En el paraje de “el Salobralejo”, al lado de la estación de tren abandonada de Villar de Chinchilla, en el término municipal de Higueruela, todas poblaciones a escasos veinticinco minutos de Albacete, se da una peculiar circunstancia: hay una doble vía ferroviaria por la que pasan toda clase de trenes: desde regionales, a mercancías, pasando por el tren AVE al Levante. Lo más llamativo es que ADIF en sus comunicaciones oficiales afirma que se construyó una "variante" para la red de Alta Velocidad. En este vídeo te explico los detalles del lugar
#2 No tiene nada que ver. Se parece más a Venta de Baños-Burgos, que en convencional era recta plana y de 160 y 200km/h e hicieron la linea para el AVE en paralelo
La semana anterior a la inauguración sembraron la línea convencional de limitaciones temporales de velocidad a 30, parece que para hacer más competitivo el AVE, que solo le ganaba en torno a 10 minutos hasta Valladolid
A ver, la línea de ancho ibérico Chinchilla-Cartagena se completó hace casi 160 años y ese es su trazado desde entonces. Que digo yo que si vas a hacer otra línea (podríamos discutir si es más lógico actualizar la anterior), lo normal es que en la medida de lo posible compartan explanación para minimizar el impacto en vez de tener dos barreras.
Lo que me parece sorprendente es que una linea nueva tenga una limitación temporal de velocidad a 60? 80? en ese punto.
Comentarios
Eso ya lo tenemos en la Variante de Pajares
#2 No es lo mismo. La variante de pajares va por debajo del agua y esta va por encima.
#2 No tiene nada que ver. Se parece más a Venta de Baños-Burgos, que en convencional era recta plana y de 160 y 200km/h e hicieron la linea para el AVE en paralelo
La semana anterior a la inauguración sembraron la línea convencional de limitaciones temporales de velocidad a 30, parece que para hacer más competitivo el AVE, que solo le ganaba en torno a 10 minutos hasta Valladolid
#2 Soy tan corto que no lo había pillado
Debe ser ese famoso "pato"
Clickbait puente bajo sobre una laguna
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A ver, la línea de ancho ibérico Chinchilla-Cartagena se completó hace casi 160 años y ese es su trazado desde entonces. Que digo yo que si vas a hacer otra línea (podríamos discutir si es más lógico actualizar la anterior), lo normal es que en la medida de lo posible compartan explanación para minimizar el impacto en vez de tener dos barreras.
Lo que me parece sorprendente es que una linea nueva tenga una limitación temporal de velocidad a 60? 80? en ese punto.
Pues tanto va por el agua que al final se rompe. O algo así.