Las bicicletas eléctricas están en todas partes. Este medio de transporte, que tuvo su auge durante la pandemia, sigue ganando popularidad en varias partes. Superando en algunos casos al patinete eléctrico y con una gra autonomía.
#3:
#1 por el medio del carril/calzada junto a los coches, nada de echarte a un lado para dejar pasar al coche. Aunque creo que esta prohibido rebasar a un ciclista en vías de doble carril
#8:
#3 si hay coches aparcados en los lados de la calle, es mejor circular por el centro como cualquier otro vehículo, cuando circulas cediendo calzada y abren la puerta de un coche aparcado la ostia en bici es épica
#1 por el medio del carril/calzada junto a los coches, nada de echarte a un lado para dejar pasar al coche. Aunque creo que esta prohibido rebasar a un ciclista en vías de doble carril
#2 O pagando más por las reparaciones y atraer a gente que quiera trabajar, claro que para que voy a pagar nada si esto me lo soluciona un amigo, esto lo arreglo yo con un tutorial de internet, o joder que caro por poner un tornillo, que solo es una bicicleta
#4 Joder que triste pedir que sea un derecho el poder autoreparar las cosas.
Eso no quita que vaya a un profesional por comodidad o por la dificultad... Precisamente, en el sector de las bicicletas siempre han tenido cabida el negocio de taller especializado.
#5 Tu tienes todo el derecho del mundo a reparar lo que quieras.
Ahora que se mantenga la garantia en un sistema cerrado es otra cosa.
Si tu puedes hacerlo perfecto. Que pase las normativas y garantias es otra cosa.
Mucha suerte con eso
#3 si hay coches aparcados en los lados de la calle, es mejor circular por el centro como cualquier otro vehículo, cuando circulas cediendo calzada y abren la puerta de un coche aparcado la ostia en bici es épica
Aunque sea cambiando los componentes, puedes reparar cualquier bicicleta eléctrica. La parte cara es como en todos los eléctricos la batería, al menos en mi caso más de la mitad del valor de la bici.
#4 Espero que cada vez que tengas el mas mínimo problema con tu ordenador vayas a un profesional a que te lo repare y no andes mirando tutoriales por internet.
Menuda estupidez. Cuando tienes acceso al sofware de control y configuración de una ebike te das cuenta de lo importante que es para hacer el mantenimiento correcto. Que se escuden en las baterías es una soberana estupidez.
Ayer fui de excursión con la familia a ver un antiguo castillo. Eran solo dos kilómetros por el típico sendero de tierra de medio metro de ancho. Cuando había un repecho, nos pasaron 4 ciclistas "eléctricos" pidiendo paso a grito pelado. Te das la vuelta al oír el "cuidado", y cuando quieres reaccionar ya han pasado.
Como todo,si hay civismo bienvenidas, si va a ser razón para molestar, pues mejor que no.
#2 A ver... Yo no sé qué bicis eléctricas se compra la gente pero en mi tienda de confianza te reparan casi cualquier modelo y, salvo deterioro de batería que no queda otra que sustituirla, tampoco es una cosa que se vaya a los cielos de precio por lo que me cuentan. Y es una tienda normal, con buenos mecánicos, eso sí.
Sobre lo de meterte a repararla tú mismo, pues no sé si yo me atrevería. Meterte en electrónica no es cambiar un radio o la cadena, que ya son cosas que tienen su miga para hacerlo bien. Ni te digo los dispositivos "conectados". #12 Sobre que la gente haga el gilipollas es inevitable en bici, patinete, coche o a pie. Hay gente que no tiene remedio y concibe un vehículo tan amable como la bici con una agresividad que, yo que ellos, me lo pensaría y les diría: A lo mejor este no es tu deporte.
#3 No, el ciclista debe ir próximo a la derecha del carril para que el conductor que vaya a adelantarle no tenga problemas de dejar 2 metros de distancia entre el vehículo y el ciclista.
Donde tienen prohibido circular es en los carriles bus salvo esté expresamente permitido y señalizado.
"En ciudad, las bicicletas deben circular lo más próximo a la derecha de la vía, dejando una separación de seguridad con el bordillo o con los vehículos estacionados. Y si van en grupo, podrán circular en columna de a dos como máximo."
#14 Las baterías son la parte que más conviene reparar. Incluso es probable que toda la polémica venga por ahí.
Por reparar se entiende localizas qué celda ha fallado y cambiarla o si quieres cambiarlas todas pero no comprar el pack completo que es mucho más caro.
#15 En bicicleta debes circular por el centro de tu carril para que si un coche va a adelantarte lo haga por un carril distinto y sin invadir el tuyo, cualquier otra cosa es poner en peligro la vida del ciclista.
#15 El ancho de los carriles suele ser de 3,5 metros y la distancia que se debe guardar al adelantar a un ciclista es de 1,5 metros, por lo que un coche puede adelantarlas sin problema yendo cada uno por su carril como debe de ser.
En España depende del momento que te pille siempre tienes razón: si vas con perro, pobres animales, pueden hacer lo que quieran; en bici, a tope, que se jodan coches y peatones; en coche, que me dejen de peatonalizar calles, que coches siempre ha habido y de peatón ya no te digo.
En el puerto de Tudons en Alicante, cuando lo coronas, de pronto ves una alfombra de pieles de plátano entre los pinos, jóder, no se van a guardar en sus mochilas la puta piel del plátano que pesa un huevo. Y así todo.
Y lo de 1,5 metros también lo tenía en duda ya que era una medida que la DGT quería implementar en 2021 pero luego he visto ya en numerosos sitios que dice 1,5.
#18 Por norma general: por el lado derecho, como indica la dgt. Luego ya cada ayuntamiento puede indicar si se puede/debe ir por el centro. Por ejemplo, en mi pueblo hay calzadas en las cuales se indica expresamente cuando se debe ir en bici por el centro de la calzada, aunque luego siempre todos vamos por la derecha.
Comentarios
Y el derecho a circular por donde mandan las ordenanzas municipales.
esto se soluciona fácil comprando solo bicicletas reparables
#1 por el medio del carril/calzada junto a los coches, nada de echarte a un lado para dejar pasar al coche. Aunque creo que esta prohibido rebasar a un ciclista en vías de doble carril
#2 O pagando más por las reparaciones y atraer a gente que quiera trabajar, claro que para que voy a pagar nada si esto me lo soluciona un amigo, esto lo arreglo yo con un tutorial de internet, o joder que caro por poner un tornillo, que solo es una bicicleta
#4 Joder que triste pedir que sea un derecho el poder autoreparar las cosas.
Eso no quita que vaya a un profesional por comodidad o por la dificultad... Precisamente, en el sector de las bicicletas siempre han tenido cabida el negocio de taller especializado.
#5 Tu tienes todo el derecho del mundo a reparar lo que quieras.
Ahora que se mantenga la garantia en un sistema cerrado es otra cosa.
Si tu puedes hacerlo perfecto. Que pase las normativas y garantias es otra cosa.
Mucha suerte con eso
#4 yo entiendo por derecho a reparar que, efectivamente, se pueda reparar, ya sea por un profesional o por uno mismo.
#3 si hay coches aparcados en los lados de la calle, es mejor circular por el centro como cualquier otro vehículo, cuando circulas cediendo calzada y abren la puerta de un coche aparcado la ostia en bici es épica
Aunque sea cambiando los componentes, puedes reparar cualquier bicicleta eléctrica. La parte cara es como en todos los eléctricos la batería, al menos en mi caso más de la mitad del valor de la bici.
#4 Espero que cada vez que tengas el mas mínimo problema con tu ordenador vayas a un profesional a que te lo repare y no andes mirando tutoriales por internet.
Menuda estupidez. Cuando tienes acceso al sofware de control y configuración de una ebike te das cuenta de lo importante que es para hacer el mantenimiento correcto. Que se escuden en las baterías es una soberana estupidez.
Ayer fui de excursión con la familia a ver un antiguo castillo. Eran solo dos kilómetros por el típico sendero de tierra de medio metro de ancho. Cuando había un repecho, nos pasaron 4 ciclistas "eléctricos" pidiendo paso a grito pelado. Te das la vuelta al oír el "cuidado", y cuando quieres reaccionar ya han pasado.
Como todo,si hay civismo bienvenidas, si va a ser razón para molestar, pues mejor que no.
#5 En la práctica significa que te la pueda reparar cualquier taller.
#2 A ver... Yo no sé qué bicis eléctricas se compra la gente pero en mi tienda de confianza te reparan casi cualquier modelo y, salvo deterioro de batería que no queda otra que sustituirla, tampoco es una cosa que se vaya a los cielos de precio por lo que me cuentan. Y es una tienda normal, con buenos mecánicos, eso sí.
Sobre lo de meterte a repararla tú mismo, pues no sé si yo me atrevería. Meterte en electrónica no es cambiar un radio o la cadena, que ya son cosas que tienen su miga para hacerlo bien. Ni te digo los dispositivos "conectados".
#12 Sobre que la gente haga el gilipollas es inevitable en bici, patinete, coche o a pie. Hay gente que no tiene remedio y concibe un vehículo tan amable como la bici con una agresividad que, yo que ellos, me lo pensaría y les diría: A lo mejor este no es tu deporte.
#3 No, el ciclista debe ir próximo a la derecha del carril para que el conductor que vaya a adelantarle no tenga problemas de dejar 2 metros de distancia entre el vehículo y el ciclista.
Donde tienen prohibido circular es en los carriles bus salvo esté expresamente permitido y señalizado.
https://www.dgt.es/comunicacion/noticias/20-normas-que-todo-ciclista-debe-conocer/
"En ciudad, las bicicletas deben circular lo más próximo a la derecha de la vía, dejando una separación de seguridad con el bordillo o con los vehículos estacionados. Y si van en grupo, podrán circular en columna de a dos como máximo."
#6 Pues un fabricante ha dicho explícitamente que no se puede permitir que repares la bicicleta porque podrías volverla insegura y peligrosa.
#14 Las baterías son la parte que más conviene reparar. Incluso es probable que toda la polémica venga por ahí.
Por reparar se entiende localizas qué celda ha fallado y cambiarla o si quieres cambiarlas todas pero no comprar el pack completo que es mucho más caro.
#15 En bicicleta debes circular por el centro de tu carril para que si un coche va a adelantarte lo haga por un carril distinto y sin invadir el tuyo, cualquier otra cosa es poner en peligro la vida del ciclista.
Al circular por la calzada, las bicicletas circularán ocupando la parte central del carril que estén utilizando en ese momento.
https://www.madrid.es/portales/munimadrid/es/Inicio/Movilidad-y-transportes/Oficina-de-la-bici/Preguntas-frecuentes-sobre-la-bicicleta-en-la-ciudad?vgnextfmt=default&vgnextoid=d7a45b1f61fc8210VgnVCM2000000c205a0aRCRD&vgnextchannel=125331dc4f768210VgnVCM2000000c205a0aRCRD#:~:text=Las%20bicicletas%20circular%C3%A1n%20por%20la,est%C3%A9n%20utilizando%20en%20ese%20momento.
#15 El ancho de los carriles suele ser de 3,5 metros y la distancia que se debe guardar al adelantar a un ciclista es de 1,5 metros, por lo que un coche puede adelantarlas sin problema yendo cada uno por su carril como debe de ser.
#10 Precisamente mi comentario tiene algo de esto
En España depende del momento que te pille siempre tienes razón: si vas con perro, pobres animales, pueden hacer lo que quieran; en bici, a tope, que se jodan coches y peatones; en coche, que me dejen de peatonalizar calles, que coches siempre ha habido y de peatón ya no te digo.
En el puerto de Tudons en Alicante, cuando lo coronas, de pronto ves una alfombra de pieles de plátano entre los pinos, jóder, no se van a guardar en sus mochilas la puta piel del plátano que pesa un huevo. Y así todo.
#18 Estuve por editar el mío anterior, ya que en Barcelona lo indica un poco de otra manera: "Puedes ocupar la parte central." (https://ajuntament.barcelona.cat/bicicleta/es/como-circular-en-bicicleta/respeta-los-dem%C3%A1s-usuarios-de-la-v%C3%ADa, en Cuando circules en bicicleta por la calzada).
Y lo de 1,5 metros también lo tenía en duda ya que era una medida que la DGT quería implementar en 2021 pero luego he visto ya en numerosos sitios que dice 1,5.
De hecho, en un PDF bastante chulo de la DGT también dice que "normalmente" se va por el centro: https://www.dgt.es/export/sites/web-DGT/.galleries/downloads/conoce_la_dgt/que-hacemos/educacion-vial/jovenes/bicicleta/GUIA-PARA-USUARIOS-DE-LA-BICICLETA-2022.pdf (pag. 30)
#18 Por norma general: por el lado derecho, como indica la dgt. Luego ya cada ayuntamiento puede indicar si se puede/debe ir por el centro. Por ejemplo, en mi pueblo hay calzadas en las cuales se indica expresamente cuando se debe ir en bici por el centro de la calzada, aunque luego siempre todos vamos por la derecha.
#15 Que se aplique el cuento el lechón que escribió eso, yo iré por el centro del carril que es lo seguro.