De Gijón a Sevilla en tren: la Ruta de la Plata deja de estar en vía muerta

La recuperación de esta línea ferroviaria, incluida en la infraestructura planificada en la Red Transeuropea de Transporte, sigue pendiente de un estudio de viabilidad

[#1 PAUL2]

Fue una decisión política , elOeste nunca interesó había que dar infraestructuras al Sur y a Levante comose está viendo.

Sería necesaria, no ya de AVE que es muy isnsotenible y caro, pero ua linea de Alvia sería muy oportuna y muuucho más rápida que el tren, y han quitado frencuencias.

ALSA manda en todo y por ahora no le interesa, aunque desde gobiernos autónomos y la comunidad Europea hay un pan de futuro, a ver...

[#2 SACROMONTE]

#1 Añade la Línea FC Guadix-Almendricos
http://euroferroviarios.net/index.php?module=Foros&func=viewtopic&topic=1309

[#49 mcfgdbbn3]

#2: Y Valladolid - Ariza, otra que podría funcionar si la vía estuviera en condiciones.

Los cierres de 1985 fueron un engaño a los ciudadanos, hasta he leído que se inventaban los datos para justificar el déficit tan algo que decían que había, en la línea que digo contaban trabajadores de electrificación, esa línea en cambio no estaba electrificada, y los trabajadores de mantenimiento eran una barbaridad, la línea estaba fatal. ¿Estaban de brazos cruzados?

Y el Madrid - Burgos, Madrid - Cuenca, Reus - Roda de Bará... Madrid también se vió afectada, no es algo de centralismo, es algo sobre el ferrocarril y cómo se boicoteó desde el gobierno.

[#5 wachington]

#1 Déjanos tranquilos a los de Levante, que para ir de Cataluña a Valencia en AVE hay que pasar por Madrid.

El tren más rápido actualmente entre Barcelona y Valencia es el Euromed, que tarda 2 horas y 55 minutos en recorrer 348 km a unos 120 km por hora.

También te recuerdo que hasta hace dos años todavía quedaban peajes en la AP-7.

En todo caso mira hacia Madrid.

[#7 Siento55]

#5 Para ir de cualquier ciudad grande a Valencia hay que pasar por Madrid, no sólo le pasa a Barcelona. Pero el corredor mediterráneo está avanzando y está previsto que se acabe en algunos años, mientras que el oeste de la península estaba completamente abandonado.

[#11 Ne0]

#7 No, desde Sevilla no se pasa por Madrid, al menos hasta que vuelvan a quitar el AVE "directo"-
#5 a veces es mejor ir en coche que en Euromed, ya que si te pilla una avería en mitad del camino, pues da por perdido el día.

[#12 Siento55]

#11 Desde Barcelona tampoco se pasa por Madrid, si hablamos de todos los trenes.

Yo entiendo que estábamos hablando de alta velocidad.

[#18 Ne0]

#12 el ave no es alta velocidad? Hay un directo Sevilla Valencia

[#21 Siento55]

#18 ¿Cómo va a haber un AVE directo Sevilla-Valencia sin pasar por Madrid?

[#23 Ne0]

#21 lo dices de coña no?

[#24 Siento55]

#23 Creo que el que está de coña eres tú. Busca "red de alta velocidad españa" y mira el mapa, a ver si es posible ir de Sevilla a Valencia en AVE sin pasar por Madrid.

[#25 Ne0]

#24 a ver si el ave que cojo al menos 2 veces al año no es un ave...

[#27 Siento55]

#25 El AVE no vuela de Ciudad Real a Cuenca, para ir de Ciudad Real a Cuenca en AVE hay que pasar por Madrid. Si hay algún tren que no pare en Madrid, pues mira, eso que te ahorras, pero pasa por Madrid, sí o sí.

[#29 Ne0]

#27 a ver, pasar, pasa por Aranjuez, que es Madrid provincia, pero no para, ni hace escala en Madrid, ni atocha, ni Chamartín, que es de lo que se trata

[#30 Siento55]

#29 Ah, que pasa un poquito sólo por Madrid. No cuenta, ¿no?

Pues mira, en vez de hacer la ruta Zaragoza-Valencia y Sevilla-Valencia, podemos poner un pequeño desvío en Guadalajara que conecte con la ruda de Valencia y ya podemos decir que hay conexión directa entre Barcelona-Zaragoza y Valencia sin pasar por Madrid. Puestos a hacer coñas.

[#31 Ne0]

#30 por mi perfecto, cuanto menos tarde en llegar, mucho mejor.

[#32 Siento55]

#31 Tardaría menos si hubiera ruta directa de verdad, y no la coña que te has inventado.

[#46 Pichaflauta]

#25 por dios, cierra unas cuantas pestañas, me da angustia

[#19 tremolantepenacho]

#11 De Sevilla a Valencia no pasa por Madrid pero se queda a 15km en Torrejón de Velasco.

[#22 Ne0]

#19 pero estamos hablando de pasar por la provincia o por hacer escala en Chamartín/Atocha?

[#35 tremolantepenacho]

#22 No lo se pero lo que está claro es que el camino más corto entre Sevilla y Valencia no pasa por la provincia de Madrid. Ni por la de Toledo, ya que estamos.

Lo que hay es un simple apaño para evitar media hora de viaje. Lo mejor sería hacer un tramo de vía a 200km/h entre Albacete y Ciudad Real.

[#42 PAUL2]

#35 Creo que existía, pero no viajaba ni el tato, se llamaba AVE... o no?
Ruta de la Plata:
Gijón...,300.000 hah
Oviedo.. 220.000
León 150.000
Valladolid: 350.000
Salamanca: 180.000
....Sevilla: Cerca de 700.000


Castilla la Mancha no tiene ciudades fuertes, si acaso Albacete si llega a 200.000, Ciudad Real creo que no llega a 70.000.

[#53 tremolantepenacho]

#42 Sevilla 700, Valencia 800, Murcia 450, Alicante 350, Elche 230, Cartagena 200, Castellón 180, Córdoba 300. Ninguna de esas ciudades es manchega y se verían beneficiadas por una conexión entre Albacete y Ciudad Real de menos de 200 km y barata de construir

Existió un servicio de alta velocidad en la mancha pero era por infraestructura ya existente y no conectaba con ciudades de fuera de la comunidad por lo que fue un fracaso.

[#13 phyrian]

#5 No te quejes, que en Galicia seguimos con peajes y cotizan mas que el oro

[#16 wachington]

#13 Más que quejarme o no, le decía al usuario que puestos a señalar, que señale la zona más favorecida en infraestructuras de España.

[#17 phyrian]

#16 Era una forma de hablar jejeje.
Aqui en galicia para llegar a algunos sitios o autopista, o dar vueltas enormes pq el resto de caminos son aptos solo para cabras.
Miras el mapa y estas casi al lado hasta que ves la carretera y dices pues na a dar kms de rodeo

[#40 archiputoamo]

#13 que el resto de la patria no se gastan 60 euros en recorrer Vigo-Coruña?

[#33 Condenación]

#5 Hay sitios que no tienen AVE.

[#10 Verdaderofalso]

#1 como lo de no tener tren hasta el aeropuerto…

[#39 PAUL2]

#10 uy,uy qué se te levantan los alicantinos.

[#20 tremolantepenacho]

#1 El "Levante" con cuatro veces más población que el poniente tiene unas infraestructuras ferroviarias tercermundistas y también se cerraron unas cuantas líneas.

No intentes dividir a los españoles cuando simplemente es que entre los años 60 y 90 el ferrocarril simplemente molestaba a los políticos.

[#28 Ganpalo]

#1 Con el agravante de no tener autovía. Penoso todo. Ahora la ruta la hace Alsa pero creo recordar que al principio lo hacía ¿autobuses amarillos de Correos?? Todo un despropósito.

[#34 Desactivado]

#1 En el Levante estamos fritos sin conexión entre Alacant y Valéncia por la costa aunque fuera con el antiguo"trenet" y un transporte público muy deficiente, mas con la densidad de población de la zona, vergonzoso. Lo de Alsa es una maldición y te hace añorar las frecuencias y formalidad de las anteriores empresas.
Por ello me alegro inmensamente por esta noticia y espero ver algún día ver cubiertas este tipo de necesidades por mi zona.

[#54 Ergo_2k1]

#1 sur y levante no se, pero sureste cero patatero

[#6 themarquesito]

Ojalá fuera verdad la recuperación del servicio ferroviario para la Vía de la Plata.

[#3 Desactivado]

A ver quien se cree que van a recuperar la vida de la Plata ni en 2050 que es el plazo maximo cuando los trenes a Madrid desde Extremadura son ruinosos y con averias constantes y cuando desde Salamanca por poner otro ejemplo se aprovecho para quitar una frecuencia con Madrid por la pandemia y no se ha recuperado ni aunque esten los trenes llenos y no se pueda reservar. Simplemente se saca un informe de Europa en campaña electoral para prometer y despues ya que pasen los años y nadie se acuerde.

[#9 Traianus1]

Vivo en una localidad de la Vía de la Plata y es un despropósito el estado...

Traviesas robadas, dejación desde el 1996 aprox...

Me parece como indican por arriba una medida electoralista más que otra cosa.

[#15 guaperas]

#9 esa es la que sale de Plasencia al norte que se abandonó, la del viaducto del jerte ?

[#51 mcfgdbbn3]

#9: Sí, está en mal estado, pero la propuesta no es reabrirla como está ahora, sino modernizada, con traviesas nuevas, sistemas de seguridad, puentes a distinto nivel o incluso algunas variantes en el trazado. En Béjar por ejemplo probablemente haya una variante. También se puede plantear electrificar la línea.

#15: Sí, esa, el cierre fue un despropósito, lo mismo que otras líneas del paquete de 1985.

[#55 guaperas]

#51 si, fue un desproposito total

[#4 Desactivado]

Además de articular el oeste esta ruta ofrecería un recorrido de gran valor cultural, paisajístico y natural. La España granítica todavía es abundante en fauna y arbolado autóctono, transita paisajes montañosos y dehesas, sus poblaciones contienen excelentes núcleos históricos y un buen número de yacimientos arqueológicos. Revitalizaría la economía y el turismo en toda la zona.

[#14 DiCrEn]

Yo viajo mucho por el reino leonés (León - Zamora - Salamanca) y me duele la vida cada vez que tengo que tomar el autobús.

[#41 PAUL2]

#14 y a mi...

[#57 mcfgdbbn3]

#56: Mejor 40 años que nunca.

Lo de la vía verde... en fin. También te digo que no todos los tramos son tan así, si en alguno se hace una variante no está tan mal, pero primero habría que tener un proyecto, y en todo caso la vía verde hunde cualquier proyecto de uso turístico ferroviario de la vía de tren, porque las vías verdes son un camino como otros muchos de los alrededores.

[#8 MDman]

Si no se quiere hacer el corredor del Mediterráneo que es igual de necesario, como para que nos vuelvan a poner la Ruta de la Plata en una zona todavía mas vaciada que la costa.

Todo tiene que pasar por Madrid, esa red radial que hasta se replica en los cercanías/metros dentro de la Comunidad de Madrid.

[#38 parladoiro]

#8 precisamente, el coste de 150 km de vía de la plata son 2 km de vía soterrada de acceso a cualquier ciudad mediterránea.

[#50 mcfgdbbn3]

#8: No, estos cierres no fueron por centralismo, Madrid también se ha visto perjudicada, son cierres contra el ferrocarril.

La línea Madrid - Burgos, Madrid - Cuenca - Valencia o Madrid - Ciudad Real también fueron cerradas.

Sobre el Metro de Madrid, las líneas son bastante mixtas, algunas son radiales por cuestión de que mucha gente va al centro, pero también hay otras líneas, la del Metrosur (12, ocre) es circular cuyo centro está fuera de la Madrid (ciudad), la línea 11 (verde) va a bordear el centro (está en construcción) y la línea 6 (gris) es circular rodeando el centro. En cuanto a Cercanías, la mayoría de líneas son radiales, pero por eso que digo, porque la mayoría de gente va al centro. Sí estaría bien tener alguna línea de metro circular o semicircular más, por ejemplo, por la M-30, por Arturo Soria y Fuente Carrantona, alguna por el este...

[#48 Forestalx]

Esto si que sería una alternativa a la España radial...

[#37 Yolco]

Sería un gran paso poder contar con esta vida y liberarse así del ineficiente paso por Madrid.
No por centralismo, sino porque no tiene sentido ninguno.

[#44 atrompicones]

Creo que cuando se habla de "vertebrar el territorio" es más referido a los ferrocarriles de media distancia y de cercanias.

¿Que se entiende por media distancia?

Se definen como media distancia el conjunto de servicios que satisfacen una demanda de transporte generalmente diurno mediante trenes de clase única y salvo excepciones con recorridos comprendidos entre los 75 km. y los 300 km.

https://www.ine.es/DEFIne/es/concepto.htm?c=4211&op=30163&p=1&n=20#:~:text=Se%20definen%20como%20media%20distancia,y%20los%20300%20km.

Los trenes de cercanías o trenes suburbanos (en inglés, commuter rail o suburban rail) son una modalidad de transporte público ferroviario, de gran capacidad y frecuencia, orientada a viajes de ida y vuelta en el mismo día y con horarios cadenciados. Realizan trayectos interurbanos de corta distancia, habitualmente por trazados compartidos con otros tipos de transporte ferroviario (como servicios de larga distancia o de mercancías), y suelen exceder en capacidad, longitud y duración a aquellos cubiertos por los sistemas de metro y tranvía, aunque suelen tener, a cambio, una frecuencia menor.

https://es.wikipedia.org/wiki/Ferrocarriles_de_cercan%C3%ADas_(Espa%C3%B1a)

[#26 grelos]

Yo la hice de oequeño desde Llerena! Espectacular

[#43 Bernard]

Cada X tiempo, generalmente en periodos pre electorales aparece humo relativo a este eje. La realidad es que no solo no se recupera nada, sino que se desmantela y pierde poco a poco un poco mas

[#47 el_guti]

Esto es de chiste, Linea cerrada y olvidada casi cuarenta años, ahora se inaugura una via verde sobre ella desde Plasencia a Béjar y creo que sigue desde Béjar hacia el norte, ahora quieren de nuevo abrirla

[#36 Camavinganews7]

Su rehabilitación cambiaría por completo el mapa ferroviario en España.

[#45 el_guti]

Esto es de chiste, Linea cerrada y olvidada casi cuarenta años, ahora se inaugura una via verde sobre ella desde Plasencia a Béjar y creo que sigue desde Béjar hacia el norte, ahora quieren de nuevo abrirla

[#52 mcfgdbbn3]

#45: El chiste es sustituir un servicio de tren por una vía verde.

[#56 el_guti]

#52 si me parece bien, pero 40 años para intentar subsanar aquella barrabasada.....? La linea verde seguro que se ha heco con fondos Europeos.