorgan en orden.
Cuando dejas de ser taxista, si la ciudad considera que necesita cubrir el puesto, le da la licencia al siguiente en la lista.
#56:
#23 En sitios como Venezuela, hace ya 20 y tantos años, existía lo que llamaban ellos el "porpuesto". Cualquiera iba, le ponia al coche un cartelito y cobraba unos cuantos bolívares por llevarte hasta donde tu querías, adaptando la ruta con el resto de pasajeros (porque tu pagabas por tu puesto), pero no por el taxi entero. Pasaba lo que dice #29 pero es que además, tenías un clima de inseguridad, porque cualquiera podría recogerte en el coche y te podrían raptar, o el coche no cumplia con los mínimos de seguridad, y un largo etc.
Lo de las licencias al final no deja de ser un desproposito pero la desregulación es casi que peor solución.
Lo de las licencias al final no deja de ser un desproposito pero la desregulación es casi que peor solución.
Comentarios
Seguramente será culpa de ETA.
La solución, puja inversa, hasta que alguien vaya pagando
El problema de base es que una concesión administrativa la subaste el concesionario en lugar de darse de baja y volver a sacarse a concurso público.
Ya sé que la mayoría de los taxistas pagaron una morterada por la licencia y cuentan con su venta para complementar su jubilación. Pero el modelo es poco sostenible.
Hombre, igual también influye que sea un trabajo de mierda, muy esclavo en el que tienes que currar un montón de horas para rentabilizar licencia y vehículo.
Y ahora que el paro está en mínimos... pues igual no compensa.
La locura de comprarte un puesto de trabajo. Que la administración alimente este modelo es de locos.
Evidentemente, limitar las licencias es obligatorio para que quien la tiene pueda vivir de ella, sin competencia "a la baja insostenible", pero no se debería solucionar pagando un pastizal, sino haciendo un concurso, méritos, necesidades...en fin no para ingresar, sino para gestionar.
Y a los que pagaron...pues quizá se les debería compensar.
#4 "Y porque para conseguir una licencia el precio de salida son 100.000 euros."
#6 si no puedes aspirar a pagar 100k es que el
trabajonegocio es una mierda...Pagar 100.000 euros para poder trabajar. La epítome del antiliberalismo
#3 Un sistema de licencias sólo crea prácticas mafiosas, como las farmacias, los estancos, o los taxis.
El que metió todos sus ahorros en una licencia de taxi y ahora no vale nada es exactamente lo mismo que el que metió todos sus ahorros en bitcoin, puro producto especulativo que no justifica su valor.
#6 Es que es lo que te cuesta comprar una en Madrid (sin coche), y por lo menos tienes negocio garantizado.
#_9 Los taxis tienen su aquel, pero ¿qué prácticas mafiosas emplean las farmacias o los estancos?
Que lo anuncien en la COPE
#11 Abriendo otro melón
#2 O una puja normal empezando desde un euro.
#14 Te voto positivo, es justo lo que venía a decir.
#5 el problema no tiene solucion.
Porque el gobierno no deberia pagar x porque en su dia pagaste x.
Y tampoco debe compensarte porque ahora tu licencia valga menos. O va a pagar el taxista el superávit de la venta al gobierno?
Lo ideal seria un sistema donde el gobierno recompra las licencias que concede
#11 Modo cuñado on. Hablo totalmente de oídas. Hasta la ley franquista de 1941 cualquier titulado de farmacia podía montar una, en donde quisiera, si tenía el dinero (putos republicanos rojos...).
Desde 1941 el gobierno decide donde se puede crear una farmacia nueva y monta un concurso de titulados para obtener la concesión. Una vez adjudicada el agraciado tiene un plazo de X años para montarla (creo que diez).
Los que ya son dueños de una farmacia tienen absoluta preferencia para montar una nueva farmacia.
Cuando se autoriza una farmacia nueva, los dueños de las farmacias de alrededor la solicitan y siempre la obtienen.
Lo que quieren es no tener competencia, así que dejan pasar los X años sin montar la farmacia.
Caducado el plazo, la concesión pasa al siguiente de la lista, que es dueño de otra farmacia cercana. Este vuelve a dejar pasar el plazo.
Para que llegue a un farmacéutico que realmente tenga la intención de montar la farmacia pueden pasar treinta o cuarenta años.
Modo cuñado off.
Como digo hablo de oídas de reportajes en prensa de hace años. Puede haber cambiado la ley franquista.
Las licencias las da el ayuntamiento por un importe ridículo. Con que fueran nominales y no se pudiera traficar con ellas ni revenderlas, problema solucionado... Cuando uno se jubile, licencia libre para el ayuntamiento que la asigna al siguiente que la tenga solicitada.... Todo lo demás es darle alas a la mafia del taxi...
#11 Tienen un monopolio, no hay libre mercado...
#4 si a que el trabajo sea una mierda le sumas que para empezar a trabajar tienes que sumarle la licencia de 100.000 euros, que tienes que poner uno coche, que a barato y cutre que lo cojas tienes que poner otros 10.000-15.000 euros mas para comprar un coche (de los mas baratitos) gastarme 200 euros al mes en gasoil...
Vamos una joyita de oferta....
Y si se ataca el problema por donde duele, (bajar mucho el precio de las licencias, pero no permitir revenderlas entre particulares) los otros 300 taxistas que ya pagaron un riñón por ellas y cuentan con su reventa para su jubilación se quejarán y con razón...
#8 Invertir para montar un negocio es esencial en el Capitalismo.
Sin capital no creas ni juegas en el mercado
#9 Eso es mezclar churras con merinas, y después con criptovejas digitales
#2 Desregulación. Quien quiera ser taxista, lo es, punto pelota.
#20 10.000 - 15.000 un taxi, y te regalan la mampara, el taxímetro y el seguro de paso
#20 no valen todos los coches, tienen que tener unas características y como hoy el mercado lo más barato que cumpla normativa debe ser un Dacia que seguramente cueste más de eso.
#16 #5 Si no mal interpreto todo esto, el gobierno nunca ha cobrado X, simplemente concedió X licencias, y luego los particulares las venden/traspasan como ven oportuno. En cierta medida el gobierno es cómplice...
PS: Solo se me ocurriría ir limitando su precio hasta que desaparezca oficialmente, si alguien quiere seguir especulando con dinero en B, ya sabe que es un chiringuito que se va a quitar en X años.
#6 te falta el #teahorrounclick
#21 ¿Y qué está creando exactamente el que paga por una licencia de taxi?
#23 tú no has visto ciudades con miles de taxis pululando continuamente por elllas
Un caos continuo, van a la caza del cliente y sin sitio en paradas fijas todo el rato dando vueltas.
#25 #24 #20 pedían eurotaxis (furgoneta + adaptación) 50.000€
Y si quieres trabajar asociarte a teletaxi con canon de entrada de miles de euros...
Efecto Menéame a estas alturas?
Está caída la web
#6 Se quejan de la especulación de las licencias pero ponen el precio de salida al mismo que los especuladores.
#14 #2 Viene a ser lo mismo. Hay varios estudios que muestran que ambos métodos de subasta dan resultados similares.
#22 To the moon!
#23 ni de coña. Yo he estado en Bogotá que es asi y hay mas taxis que coches. Es un cristo
@admin me modificas el link que se ha caido la web?
Misma noticia https://www.diariodenavarra.es/noticias/navarra/pamplona-comarca/2023/05/31/nadie-puja-taxista-pamplona-570452-1002.html
#29 Sers entonces que hay clientes.
Lo que no es viable para nadie es hacerse tacista, dar vueltas ocho horas al día, pagar 100e diarios de diesel o gasolina y no llevar a nadie.
Limitar algo sin contar con la demanda no tiene sentido.
Hay que poner unas reglas, por ejemplo, facturación mínima sostenida después del primer año, mismas reglas que actualmente, entre otras, y luego ya que juegue quien quiere.
Ninguna empresa es rentable el primer año, te sobrexplotas a ti mismo para sacarla adelante, pero no se cobran licencias ni se impide la libre creación de empresas. No entiendo porque los taxistas sí.
#9 El que metió todo su dinero en BTC está ganando pasta excepto si lo hizo en 2021 o principios de 2022.
El que lo hizo antes de 2018, ahora es millonario.
#23 Desregulación no, pero las licencias deberían ser gratuitas (o baratas) en base a la cantidad de taxistas que crea la ciudad que hacen falta.
Además de eso la licencia deberia ser personal e intransferible, y funcionar como una lista de espera donde se otorgan en orden.
Cuando dejas de ser taxista, si la ciudad considera que necesita cubrir el puesto, le da la licencia al siguiente en la lista.
#36 El mercado se suele regular solo. Pero es cierto que si hay excesos se podrían dar las licencias por concurso o de forma aleatoria. Sin coste alguno para nadie.
Imaginad que para ser maestro o médico hubiera que comprar una licencia. Pues igual.
Por cierto en Alemania, los psicólogos necesitan licencia de ese tipo. Y cuestan una pasta.
#34 sí, influye más si es abierta o cerrada
#1 Te estás poniendo las botas de karma. Te sale por las orejas. Has puesto el primer comentario y no te ha reído la gracieta ni el más tonto del lugar. Un figura.
#8 Mec. La teoria liberal dice que si no hay oferta (de licencias) y hay demanda, subiran mientras pueda.
#37 Hecho, señor taxista
#18 mas facil aun, que no existiera un "tope" de licencias.
Te imaginas que existiera un "cupo" de supermercados? No tendria ningun sentido.
Leyendo el titular me imaginaba que ni aún dejándolas por 0€ las querría nadie.
Entro y leo el subtitulo y resulta que cobran 100.000€ por cada licencia. No te jode, ¿quién va a querer pagar eso?
Esto (la pérdida de valor de la licencia) es consecuencia de la uberización y cabifycación, ¿no?
#5 los cupos no tienen ningun sentido. Existen cientos de profesiones donde no hay cupos y funciona sin problemas.
Te imaginas que hubiera un cupo de "supermercados"? Seria completamente absurdo, la gracia esque haya muchos para que puedan competir y bajar precios al consumidor. No formar un oligopolio.
#34 me refiero a ir de 100.000 descendiendo. No obviamente empezar por encima. Si a 100.000 no es rentable a 20.000 puede que si.
#43 No todos podemos ser como tú.
#39 Ganarán pasta si venden a tiempo. Si no, incluso podrían perderlo todo.
#34 no es lo mismo realmente. Tienen sus ventajas e incovenientes.
El sistema mas justo para mi es el de subasta a precio oculto con ganador de segundo precio.
Es decir, cada persona apunta en un papel cuanto es lo maximo que va a pagar. Se entregan todos los papeles. El que haya puesto la puja mas alta, gana la subasta, pero no paga el importe total sino el importe de la segunda mejor puja.
Subasta muy rapida de hacer y que encima no hay lugar para trucos o juegos mentales.
#4 creo que lo del paro es fundamental, porque antes tenías una licencia y echabas tu 12-14 horas pero es que tenías a un tío 40 horas contratado y resulta que trabaja 10 horas al día por el salario mínimo más propinas y ahora la gente te dice que te den por culo
#52 Por poder, pueden pasar muchas cosas.
#23 En sitios como Venezuela, hace ya 20 y tantos años, existía lo que llamaban ellos el "porpuesto". Cualquiera iba, le ponia al coche un cartelito y cobraba unos cuantos bolívares por llevarte hasta donde tu querías, adaptando la ruta con el resto de pasajeros (porque tu pagabas por tu puesto), pero no por el taxi entero. Pasaba lo que dice #29 pero es que además, tenías un clima de inseguridad, porque cualquiera podría recogerte en el coche y te podrían raptar, o el coche no cumplia con los mínimos de seguridad, y un largo etc.
Lo de las licencias al final no deja de ser un desproposito pero la desregulación es casi que peor solución.
#8 Ir a trabajar a una empresa para que te paguen 1.000€ y que el gobierno te permita ocupar viviendas ajenas. La epítome del comunismo.
#29 Si lo hubiera visto o supiera de lo que habla no diría soplapolleces como esa.
#43 Es viernes, relaja la mente.
Lo de pagar una autorización para poder trabajar....
#47 se han subido bastante arriba la verdad.
#3 El estado debería devolver lo abonado y a partir de ahí, liberalizar el mercado tras una normativa estricta.
#60 no sólo autorización, sino también tienes que pagar una mensualidad (ejem, autónomos...)
#50 Lo sé, hablas de una subasta holandesa. Lo que digo es que el resultado es el mismo que una subasta inglesa empezando con una puja de 1€.
#9 No es lo mismo. Las licencias traen el sello del estado los BTC no. El estado debería recomprar estas licencias que ha vendido de manera chapucera para reparar el daño (descapitalizar a un montón de gente de manera arbitraria) para a continuación liberalizar el mercado.
#49 en este caso yo sí que le encuentro sentido. Si todo el mundo pudiera ser taxista, todos los que tienen coche lo serían en algún momento de necesidad. Y tirarían por tierra el precio. Si la gente tiene que vivir de ello, no puede ser tan fácil.
A parte de los temas de seguridad y fiscalidad.
Otras profesiones, como dices, no necesitan cupos, pues entrar ya es un esfuerzo que regula la entrada
#53 Si no recuerdo mal, en este tipo (subasta de Vickrey) el resultado es también el mismo.
#56 Sigue pasando, y en otros paises de latino America tenemos lo mismo pero con buses, que hacen una ruta fija, pero realmente son particulares con una furgoneta. En Panama teniamos las chivas o diablos rojos. Aunque ya no son tan comunes en la ciudad, siguen en provincias. Los diablos rojos eran autobuses escolares de EEUU comprados de segunda mano por particulares y que hacian rutas y simpre tenian la musica a todo volumen.
#23 Muy bien, como en Yakarta o Bombay. El tráfico, las licencias de taxi y el mercado se regula solo.
#56 Coche que pasa la ITV y tiene seguro + trabajador autónomo o asalariado = poder ser un taxi
Debería ser así de sencillo
#70 Pues ya estás regulándolo. Si hay condiciones, está regulado.
#63 lo de autónomos lo entiendo. Pues es una "apuesta" para no quedar totalmente vulnerable en el futuro, tanto para uno mismo como para la familia.
Cuando en unos pocos años estén los coches autónomos van a devolver el dinero de las licencias?
#71 hombre ya, me refiero al resto de requisitos, absurdos
Pagar 150.000€ de licencia, mas 50.000€ de vehiculo solo para ganar el salario mínimo no es un movimiento de galaxy brain precisamente.
Que un servicio público tenga un precio mínimo de salida de 100.000€... como que no.
Si realmente quieren dar servicio, deberían salir sin precio mínimo y luego puja pura y dura entre los interesados.
#72 pues yo no. Hasta que no tengas ingresos no tiene sentido meterse en esos berenjenales.
Yo siempre digo que se deberian quitar las cotizaciones a la seguridad y que se financie todo por IRPF.
#41 Realmente para ser médico tienes que pagar al colegio de médicos anualmente para ejercer así que bueno... Además también pagas por la "licencia" y bastante (al precio que está la universidad es un pico)
#66 pues perfecto, no veo el problema. Acabariamos con la escasez de taxis que ya ocure en periodos punta (fin de año por ejemplo).
Los precios bajarian pero no bajarian a cero al igual que los supermercados no venden a cero a pesar que hay uno en cada esquina. Mi expecativa esque el precio quedaria en torno al gasto de combustible + amortizacion vehiculo + 10€/hora. Ya que para cantidades mas bajas, la gente no se meteria en estas historias.
Pero vamos que si quieres un punto medio. Que se pida licencia, requisitos... Pero que no esten limitadas en cantidad.
#28 Un servicio. Sin más ni mas
#46 Los supermercados no requieren tanta protección como un taxi.
#51 Qué profundidad de comentario. Forocoches style, como la pole...
#81 ah nada, un supermercado que te proporciona comida todas las semanas no lo necesita. Un taxi si que lo necesita. Mucho sentido tiene so.
Y si me vas a hablar que "los taxistas pueden violar mujeres". Te respondo:
- Que tiene que ver el tope de licencias de taxi con esto.
- La mayoria de los conductores de un taxi no suelen ser el propietario de la licencia sino empleados de este.
#67 eso es
#83 Un supermercado es una entidad privada enorme que tiene una cantidad de dinero bastante mayor a un taxista que es un servicio público compuesto por una persona (o un grupo pequeño de personas). Exactamente por qué quieres quitar el tope de licencias, qué crees que pasará?
Lo que? Oye estás bien? Se te ha cruzado un comentario?
#19 Lo sé, pero de ahí a llamarlo mafia...
#77 el problema que yo veo es que entonces los lobys tendrían más fuerza para impedir la subida de salarios pues no se motivarian a mejorar la gestión de las empresas.
#39 Venga va, dinos cuánto has perdido en total.
#30 exacto... no son (solo) los 100K, si me dices "por 100K te doy licencia, coche y adscripción a teletadiotaxi o similar de turno" se las robaban de las manos. No, el planteamiento es "oye, paga 100K 'para ser taxista', gastate 35k en un coche, gastate 15-20k en adaptarlo para que sea un coche adaptado a minusvalidos y luego tu te entiendes con la asociación mafiosa de turno si quieres trabajar (que te va a cobrar otros 'taitantos miles de euros'" claro, en esas condiciones la respuesta clara es "metase usted la licencia por el culo".
#53 Interesante.
Me falta saber un dato:
Un pujador ofrece 10.001 (puja más alta). La segunda puja más alta es 10.000.
El valor real del bien en el que, aproximadamente, el resto de todos los licitadores han coincidido era 100.
El pujador ganador se niega a pagar el importe, ¿la sanción es...?
Quiero decir que, en ese modelo encuentro el problema de las pujas temerarias: ofrezco un millón y ya pagaré lo que otros con "más sentido común" han ofertado.
#14 como no hay mafias de subasteros ya
#35 wen Lambo?
#90 a no ser que haya otro temerario que haya ofertado 999.999
#17 Por lo (poco) que he leído últimamente, creo que las cosas están igual (o muy parecido). Y lo de comprar la licencia a uno que se jubila para cerrar la farmacia es un clásico de la industria.
#90 perder El deposito y oportunidad al siguiente
#65 hombre, arbitraria tampoco, toda inversión es un riesgo.
Los bonos del estado también llevan el sello del estado y nadie te asegura que el estado no quiebre y te quedes a dos velas.
#24 y la radio que solo sintoniza la cope y radiole
#6 Pagar 100.000€ como mínimo para poder trabajar
#90 El pujador ganador se niega a pagar el importe, ¿la sanción es...?
Depende de la subasta, pero generalmente suele ser la perdida del deposito y se pasa al siguiente pujador.
Quiero decir que, en ese modelo encuentro el problema de las pujas temerarias: ofrezco un millón y ya pagaré lo que otros con "más sentido común" han ofertado.
No veo el problema, significa que vas a ofrecer el maximo precio posible sea lo que sea que hayan pujado los demas. En una subasta tradicional, seria el equivalente a hacer una contraoferta continua a cada nueva puja.
#3 Exacto. Igual que las viviendas de protección oficial.