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#3:
#1 Podría ser que las alarmas de "llegada" al destino no les despertasen a tiempo y meramente no pudieran intentar la primera pasada de aterrizaje, y tuvieran que dar la vuelta para intentarlo de nuevo. Eso explicaría la media hora de retraso que dice la noticia que hubo y quedaría representado en este gráfico que muestra el recorrido.
#17:
#5 No es lo mismo. La aviación privada esta muy regulada en casi todo el mundo excepto en gran parte de Africa que no cumplen los estándares y van por su cuenta. En la mayoría de los pauses asiáticos TODAS las aerolíneas cumplen con las exigencias de la IATA, en muchos pauses africanos las aerolíneas no tienen obligación, solo las que viajan a paises donde les obligan. Así que muchas aerolíneas internas africanas están con unos estándares de seguridad totalmente distintos a los del resto del mundo.
Es una generalización, pero la verdad es que la aviación africana está en otra liga completamente distinta a la de Asia o Sudamérica.
Es una generalización, pero la verdad es que la aviación africana está en otra liga completamente distinta a la de Asia o Sudamérica.
#5:
Decir África es lo mismo que decir Asia. Que manía de reducir al absurdo un continente con miles de culturas, lenguas y etnias
#7:
Aquí el audio que nos da una idea de lo que paso en esos momentos:
https://www.youtube.com/watch?v=_YEK6NaFDII
https://www.youtube.com/watch?v=_YEK6NaFDII
#32:
#1 >> El automático fija el destino asi que no se, Rick
A mi me parece que lo uno no quita lo otro. El piloto automático les llevaría a un waypoint donde se supone deberían tomar control e iniciar el approach y aterrizaje. (Perdón por las palabras en inglés pero no sé como se dice en español.) Se pasaron del punto y tuvieron que seguir y dar la vuelta para iniciar el approach de nuevo. Vamos, como cuando te pasas tu salida en una autopista y tienes que seguir y dar la vuelta en la siguiente salida.
El mapa con la ruta confirma esto. Hicieron una figura de 8 para volver, no es que siguieran en línea recta.
A mi me parece que lo uno no quita lo otro. El piloto automático les llevaría a un waypoint donde se supone deberían tomar control e iniciar el approach y aterrizaje. (Perdón por las palabras en inglés pero no sé como se dice en español.) Se pasaron del punto y tuvieron que seguir y dar la vuelta para iniciar el approach de nuevo. Vamos, como cuando te pasas tu salida en una autopista y tienes que seguir y dar la vuelta en la siguiente salida.
El mapa con la ruta confirma esto. Hicieron una figura de 8 para volver, no es que siguieran en línea recta.
#19:
#14 No, en el caso de Ethiopian están adheridas a la IATA y tienen un buen registro de seguridad. Hay muchas otras que por ejemplo tienen vetado el volar a EU pero no es el caso. Aqui comenta mas del tema de aerolíneas vetadas:
https://www.20minutos.es/noticia/5031590/0/lista-negra-aerolineas-prohibido-operar-europa/
https://www.20minutos.es/noticia/5031590/0/lista-negra-aerolineas-prohibido-operar-europa/
Comentarios
Decir África es lo mismo que decir Asia. Que manía de reducir al absurdo un continente con miles de culturas, lenguas y etnias
#5 No es lo mismo. La aviación privada esta muy regulada en casi todo el mundo excepto en gran parte de Africa que no cumplen los estándares y van por su cuenta. En la mayoría de los pauses asiáticos TODAS las aerolíneas cumplen con las exigencias de la IATA, en muchos pauses africanos las aerolíneas no tienen obligación, solo las que viajan a paises donde les obligan. Así que muchas aerolíneas internas africanas están con unos estándares de seguridad totalmente distintos a los del resto del mundo.
Es una generalización, pero la verdad es que la aviación africana está en otra liga completamente distinta a la de Asia o Sudamérica.
#17 Aquí otro caso similar hace poco y en Europa:
#17 y eso que cojones tiene que ver con qué des la información local a modo continental. Con este tipo de narrativas lo que haces es llevar a la impersonalidad territorial y cultural de cada país africano reduciéndolo al modo occidental de ver África como un basurero común sin mayor interés.
#25 Tienes razón, he leído rápido y malinterpreté tu mensaje . El titular me parece incorrecto por lo que tu mencionas y que no es información relevante. Estoy totalmente de acuerdo contigo, exponer las noticias de esta lo que consigue es estigmatizar, en este caso a un continente entero.
Mi mensaje respondía a otra cosa, que no es igual Asia que África en cuanto a aviación, pero claro no es lo que tu comentabas
#25 quizá porque el recorrido era entre dos países? Así que local tampoco
#5 es una manera de seguir manteniendo el pie occidental sobre su cuello
Aquí el audio que nos da una idea de lo que paso en esos momentos:
#6 Se supone que tienes que estar despierto. Las alarmas no están diseñadas para despertar a nadie, son para avisar a algien que está más o menos atento.
#27 pero ya ves que ocurre y no se contempla a si que mal diseño. 🍃
#28 así
#36 Que cometo faltas de ortografía, seguro, que todos las cometemos, pues tambien, que yo las cometo mas que otros, pues probablemente. 🍃
#37 lo interesante de tu caso es que no son faltas de ortografía al uso. Por alguna razón juntas palabras o las separas.
Dices "sino" en lugar de "si no", o "a si" en lugar de "así".
A mi me suena a dislexia o problemas de lateralidad.
#40 Ni tildes bien, ni puntuación correcta...
#37 también, más
#37 En vez de tanta autojustificación, bien podrías aprenderte las normas de ortografía y gramática y aplicarlas a diario para crear un buen hábito y no confundir a quien te lee.
#54 te puedes ir un poquito a tomar vientos a la farola.
#55 En esta web intentamos aparentar ser cultos para que no se note que somos tontos de medio pelo. Si no quieres unirte al club de escribir bien te van a encasillar regulín. 🍃
#55 Te
#28 Y es que eso cae por su propio peso!!!
#6 si no
#10 Cino.
#30 zino
#59 Fino
¿Jartum no es la capital de Sudán?
#2 eso mismo venía yo a decir.
El automático fija el destino asi que no se, Rick.
#1 Podría ser que las alarmas de "llegada" al destino no les despertasen a tiempo y meramente no pudieran intentar la primera pasada de aterrizaje, y tuvieran que dar la vuelta para intentarlo de nuevo. Eso explicaría la media hora de retraso que dice la noticia que hubo y quedaría representado en este gráfico que muestra el recorrido.
#3 sino oyeron las alarmas a lo mejor es que no valen, mal diseño.
#6 "sino"
#6 yo voto por la alarma con calambrazo incluido
#6 Las alarmas están hechas para oírse y verse mientras estás despierto, no están hechas para despertar... de hecho ninguna alarma está hecha para despertar, por eso yo tengo puestas 4 o 5 porque una la apago sin despertarme.
#1 Perfectamente posible. Lo raro es que se relajen tanto como para dormirse ambos, pero que ignoren las indicaciones del FMS y se pasen el "top of descent" porque se han dormido no me parece raro.
Aquí tienes un incidente similar.
Se pasan el destino por más de 150km y ni siquiera se habían dormido, estaban despistados hablando y consultando los portátiles.
#16 Eso dijeron ellos, pero no, se quedaron fritos
#16 jugando al Candy Crush
#22 O haciéndose unas pajillas, pero sin mariconadas, eh!
#16 Aprovecho para enlazar le reconstrucción del incidente que hizo Mauricio PC, del cuál soy muy fan
#1 El AP te mantiene en ruta, para iniciar la maniobra de descenso tienes que activar otros sistemas, hay varios sistemas de acercamiento al aeropuerto según disponibilidad
#1 Depende, puedes poner que solo mantenga rumbo y altitud.
#1 >> El automático fija el destino asi que no se, Rick
A mi me parece que lo uno no quita lo otro. El piloto automático les llevaría a un waypoint donde se supone deberían tomar control e iniciar el approach y aterrizaje. (Perdón por las palabras en inglés pero no sé como se dice en español.) Se pasaron del punto y tuvieron que seguir y dar la vuelta para iniciar el approach de nuevo. Vamos, como cuando te pasas tu salida en una autopista y tienes que seguir y dar la vuelta en la siguiente salida.
El mapa con la ruta confirma esto. Hicieron una figura de 8 para volver, no es que siguieran en línea recta.
#32 si, aunque el dormirse por inacción se debiera preveer y prevenir. 🍃
#33 >> preveer
prever: ver con antelación.
#33 De hecho es así. Hay protocolos para evitar que esto suceda. Es por eso que estos casos son tan raros. Para que se den se debe haver dado una bizarra serie de circunstancias que lo permitan.
Aun así se investigan todos estos sucesos para revisar los protocolos y cambiarlos o mejorarlos si se considera necesario.
#32 waipoint: punto (de control, de ruta...)
Approach: aproximación (la aproximación, es femenino)
#31 Si van a dormir/descansar deben llevar un tercer piloto. y hablamos de vuelos de más de 6/8 horas. Siempre hay un piloto volando y otro monitorizando el vuelo.
#1 El piloto automático (uno de los dos o tres que lleva un avión comercial) no te lleva a destino, sino que sigue unos parámetros fijados por los pilotos.
#1 Puedes tener el destino en el primer punto de la llegada, pero no haberla establecido aún por falta de información (meteorológica por ejemplo que impide saber la pista asignada para el aterrizaje y la aproximacion) y establecerla al final cuando te confirman entrada desde el control. En ese caso el avion volaría hasta el último punto y seguiría recto y nivelado a partir de ahí.
También podrían estar volando el rumbo en manual, es raro pero que se yo....
Hay imágenes del piloto automático que falló. El problema es que se quedó sin aire y la esta vez la azafata no encontró la válvula
Y aquí una reimaginación de cómo no, Los Simpsons
Jartum o Khartoum es la capital de Sudán. No está en Kenia.
Así tendrán sus condiciones laborales, seguro que no habían descanso suficiente desde su anterior vuelo.
#18 uh, dormir en el avión es algo muy habitual, legal y recomendable.
Lo raro esque se duerman los dos a la vez
#31 Por eso digo lo de las condiciones laborales.
#31 Depende, después de follar suele entrar sueño. Habría que averiguar si le entró sueño a algún miembro o miembra más de la tripulación o solo a ellos
Louis CK tiene un par de minutos muy buenos sobre esto.
Me siento seguurooooooo! 🎼 🎶 🎵
Que conecten ya a Skynet y se encargue de estas cosas menores... y del resto
#13 De momento solo opera en Asia ... https://es.wikipedia.org/wiki/Proyecto_Skynet
una noche de farra aprovechando que son pilotos o los tienen explotados y apenas pueden dormir
Jartum no era Sudán? O al menos la última vez que consulté un atlas.
Dormidos - ethiOPIAN. Todo empieza a encajar.
No solo se "cuelgan" los monos
La estresante vida del piloto de aviación.
Ethiopian Airlines..... No toco yo un avión de estos ni con un puntero láser
Esa compañía creo que tiene prohibido aterrizar en muchos países por el tema de la inseguridad
#14 No, en el caso de Ethiopian están adheridas a la IATA y tienen un buen registro de seguridad. Hay muchas otras que por ejemplo tienen vetado el volar a EU pero no es el caso. Aqui comenta mas del tema de aerolíneas vetadas:
https://www.20minutos.es/noticia/5031590/0/lista-negra-aerolineas-prohibido-operar-europa/
todo un boing 737 y no habia un eurillo en el presupuesto para colocar un despertador, fallo claro de construccion del aparato habria que prohibir su vuelo hasta solucionarlo
#45 El propio articulo cita que el despertador de cabina no funcionaba pero como no entra en la Minimum Equipment List de la aeronave despegaron con el inoperativo. Lo que ocurrió a continuación estaba cantado.
#47 ¡Podrían llevar un reloj de pulsera o un móvil con despertador!
#45 Yo de ellos llevaría un smartwatch y lo haría vibrar al cabo de un tiempo prudencial.