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#2:
En los años 80 había un tren diurno y otro nocturno Madrid - Cádiz a un precio bastante decente, y por un módico extra podías coger litera para hacer el viaje horizontal, pero cuando inauguraron el AVE se acabó y la única opción para los que no se lo podían permitir era el autobús. Quitaron un servicio público para todos para sustituirlo por un tren para ricos.
#16:
#2 Había trenes nocturnos a casi toda España. Eran los famosos "Estrella". Unían Madrid con toda la costa. Vigo, A Coruña, Gijón, Irún, Barcelona, Algeciras, Cádiz, Málaga... Nunca entendí por qué los quitaron, daban un servicio estupendo.
https://es.m.wikipedia.org/wiki/Estrella_(Renfe)
https://es.m.wikipedia.org/wiki/Estrella_(Renfe)
#1:
Recuerdo que en mi interrail los utilizábamos mucho para aprovechar la noche para viajar y ahorrarnos la noche de hostel, aunque acabamos molidos de dormir en las butacas.
#10:
Recuerdo aquel Lusitania expres, que luego pasó a llamarse Tren-Hotel Lusitania. Pasaba a las 2 de la madrugada por Cáceres con destino a Lisboa y otro a las 5.00 con dirección Madrid.
Se suprimió en 2012 y ahora el viaje lo hace Avanza con autobuses nocturnos. Creo que intentaron hacer el recorrido por Salamanca, sin mucho éxito.
Imagino, con los años, acabarán desmantelando la vía desde Cáceres hasta la frontera portuguesa, como hiceron con la conexión Plasencia-Astorga.
Se suprimió en 2012 y ahora el viaje lo hace Avanza con autobuses nocturnos. Creo que intentaron hacer el recorrido por Salamanca, sin mucho éxito.
Imagino, con los años, acabarán desmantelando la vía desde Cáceres hasta la frontera portuguesa, como hiceron con la conexión Plasencia-Astorga.
#11:
Yo he hecho varias veces Coruña - Madrid y Coruña - Barcelona en nocturno y era una gozada. Durmiendo en literas era cojonudos, llegabas muy descansado y a primera hora de la mañana
#18:
Menuda soplapollez, los trenes nocturnos podian tener algún sentido hace 40 años, en 2022 en España no… y leyendo los comentarios queda claro que el target al que se destinan es extremadamente rentable: mochileros de interrail que quieren ahorrarse una noche de hostel.
Comentarios
En los años 80 había un tren diurno y otro nocturno Madrid - Cádiz a un precio bastante decente, y por un módico extra podías coger litera para hacer el viaje horizontal, pero cuando inauguraron el AVE se acabó y la única opción para los que no se lo podían permitir era el autobús. Quitaron un servicio público para todos para sustituirlo por un tren para ricos.
#2 Había trenes nocturnos a casi toda España. Eran los famosos "Estrella". Unían Madrid con toda la costa. Vigo, A Coruña, Gijón, Irún, Barcelona, Algeciras, Cádiz, Málaga... Nunca entendí por qué los quitaron, daban un servicio estupendo.
https://es.m.wikipedia.org/wiki/Estrella_(Renfe)
#16 Porque así te ves obligado a ir en AVE... yo lo usaba en mi etapa de estudiante, me subia a las 10 de la noche en un tren y aparecía a las 10 de la mañana en mi casa, a un precio muy bueno.
#16 !Qué buen recuerdo les tengo! Tanto para subir hasta Coruña como para ir a Lisboa(venía de París). A menudo, a pesar de tener litera te pasabas la noche de fiesta. Cuando cerraban el bar, el revisor seguía vendiendo cervezas bajo mano. Te juntabas en los decansillos o en camarótes en los que viajabas sólo e invitabas a la gente que conocías a seguir la noche. Era como un pub en movimiento. Podías abrir las ventanas y fumarte un cigarrito tan a gusto. Y si no, siempre podías dormir en una litera y llegar como nuevo a tu destino. Una maravilla, al menos en mi recuerdo.
#32 recuerdo alguna borrachera en el bar del talgo vigo-madrid. menudos elementos habitabamos esos pasillos.
#69 Madre mía, si yo te contara, y es que sól te puedo contar de lo que me acuerdo,jejeje. Pero siempre, de verdad, intentando molestar lo menos posible.
#2 #16 el tema está en que el nocturno sea mucho más barato que el diurno porque yo me acuerdo el nocturno Madrid Santander que costaba lo mismo que el normal tardando dos horas mas y el nocturno Madrid - Paris que la vez que miré precios me salía mucho más caro que ir a Paris en avión y dormir allí.
#2 Yo recuerdo haberme ido a París en una cabina para dos, con la moto montada en el tren por muy poco más, y aún menos de lo que costaba el avión, un lujo para un proletario... con el traqueteo nos lo pasamos de fábula mi novia y yo.
#21 El Satisfyer de los años 80
#21 No sé porqué al leer tu comentario me ha venido a la cabeza una imagen de un tren entrando en un túnel.
#21 Los estrella eran bastante económicos. Llegabas a tu destino a primera hora de la mañana descansado tras dormir en una litera. Algunos también llevaban coche cama con departamentos privados (bastante más caro y lujoso)
Ahora, si por ejemplo quieres ir de Cádiz a Madrid y tienes que estar en Madrid a primera hora de la mañana, tienes que viajar el día anterior y gastar en una noche de hotel.
#2 Yo en los 90 recuerdo Madrid-Galicia llevando el coche en el tren.
Pero no hay que alejarse tanto en el tiempo. Creo que hace menos de una década todavía había a Lisboa y a París.
#2 Si tan siquiera hay autobús nocturno, que no sé si solamente los hay en temporadas altas. Una vez probé el ALSA a Asturias de noche y, sí, entre que iba sin plazas libres y no podías ponerte algo de lado para dormir o reclinar la butaca y sentado no se duerme tan bien cómo horizontal no fue agradable.
CC #35
#2 Es una vergüenza que hayan desaparecido todos los trenes convencionales donde se han abierto lineas de AVE. Si quiero tardar 6 horas pero pagar menos es mi decisión.
#2 En los 90 había tren nocturno Madrid - Granada, lo cogimos varias veces para esquiar.
Recuerdo que en mi interrail los utilizábamos mucho para aprovechar la noche para viajar y ahorrarnos la noche de hostel, aunque acabamos molidos de dormir en las butacas.
#1 exactamente lo mismo que nosotros, aprovechamos los viajes nocturnos precisamente para eso, y de hecho casi todos los "mochileros" hacían lo mismo
#1 Tienes también la opción de dormir en litera en cabina compartida. Sigue siendo más barato que el hotel y además, si eres turista, tienes más tiempo para visitar las ciudades.
#31 No siempre estaba esa opción disponible o había que pagar suplemento, obviamente me pegué esas palizas con 20 años, ahora ni se me ocurriría.
#34 La mejor opción era llegar a un compartimento vacíío de estos típicos centroeuropeos de seis asientos, tumbarte a lo largo y poner un par de calcetines sucios secándose en la puerta. Era de ser un poco cabrón, pero te garantizabas dormir tranquilo una noche.
Mi interraíl duró 26 días y dormimos 18 en trenes.
Yo he hecho varias veces Coruña - Madrid y Coruña - Barcelona en nocturno y era una gozada. Durmiendo en literas era cojonudos, llegabas muy descansado y a primera hora de la mañana
#11 Yo he hecho varias veces Madrid-Ferrol de noche y es un horror
#11 Me vas a perdonar, pero después de pasar una noche en tren no se llega descansado a ninguna parte.
#19 habla por tí, yo dormía 7/8h del tirón en la litera. El tren eran unas 10h, llegaba a las 8/8:30 a Madrid descansado
#43 Mira los comentarios y el número de votos. Creo que, en general, la mayor parte de la gente no duerme bien en un tren.
#45 hombre, porque mucha gente va en butaca. Yo lo tengo hecho también, por motivos económicos, y es un horror. Nunca me pude permitir el coche cama, eso ya era una delicia, pero costaba una pasta. Mi padre, con el carnet de jubilado, pagando la mitad, lo usaba bastante.
#19 Si vas sentado en un tren como en en autobús no descansas, claro. Aquí hablan de trenes nocturnos con cama, yo he viajado en muchos y duermes igual de bien que en casa, tienes una habitación con cama/colchón, almohada y manta, mesa con lampara y enchufe para el portátil, puedes ajustar la temperatura de la calefacción y en las "deluxe" tienes hasta una ducha en tu habitación y no veas que gozada viajar mientras duermes...
#71 Claro que estoy hablando de vagones cama y por supuesto que no se duerme en ellos como si durmieras en casa.
Mi casa no se mueve, ni hace ruido, ni traquetea, ni se oye gente extraña por el pasillo...
#74 no se en que trenes has viajado tu, yo no suelo oír nada y el movimiento apenas es perceptible. Si hay gente haciendo ruido por los pasillos por la noche puedes quejarte, es hora de descanso y todo el mundo está en su habitación durmiendo o viendo una peli sin molestar. Por lo demás, los trenes se mueven igual que los aviones, los autobuses y los barcos, pero los nocturnos son el transporte más cómodo de entre los asequibles en el que se puede viajar
#11 Era el mejor tren nocturno regular de Europa y se lo cargaron con la llegada de la pandemia. Material Talgo 7 (coches idénticos a los Alvia 130 e interiores de mucha calidad y con mucho equipamiento). La mayor parte se metió a reforma para dar servicios de alta velocidad y las 4 ramas que quedaron para el nocturno se han alquilado a los turcos.
#53 De la noticia que enlazas:
El R1 el último tren es a las 23:30, y el R4 hasta las 22:30.
Los findes lo alargan hasta las 00:00.
(Ya me dirás si no vendria de PM que los findes dieran cobertura toda la noche)
#56 Tienes razón.
Es una vergüenza.
Recuerdo aquel Lusitania expres, que luego pasó a llamarse Tren-Hotel Lusitania. Pasaba a las 2 de la madrugada por Cáceres con destino a Lisboa y otro a las 5.00 con dirección Madrid.
Se suprimió en 2012 y ahora el viaje lo hace Avanza con autobuses nocturnos. Creo que intentaron hacer el recorrido por Salamanca, sin mucho éxito.
Imagino, con los años, acabarán desmantelando la vía desde Cáceres hasta la frontera portuguesa, como hiceron con la conexión Plasencia-Astorga.
#9 Yo cogí el Lisboa-Madrid en 2018. Al parecer es de las últimas líneas que quitaron.
Cc. #10
#30 si, creo que lo finiquitaron en pandemia. Pero desde 2012 cambiaron el trayecto por Salamanca, ya que por el recorrido histórico por Extremadura, los portugueses decidieron cerrar sus vías por mal estado.
#52 Por cierto, un poco off topic, pero estuve a punto de perder mi parada por el cambio de hora. Me puse la alarma, pero no tuve en cuenta que en Portugal hay una hora menos, y por suerte mi compañera me despertó. Creo que deberían avisar de esto en este tipo de trenes para los despistados como yo.
demasiada delincuencia...
Suelto este dato, sin saber muy bien qué lectura hacer: En Japón (país con el mayor número de trenes y usuarios*), ya no hay ningún tren nocturno regular, de línea. Los que hay son trenes turísticos.
*[citation needed]
#7 tren de hacer noche no, nocturnos regulares bastantes lo que un viaje largo es con transbordos y con pausas intermedias.
#7 por aportar algo, no hay trayectos tan largos como para que valga la pena un nocturno. Huelva Madrid son tres horas y media en un Alivia (700 km.) Si te gusta viajar de noche y tardar 10 horas, hay un bus nocturno que lo hace, por lo que un tren nocturno no le no le veo utilidad.
#14 la utilidad es evitar el bus, que tiene mayores costes operativos y así también se usan las vías de noche.
Por otro lado, si las vías no se usan para pasajeros, ¿por qué no se usan para mercancías?
#39 lo de usarlas.para mercancía si me parece buena idea.
#14 Pos ponte un Asturias-Barcelona como me hacía yo antes por 80 napos, que son casi 14 horas de trayecto... entonces sí que aliviaba el pillarte cabina y dormir la mayor parte. De repente, ya no se podía pedir cabina y era impepinable ocupar 4 de las plazas ¿? Y andaba el mismo viaje por 180. Sin alta velocidá ni puñetas eh? Ése es el tipo de viajes nocturnos que se hacen, cuando el trayecto supera las 5 horas, para cosas inferiores no se suele buscar...
#14 Que no tiene utilidad? Madrid - Paris son más de 1200km y 12 horas en tren. Viajar cómodamente mientras duermes es lo más práctico del mundo. O el tren nocturno que va de Amsterdam a Zurich que pasa por tres países (Holanda, Alemania y Suiza). Y de eso va la noticia, de conexiones con Europa, no de viajes regionales de corta distancia
#75 sabes que se inventó el avión, no?
#77 Como puedes ver en el comentario #73 no tenía ni idea. La de placeres que me debo estar perdiendo por no ir en avión
#78 placeres no se, tiempo un montón
#79 Más bien lo contrario, no solo viajas mientras duermes, además te ahorras el viaje hacia y desde el aeropuerto en las afueras de la ciudad, las colas para facturar las maletas, las colas para pasar el control de seguridad, las colas para entrar en el avion, la espera a que salga tu maleta... Si vas en tren nocturno llegas antes que otro haya salido de su casa camino al aeropuerto por la mañana y estás ya en medio de la ciudad con tus maletas a tu lado.
Menuda soplapollez, los trenes nocturnos podian tener algún sentido hace 40 años, en 2022 en España no… y leyendo los comentarios queda claro que el target al que se destinan es extremadamente rentable: mochileros de interrail que quieren ahorrarse una noche de hostel.
#18 Me puedes explicar por qué en España no y en el resto de Europa sí?
#28 por las distancias y la tipología de red
#40 Desde luego, todo es mejorable (como lo fue en su momento la red de aeropuertos en España ). Aún así, yo creo que las distancias y la tipología de red (muy radial, desde luego) no son un impedimento para desarrollar (o recuperar, mejor dicho) el tren nocturno en España.
Podrías desmentirme de forma argumentada?
#28 Porque todos somos millonarios y creemos en la cultura del esfuerzo?
#18 Típica respuesta de un facha, el único argumento, el insulto!
#37 es la primera vez en mi vida que me llaman facha y no veo ningún insulto (salvo que consideres mochilero como tal) en mi comentario.
Los trenes, como el resto de servicios, han de ser rentables y sinceramente servir para que cuatro mochileros se ahorren una noche de hostel no lo es.
#18 porque te están hablando de EUROPA, no de cuando lo hacían en España. No, el perfil es gente que quiere llegar por la mañana a su destino, no comer avión ni aeropuerto para un trayecto laaaaaaaaargo y aún así estar en el centro a primera hora.
#18 intenta leer los artículos antes de tacharlos de soplapollez, no sea que el que suelte la soplapollez seas tú.
#18 Un Interrail de primera clase sale más caro que ir en avión. Lo mismo viajar en un tren con habitación individual "deluxe", sale más caro que un hotel de 4 estrellas. Pero te ahorras colas para facturar, controles de seguridad absurdos, esperar a las maletas que puedes llevar contigo, ir apretado en un avión sin poder casi ni levantarte, tener que ir a un aeropuerto en las afueras. Los trenes nocturnos son un lujo
#73 poco has volado tú en business en tu vida. El único luno verdadero es el tiempo.
#83 He de reconocer que me gusta más volar en first class y que el catering y los extras le dan cien patadas al business y el tren pero en vuelos europeos o nacionales no existe. Pero dime con que aerolínea y en que trayecto vuelas más cómodo en business que en una deluxe de un tren nocturno por favor, porque no conozco ninguna
#84 el lunes tengo que estar a las 11 en Alicante, vivo en Coruña. Puedo tirarme 18 horas en un tren o tardar 1:30 en avión. El miércoles regreso. Así las próximas 6 semanas.
Cuántos días de mi vida perdería con el tren?
Renfe es especialista en poner los asientos más incómodos de toda Europa.
#12 Los cercanías de Madrid en los 90 eran de lujo, sillonazos de cuero blanditos... luego los cambiaron por asientos de plástico duro y donde antes metían a 4 personas, ahora meten a 6.
#65 Por vandalismo y porque es más fácil de limpiar. En el Metro me acuerdo que había trenes en la 1 con asientos acolchados, que luego reformaron y pusieron de plástico duro y hasta la EMT tenía algún autobús con asientos así para la línea que iba al aeropuerto.
Si quieres acabar con el culo hecho polvo, prueba los asientos de los autobuses que van a la sierra desde Plaza de Castilla.
Antes había. Los quitaron porque... mejor gastar gasolina.
No tiene sentido.
Podría haber perfectamente trenes nocturnos DENTRO de España. Pero el transporte público es triste. Hace dos sábados viajé de madrugada entre Dusseldorf y Colonia, sin problemas... En España como mucho algún cercanias.
#5 Hombre, pero Düsseldorf a Colonia también es un trayecto que hacen los cercanías.
En España la cosa es que sí que hay autobuses nocturnos de largo recorrido. Recuerdo tomar uno de Madrid a Barcelona hace un par de años e iba completamente lleno.
#35 Y los cercanias son nocturnos? Porque en la zona en la que vivo, no lo son.
#47 Depende de la región y de la línea. En donde yo vivo, al menos la transversal que cruza toda la región pasando por el aeropuerto circula cada todos los días, cada hora por la noche.
De U-Bahn también hay algunas líneas toda la noche. Pero es algo de los últimos años.
En Barcelona también me suena algo así.
#48 Hablo de los cercanias españoles.
Creo que en España no circulan por la noche. El primero es a las 5 de la mañana, pero entre las 12 de la noche y las 5 de la mañana no hay trenes.
Los cercanias nocturnos en Europa es bastante común, como ya he comentado.
#51 Acabo de mirar lo de Barcelona y parece que sí que hay Cercanías (Rodalies) nocturnos:
https://www.elnacional.cat/ca/societat/canvis-servei-nocturn-rodalies-trens-r4-canvi-horari-r1_764298_102.html
Pensaba que lo que habías comentado en #5 era un tren nocturno convencional entre Düsseldorf y Colonia, por eso dije en #35 que ese trayecto también se puede hacer en Cercanías (S-Bahn).
#51 No, al menos en las que conozco (Asturias, Madrid). Para el caso no hay ni regionales nocturnos entre provincias contiguas, que quizás podrían tener cierta utilidad en algún caso.
Asi las 9 horas y media de Cartagena-Barcelona se me pasarían más rápido. Yo viajé en el de Lisboa-Madrid y la verdad que el horario muy cómodo, el precio no tanto para la tartana en la que te meten. Para una vez y vivir la experiencia ok sobre todo con peques, pero para usarlo más a menudo... tendrían que actualizar trenes (muchisimos ruidos, cosas sueltas por todos lados, el suelo empapado con un charco, luces rotas,... )
Esos trenes nocturnos de Vietnam, 10-12 horas para hacer 300km. Eso sí, allí no era por ahorrar hotel, si no por no perder tiempo, ya que los diurnos iban igual de lentos.
Un cuarto de 6 oliendo a pies y sudor, como lo echo de menos
yo de mochilero me encantaba viajar por la noche, me ahorraba tiempo y el hotel
Gijón - Madrid de lujo en coche cama de lujo. Se llegaba al destino descansado después de haber dormido toda la noche.
Vaya, esta semana no había habido aún ninguna noticia para nostálgicos del tren nocturno que tardaba 16h en lo que ahora se hace en 3h... Oh wait! Estamos a lunes, se la quieren quitar pronto
#29 A coruña-Barcelona 13 horas, 8 si pagas el doble. El tren nocturno no parece una mala opción.
Con lo de "es que coronavirus" se cargaron los últimos.
Fácil, salvo 5 nostálgicos no lo cogeria nadie, así que no es rentable.
Si vuelve a ser algo demandado lo volverán a poner no te preocupes
#23 Cuando quitaron el Estrella-Costra Brava, el tren iba lleno todas las noches. Si en lugar de gastarte 150 euros en un billete de AVE, te puedes gastar 80 en uno de estos, pues a lo mejor si que habría demanada. El problema es que lo quitaron sin más.
#27 yo no se esa línea, pero la mayoría eran muy muy deficitarias.
https://www.google.com/amp/s/www.diariodeleon.es/articulo/leon/trenhotel-dejo-perdidas-17-millones-ultimo-ano-servicio/202112270334002176468.amp.html
Es una empresa , si lo hacen es porque no hay demanda para ello.
Digamos que para los viajeros de Interrail el horario no es mucho problema.
#15 Qué tiene que ver? Puedes viajar con un billete de Interrail porque así te sale más barato. No hace falta llevar mochila ni tener piojos
#72 Ah, perdón, creía que Interail solo era para estudiantes de Erasmus o así.
#82 Yo también lo asociaba a "mochileros" hasta que fui a comprar billetes de tren para un trayecto y me dijeron en la taquilla que me saldría más barato comprando un billete de Interrail para 4 días en vez de billetes normales aunque solo lo use 2 días (uno de ida y otro de vuelta). Siempre se aprende algo nuevo
Yo recuerdo ir de pequeño de Barcelona a París en tren nocturno con litera. No sabría decir si se duerme bien porque estaba muy nervioso por conocer a Mickey Mouse al día siguiente así que casi no pude
Es lo que tiene el progresismo, que anula y revierte todo progreso.