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#12:
Veamos:
Si van a dar 5'5 millones en ayudas, vamos a poner una media de unos 5.000€ por coche, me sale que van a recibir ayudas unos 1.100 coches.
Para que veamos la magnitud de la medida:
En Madrid ciudad hay censados alrededor de 1'5 millones de coches (todoterreno, furgonetas... aparte).
Ésta es una práctica muy habitual en el PP de Madrid. Anuncia ayudas que luego no tienen ningún alcance porque cuentan con un presupuesto ridículo. Pero para hacer publicidad les vale. Y visto lo visto les funciona muy bien. Otro ejemplo reciente lo tenemos en la bajada de impuestos que anunció Ayuso: era una bajada totalmente insignificante, pero se habló de ella a bombo y platillo en todos los medios.
Si van a dar 5'5 millones en ayudas, vamos a poner una media de unos 5.000€ por coche, me sale que van a recibir ayudas unos 1.100 coches.
Para que veamos la magnitud de la medida:
En Madrid ciudad hay censados alrededor de 1'5 millones de coches (todoterreno, furgonetas... aparte).
Ésta es una práctica muy habitual en el PP de Madrid. Anuncia ayudas que luego no tienen ningún alcance porque cuentan con un presupuesto ridículo. Pero para hacer publicidad les vale. Y visto lo visto les funciona muy bien. Otro ejemplo reciente lo tenemos en la bajada de impuestos que anunció Ayuso: era una bajada totalmente insignificante, pero se habló de ella a bombo y platillo en todos los medios.
#8:
#2 Tienes razón, entre Almeida y Ayuso hay un montón de diferencias: Ayuso es una mujer, Almeida un hombre, ambos tienen cargos distintos y... además... espera... Ah, vale, no hay ninguna diferencia más. Es más si Almeida se pone un vestido y se tiñe el pelo de castaño oscuro, y ni se nota la diferencia, fuera del cargo, claro está.
Ese dinero se podría destinar a mejorar el transporte público, poner jardines y plantas en la parte superior de las paradas de autobús y otros techos de edificios municipales. O poner más estanes para bicis y hacer más carriles bici (si ya sé que hay uno que comenzará a finales de este año, pero no estaría mal que hubiera más).
Ahora la clase obrera madrileña tiene que subvencionar a la clase media y alta cuando se compren un coche, stupendo, oiga. Las subvenciones para las grandes empresas y para estas dos clases que son las que lo necesitan. Y aquí la gente aplaudiendo.
#FreeAssange
Ese dinero se podría destinar a mejorar el transporte público, poner jardines y plantas en la parte superior de las paradas de autobús y otros techos de edificios municipales. O poner más estanes para bicis y hacer más carriles bici (si ya sé que hay uno que comenzará a finales de este año, pero no estaría mal que hubiera más).
Ahora la clase obrera madrileña tiene que subvencionar a la clase media y alta cuando se compren un coche, stupendo, oiga. Las subvenciones para las grandes empresas y para estas dos clases que son las que lo necesitan. Y aquí la gente aplaudiendo.
#FreeAssange
Comentarios
luego meterse con ayuso.. te queremos presidenta!
#1 Es el Ayuntamiento, pero supongo que eso costaría pinchar en la noticia y leer la primera frase...
#1 Que ridiculo.
Ya tiene que estar aterrado Almeida ante la imagen que da la cagada de revertir los avances que hizo Carmena y, peor aún, las críticas y multas que le llegan desde Europa por no hacer nada para evitar la contaminación, como para lanzar una medida tan comunista.
Me parece una medida acertada.
#3 Antes de que todo Menéame se dé cuenta del ridículo que ha hecho intenta silenciarnos con negativos
#2 #3 Quiere a Ayuso, no hay más que decir...
#2 Tienes razón, entre Almeida y Ayuso hay un montón de diferencias: Ayuso es una mujer, Almeida un hombre, ambos tienen cargos distintos y... además... espera... Ah, vale, no hay ninguna diferencia más. Es más si Almeida se pone un vestido y se tiñe el pelo de castaño oscuro, y ni se nota la diferencia, fuera del cargo, claro está.
Ese dinero se podría destinar a mejorar el transporte público, poner jardines y plantas en la parte superior de las paradas de autobús y otros techos de edificios municipales. O poner más estanes para bicis y hacer más carriles bici (si ya sé que hay uno que comenzará a finales de este año, pero no estaría mal que hubiera más).
Ahora la clase obrera madrileña tiene que subvencionar a la clase media y alta cuando se compren un coche, stupendo, oiga. Las subvenciones para las grandes empresas y para estas dos clases que son las que lo necesitan. Y aquí la gente aplaudiendo.
#FreeAssange
Preferiría que subvencionaran bicis eléctricas. Mucho más cómodas, sin atascos ni pérdida de tiempo buscando dónde aparcar.
#8 eres el ejemplo perfecto de bocazas a la defensiva en Menéame: el primer comentario habla de Ayuso, yo simplemente le digo que es el Ayuntamiento, y a tí te basta para pensar que defiendo las medidas que se citan en la noticia, cuando es todo lo contrario, como madrileño preferiría que se dedicaran al transporte público, por ejemplo.
#10 ¿Dónde he dicho que tú defiendas eso? Ah, vale, que es lo que tú has interpretado, no lo que yo he dicho y encima insultas. ¡Qué ricura!
Después he puesto un par de propuestas diferentes a la de subvencionar los coches, a modo de alternativa más sostenible y mejor para los madrileños menos adinerados. Si te fijas, la respuesta a tu comentario y las opciones que pongo están en dos párrafos diferentes.
Si lo has entendido como un ataque personal, es tu problema, no el mío. Y es un problema de interpretación, no de contenido. Tu insulto sí que es un ataque personal, afortunadamente no ofende quien quiere sino quien puede. Y con comentarios de dos o tres líneas no creo que llegues lejos.
#FreeAssange
Veamos:
Si van a dar 5'5 millones en ayudas, vamos a poner una media de unos 5.000€ por coche, me sale que van a recibir ayudas unos 1.100 coches.
Para que veamos la magnitud de la medida:
En Madrid ciudad hay censados alrededor de 1'5 millones de coches (todoterreno, furgonetas... aparte).
Ésta es una práctica muy habitual en el PP de Madrid. Anuncia ayudas que luego no tienen ningún alcance porque cuentan con un presupuesto ridículo. Pero para hacer publicidad les vale. Y visto lo visto les funciona muy bien. Otro ejemplo reciente lo tenemos en la bajada de impuestos que anunció Ayuso: era una bajada totalmente insignificante, pero se habló de ella a bombo y platillo en todos los medios.
Por fortuna la cantidad es ridícula y alcanzará a muy pocos coches.
Pero el trasfondo de esta medida parece que esté diseñado para joder más la ciudad ¿Aún no está lo bastante atestado de tráfico Madrid?
En vez de trabajar por ampliar el transporte público vamos a buscar el aplauso de los más zopencos. De los que irían en coche hasta a cagar si pudieran. Pero, eso sí, mi unifamiliar en casa Dios que no lo toque nadie, que es un lugar tranquilo sin ruidos ni humos.
#4 sin apoyar o defender la medida, solo comentar que con el mismo vehículo con el que no puedo entrar a Madrid Central he entrado al centro de Múnich y al de Berlín sin ningún problema. Del resto de países europeos no sabría decir pero vamos, que lo de Madrid Central no es “lo que se hace en Europa” (al menos no en toda).
Si no lo entendí mal, ahí en las “Umwelt Zones” podían entrar los vehículos con distintivo verde que creo que serían como el C de España.
Les ha faltado decir aquello de corran que esto se acaba pronto, solo los 1000 primeros compradores 😂 😂 😂
Menuda chusma estos del pp.
#2 ¿Entonces para un eléctrico achatarrando vehículo son los 8.500€ deñ ayuntamiento + los 7.000€ del MOVES III qie da el estado a través de la CC.AA = 15.500€?
Porque si es así quien tenga pensado comprarse un coche y no lo compre eléctrico es un poco lerdo.
#16 Lo dudo seriamente
#17 Yo también. Aquí hay alguna historia rara. Creo que deben poner 1 o 2.000€ al plan MOVES III y se atribuyen todo.
#15 Quizás ya están asignados antes de aprovarlo.
#12 ¿Cada año se renueva el parque de 1 millón de vehículos?
#20 Tampoco se renueva cada 1400 años.
#21 ni tampoco tendrá que renovarse integramente con ayuda estatal. Primero habría que estimar sobre cuantos vehículos reales impacta esta medida, que será sobre nuevas matriculaciones, no sobre el parque total de vehículos, que puede ir incluso en disminución.
Tu primer párrafo es un pavoneo constante de que Ayuso y Almeida son lo mismo, me citas entonces sin razón, entiende que presuponga lo de arriba. En fin, siento si no ha sido así pero...
#22 Echando un número gordo, las ayudas afectarán a alrededor del 1% de los vehículos matriculados en Madrid en un año. Un 1%, y encima no tiene requisito de ser un vehículo ecológico.
Y por último, yo no descartaría que haya gente que esté "enterada" acerca de cómo solicitar dichas ayudas.
#24 no sé si has intentado comprar vehículos electricos recientemente, imprta más que el vendedor lo sepa y le diga alcomprador las ventajas que hay para asegurarse una venta.
La cuota de coches eléctricos creo que es en torno a un 5%, si sumas a parte de ayudas de un ayuntamiento, ayudas estatales y de CCAA, pues diria que esa cifra se cubre para casi todos esos vehículos y la idea será que vaya aumentando, es imposible cambiar una cuota de mercado como esta de un año para otro.
Menos aún si esperas hacerlo con ayudas públicas en un país que tiene déficit.
#20 La vida media de un coche en España es de unos 12 años. Echa cuentas.
Dinero de los todos contribuyentes para una minoría adinerada que se puede comprar esos coches; y minoría porque como dice #12 solo llegará a 1100 compradores/as.
Buena forma de hacer una ciudad mejor, podría hacer políticas de transporte público, políticas de calidad del aire, etc.
Pero mejor ésto.
PeorAlcaldeDeLaHistoría
#6 De tu escuela...