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#1:
Si son acuerdos no pueden ser unilaterales, tienen que ser bilaterales. Otra cosa es que no sean sectoriales, o sea que no sean multilaterales, pero vamos, serían los primeros acuerdos unilaterales de la historia: los estibadores se ponen de acuerdo consigo mismos, y lo firman y todo.
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Si son acuerdos no pueden ser unilaterales, tienen que ser bilaterales. Otra cosa es que no sean sectoriales, o sea que no sean multilaterales, pero vamos, serían los primeros acuerdos unilaterales de la historia: los estibadores se ponen de acuerdo consigo mismos, y lo firman y todo.
#1 Es Europapress, son nuevos en esto, ya irán aprendiendo, no se lo tengas en cuenta
#1 "Acuerdo" no implica convenio.
#3 "Acuerdo" implica que hay dos partes que se ponen de acuerdo.
#4 Porque tú lo digas http://dle.rae.es/?id=0emgorl
#5 Ajam... y todas las acepciones son aplicables a este caso, ¿no?
#6 Venga, te ayudo.
2. m. Resolución que se toma en los tribunales, sociedades, comunidades u otros órganos.
#7 Venga, te ayudo yo a ti:
Un total de 46 empresas estibadoras han firmado ya acuerdos unilaterales con los estibadores
¿Ves que hasta el artículo establece quienes son las dos partes que firman los acuerdos? ¿Ves que esos acuerdos no son ninguna resolución tomada por ningún órgano unilateralmente, por tanto esa acepción no aplica, y el titular está mal?
#8 Nunca he dicho que el titular esté bien. De hecho pone "pactos" en el subtítulo.
Pero lo que comentas en #1 de que "Si son acuerdos no pueden ser unilaterales, tienen que ser bilaterales" también está mal.
#9 No es un abstacto comentario académico, tiene contexto. El contexto de esta noticia.
#1
Desde la reforma laboral pueden ser unilaterales. Y te puedes imaginar que lado es el que se impone.
#1 No, no. Está bien escrito. Ellos, los estibadores, ya han firmado los acuerdos. Lo que digan las empresas es totalmente irrelevante.
¿Cual es el total de estibadores?
¿Cuantas categorias salariales?
¿Edad media y mediana?
(imaginaos que los asimilamos a funcionarios no vitalicios)
Hablé de las mafias de los puertos referido a los estibadores, pero ¿Y las mafias entre los patronos, las patronales?
¿Por donde entran y pasan los contenedores de contrabando de cualquier cosa? Cocaína, armas, diamantes, marfil, ...( cualquier cosa ilegal)
Entonces la corrupción, estará metida en todos los niveles, desde la policia de aduanas a las empresas que trabajan en los puertos, hasta los estibadores.
Los mafiosos siempre son patronos de empresas de importación/exportacion. Desde "superdetective en hollywood". Otra peli de puertos "contraband". Y me ha recordado a esta peli "Maité", salia un personaje que era trabajador de un puerto cubano.
https://www.ecured.cu/Maité_(Película)
Funcionarios, mineros, trabajadores de ahv, controladores aereos, pilotos, taxistas, ...
Me recuerda al programa aquel de salvados en que salian las distintas condiciones de los trabajadores de las empresas del motor. Los que llevaban un tiempo trabajando, de antes de la reforma laboral y los de despues. Hacían exactamente el mismo trabajo pero cobraban muy muy diferente.
¿Cómo y por cuanto y en qué condiciones trabajan los estibadores del restó de puertos de los distintos puertos de la ue?
¿Lo de las listas de trabajadores (en este caso estibadores) no es como las listas de interinos que han hecho oposiciones pero no han sacado plaza y entran en listas?
¿Pero los trabajadores estibadores qué oposiciones libres han hecho?
Por ejemplo en oposiciones a bomberos se hacen mas o menos cada dos años o mas, pero parece que en las pares (bueno en unas de ellas) se tienen en cuenta los puntos de los que han estado en listas desde la oposición anterior (no sé si cubriendo bajas de vez en cuando) y en otras no se tienen en cuenta y se parte de cero para todos (incluso los que llevan desde la ultima oposición en listas y acumulando experiencia y "puntos" parten de cero con las mismas oportunidades (no tienen puntos extra en esa convocatoria) que los que se presentan a la oposición la primera vez.
¿Qué pasará con las nuevas empresas que entren a los puertos?
¿Cuales son las barreras de entrada para que cualquier empresa de la ue entre en un puerto español a competir?
6150 estibadores en total. ¿Como calcularon la media de 50.000 y pico euros al año de salario?
¿Es real?
(claro, si despues Rajoy compara su sueldo con ellos dirá x, pues que Rajoy se monte su sindicato, bueno, ya se lo montó com Barcenas y cia y tenian su tinglado de reparto de sobres en la cupula)
Los 5 puertos más importantes de España
http://www.icontainers.com/es/2014/09/25/los-5-puertos-mas-importantes-de-espana/
http://www.google.es/search?q=mayores+puertos+espa%C3%B1a&hl=es&oq=mayores+puertos+espa%C3%B1a
¿Y los sistemas tipo uber, airbnb para los puertos y para el transporte de mercancias que ahorren intermediarios?
Claro mientras está la quiebra de una de las navieras mas grandes del mundo hangin (o algo así), los pufos de deuda con bancos que ha dejado la corp (alemanes por ejemplo)
https://www.meneame.net/search?q=hanjin
Mira por donde de 2009
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