Los últimos gobiernos de Argentina y Sudamérica en general no han hecho más que promover el desembarco de mineras y automotrices que vienen por el metal. Al margen de la publicidad a destajo, estadísticas de esa región prueban el impacto nulo en el empleo y la ausencia del tan mentado valor agregado. Se omite, además, la ineficiencia de las baterías, su escasa vida útil y el desastre socioambiental que provoca este extractivismo en los territorios más pobres del mundo.
Comentarios
Litio en Europa hay.
Pero la minería contamina o algo
#3 En Europa hay más listo que litio.
#3 Las mayores reservas de litio del mundo están en Latinoamérica.
#22 así es
España es un país atrasado y lo demuestra volviendo una y otra vez a las mismas tonterías.
Hace 50 años las mejores naranjas se exportaban a Europa, porque la pobreza era enorme y se necesitaba el dinero, al igual que los mejores hoteles de Marruecos son para los usen los turistas europeos, que pueden pagarlos.
Y ahora vienen con la tontería esta del litio o de la electricidad generada en Galicia que se consume en Madrid. Desde hace muchos años que en Madrid hay buen pescado fresco y buen marisco, no sé a qué vienen ahora estas quejas estúpidas.
#20 qué?
Que se joda el salar y que se jodan los indios, lo de siempre. No sólo eso, que se jodan los argentinos en general porque el beneficio se lo va a llevar la multinacional de turno ya que el estado no puede explotarlo por si mismo; eso está mal, lo dicen muchos tipos con estudios en Harvard.
Eso sí, los sobres deben ir bien llenos.
#19 así es!
#4 El artículo es una mierda. Se trata de victimismo y decir gilipolleces.
"La vida útil de las baterías oscila entre los 5 y los 10 años. Es imposible pensar en baterías que duren 15 años"
Gilipollez. La garantía de las baterías es de 8 años excepto en Kia que da 7 y Toyota que da 10. La duración real de una NCM actúaal son unos 15 años o 300.000km y mejorando. La duración de las nuevas es mucho más larga y las de LFP se acerca a los 3000-4000 ciclos, es decir, las LFP durarán mucho más que el coche, un millón de km, 20 años o más. Después de eso hay una Según vida. Se desmonta y se usa cuando aún tiene el 70% de su capacidad. Después se recicla, con un índice de reciclaje que va subiendo. Prácticamente va camino de ser el mejor ejemplo de economía circular.
https://www.onecharge.biz/blog/lfp-lithium-batteries-live-longer-than-nmc/
"Y salieron a la venta con una performance de 5.000 ciclos. Pensemos en que tienen que ser sometidos a, como mínimo, una carga diaria. Las baterías de esos autos no llegan a durar 2 años. "
Un ciclo de degradación se calcula como un ciclo completo. Si tienes una batería de 5000 ciclos de 30kWh (200km) eso implica 200km*5000=1.000.000 km. Si solo recargas una parte, es una parte ee ciclo y por tanto esa fracción de degradación. El millón de km lo cumples igual. Si haces 1 millón de km en 2 años, en efecto, estará degradada y tendrás que reemplazarla porque y darle una segunda vida como almacenamiento, por ejemplo. Son mul valoradas.
#11 Pues quien dice eso en el artículo es un especialista que trabajó para Audi y BMW. Y tu eres?
#11 ya con la primera línea de tu comentario queda claro el especimen que eres...
¿Litio? ¿Mi coche europeo? Yo tengo un Opel Corsa del año 1984 y estoy en la isla de La Palma, Canarias, noroeste de África.
#2 pues quizás si lees el artículo entiendas de qué va.
#4 ¿Qué artículo?
#6 El del link, cuál va a ser
#8 Yo solo veo titulares.
#9 haz clic en el titular, hombre
aver nacido blancos!
Soy un ecologista inteligente y no un medievalista populista ignorante.
Luego, si tu quieres aprender en vez de leer artículos de mentirosos e ignorantes, aprende.
Es un puto ignorante que se dedica a mentir o engañar, da igual con quien trabajase.
"En América Latina no se exporta litio: se lo saquea"
¿Cómo se saquea? ¿No se mina con las medioambientales que decreta el gobierno? ¿No se paga a los trabajadores y los impuestos? ¿O el gobierno es corrupto/inútil? ¿Alguna industria o negocio puede funcionar en esas circunstancias?
A ver si vas a estar bramando contra el gobierno y, por ende, sus votantes.
China es el primer mercado mundial de automóviles eléctricos. Minan, hacen baterías, hacen coches, todo, y los hacen bien. Esto es porque el gobierno (que es una dictadura opresora pero saben mucho de economía) ha promovido todo eso. Nada que Latinoamérica no podría hacer con 5-10 años seguidos de buena gestión.
Buena gestión en Latinoamérica? mmm... va a ser que no. Si algo es muy español es la corrupción. Y latinoamerica es mas española que España.
Gestionad bien, minad mucho Litio y bien, con buenas medidas medioambientales y soluciones técnicas, haced buenos coches, buen control de calidad, sed serios, evitar la corrupción, y haceros menos pobres mas ricos. Eso estaría bien.
Y no quejarse por "no tener los primeros eléctricos".
En España la principal industria es la del automóvil. El 85% de los vehículos que se producen, se exportan. Algunos a Latinoamérica.
Exportar es bueno. Si no te da para importar es porque exportas poco o lo que produces tiene poco valor. Si no te da para importar ese móvil chino será que exportas poco Litio, chips, servicios, o lo que generes. Haz mas o hazlo mejor, y tendrás más pasta para importar.
Importar demasiado es negativo. España haría mejor en no importar el Litio, sino minarlo. Tiene mucho y tiene mejores normativas medioambientales. Países como Finlandia minan bien. Se puede hacer.
#5 Brasil, México y Argentina, las tres economías más grandes de América Latina, producen sus propios automóviles. Y se venden vehículos entre sí. Prácticamente no hay vehículos con baterías de ion de litio en esos sitios porque son caros y no hay despliegue de terminales de carga ni muchos menos. Las automotrices sólo invierten en los países de alto poder adquisitivo. El Tercer Mundo les vale dos pepinos. En América Latina no se exporta litio: se lo saquea. Con destrucción de los territorios y las comunidades indígenas que los habitan.